Khi ra 1 chiếc xe Nsx họ có rất nhìu kinh nghiệm.như thế nào thì để vậy đi khi đi không được thì ra tiệm sửa xe kêu họ thay mới.chứ làm như vậy có thể ảnh hưởng đến thứ khác rùi sau.nếu được sau nhà Nsx họ k khắc phục lỗi đó. Đó là suy nghỉ của mình
Chêm phía sau cạnh cốt tải, tức phía sau rảnh nhông (tức ngược lại với bạn) mới dùng được lâu hơn. Vì khắc phục là để cho ko còn lỏng rơ chứ miếng đó mềm xèo mà để chỗ chịu lực thì vài hôm nó nát bấy rồi. Chỗ chịu lực vẫn để cho rảnh nhông và cạnh cốt tải (bằng thép) chịu nhau chứ.
nên chêm nhưng ko được chêm cứng nó phải có độ rơ ngang, mình từng chêm siết cứng nhông con kết quả chạy nhanh nó bị leo nhông pạch pạch, ngoài độ rơ dọc theo cốt nhông mòn nó còn có độ rơ ngang. khi ôm cua khi lắc ngang dây sên lắc và nhông có độ rơ để hướng theo dây sên.
Cách này thấy không ổn,vì khi chạy cốt nhông nó sẽ nghiền cái miếng đó với lại phía bên trong cái nhông nó vẫn khoản trống,cái miếng đó sẽ theo cái khoản trống văn ra ngoài,nói chung cũng cảm ơn anh đã nhiệt tình chia sẽ
Bạn nói đúng nhôm sẽ không chịu nổi khi đi tốc độ cao + tải nặng.Trường hợp này giống như mình mua nhông dĩa giản 2 tức là đã xử lý cơ khí nhông mới bền
tui không biết nhiều nhưng cánh quạc trong động cơ báy bay tuabin hiện đại bây giờ có cũng kiêu len ken khi khởi động quây ở tốc độ thấp. chắt các kỷ sư abus vơi boing giời kém quá.
Thay vì bạn dùng lon nước ngọt bạn nên dùng lưỡi lam tốt vì độ mỏng giống nhau công năng giống nhau nhưng lưỡi lam làm bằng thép nên bền hơn gấp 10 lần.
Cách khắc phục của anh hữu ích. Nhưng tôi thấy về mặt thời gian thì không khả thi, vì nhôm chịu tác động của lực tải không cao. Nên không sử dụng được lâu, mất thời gian … Thanks. Anh đã chia sẻ.
chêm chủ yếu để giảm rơ thì anh phải chêm ở mặt không chịu lực chứ cái cốt nhông thép đã được tôi luyện nó còn lõm thì miếng nhôm lon nước ngọt ăn thua gì mà anh chêm ở mặt chịu lực
Trong quá trình sản xuất, có những lô hàng hoăc có một số cốt, nhông bị non (tôi chưa đủ độ cứng) nên bị mòn khuyết vậy. Nhiều xe sản xuất cách đây mấy chục năm mà vẫn chạy bình thường. Đây là lỗi nhà sản xuất thôi. Thay mới là êm nhất...
Bạn chêm bằng mãnh thép tốt hơn...lấy kẹp xước tóc của phụ nữ đóng vào....tôi làm vậy rồi...chắc chắn hơn lá nhôm
Рік тому+1
Đó thấy chưa. Tôi đã thấy đc 1 bạn làm đúng như tôi chia sẽ rồi đó. Thấy mềm thì chêm vào miếng kim loại cứng hơn... vậy cho biết xã hội này ai khôn. Tặng 1 tim
mua nhông con hãng mặt trời thay vào là ok khỏi chêm, nhông mặt trời nó khít hơn nhông DID. tôi thử rồi ok lắm còn những xe mà cái trục mòn quá nhiều thì phải đi tầm trên 20 năm thì lúc ấy thay trục thôi hoặc bán mà mua xe khác 20 năm thải được rồi
mình nghĩ lót vậy chẳng được mấy ngày đâu vì lực tải nó lớn miếng nhôm mỏng lét đó không ăn thua, tải lớn nó ép cái bấy luôn miếng lon nhôm đó chứ chả đùa, cốt nhông bằng thép còn mòn thì miếng nhôm đó chả ăn thua
Chủ thớt sao ko lấy cái nhông cũ cắt bỏ hết các bước răng sao cho ko chạm vào xích rồi lắp vào bên trong của nhông đó rồi bắt ốc cả 2 nhông để nhông đã cắt răng tận dụng cốt nhông bên trong còn tốt là OK
Này là giải pháp tạm thời về lâu dài ko hiệu quả nếu cốt nhông lún quá phải thay thôi có xe tui thấy nó hàn lun cái nhông vô cốt lun mới ghê😊😊cám ơn a đã chia sẻ
Các bộ phận chuyển động đều có độ rơ,tùy theo bộ phận đó lớn hay nhỏ,nhưng độ rơ đó không vượt qua hơn 1Ly chứ không phải cứ có độ rơ là được.nếu độ rơ nhiều thì sự ma sát không đồng đều dẫn đến hậu quả gây ra tiếng kêu và làm nhanh hỏng bộ phận đó.
