Nuevo aniversario del subte porteño y de Emova: wordpress.com/post/trenesporsiempre.wordpress.com/19074 FEPSA: Transporte de tubos entre Campana y Senillosa. instagram.com/p/C0QSAUzgMmn/?img_index=1 2 de diciembre: Gran festejo en el barrio de Caballito: twitter.com/trenesxsiempre/status/1730054676475723959 Último encuentro del año en el Espacio Patrimonio: instagram.com/p/Cz_1QYwgbXN/ Roberto López será el nuevo titular de la empresa Tren Patagónico: instagram.com/p/C0SSI_Sg1Vc/ TRENES POR SIEMPRE ¿Ya te suscribiste gratis a nuestro canal de noticias, informes especiales y reportajes? Cuando lo hagas, no te olvides además de presionar la campanita, así el sistema te avisará cada vez que subamos un nuevo contenido: ua-cam.com/channels/DZp-NX1AmA75ki9KwC-csQ.html También podés seguirnos en: INSTAGRAM: instagram.com/trenesporsiempre/ FACEBOOK: facebook.com/trenesporsiempre X (TWITTER): twitter.com/trenesxsiempre
Muy bueno el informe, como lo hacen habitualmente. Lamentable el panorama que se avecina. Dios guarde a los ferrocarriles del estado y no en manos de aventureros que solo quieren el negocio. Saludos cordiales. Jorge de Bell Ville.
QEPD los Ferrocarriles en Argentina. Mientras las relaciones humanas se conciban únicamente como interés comercial estamos sentenciados. Fue un placer seguir a Trenes por siempre y ver las novedades semana a semana.
Julián, seguiremos informando regularmente. Nosotros no tenemos nada que ver con las decisiones políticas ni los cambios de Gobierno. Tengamos paciencia y ver qué cosas se deciden hacer, Julián. Hasta la próxima.
Hola genios de trenes , la verdad muy triste por saber lo que se viene😢 no podemos volver a los 90 otra vez , tantos ramales recuperados que va a pasar , la verdad amargado chicos así no salimos más adelante , les mando un fuerte abrazo y ojalá que no se cierren los trenes , Martin Marinucci estaba haciendo un gran laburo al igual que Contreras , hasta el próximo informe son unos genios
Gracias Martín, tanto para vos como para todos nuestros suscriptores y circunstanciales visualizadores de nuestros contenidos, les pedimos estén atentos a los informes que haremos ni bien se produzcan novedades del sector. Gracias.
Un compacto de Noticias con la calidad de Siempre pero esta vez teñido por un Futuro que conduce al Pasado A Resistir, no aflojar y seguir luchando para el bien de nuestra Nación Un especial saludo y el agradecimiento a todos ustedes
Muchas gracias, Oscar. Esperemos que se piense en el país, en el desarrollo y despegue de nuestros potenciales y encontremos esa estabilidad que muy pocas veces hemos disfrutado tener.
Gracias amigos de Tenes por Siempre por esta nueva entrega. Es comprensible la preocupación por el futuro de proyectos y obras en plena ejecución, pero también es una realidad lamentable la crítica situación de déficit fiscal y colapso económico, un parate de nuestro crecimiento que sufrimos desde hace más de 15 años, que no encuentra fin y que nos ha convertido en uno de los países que menos crece de América Latina. Es hora de poner las cuentas en orden e impulsar un desarrollo genuino.
Ojalá Miguel. El crecimiento de nuestro país, hará que todos podamos crecer a su vez. Muchas obras quedaron hechas o están en vías de conclusión, que traerán beneficios importantes para nuestra nación. No han tenido debida promoción, pero concretamente existen (satélites, fibra óptica, inversión de YPF, Vaca Muerta, plantilla digital, gasoductos, etc.).
Crucemos los dedos y estemos alertas a las decisiones de Gobierno para que no se repitan acciones Queen el pasado hicieron que se perdieran equipamiento, terrenos e infraestructura en los ferrocarriles por desidia del Estado.
Muy buen compacto. A esperar, defender y resistir llegado el momento lo que suceda con nuestros queridos FFCC. Y a seguir apoyando este canal que tan bien nos informa y representa semana a semana. 240 compactos y 11500 suscriptores y varios auspiciantes dan fe y fuerzas para seguir. Saludos cordiales al equipo !!!
Es la primera vez que veo angustiado un compacto de noticias de trenes por siempre, realmente no puedo creer que se vuelva a las privatizaciones. Espero que el nuevo presidente reflexione, los trenes son de los argentinos, de los que lo tomamos todos los dias. Abrazo al equipo de trenes por siempre.
@@diablomdq1985 Hola Diablomdq. Si te refieres al supuesto déficit, por favor, considera a las externalidades y sus consecuencias a la hora de medir gastos. Te sugerimos entrar al canal ALAFlatino en la plataforma de UA-cam y buscar el ciclo de conferencias que refiere a este tema y comprenderás por qué es mejor el uso de ferrocarril, aún con bajas tarifas.
Hola grupo, b.tardes. Impecable trabajo como.es costubre en uds. Panorama, no solo en el tema ferroviario es incierto, todo el.pais está con total incertidumbre en todos estamentos gubernamentales y privados. Esperamos que esta nueva admiración encuentre el mejor rubo xa encaminar el crecimiento del País. Les envio un abrazos cordial.y esperanzador.🇦🇷🖤🇦🇷
Muchas gracias Nélida por tu positivo mensaje, al que nos adherimos y también, te retribuimos nuestros saludos en nombre de todos los que hacemos Trenes por Siempre.
@@trenesporsiempre822 Hola amigos, soy Carlos Frencia,leí y le contesté el mensaje del celular de mi sra.(Nelida). Gracias por responder. No tengo disponible mi móvil x unos días, no quería de estar presente como cada Semana. Saludos !!! 🇦🇷🖤🇦🇷
@@nelidalavrador8801 Gracias Carlos. Nos puso contento, al menos por unas horas, que otra mujer se sume a este chat. Igual agradecemos que a través tuyo indirectamente haya aparecido. A vos, como siempre, muchas gracias.
"En otra de las renegociaciones contractuales los adjudicatarios de los ferrocarriles metropolitanos y subtes, lograron subsidios por cifras multimillonarias. El Presupuesto 1996 consignó para ellos un subsidio de 220 millones de dólares y el presupuesto 1997 lo aumentó un 55% hasta llegar a 338 millones. Quiere decir que el Estado pagó más dinero en subsidios a los privados que el aportado cuando los ferrocarriles eran estatales." Revista Confluencia, año 3, número 6, verano 2007, Mendoza, Argentina. Empresas Públicas: de Estatales a Privadas (1976-2001) Por José Luis Jofré
Además que Menem destruyó el servicio de cargas, sector que da ganancias y equilibra las cuentas. Me reitero por las dudas... La base del desarrollo de los países ricos fue y es el nacionalismo económico, incluyendo empresas con control estatal en sectores claves de la economía. Busquen "Conferencia Marcelo Gullo. Facultad de Derecho". Gullo cuenta cómo hicieron los países hoy desarrollados para industrializarse. La historia de Inglaterra, EEUU, Alemania, Cánada, Japón, Core del Sur, etc...
