Mapping port malossi 177cc review untuk vespa large frame (excel, px, strada)

Harga blok malossi 177cc 4.3jt - 4.5jt
Durasi transfer 124° (8000rpm)
Durasi boost port 124°
Durasi ex port 178°
bisa plug n play
bisa di maksimalkan lagi
potential topspeed 150-170kpj (115-130kpj gps)
#korekvespa
#vespakencang
#vespa2t
#vespa2stroke
#vespasuper
#vespasprint
#vespapx150
#vespaexcel
#vespaspartan
#vespapx200
#vespatuning
#vespakompetisi
#siapabilangvespaitupelan
#vespakebut
#vespakentjang
#vespabalap
#portingvespa
#mosqracing
@hemilton_62

[@ibukotabaru2144]

Mas mau tanya
1. Bisa pake karbu duduk 20:20 atau 26:26?
2. Wajib porting crank case gak?

[@89engineering]

kedua karbu tersebut bisa, nanti penyesuaian di luasan area isepan (wajib porting lubang intake) + durasi 200

[@ricohrc5799]

Nah dari durasi cylinder diatas idealnya brp derajat bukaan intake rotary sebelum tma & setelah tma? Makasih mas

[@89engineering]

nanti ada di bab kruk as rotary vespa mas

[@alamnaful]

Maaf, hitungan durasi kok ketemu segitu? Tr: 118.32 ex: 173.68

[@89engineering]

Biasanya hanya rumus saja, di review lg mas rumusnya kadang ada beberapa bagian biasanya lupa dirubah
parameternya yang mempengaruhi
panjang stang seher, deck clearance, stroke, tinggi ex, sebagai perbandingan coba saja dibuktikan pakai busur durasi
panjang stang seher semisal selisih pembacaan 1mm saja maka hasil durasi beda, pengukuran posisi close lubang transfer semisal selisih pembacaan 0.5mm saja maka hasil durasi beda juga
sy pakai Base teori dari A. G bell
pada prakteknya di atas dynotest nilai durasi tesebut hasilnya merupakan sebuah range powerband, jadi kesimpulan saya ini hanyalah sebuah pendekatan saja, bukanlah nilai mutlak

[@komarudinudin3973]

Ruag