Mấy ông không xem kỹ gì. Độ rơ của nhông thì đương nhiên phải có. Cái quan trọng là nó bị rơ cách khác k phải rơ cái nhông. Nguyên nhân 1 là bị lún như chủ clip nói do lâu ngày. 2 là bị bể bạc đạn cốt số. 3 có thể do lúc tăng sên hoặc thay NSD gì đó thợ canh bánh k ngay khiến nó bị lệch và kéo theo hệ lụy ảnh hưởng tới cốt số
A ơi. Xe e chạy lên ga, giữ ga cứ hay bị giật. Tưởng hư nhông trước nên thay. Thay xong vẫn bị giật. Có phải nó bị giãn sên k a. E nghi là chắc do sên giãn nên nó giật vậy. Nguyên nhân nào cho e biết với ạ!
Tôi nghĩ cách khắc phục này chỉ mang tính biểu diễn thôi, nếu đưa vào sử dụng xe chạy quãng đươnhf ko quá 20km nhông sẽ kêu lại vì nhông và cốt nhông (bằng thép) đã nghiền nát miếng chêm (bằng nhôm) rồi 😢😂
Không khả thi... vì nhôm mềm, không thể chịu lực cao tác dụng lên nhông, chưa tính đến lúc có tải, ví dụ như chở người ngồi phía sau,,, chỉ một chút thời gian ngắn thôi.... nhông xe cũng bị lắc như cũ. Chúc bạn có những ý kiến khác, khả thi hơn.
Tôi đông ý cách làm của anh rất nhiệt tình.tôi gởi ỳ với anh,chiếc nào cũng có độ rơ.kể cả xe mới,đặc biệt xe HĐ rơ hơn nhiều so với YAMAHA.khi tăng xích phải có độ chung của xích.đặc biệt xe YAMAHA chúc anh thanh công.và anh đề ý yamaha chiếc nào cũng kêu.😂
Mình thấy cũng ok nhưng chỉ tạm thời chứ đi lâu thì độ mà xác nó sẽ nhanh hư hơn và tuổi thọ sẽ thấp hơn. Là để tự nhiễn sẽ tốt hơn đó là ý kiến của riêng tôi .còn ae sao thì mình nghĩ như vậy
Cảm ơn bạn về cái tâm chia sẻ. Mình thấy có số bạn phản đối cách làm thì có lẽ không nên vì ở đây là độ chế. Ngon nữa thì ta đến Head mua cha nó chiếc mới, khỏi lo cộc cạch. 🥰
Anh cho em hỏi với. Xe của em đi thì cảm giác vẫn bình thường. Khi tắt máy và dắt bộ thì thấy xe dắt nặng vô cùng. Đã kiểm nghiệm dắt cùng với xe khác. Xin anh chỉ bệnh cho ah. Cám ơn anh.
Bộ nhông theo xe nhông ôm cốt số có độ rơ rất ít,nên khi hoạt động rất êm và bền,khi thay lại nhông mới thì lại khác ở chỗ là: Cốt số đã sử dụng thời gian dài nên đã bị mòn, Nhông thay mới có độ chuẩn xác không cao khi lắp vào độ rơ rất lớn vì vậy khi hoạt động sự rung lắt lớn sẽ tạo ra tiếng kêu và làm cho trục,nhông mau hỏng.nếu ta lấy cái nhông rin theo xe đo khoảng rộng của lòng nhông sẽ nhỏ hơn so với độ rộng của lòng nhông mới dùng để thay, cho dù cùng nhãn hiệu và số răng.