Excelente el noticiero, como siempre. Lamentablemente esta vez será una de las últimas con buenas noticias. En la misma entrevista en TN, Milei rebuznó que se privatizarán los FF.CC. porque "cuando fueron privados en los '90, los trenes argentinos eran los mejores del mundo" (sic). Que Dios nos ayude.
En la pausa del almuerzo disfrutando de un nuevo compacto de noticias de TxS. Algunas noticias buenas, por otro lado es lamentable el razonamiento plano del presidente electo respecto de las inversiones ferroviarias, esperemos lo hagan reflexionar al respecto. Saludos cordiales amigos y buen fin de semana.
Ahora con el sinceramiento de los precios de los combustibles el transporte automotor de carga se va a encarecer y el ferrocarril de cargas va a ser más rentable económicamente para las empresas.
Esperamos sea ésa la ecuación económica que ponga en forma al sistema ferroviario. Pero creemos que no sucederá de ese modo. Nos hace acordar cuando en la década pasada, nos hablaban del beneficio patrimonial de las ganancias con el sistema de superávit empresarial. (Derrame).
Hay que proteger los ferrocarriles, los ferrocaariles es un factor muy fudamental para el pais donde crecimos con nuestro amigo se aprecia con amor, con pasión hay personas que le gusta tomar fotos y no queremos volver en los 90 en la epoca de privatización y queremos empresas estatales. Postdata: no queria hablar de politica, solamente quiera hablar lo que es un verdadero ferrocarril un gran abrazo y nos vemos en la proxima noticia.
@@roby221100 Si, Roby, la política está en todo y está bien que se hable, pero dentro de la temática que nos ocupa, que son los medios guiados. Diferente es el caso cuando un texto se politiza, o sea que se hace partidismo político. Es eso lo que no queremos que se transforme ese espacio de intercambio entre los participantes de este chat. También queremos evitar la grieta política.
@@trenesporsiempre822 me parece muy bien. Ojalá no se genere una grieta entre los que defendemos a los ferrocarriles y a las empresas de transporte público (como Aerolíneas) y los que las quieren hacer desaparecer. Pero me temo que es algo inevitable (esa grieta)
@@roby221100 Esperemos que no, Roby. Las grietas solo traen separaciones y confortación, cuando lo que debe primar es el diálogo y el consenso. Gracias por escribir una vez más.
Saludos desde Mexico , Sobre la situacion por la que pasan ,sobre las privatizaciones en este caso los ferrocarriles por mi amplia experiencia viajando por el mundo y ademas esto ya ocurrio aqui en Mexico ya lo vivimos puedo dar mi humilde opinion al respecto para empezar diciéndoles que para que un transporte de pasajeros sea rentable en cualquier pais del mundo incluyendo estados unidos ,japon , italia tiene que ser de alto costo y en la mayoria de los casos son subsidiados por el gobierno para que sea de facil acceso para la gente , fecciarossa italiano , shinkansen japones y aun asi no salen las cuentas por eso son subsidiados , y al tomarlos un privado subirian los costos en este caso la gente que ocupa el tren de pasajeros la mayoria clase trabajadora le es dificil , entonces para las operadoras ferroviarias privadas no es costeable ni rentable por eso aquo desaparecio el tren de pasajeros eso si las privadas en este caso Grupo Mexico con "Ferromex " y la extinta Kansas city southern de mexico ahora" Canadian Pacific Kansas city de mexico " modernizaron las vias , aumentaron la capacidad de carga , tonelaje , longitud de trenes dejaron maquinas chicas como sd40 y metieron bestias como las sd70ace, ACW4400 ya que para ellos si es rentable , lo mejor sería no regalar de un modo neoliberal ser entreguista sino consecionarlas es decir ellos se hagan de cargo por un lapso de cierto tiempo y el gobierno solo se encargue del transporte de pasajeros si no lo mas seguro es que desaparezca y el autobus subira de precio al ser el unico medio masivo de transporte ,ese es mi punto de vista , saludos desde el Norte !!!!
La nueva ruta del tren maya era una ruta que ya existia solo se modernizo y amplio pero no estaba consecionada ya que para las privadas no era rentable el sur solo el centro y norte por los polos mineros e industriales actualmente las retomo el gobierno ya que a esa zona llegan mas de 5 millones de turisstas y por ende es rentable al igual que el tren del itsmo que esta proximo a inagurar con trenes que se trajeron de Inglaterra para pasajeros y locomotoras que eran de Union Pacific igual eran tramos abandonados por privados que el gobierno retomo ya que es la parte mas olvidada de mexico se retoma mas para que se desarrolle la parte del sur de mexico y no tanto por tener una ganancia por transporte de pasajeros la inaguracion del tren maya sera estos proximos dias saludos!!
Lamentablemente los próximos compactos, Trenes por Siempre, de noticas en Panorama Nacional serán de: privatizaciones de sectores relacionados con el ferrocarril directa o indirectamente, obras paralizadas o reanudadas, despidos de personal, cierres de ramales, etc.etc.ojalá me equivoque ! abrazo
la privatizaciones pueden ser algo bueno si se hacen bien, o una catastrofe como ocurrio en las 90. Te recuuerdo que el momento mas glorioso de la industria fue totalmente privado. Lo importante es que gente idonea sea la que lo lleve a cabo que sinceramente tengo poca fe.
1:30 se refiere a que si un sector privado no considera importante una obra no la realiza o continúa. Deberian mostrarle lo cuán importante es lo que se está realizando y lo que se consiguió hasta el momento
Significa que si en negocio para el privado, se debe hacer. Si le sirve o no al país o a la gente, pareciera que no importa. No queda clara la posición, en verdad.
@@christiansoler2379 Hola Christian. En efecto, quizás un privado deba decidir qué está bien o no, en función de su rentabilidad. Asusta esa postura, creemos.
Hola Facundo. La terminación de las plataformas 9 a 12, o las vías 9 a 11, unirlas con la playa de maniobras existente, el señalamiento hasta Empalme Maldonado y tareas menores.
@@trenesporsiempre822 no digo que el ferrocarril deja extinguirse pero durante 2024 hay otras cosas más importantes que atender! Con el tiempo todo se irá acomodando pero para eso tenemos que dejarlo gobernar a Javier para que sus propuestas puedan cumplirse
@@sebarom Claro, amigo, pero mirá cómo es la economía de esos países y mirá la crisis gravísima que vivimos ahora mismo, en las puertas de una hiperinflación. Sin estabilidad económica no se crece, y es lo que nos sucede desde hace más de 12 años.
Ay Sr. Alejandro : lo que se avecina a los Ferrocarriles Argentinos , DIOS les AYUDE !!! . Pueda ser que el LOGO que distingue a este CANAL ( Trenes por SIEMPRE ) sea una realidad en el FUTURO ARGENTINO , y NO el LOGO " TRENES del AYER " !!! . ORARÉ a DIOS para que vuestros FERROCARRILES continúen por la SENDA que venían TRANSITANDO !!! . Abrazo FRATERNO ORIENTAL . 🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇦🇷🇦🇷🇦🇷
los trenes conectaban todo el país en manos privadas hasta que lo nacionalizaron y lo desguazaron ahora serán declarados servicio esencial osea no podrán hacer paros y perjudicar a millones de trabajadores con sus paros
Cuando los trenes eran privados, justamente es cuando Argentina tenía una de las mayores cantidades de ramales conectados en todo el país. Llegaron las nacionalizaciones de fines de los 40 y principios de los 50 y ahí comenzó el debacle.