Khắc phục gì kiểu này, đánh tan luôn. Lấy thêm nhông nữa cắt hết răng đi lắp cái mới vào bên trong cho phe vào giữa, lắp cái cắt răng ra ngoài .rạch khe cho trùng con ốc, lắp ốc vào nhau. Chấm hàn điện vào chịu lực cái bên ngoài
Chú ơi cho con hỏi là tại sao xe máy 50 của con chạy khoảng 40km/h khi kéo lên 60km/h rồi nhả ga thì xe nó kêu lẹt kẹt xuống khoảng 40km/h thì nó hết kêu v chú 😊
Trước ôg mua xe số ví dụ như dream thái 10 mấy cây vàng 1 chiếc, bây h mua wave i125 thái luôn chưa tới 2 cây vàng (không xét về công nghệ chế tạo nhé). Lạm phát + thêm VN phá giá đồng tiền quá thì hãng sản xuất họ phải cắt giảm nguyên vật liệu để duy trì mức giá bán ra và lợi nhuận thôi.
Khi ra 1 chiếc xe Nsx họ có rất nhìu kinh nghiệm.như thế nào thì để vậy đi khi đi không được thì ra tiệm sửa xe kêu họ thay mới.chứ làm như vậy có thể ảnh hưởng đến thứ khác rùi sau.nếu được sau nhà Nsx họ k khắc phục lỗi đó. Đó là suy nghỉ của mình
Chêm phía sau cạnh cốt tải, tức phía sau rảnh nhông (tức ngược lại với bạn) mới dùng được lâu hơn. Vì khắc phục là để cho ko còn lỏng rơ chứ miếng đó mềm xèo mà để chỗ chịu lực thì vài hôm nó nát bấy rồi. Chỗ chịu lực vẫn để cho rảnh nhông và cạnh cốt tải (bằng thép) chịu nhau chứ.
Đồng quan điểm
exactly
nên chêm nhưng ko được chêm cứng nó phải có độ rơ ngang, mình từng chêm siết cứng nhông con kết quả chạy nhanh nó bị leo nhông pạch pạch, ngoài độ rơ dọc theo cốt nhông mòn nó còn có độ rơ ngang. khi ôm cua khi lắc ngang dây sên lắc và nhông có độ rơ để hướng theo dây sên.
Cảm ơn miếng nhôm, vì đã giúp người làm clip tăng tương tác. ai khôn nghe theo thì ráng chịu
Nay tui mới xem clip, tội nghiệp cho miếng nhôm lon nước ngọt bị đem ra gồng với thép đã được tôi luyện gia công cốt máy truyền động tải trọng.
Cách này thấy không ổn,vì khi chạy cốt nhông nó sẽ nghiền cái miếng đó với lại phía bên trong cái nhông nó vẫn khoản trống,cái miếng đó sẽ theo cái khoản trống văn ra ngoài,nói chung cũng cảm ơn anh đã nhiệt tình chia sẽ
Bạn nói đúng nhôm sẽ không chịu nổi khi đi tốc độ cao + tải nặng.Trường hợp này giống như mình mua nhông dĩa giản 2 tức là đã xử lý cơ khí nhông mới bền
OK.
Vỏ lon bằng NHÔM thì dễ làm Nhưng cũng chả được mấy ngày. Anh Hai giỏi cơ khí chế tạo máy hơn là thợ sửa chữa xe máy
tui không biết nhiều nhưng cánh quạc trong động cơ báy bay tuabin hiện đại bây giờ có cũng kiêu len ken khi khởi động quây ở tốc độ thấp. chắt các kỷ sư abus vơi boing giời kém quá.
Thay vì bạn dùng lon nước ngọt bạn nên dùng lưỡi lam tốt vì độ mỏng giống nhau công năng giống nhau nhưng lưỡi lam làm bằng thép nên bền hơn gấp 10 lần.
lưỡi lam b cắt kiểu gì
Cách khắc phục của anh hữu ích. Nhưng tôi thấy về mặt thời gian thì không khả thi, vì nhôm chịu tác động của lực tải không cao. Nên không sử dụng được lâu, mất thời gian … Thanks. Anh đã chia sẻ.
chính xác @@
Chỉ mang tính tạm thời, ổn định là tháo ra,hàn đắp vớt cốt lại. Còn muốn tốt hơn là thay cốt số luôn nếu khách có điều kiện.
Nên chêm bằng sợi giây thiều của đồng hồ cơ nó bằng thép mỏng
Mình có ý kiến khác phục ngon hơn. Bác đảo lại nhông trước lại là ok luôn chạy bao ngon
Sai lầm
Đúng xe hay có tình trạng kêu lọc cọc, cảm ơn anh đã chie sẻ.
chêm chủ yếu để giảm rơ thì anh phải chêm ở mặt không chịu lực chứ cái cốt nhông thép đã được tôi luyện nó còn lõm thì miếng nhôm lon nước ngọt ăn thua gì mà anh chêm ở mặt chịu lực
Trong quá trình sản xuất, có những lô hàng hoăc có một số cốt, nhông bị non (tôi chưa đủ độ cứng) nên bị mòn khuyết vậy. Nhiều xe sản xuất cách đây mấy chục năm mà vẫn chạy bình thường. Đây là lỗi nhà sản xuất thôi. Thay mới là êm nhất...
Bạn chêm bằng mãnh thép tốt hơn...lấy kẹp xước tóc của phụ nữ đóng vào....tôi làm vậy rồi...chắc chắn hơn lá nhôm
Đó thấy chưa. Tôi đã thấy đc 1 bạn làm đúng như tôi chia sẽ rồi đó. Thấy mềm thì chêm vào miếng kim loại cứng hơn... vậy cho biết xã hội này ai khôn. Tặng 1 tim
mua nhông con hãng mặt trời thay vào là ok khỏi chêm, nhông mặt trời nó khít hơn nhông DID. tôi thử rồi ok lắm còn những xe mà cái trục mòn quá nhiều thì phải đi tầm trên 20 năm thì lúc ấy thay trục thôi hoặc bán mà mua xe khác 20 năm thải được rồi
Xe em future125 sên chạy chừng tháng là làm như nó chùng xuống hễ chạy trúng chỗ dốc là dây nó đụng vào cái hộp bao bên ngoài cạch.
Vỏ lon bia vài bữa nó mòn hết . Xe mới không bị rơ nhe bạn . Nhất là mấy xe nhập thái lan thì cực kỳ khít ...
Video hữu ích, xe em cũng bị dập khía cốt nhông, chạy giật và kêu, cảm giác không êm, không mượt. Để thời gian rảnh làm giống anh để khắc phục lại.
Lấy khăn giấy chùi ổ nhông thấy hình thể ko được đẹp lắm a... cảm ơn a đã chia sẻ
sên bị rão dãn dù có tăng sên chuẩn thì khi chạy giảm ga đột ngột xe nó giật cục phải k anh
Chia sẻ kiểu này chạy vài km thì nó nghiền miếng nhôm ra ngay . Nhông và cốt là thép cường độ cao còn lún đưa nhôm vào thì được mấy hồi ?
Chịu thua ngài luôn, cái nhông đó phải có độ rơ để đỡ ăn mòn chèn vào xích, nếu nhông trước cố định phá tan xích luôn.
Hay bạn,đúng dân đồ chế luôn,xài được thời gian nữa
mình nghĩ lót vậy chẳng được mấy ngày đâu vì lực tải nó lớn miếng nhôm mỏng lét đó không ăn thua, tải lớn nó ép cái bấy luôn miếng lon nhôm đó chứ chả đùa, cốt nhông bằng thép còn mòn thì miếng nhôm đó chả ăn thua
Chủ thớt sao ko lấy cái nhông cũ cắt bỏ hết các bước răng sao cho ko chạm vào xích rồi lắp vào bên trong của nhông đó rồi bắt ốc cả 2 nhông để nhông đã cắt răng tận dụng cốt nhông bên trong còn tốt là OK
Chạy 1km là mấy miếng lót bằng lon bia nó nát ra bã. Ko thể nào xài được.
Cho miếng nhôm mềm mỏng như vậy chạy mấy km thì thành mạt nhôm .làm trò mèo mất tg.tối kiến....