@@cantisevacantivvc75 Funcionaron tan bien en manos privadas que se redujo 2/3 la cantidad de km de vías y quedaron pueblos enteros abandonados a su merced, claro.
Que macana si no se concreta el nuevo ramal de pasajeros Haedo-Caseros. Por qué es un servicio imprescindible para muchas personas que podrían moverse desde el Palomar hasta Temperley.
@@trenesporsiempre822 que macana, por qué se re necesita. Y seguro que con la privatización se va a postergar, agregado a esto seguro que le cambian los colores a todos los trenes. Eso sí, me gustaría verlo circular el trencito de pasajeros de Haedo -Caseros, me pondría muy contento verlo.
El título del video se llama "Se abre un interrogante sobre su futuro.". ¿Interrogante? todo bien con difundir información sin dar opinión, pero ningún interrogante, todos tenemos la certeza se lo que sucederá en el cortísimo y largo plazo.
Hola Djlba. No hay título ni opinión en el video. Los interrogantes responden a que mientras no tengan el control las nuevas autoridades, no habrá definiciones sobre el panorama ferroviario. Estamos en un momento transicional.
Es muy angustiante que esta gente vuelva a atrasar 30 años los ferrocarriles, cerrar ramales y volvamos a perder nuestras empresas estratégicas estatales, como YPF, Aerolíneas Argentinas, etc.
@@miguelangelreyna1297 Miguel, las empresas no se miden solo por sus números, sino por su administración. Aerolíneas Argentinas va a donde una empresa privada no iría. Tal vez, deba revisarse su planteo de planta, pero no es cuestionable su calidad y funcionamiento operativo.
Si privatizan lo mas seguro chao al transporte de pasajeros pero el privado le diria chao a las chinas y hola a lo mas nuevo de EMD saludos desde Mexico
Humberto, el panorama para nosotros es, en este momento incierto. El material chino ha resultado, en líneas generales, muy bueno. Obvio que eso debe estar acompañado de buena asistencia técnica y uso de repuestos y suministros adecuados.
El que cree que con multiples empresas ferroviarias privadas puede haber un sistema ferroviario eficiente, lógico, barato para los usuarios e integrado se equivoca. Sólo con monopolio y planificación estatal en cargas y pasajeros, más gestión técnica y profesional apartidaria puede haber eficiencia, inversiones, tarifas razonables y sistema nacional ferroviario.
Amo los trenes desde siempre y estoy de acuerdo con las privatizaciones de los mismos. Hay que entender que el gobierno actual nos deja mas que quebrados y no es justo que el tren lo paguen quienes hoy ni siquieran pueden viajar en los mismos. Seamos razonables tenemos que sacar el país adelante, bajar la pobreza, dejar fuera a los mafiosos sindicalistas y después poner en marcha el tren, brindándole al usuario un mejor precio y servicio como entantos otros países que funciona!
lo unico que pido es que si se privatiza todo , que sean a 80 o 100 años las concesiones , y que el estado les exija la inversion constante , como fue el caso de los ferrocarriles mexicanos
Hola Tomás. Quizás tu propuesta no sea la que más se vé en los países más desarrollados y que tienen una excelencia en calidad de servicio. Pero bienvenida sea tu posición.
A y otra cosa los sindicatos tienen que ser A POLITICOS TIENEN QUE ACOMPAÑAR AL GOBIERNO DE TURNO NO SOLAMENTE AL PJ IZQUIERDA SE Nota MUCHA RAMA POLÍTICA Y MUCHO OLOR A RETORNOS
Que no os cuenten cuentos. Todas las redes ferroviarias europeas fueron creadas y operadas por el Estado, Alemania, España, Italia, Francia, Portugal, etc. En Argentina la construyeron ingleses privados para sacar la producción y no invirtieron nada, la red es una ruina, ningun privado va a querer transportar pasajeros, os podéis olvidar de eso. Saludos desde España
La realidad es tal cual lo dicen, el ferrocarril de pasajeros no da ganancias, que privado se va querer hacer cargo? Un suicida económico únicamente. Podes achicar costos reduciendo servicios y dejando gente sin trabajo, pero el costo político y social es alto también.
Maxiso, los servicios regionales que se implementaron regularmente, volvieron a hacer crecer la economía regional, el turismo y a revivir pueblos y ciudades que estaban con poca actividad. Nadie habla de las externalidades que produce el tren y que no se analiza a la hora de ver los números, verdaderamente.
@@trenesporsiempre822 coincido, pero si se privatizan mucho menos van evaluar esos números porque no son "ganancias", en lo que respecta al ferrocarril veo muy difícil que se gestione sin asistencia estatal más en la situación económica actual. Ruego se mantenga cada puesto y avance en el sistema que se logro. Gracias
@@maxisc2382 Si, Maxisc, también en eso coincidimos, pero esperemos a las acciones, y no prejuzguemos. Creo que se debe estar con prudencia y expectantes.
Que se puede esperar de este nuevo gobierno si su discurso es igual al de Martinez de Hoz. Hay falta de memoria y memoria selectiva cuando expresan opinión. También cuando comparan, no analizan coyuntura y momentos históricos. Los que buscan negocios económicos, sólo buscan eso, el bien común no es lo que los mueve, el que puede que pagué. El Estado esta para traer equidad, yo no comparto la idea del sálvese quien pueda. El privado tomara aquello que le dé ganancia. El derrame jamás existió ni va a existir. Cómo siempre excelentes los informes.
Hola Mariano. Esperemos a que estén en funciones. No nos hagamos eco de dichos de campaña o de quienes hacen terrorismo periodístico. Seamos pacientes y analicemos lo que hagan cuando estén en funciones.
La verdad abrí el compacto de noticias le di Like pero no lo quise ver.... lo dejé que corra para que le sirva a ustedes en los algoritmos de UA-cam... pero estoy desanimado de verlo
¿Quiénes serían los agazapados? Si la referencia es la dirigencia política resultante de las última elección de gobierno, te respondemos que debemos aguardar primero a qué asuman y luego ver qué medidas en concreto toman como para analizar. Seamos pacientes pero no abandonemos estar alertas.
Hola Mr. Laizard. Evitemos comentarios que agiten la grieta política y provoquen irritación. Está en todos nosotros, comunicar con verdades y fehacientemente para que aquellas personas que nos leen vean qué se está haciendo.
No se trata de meterle miedo a nadie. No confundir. Solo hemos planteado una serie de interrogantes sobre lo que ocurrirá con los ferrocarriles. Meter miedo hubiese sido publicar cantidades de rumores sobre lo que la nueva gestión haría, de lo cual, no hay nada confirmado oficialmente.
Informar no es "meter miedo'. Tenemos la obligación de saber qué ha de pasar con inversiones u obras que el país tiene en ejecución o proyectado. Si hubiere políticas de Estado, no tendríamos tantos interrogantes. Tratemos de no politizar este espacio sentando la grieta política. Gracias, Walter.
primero estabilidad económica, luego trenes los últimos años se dieron avances en el sector ferroviario pero a la par de que la situación general en el país esté cada vez peor. No sé si vamos a mejorar con las privatizaciones, o empeorar, pero me parece más lógico primero ahorrar plata y luego crear empresas estatales. Uno no se hace rico gastando más plata de la que tiene.