Này là giải pháp tạm thời về lâu dài ko hiệu quả nếu cốt nhông lún quá phải thay thôi có xe tui thấy nó hàn lun cái nhông vô cốt lun mới ghê😊😊cám ơn a đã chia sẻ
khi nhông mòn thì chỉ cần chẻ lốc máy ra thay cốt rồi hàn nhông mới vô. o k..
Ui là trời, bằng nhôm sao chịu nổi, ai làm nghề co khí họ cười không bịt mồm kịp
Cách này không khả thi với lực máy chạy thì miếng nhôm sẽ không chịu được bao lâu
Các bộ phận chuyển động đều có độ rơ,tùy theo bộ phận đó lớn hay nhỏ,nhưng độ rơ đó không vượt qua hơn 1Ly chứ không phải cứ có độ rơ là được.nếu độ rơ nhiều thì sự ma sát không đồng đều dẫn đến hậu quả gây ra tiếng kêu và làm nhanh hỏng bộ phận đó.
Hỏng thì vứt có gì phải bận tâm quá đơn giản tóm lại hỏng ít thì thay mới hỏng nặng cân sắt vụn lại được đi xe mới
lăn bánh đc 3×7.21.là tháo ra mua đồ mới lắp vào mà xài!!kkkk
Theo mình là tháo trục ra 1 là thay mới.2 là hàn đắp vào để tiện rồi tôi lại
Cốt bằng thép chịu không nổi nên phải đưa nhôm vào.
Hàn xong pai lại như mới còn sài ko đc 3 tháng. Chiêm thì quay hết kêu nhưng mn ko đc chạy xe nha vì có lực tải thì nó banh liền và trở về y như cũ
Xe tôi cũng bị giống như này, ra a thợ đảo mặt trong của nhông ra trước là hết, a thợ nói phần nhông là nhông sống, nên mới có độ rơ ít. ❤
Mấy ông không xem kỹ gì. Độ rơ của nhông thì đương nhiên phải có. Cái quan trọng là nó bị rơ cách khác k phải rơ cái nhông. Nguyên nhân 1 là bị lún như chủ clip nói do lâu ngày. 2 là bị bể bạc đạn cốt số. 3 có thể do lúc tăng sên hoặc thay NSD gì đó thợ canh bánh k ngay khiến nó bị lệch và kéo theo hệ lụy ảnh hưởng tới cốt số
Tiệm a ở đâu dậy a. E đang bị yk dậy. Mà ra tiệm toàn kiu thay Nsd. K đúng bệnh thay xong lại bị thì chết nữa
A ơi. Xe e chạy lên ga, giữ ga cứ hay bị giật. Tưởng hư nhông trước nên thay. Thay xong vẫn bị giật. Có phải nó bị giãn sên k a. E nghi là chắc do sên giãn nên nó giật vậy. Nguyên nhân nào cho e biết với ạ!
Rất đúng. Cảm ơn đã chia sẻ
Lấy cái dao lam cắt nhét vô xẽ bền hơn nha. Hoặc lá thép mỏng. Chứ nhôm chắc k ăn thua.
Hoàn toàn hợp lý
Chac chan hêt hú k a xe dag chay êm nho nhớt vô sen cai hú ki z
Theo mình nghĩ cái nhông trước nó phải có độ rơ để tự lựa
A cho e hỏi.xe em còn bị nặng hơn thế.gio e muốn thay mới thì nên thay cái gì vậy a.
Nặng hơn thì buộc rả máy thay cốt nhông mới nhe e
Tôi nghĩ cách khắc phục này chỉ mang tính biểu diễn thôi, nếu đưa vào sử dụng xe chạy quãng đươnhf ko quá 20km nhông sẽ kêu lại vì nhông và cốt nhông (bằng thép) đã nghiền nát miếng chêm (bằng nhôm) rồi 😢😂
Chính xác làm để sửa cho khách lấy tiền cầm hơi
Làm kiểu này kh ông ôn roi
Xài C4 đi .báo êm.
@@khang-cf3xz c4 là gì bạn ơi
Chắc được 3 bữa quá ơi. Chưa nói đến sức tải nặng. Không khả thi.
Cách khắc phục này không được bởi lực tải quá lớn anh dùng vỏ lon mềm yếu vậy sao mà chịu được
Xe dream việt bị kêu y như này.lúc đi cũng bị kêu.e thay nhông mới vẫn bị..
Làm giống đồ chơi quá để vào chạy vài km dập nát liền
Nhôm này mềm. Chạy nó giật mấy bữa là nát a. E nghĩ nên kiếm miếng inox mỏng cứng vẫn hơn
Hợp lý nhất
Không khả thi... vì nhôm mềm, không thể chịu lực cao tác dụng lên nhông, chưa tính đến lúc có tải, ví dụ như chở người ngồi phía sau,,, chỉ một chút thời gian ngắn thôi.... nhông xe cũng bị lắc như cũ. Chúc bạn có những ý kiến khác, khả thi hơn.
hay anh! xe e cũng đang bị kêu
mà cách này sau một thời gian, tấm kim loại có bị lệch và làm rách phốt không anh.
E nên chêm bằng miếng thép sẽ hay hơn nhe
Ôi, đúng cái E cần , con sirus nhà e cũng bị
Nên chiêm vào đó kim loại cứng hơn... nhôm mềm nên giật vở hết...
Tôi đông ý cách làm của anh rất nhiệt tình.tôi gởi ỳ với anh,chiếc nào cũng có độ rơ.kể cả xe mới,đặc biệt xe HĐ rơ hơn nhiều so với YAMAHA.khi tăng xích phải có độ chung của xích.đặc biệt xe YAMAHA chúc anh thanh công.và anh đề ý yamaha chiếc nào cũng kêu.😂
Mày nói nhiều quá con chó dại
Bình luận lung tung
xe em lấy tay lôi cốt nhông nó bị thụt ra thụt vào được 1 tí là bể đạn cốt đúng ko ạ. đi thỉnh thoảng lại nghe tiếng lục cục nhẹ
Mình thấy cũng ok nhưng chỉ tạm thời chứ đi lâu thì độ mà xác nó sẽ nhanh hư hơn và tuổi thọ sẽ thấp hơn. Là để tự nhiễn sẽ tốt hơn đó là ý kiến của riêng tôi .còn ae sao thì mình nghĩ như vậy
Cảm ơn bạn về cái tâm chia sẻ.
Mình thấy có số bạn phản đối cách làm thì có lẽ không nên vì ở đây là độ chế. Ngon nữa thì ta đến Head mua cha nó chiếc mới, khỏi lo cộc cạch. 🥰
Nói như bạn thì. Chổ đâu mà chứa .
Thép còn khg chiệu nổi nhôm sử dụng đc bao nhiêu km bạn ???
Chêm vậy chạy được mấy km là nó văng ra vây ?
Làm để Quay chơi thì được nghĩ sao vậy
Vào nó giật cho mấy cái, là banh miếng lon bia.
Làm cách nào sự dụng được Bao nhiêu ngày,,
Cho em xin thông số bạc đạn bánh trước và sao
OK quá cảm ơn bác có tâm quá bác chúc bác sửa được nhiều xe
Làm đi rồi chạy vài bữa thì thay cái phop cốt luôn 😂
Video chia sẻ rất hay. Cảm ơn bạn
Nó phải có độ rơ cho phép không thì chóng hỏng xích.
Anh cho em hỏi với. Xe của em đi thì cảm giác vẫn bình thường. Khi tắt máy và dắt bộ thì thấy xe dắt nặng vô cùng. Đã kiểm nghiệm dắt cùng với xe khác. Xin anh chỉ bệnh cho ah. Cám ơn anh.
Dính bố thắng
Xe e thay cọng sên xong h đi. Nhanh nó cứ lắch tách tiếng to là do nhông trc phải ko a
Kiểm tra hết luôn e
Lấy máy mài cầm tay mài cạnh dưới cái nhong ông ơi.
Xe e chay cũng khua rảnh e tháo ra xem sao
Bộ nhông theo xe nhông ôm cốt số có độ rơ rất ít,nên khi hoạt động rất êm và bền,khi thay lại nhông mới thì lại khác ở chỗ là:
Cốt số đã sử dụng thời gian dài nên đã bị mòn,
Nhông thay mới có độ chuẩn xác không cao khi lắp vào độ rơ rất lớn vì vậy khi hoạt động sự rung lắt lớn sẽ tạo ra tiếng kêu và làm cho trục,nhông mau hỏng.nếu ta lấy cái nhông rin theo xe đo khoảng rộng của lòng nhông sẽ nhỏ hơn so với độ rộng của lòng nhông mới dùng để thay, cho dù cùng nhãn hiệu và số răng.