La estabilidad económica va de la mano con las obras y el crecimiento de empresas privadas desarrollandose en conjunto. Estabilidad económica y los ferrocarriles van de la mano.
Con esa misma lógica podes defender que no se hagan ni se mantengan mas rutas ni puertos, total, dejemos de gastar plata. Los trenes son las venas de cualquier nación y motores de cualquier economía. El "Deficit" que se ve no refleja ni considera toda la ganancia y beneficios que le genera a la sociedad en conjunto.
@@gonza4019 si hoy existe alguna ganancia paralela, no se estaría contemplando en ningún lado. Por otra parte, me parece que están en un orden de importancia distinto lo que son rutas y calles a trenes. Igualmente dijeron que el tren norpatagonico lo iban a seguir construyendo y aquellos que tenían un préstamo con bancos también
@@MarcosKunBass No se mide (acá), pero existe. Crean zonas de alta actividad económica en cada una de sus paradas y alrededores, permiten el libre flujo de mano de obra capacitada y turistas, reducen la carga de transporte de rutas y calles y aumentan el valor de todas las propiedades aledañas. Además, tenés que tener en cuenta que el costo operativo. El costo de 1 km de rieles es 7 veces menor que el de 1km de rutas y 3 veces menos de costo espacial con el doble o triple de capacidad. El deficit de los trenes no es nada comparado a el deficit que se generaría al tener que mantener y expandir infraestructura de coches.
Sebastián, las obras deben ser analizadas en todo su contexto. El tiempo dirá si deben continuar o no. Con ese criterio, el "privatizar" todo, podría resultar más caro o menos conveniente,. ¿En ese caso qué se debiera hacer? No olvidar las externalidafes.
@@trenesporsiempre822 me hablas de alguna obra en específico?? Porque en estos últimos 4 años el 80% de las obras ferroviarias fueron cosméticas o como se dice PARA LA MONADA.... el Gran Capitán no volvió, el Aconcagua no volvió, el tren a Tucumán sigue demorando una vida en llegar hasta esa provincia.... El tren a La Plata sigue teniendo la misma frecuencia que cuando era Diesel y así podría seguir dándote ejemplos media hora más..... Haaaaa pero para reactivar vías muertas del Belgrano Sur donde no lo toma nadie ahí si metieron guita, para terminar las dos estaciones del san Martín que el gobierno anterior dejó sin terminar pero haciéndolo con presupuesto nuevo ahí si..... No te olvides que yo trabajo en el ministerio de transporte, la conozco desde adentro, se de lo que te estoy hablando y me da mucha bronca ver cómo gastan fortunas en compras irrisorias, me da mucha bronca ver cómo arreglan 3 veces en un año la misma locomotora que está tirada en Córdoba sin funcionar hace más de un año casualmente.... Si te digo que se vienen tiempos de cambio y que BASTA DE OBRAS COSMETICAS es porque ya lo estoy viendo cómo se desesperan los que se dedicaron a dilapidar el presupuesto de Ferrocarriles Argentinos en estos últimos 20 años....
Perdi el interes en estos compactos de noticias,sabiendo que en general,seran solo pálidas.La mentalidad del privado,es,ganar lo que se puueda mientras dure,sin gastar nada.O sea,entregaran todo gastado y destruido como siempre.
Hola Leonardo. Nosotros informamos, sea cuál fuere el tenor de la noticia. Lamentamos no poderte dar las noticias de tu interés. Siempre serás bienvenido a vernos. De vos depende tu decisión. Hasta la próxima.
@@trenesporsiempre822 Hola,escribí desde la tristeza de saber en qué manos estarán las decisiones del futuro ferroviario.Ojala me equivoqué y podamos seguir recibiendo buenas noticias.Saludos,y excelente su trabajo.
Lamentablemente....volveríamos a los 90....porque no hizo un relevamiento de trenes argentinos,y verifico lo que esta bien y esta mal??? Milei es como la manteca,tiene fecha de vencimiento!!!
si ojala volvieramos a los 90 a tener desinflación y para garantizar que no vuelvan usar la maquinita y volver a generar inflación como dijeron un poco de inflación es bueno y hasta ahora no paro nunca por eso hay que dolarizar y se les termina la ilusión a los políticos de entrar al poder para robar
Gente no sean negacionistas con las tarifas de hoy en día no es viable y claro que es deficitario el control de boletos tiene que volver solamente en cabecera se hace y con respecto a lo que escuche que en el mundo es deficitario jajaja ejemplo de aquí es el subterráneo no es deficitario pagán todos así tiene que ser y es rentable hasta con bajó costo de tarifas que no existen en el mundo mejor servicio tarifa más alta así será rentable por supuesto los sueldos de los trabajadores no están acordes tengamos confianza todo del estado no sirve 51% estatal 49% privado
@@trenesporsiempre822 después otra cosa por qué el Belgrano norte siempre tubo control de ingreso y egresos en todas las estaciones lo mismo que el Urquiza y los demás no? Saben porque por qué es un negocio y cualquier persona que pone un negocio quiere ganar no perder
@@trenesporsiempre822 en cambio si es del estado me importa un rábano no mi abuelo llegó de Italia en 1938 y en 1941 entró a trabajar en ferrocarril me contó como era esa época todos pagaban no como hoy más controles y el ferrocarril se mantiene como antes
Y los micros de larga distancia no abusen con el precio,25000$ a Mar del plata?!!,con choferes sin descanso y baños explotados a la media hora de viaje,
Cobrando lo que "tengan que cobrar", aún generarían pérdida. Los casos de trenes de pasajeros que generan ganancias son tan pocos que los podes contar con los dedos de una mano. El boleto DEBE ser subsidiado, como en todo el mundo, para garantizar el libre flujo de mano de obra capacitada, turismo, etc. incentivando así el crecimiento económico.
Me parece bien que las obras sean realizadas por iniciativas privadas, tampoco se puede seguir financiando todo con emision monetaria y prestamos del BID, no hay plata y punto, no solo para los trenes, no hay plata para nada. Hay que poner las cuentas en orden primero. En cuanto a las privatizaciones, la pregunta seria; seran como en la epoca de capitales britanicos y franceses de los años 1900? Donde la red ferroviaria se expandio como nunca? O seran como las concesiones nefastas de los años 90? Donde el estado era participe de la corrupcion junto a los empresarios? Solo el tiempo lo dira... Esperemos que no se vuelva a padecer lo de TBA, y sea mas como en la epoca de capitales anglofranceces, o como metrovias, que dentro de todo tenia un buen manejo del subte y de la actual linea urquiza.
A muchos nos gustaría ser tan positivos como vos, pero claramente no va a ser así, históricamente estamos meados por las privatizaciónes, y así va a seguir siendo. Me parece un error nefasto querer volver a eso.
Me temo sera una privatizacion estilo tba, muy de los 90s, o sea una nefasta idea, nadie va poner dinero para infraestructura menos para material rodante, tanto que hablas urquiza o otro caso belgrano norte, quien hizo las mejoras de las estaciones fue el estado, nunca fueron esas empresas, más alla de sus frecuencias permanentes como tren de pasajeros, me parece insolito se pretenda transformar un ministerio de transporte en una secretaria, es una situación insolita.
@@altrn0Pero el estado tuvo que hacerse cargo despues de manera directa ......y gracias a la gestión de Florencio Randazzo, no nos olvidemos que tuvimos un tal Ricardo Jaime....Juan P. Schiavi, el cual estaba con las manos atadas y era títere del gobierno central ....pues ni Kirchner ni Cristina le tenían ningún amor a los trenes....Jaime solo trajo vagones inservibles.....o que ponerlos a punto salía más caro que comprarlos nuevos.....y eso el mentor fue Kirchner.....Y la elevación de andenes de Ferrovias lo estaba por arrancar Ferrovias empresa constructora : Benito Roggio e hijos. .....con plata pagada poe el estado a valor sobreprecio 5 veces más del monto real .......y lo denunció el dirigente Rubén el pollo Sobrero. Y ahí se hizo abandono definitivamente....cosa que se podía llamar a una nueva licitación pública......demasiado pedir ..... despues lo hizo Macri y al acabarse la plata ....ese Alberto lo termino ...cosa casi increíble en Argentina , un gobierno termina lo que hizo el otro.
En los 90 no hubo privatizaciones, fueron concesiones a privados. La empresa privada era "dueña" únicamente de la operación(por ejemplo, es como si alguien que alquila un auto tuviese la responsabilidad de que el vehículo se encuentre actualizado en tecnología año a año), cabe destacar que no se privatizo porque los ferrocarriles estatales funcionasen muy bien; todos los servicios públicos en la década del 80 estaban pasando por una era deplorable (podes pensar en lo que fue un símbolo de esto, la telefonía). Por ultimo te menciono que en muchos paises los servicios privados funcionan excelente, toma Chile por ejemplo; el metro de Santiago es tan eficiente que subsidia al sistema de autobuses de la misma ciudad y es operado en su totalidad por una empresa privada. Nunca hay que olvidarse que el estado con recursos infinitos tiene en la actualidad un ferrocarril nefasto, demoras y cancelaciones como el pan de cada día, descarrilamientos cada mañana y todo esto siendo la empresa con mas empleados y al mismo tiempo mas deficitaria del pais.@@altrn0
y si dejas de repetir como un papagayo y te informas de como lo hacen en otros paises donde casi todos los trenes son estatales??? ojala tengas 18 años porque si sos alguien maduro y repetis esas huevadas das verguenza ajena
vieron?, yo les dije ojo a quien votan, ahi tienen, Milei nos vuelve a privatizar el ferrocarril que ya lo hicieron una vez y fue horrible y encima se terminan las obras publicas, como siempre buen video, saludos.
Daniel. Coincidimos en que hay que esperar para ver qué sucederá. Esperamos no se reiteren ciertas políticas de solicitud de préstamos para ecualizar las cuentas, y privatizar con la idea de reducir el aparato estatal, pero a mayores costos.
Guille, no se asumió en el poder, y ya vaticinas cosas que no se pueden deducir. No hagamos de este espacio, terrorismo informativo. Tengamos paciencia y estemos alerta a los informes que se vayan produciendo.
@@albertobenitez3447 que casca si Macri volvió al estado ..y todos los que estaban en los 90 en la era menen y caballo esa casca volvió con milei la que destruyó la argentina donde vivías en los 90 en una burbuja la locura que hizo Menem en los 90 exploto en el 2001 y a hora van a por lo mismo
el fin de los puestos a dedo sin conocimiento del tema votamos el fin de gastar 20millones de pesos por mes para los amigos k que tienen canales de youtube y primero fijate como nacio el tren en todo el país
@@cantisevacantivvc75 seguí repitiendo la única frase que sabes imbécil. Fíjate mejor como se destruyó el ferrocarril en la década de los 90 y que políticas se habían implementado.
Sería muy sano, que muchos "opinologos futuristas", no saquen conclusiones ni den por acentado algo que todavía no se conoce en cuanto al futuro de los ferrocarriles. Dicho esto vamos a unas cuantas aclaraciones: No se puede comparar al nuevo presidente con el peronista Menem, debido a que todavia no asumio, y no presento los detalles de su proyecto en materia ferroviaria, además el concepto de "privatización" NO tiene nada que ver con el de "CONCESIÓN", que fue la politíca que utilizo el ex presidente peronista Menem. En muchos lugares del mundo (pueden googlearlo como sugiere Massa), en una misma línea férrea con los mismos destinos, la operan hasta 4 empresas privadas distintas (eso se llama "oferta"), y funciona muy bien. En otros casos funcionan empresas "mixtas" es decir, parte el Estado y parte privada, como la conocida "AMTRAK" de EEUU. Otra aclaración, los ferrocarriles de pasajeros según zona demográfica y según destinos y según con quien "compite", NO dan todos pérdidas económicas. Por otro lado en el "caso argentino" (por las grandes distancias), Salvo por ejemplo Buenos Aires- Rosario, si se armara muy bien la infraestructura, donde se podria colocar trenes de alta velocidad, tardaría 3 horas, con un costo de pasaje de $6.000 (dic 2023), No sería deficitario puesto que competiria con los aviones, donde el pasaje mínimo ronda los $7.600, y entre que haces la espera de pre embarque, autorizan pista, haces el vuelo, aterriza, y te retiras del aeropuerto, son mínimo 4 horas. Mismo caso a Mar del Plata, (no olviden los "traslados" del centro al aeropuerto). Otra aclaración: lo que deja "ganancias" es la operación de los trenes de carga, que tambien hay que modernizarlos (no solo vias, sino también señales, centro de computos, agujas, etc) para que puedan circular a velocidades minimas de 100 km/h, y la "rotación" de los vagones de cargas sea lo mas pronto posible, además de comenzar a implementar seriamente el sistema "multimodal" en toda su dimensión ( es decir, incluir transporte de camiones en vagones de cargas). Una correcta, transparente y sana administración, de las operaciones de cargas, alcanzaría económicamente para cubrir tranquilamente los servicios de pasajeros. hay mucho por aprender de los paises en donde funciona muy bien los ferrocarriles y terminar con viejas ideologías que atrasan (ya quedó por demás demostrado). Tambien tenemos un problema grave de educación y cultura, donde al ferroviario honesto se lo critica, acusa, ningunea, insultan, y donde "elogían" al "piola" que roba desde las herramientas, hasta el que no labura en todo el día, ni hablar de la "sobrefacturación". Un caso en particular la República de India, donde tiene una historia ferroviaria muy similar a la Argentina, casi idéntica, también con población muy pobre y marginada (India nos supera en números de pobres), donde el ferrocarril (estatal) se lo respeta y mantiene las mismas leyes y códigos de conducta que en la época de los ingleses, se les tiene muchísimo respeto al personal ferroviario (guardas, inspectores, jefe de estación, etc), y cuidado con el que no pague boleto, lo meten en la cárcel. Asi que estimados ferrófilos, entiendo las "ansiedades" y el "suspenso", pero seamos cautos a la hora de opinar sobre "que es lo que va a hacer" el nuevo presidente, nadie tiene la bola de cristal, ni nadie sabe leer el futuro, y si hubiera alguno, por favor que me pase los próximos números ganadores del Loto y del Quini 6.Abrazo
@@oscarmaradei5137 Hola Oscar, lo que refiere Juan no son las excepciones de esos trenes que vienen abarrotados de gente, sino a las legislaciones aplicadas para el que evade el pasaje en su forma normal.