Anh cho hỏi ruột sau đi 275, ruột trước có nên thay luôn hay không. 275 bánh sau chạy cảm giác phía trước thấp hơn
Sao 275 trước 250 nếu băng nhau cọ vè xấu xe
Xe em đi lên 50km/h thì xe kêu nhưng qua 55km/ h xe hết kêu là sao a
Xe anh có thay cốt nhông trưa anh
2 ngày sau lại lỏng .tại miếng chêm đó không chịu nổi lực máy🤣🤣🤣
Thì mình lót miếng cứng hơn...
Ko co thợ nao ma chiêm như vay
Làm theo cách này đề bán xe.
Thay trục mới chứ làm vậy thì 2 trưa.
Mua xe coi đc cốt nhong thì rã máy ra kiểm tra luôn cho chắc nhỉ
Cốt thép nhông thép độn nhôm vào mình cảm nhận có gì đó sai sai
Chêm vào mấy cái vỏ nhôm này thì có mà đề pa mấy phát thì có mà nó nghiến nát thành cám
Khắc phục gì kiểu này, đánh tan luôn. Lấy thêm nhông nữa cắt hết răng đi lắp cái mới vào bên trong cho phe vào giữa, lắp cái cắt răng ra ngoài .rạch khe cho trùng con ốc, lắp ốc vào nhau. Chấm hàn điện vào chịu lực cái bên ngoài
Nhom voi thep chay vai hom se bi lai thoi cach nay o on dau ! Mat thoi gian lam
Bị như dể mà bạn lấy máy hàn hàn dính luôn khỏi kêu luôn
Sao xe em khi chở 2 ng phuộc nhún xuống bánh bị cạ vào phía áo dưởi bên phía sên có cách nào ko a
Khoét dàn áo
@ tráo cục canh bên sên ngắn hơn bên đùm 2 cm sang cho nhau thì có sao ko a
@@phuongzthanh5338 do phuôc bị yếu rồi á
Lại giỏi hơn kỷ sư nhật rồi
Chuyện cải lương, thép còn chịu không noi, để nhôm, chạy đc khoản 100m , mở ra nhôm thành cám.
Cốt thép mà còn mòn thì vỏ lon bia làm được gì
Chú ơi cho con hỏi là tại sao xe máy 50 của con chạy khoảng 40km/h khi kéo lên 60km/h rồi nhả ga thì xe nó kêu lẹt kẹt xuống khoảng 40km/h thì nó hết kêu v chú 😊
E đem xe vô hãng hoặc lại thợ cho họ kiểm tra nhe
Chúc anh nhiều sức khỏe. Hình như thép bây giờ không tốt như xe thái năm1999
Nguyên vật liệu gia công không như xưa đâu e...
Trước ôg mua xe số ví dụ như dream thái 10 mấy cây vàng 1 chiếc, bây h mua wave i125 thái luôn chưa tới 2 cây vàng (không xét về công nghệ chế tạo nhé). Lạm phát + thêm VN phá giá đồng tiền quá thì hãng sản xuất họ phải cắt giảm nguyên vật liệu để duy trì mức giá bán ra và lợi nhuận thôi.
Chạy vài cây số không còn miếng nhôm nào
giờ hàng giả hàng nhái nhiều
Nói chuyện huề vốn 👎👎
Xe anh chạy tới giờ được bao nhiêu ngàn cây goi anh và anh có thay cốt nhông trua
Chuẩn bị thay
@ anh chạy được bao nhiêu ngàn cây anh
A oi xe moi gap nhong truoc nó cũng rơ mà.
Đúng bệnh xe mình
Con ốc chỉnh côn ly hợp của a ốc j vậy a..ko phải zin ha a
Mua con ốc titan điểu gắn cho nhìn thấy là lạ đó mà
Dùng Lon nhôm chêm,, chạy được mấy km mét,,
Cảm ơn nọi dung chia sẻ cách khắc phục hữu ích lắm.
Lâu r mới ghé zo coi , vẫn đỉnh như ngày nào
Cảm ơn bạn nhiều nhe
Xe anh chạy tới giờ có thay cốt nhôn tải trưa anh
Xe Em chạy 64000 ngàn cây còn chạy OK không anh