Milei es de Libra generalmente gente muy fria y no muy buenos administradores x lo general x mas q.sea economista,aparte para el el mejor presi.fue menem,mas claro hechenle agua y tanto el como massa vienen d.la UCD son de San Martin donde en el menemismo no quedo una textil y d.los ff.cc.ni hablar
Cuando de a pasos cortos pero el ferrocarril volvía a nacer, un sector de la sociedad olvidando el golpe de gracia q se le dio en los 90, terminan votando s un psicótico q odia el Estado junto con un mafioso que vivió del Estado toda su vida, hasta contrandeo autopartes de Sevel, muy triste
Tratemos de no asentar la grieta política en este espacio. Milei resultó votado por una mayoría, estará en nosotros ser buenos ciudadanos y estar alertas a su conducción como gobernante. Hoy es el presidente electo de este país.
Te recomiendo que leas un poco y te informes .los ferrocarriles ingleses se expandieron porque, entre otras cosas, tenian asegurada una ganancia sobre el capitál invertido del 7%, sin importar si la operatividad daba pérdida. Gabo Milei solo traerá deuda externa,fuga de capitales, desocupación.
Hola, ¿A quién le recomienda leer un poco e informarse sobre los ferrocarriles? De todos modos, nosotros no opinamos ni juzgamos sobre las novedades, y mucho menos las politizamos, simplemente difundimos noticias.
@@trenesporsiempre822 no precisamente a trenes por siempre. Son uds quienes me impulsan a mí a leer sobre el tema. Mí observación era sobre un comentario en la página ( que no estaba realizado por la misma)
Me van a hacer creer que no es fácil la respuesta?....uds mismo lo saben. Pura fachada....los trenes tienen más de 100 años. Porque un viaje a Córdoba demora 21 hs , cuando no hay ni 800 km. Es facil el tren viaja a 30 o 40 km. Porque será?....cómo están las vías? No sé hagan los distraidos
Hola Eugenio. También muchos ferroviarios lo hicieron. Sepamos evaluar las decisiones para opinar. Estamos en una transición sin definiciones, todavía.
es entendible que están asustados porque se les terminan a muchos sus beneficios no habrá 20millones de pesos para publicidad en difusión de las obras lo cual muchos youtubers tendrán que tener auspiciantes privados y no públicos
los servicios de pasajeros serán declarados servicio esencial ,,,, osea no podrán hacer paros y perjudicar al pueblo trabajador no seremos rehenes de un grupito de golpistas que son socios del estado en el robo de los impuestos
Seamos responsables al opinar. Todavía no asumieron las nuevas autoridades y ya estamos vaticinando sus maniobras. Que este espacio conserve la calma y la estabilidad de opinión que nos merecemos tener al debatir. Gracias.
Porque una privatizacion tiene que ser mala?? No quiero respuestas referidas a los 90 porque ya sabemos lo mal que se sufrio! Hoy lamentablemete lo estatal en muchas zonas anda muy mal el servicio... hace unos dias por ejemplo hubo varias colas para conseguir un boleto de larga distancia, ademas sabemos que muchos de los viajes que realizan los ferrocarriles no llegan a cubrir los gastos aun con la formacion llena! Y eso no es bueno si se quiere pensar en un mejoramiento futuro!
Porque las privadas acaban cobrando del estado de una u ora forma, ya sea mediante el pago por la prestación de servicios públicos en una concesión, ya sea porque el Estado financia la infraestructura, que al final es lo más cuesta. Y todo eso, es un traspaso de dinero de manos públicas a manos privadas. Con todo lo que ello implica, por supuesto =D
Hola Pablo, en nuestro caso nunca dijimos que la privatización o concesión sea mala. Entendemos que algunos escribientes de este chat toman como referencia lo acaecido en esa época. Con buenos controles y legislación clara y efectiva, puede funcionar. También hay que tener en cuenta que si las empresas privadas pudieran recibir un subsidio, no resulte más costoso para el país, que la propia gestión del estado.
@@trenesporsiempre822 No hablaba particularmente de ustedes como canal, que hacen un laburo excelente, es solo para que los demás puedan entender a modo de ejemplo lo que pasa
@@trenesporsiempre822 no mientan si politizan todo no crean que todos somos tontos y que ustedes no reciben pauta oficial si el canal desaparece me daran la razon que reciben pauta y no pueden mantenerse con auspiciantes que no sean del gob
Hay algo que se llama bien común, un estado presente hace obras para mejorar la calidad de vida y las posibilidades para los habitantes de X región. Una vista muy diferente de una empresa privada que solo observa costo/beneficio.
@@cantisevacantivvc75 obvio que se politiza si un tipo de gobierno conlleva avances, infraestructura, posibilidades laborales, desarrollo de la industria, etc, etc. Y otro modelo propone abandonar todo y venderlo al mejor postor algo ya visto en la década de los 90 y el periodo 2016 que conlleva cierre de industrias, despidos, abandono de las infraestructuras, destrucción de talleres es obvio que de por medio hay un choque de dos modelos políticos. Sino te das cuenta de esos dos un completo tarado.
Gonza, todas son noticias, sean o no de tu agrado. Nosotros solo informamos. El tiempo dirá el tenor que tendrán todas las informaciones. Gracias por escribirnos.
@@trenesporsiempre822 justamente es lo que pondero de este canal, información pura. Y justamente, esa cualidad, justifica el tenor de mi comentario. Se viene el remate del sistema ferroviario, su desguace y luego, nuevamente, el Estado teniendo que recuperarlo.
noto mucha preocupacion por el incierto futuro de los ferrocarriles. y no es para menos. Pero quienes son los culpables? Funcionarios trabajadores y pasajeros. los primeros por la conducta populista y demagogica de las tarifas de trenes de corta, media y larga distancia. una risa, los alfajores que te venden los ambulantes equivalen a 5 pasajes promedio, la gaseosa a 15 y la tableta de chocolte grande a 25 y todos compran. los pasajeros, no todos por supuesto tienen como DEPORTE NACIONAL NO PAGAR EL BOLETO y se mandan por las puertas de emergencias que siempre estan abiertas y son verdaderos "coladores" aqui es donde entran los trabajadores que no controlan . Por supuesto en terminales grandes esto no ocurre pero en las intermedias todas . un punto especial son los de media distancia , ahi no paga nadie pues no hay lugares donde pagar. el moreno-mercedes es un claro ejemplo. NO OLVIDAR QUE BOLETO QUE NO SE PAGA NO SOLO QUE AUMENTA EL DEFICIT SINO QUE ADEMAS NO QUEDA REGISTRADO y esa es la mejor excusa para cerrarlos. UN POCO DE AUTOCRITICA POR FAVOR!!!
Gracias Yiye por tus comentarios. Si bien la contabilidad no cierra, hay informes diarios de pasajeros transportados, además de visualización del movimiento de pasajeros.
Para mi esta bien la propuesta del futuro presidente, aparte si la obras publicas en ejecución por créditos no se pueden realizar, queda evidente que el gobierno saliente desfalco las arcas del estado, tocando dinero que era destinado para obras.
porque Macri que es quien realmente gobierna, entrego el pais con los numeros todos en orden, no? Por suerte ahora vuelve el mismo que robo 50 mil millones de dolares del FMI...!
Esteban, así no se suelen manejar las obras. Se trata de evaluar si sirven o no. No si a un privado le rinde hacerla, cuando los destinatarios de esa obra son personas, empresas o quien deba utilizarlas. Ejemplo, una electrificación es costosa, le sirve al país y a la gente, pero si el privado no obtiene rentabilidad adecuada para hacerla, no la hace. ¿Crees que eso se maneja así a nivel mundial? Te aseguramos que no. Gracias por estar en contacto con nosotros.
@@Luthyycempero ferrobaires fue un desastre fusilo las + nuevas gt22 ya ni a mardel iva x falta d.traccion vagones sucios yo lo veía en el bragado q.casi nadie pagaba y nu hablar del chique en j.c.paz o en rawson x falta d.frenos
@@trenesporsiempre822 estimados, mi comentario estaba dirigido a refrescar la memoria de lo acontecido en un gobierno anterior. Disculpas si di a entender otra cosa, o no me expresé bien. Muchas gracias
Hola amigos. Respecto de la información referida al futuro del sistema ferroviario argentino, sólo me permito opinar que la mayoría del pueblo argentino ha decidido dar forma a su futuro a partir de las últimas elecciones. La decisión del pueblo es incuestionable e irreprochable, lo cual no lo exime de la correspondiente responsabilidad que conlleva toda decisión. Un saludo para usredes.
La mayoría del pueblo también había votado al turco Ali baba y luego a De la Rua; después todos se lavaron las manos golpeando cacerolas al grito de "que se vayan todos"... mas que "eximidos" quedaron aplazados.
Nuevo aniversario del subte porteño y de Emova:
wordpress.com/post/trenesporsiempre.wordpress.com/19074
FEPSA: Transporte de tubos entre Campana y Senillosa.
instagram.com/p/C0QSAUzgMmn/?img_index=1
2 de diciembre: Gran festejo en el barrio de Caballito:
twitter.com/trenesxsiempre/status/1730054676475723959
Último encuentro del año en el Espacio Patrimonio:
instagram.com/p/Cz_1QYwgbXN/
Roberto López será el nuevo titular de la empresa Tren Patagónico:
instagram.com/p/C0SSI_Sg1Vc/
TRENES POR SIEMPRE
¿Ya te suscribiste gratis a nuestro canal de noticias, informes especiales y reportajes? Cuando lo hagas, no te olvides además de presionar la campanita, así el sistema te avisará cada vez que subamos un nuevo contenido:
ua-cam.com/channels/DZp-NX1AmA75ki9KwC-csQ.html
También podés seguirnos en:
INSTAGRAM: instagram.com/trenesporsiempre/
FACEBOOK: facebook.com/trenesporsiempre
X (TWITTER): twitter.com/trenesxsiempre
Bueno, a resistir y hacer memoria para no cometer los errores de siempre.....Abrazos, Trenes por Siempre!!
Los derechos ,estimado,hay que defenderlos todos los días,a no resignarse, saludos
Muchas gracias César por tus conceptos.
@@albertobenitez3447 Gracias Alberto por tu participación.
Muy bueno el informe, como lo hacen habitualmente.
Lamentable el panorama que se avecina. Dios guarde a los ferrocarriles del estado y no en manos de aventureros que solo quieren el negocio.
Saludos cordiales.
Jorge de Bell Ville.
Muchas gracias Jorge por escribirnos. Hermosa es la zona de Bell Ville.
QEPD los Ferrocarriles en Argentina. Mientras las relaciones humanas se conciban únicamente como interés comercial estamos sentenciados. Fue un placer seguir a Trenes por siempre y ver las novedades semana a semana.
Julián, seguiremos informando regularmente. Nosotros no tenemos nada que ver con las decisiones políticas ni los cambios de Gobierno. Tengamos paciencia y ver qué cosas se deciden hacer, Julián. Hasta la próxima.
Hola genios de trenes , la verdad muy triste por saber lo que se viene😢 no podemos volver a los 90 otra vez , tantos ramales recuperados que va a pasar , la verdad amargado chicos así no salimos más adelante , les mando un fuerte abrazo y ojalá que no se cierren los trenes , Martin Marinucci estaba haciendo un gran laburo al igual que Contreras , hasta el próximo informe son unos genios
Gracias Martín, tanto para vos como para todos nuestros suscriptores y circunstanciales visualizadores de nuestros contenidos, les pedimos estén atentos a los informes que haremos ni bien se produzcan novedades del sector. Gracias.
Espero que los sindicatos estén en pie para defender el patrimonio nacional
Un compacto de Noticias con la calidad de Siempre pero esta vez teñido por un Futuro que conduce al Pasado
A Resistir, no aflojar y seguir luchando para el bien de nuestra Nación
Un especial saludo y el agradecimiento a todos ustedes
Muchas gracias, Oscar. Esperemos que se piense en el país, en el desarrollo y despegue de nuestros potenciales y encontremos esa estabilidad que muy pocas veces hemos disfrutado tener.
gracias amigos de trenes por siempre,!!!
Por nada, Alberto.
Gracias amigos de Tenes por Siempre por esta nueva entrega. Es comprensible la preocupación por el futuro de proyectos y obras en plena ejecución, pero también es una realidad lamentable la crítica situación de déficit fiscal y colapso económico, un parate de nuestro crecimiento que sufrimos desde hace más de 15 años, que no encuentra fin y que nos ha convertido en uno de los países que menos crece de América Latina. Es hora de poner las cuentas en orden e impulsar un desarrollo genuino.
Ojalá Miguel. El crecimiento de nuestro país, hará que todos podamos crecer a su vez. Muchas obras quedaron hechas o están en vías de conclusión, que traerán beneficios importantes para nuestra nación. No han tenido debida promoción, pero concretamente existen (satélites, fibra óptica, inversión de YPF, Vaca Muerta, plantilla digital, gasoductos, etc.).
Uhhhh, que panorama... Espero que de acá en más no sean malas noticias...😮😮😮
Crucemos los dedos y estemos alertas a las decisiones de Gobierno para que no se repitan acciones Queen el pasado hicieron que se perdieran equipamiento, terrenos e infraestructura en los ferrocarriles por desidia del Estado.
Muy buen compacto. A esperar, defender y resistir llegado el momento lo que suceda con nuestros queridos FFCC.
Y a seguir apoyando este canal que tan bien nos informa y representa semana a semana.
240 compactos y 11500 suscriptores y varios auspiciantes dan fe y fuerzas para seguir.
Saludos cordiales al equipo !!!
Muchas gracias por tus palabras Gabriel y tu permanente apoyo.
Es la primera vez que veo angustiado un compacto de noticias de trenes por siempre, realmente no puedo creer que se vuelva a las privatizaciones. Espero que el nuevo presidente reflexione, los trenes son de los argentinos, de los que lo tomamos todos los dias. Abrazo al equipo de trenes por siempre.
Hola Bota. Nosotros informamos. El tenor de las noticias hacen que sean optimistas o no. Seguiremos en esa senda. Este es un momento de transición.
Ok, y con que plata los pagamos? Le seguimos dando a la maquinita? Nos endeudamos más?
@@diablomdq1985 Hola Diablomdq. Si te refieres al supuesto déficit, por favor, considera a las externalidades y sus consecuencias a la hora de medir gastos. Te sugerimos entrar al canal ALAFlatino en la plataforma de UA-cam y buscar el ciclo de conferencias que refiere a este tema y comprenderás por qué es mejor el uso de ferrocarril, aún con bajas tarifas.
@@trenesporsiempre822 no hay plata. Entiendanlo. Tenemos un estado fundido. La plata no sale de los árboles
Hola grupo, b.tardes. Impecable trabajo como.es costubre en uds.
Panorama, no solo en el tema ferroviario es incierto, todo el.pais está con total incertidumbre en todos estamentos gubernamentales y privados.
Esperamos que esta nueva admiración encuentre el mejor rubo xa encaminar el crecimiento del País.
Les envio un abrazos cordial.y esperanzador.🇦🇷🖤🇦🇷
Muchas gracias Nélida por tu positivo mensaje, al que nos adherimos y también, te retribuimos nuestros saludos en nombre de todos los que hacemos Trenes por Siempre.
@@trenesporsiempre822 Hola amigos, soy Carlos Frencia,leí y le contesté el mensaje del celular de mi sra.(Nelida). Gracias por responder. No tengo disponible mi móvil x unos días, no quería de estar presente como cada Semana. Saludos !!! 🇦🇷🖤🇦🇷
@@nelidalavrador8801 Gracias Carlos. Nos puso contento, al menos por unas horas, que otra mujer se sume a este chat. Igual agradecemos que a través tuyo indirectamente haya aparecido. A vos, como siempre, muchas gracias.
@@trenesporsiempre822 👍👍🇦🇷🖤🇦🇷🤣
"En otra de las renegociaciones contractuales los adjudicatarios de los ferrocarriles metropolitanos y subtes, lograron subsidios por cifras multimillonarias. El Presupuesto 1996 consignó para ellos un subsidio de 220 millones de dólares y el presupuesto 1997 lo aumentó un 55% hasta llegar a 338 millones. Quiere decir que el Estado pagó más dinero en subsidios a los privados que el aportado cuando los ferrocarriles eran estatales."
Revista Confluencia, año 3, número 6, verano 2007, Mendoza, Argentina.
Empresas Públicas: de Estatales a Privadas (1976-2001)
Por José Luis Jofré
Además que Menem destruyó el servicio de cargas, sector que da ganancias y equilibra las cuentas.
Me reitero por las dudas... La base del desarrollo de los países ricos fue y es el nacionalismo económico, incluyendo empresas con control estatal en sectores claves de la economía.
Busquen "Conferencia Marcelo Gullo. Facultad de Derecho". Gullo cuenta cómo hicieron los países hoy desarrollados para industrializarse. La historia de Inglaterra, EEUU, Alemania, Cánada, Japón, Core del Sur, etc...
Hola Dyaus. Agradecemos mucho tus aportes e información brindada.
Gracias por el informe abrazo grande para el equipo 💪
Muchas gracias, Christian.
Muchas gracias!!!
Por nada, Rodolfo.
Excelente el noticiero, como siempre.
Lamentablemente esta vez será una de las últimas con buenas noticias.
En la misma entrevista en TN, Milei rebuznó que se privatizarán los FF.CC. porque "cuando fueron privados en los '90, los trenes argentinos eran los mejores del mundo" (sic).
Que Dios nos ayude.
Una pena que no se tenga memoria con tanto archivo audiovisual que ya existe. Gracias Andrés por tu aporte.
En la pausa del almuerzo disfrutando de un nuevo compacto de noticias de TxS. Algunas noticias buenas, por otro lado es lamentable el razonamiento plano del presidente electo respecto de las inversiones ferroviarias, esperemos lo hagan reflexionar al respecto. Saludos cordiales amigos y buen fin de semana.
Hola Ricardo. Esperemos que se comiencen a generar las directivas. Por ahora son estimaciones. Recién asume este gobierno el próximo 10 de diciembre.
Muy buen video!! Saludos!!
Muchas gracias, Marcelo.
Ahora con el sinceramiento de los precios de los combustibles el transporte automotor de carga se va a encarecer y el ferrocarril de cargas va a ser más rentable económicamente para las empresas.
Esperamos sea ésa la ecuación económica que ponga en forma al sistema ferroviario. Pero creemos que no sucederá de ese modo. Nos hace acordar cuando en la década pasada, nos hablaban del beneficio patrimonial de las ganancias con el sistema de superávit empresarial. (Derrame).
DIOS MIO !!!!!! , POR FAVOR NO VOLVAMOS A REPETIR EL ERROR DE ABANDONAR LOS FERROCARRILES !!!!!!!!😭😭😭
Esperemos que arranque el gobierno. No improvisemos resultados de posibles acciones. Gracias.
Hay que proteger los ferrocarriles, los ferrocaariles es un factor muy fudamental para el pais donde crecimos con nuestro amigo se aprecia con amor, con pasión hay personas que le gusta tomar fotos y no queremos volver en los 90 en la epoca de privatización y queremos empresas estatales.
Postdata: no queria hablar de politica, solamente quiera hablar lo que es un verdadero ferrocarril un gran abrazo y nos vemos en la proxima noticia.
Es inevitable hablar de política, porque precisamente por la política (la mala) este país avanza 2 pasos y retrocede 4.
Muchas gracias Santiago por tu aporte.
@@roby221100 Si, Roby, la política está en todo y está bien que se hable, pero dentro de la temática que nos ocupa, que son los medios guiados. Diferente es el caso cuando un texto se politiza, o sea que se hace partidismo político. Es eso lo que no queremos que se transforme ese espacio de intercambio entre los participantes de este chat. También queremos evitar la grieta política.
@@trenesporsiempre822 me parece muy bien. Ojalá no se genere una grieta entre los que defendemos a los ferrocarriles y a las empresas de transporte público (como Aerolíneas) y los que las quieren hacer desaparecer. Pero me temo que es algo inevitable (esa grieta)
@@roby221100 Esperemos que no, Roby. Las grietas solo traen separaciones y confortación, cuando lo que debe primar es el diálogo y el consenso. Gracias por escribir una vez más.
Bien video trenes por siempre
Muchas gracias, Magdalena.
@@trenesporsiempre822 de nada 🤩
Saludos desde Mexico , Sobre la situacion por la que pasan ,sobre las privatizaciones en este caso los ferrocarriles por mi amplia experiencia viajando por el mundo y ademas esto ya ocurrio aqui en Mexico ya lo vivimos puedo dar mi humilde opinion al respecto para empezar diciéndoles que para que un transporte de pasajeros sea rentable en cualquier pais del mundo incluyendo estados unidos ,japon , italia tiene que ser de alto costo y en la mayoria de los casos son subsidiados por el gobierno para que sea de facil acceso para la gente , fecciarossa italiano , shinkansen japones y aun asi no salen las cuentas por eso son subsidiados , y al tomarlos un privado subirian los costos en este caso la gente que ocupa el tren de pasajeros la mayoria clase trabajadora le es dificil , entonces para las operadoras ferroviarias privadas no es costeable ni rentable por eso aquo desaparecio el tren de pasajeros eso si las privadas en este caso Grupo Mexico con "Ferromex " y la extinta Kansas city southern de mexico ahora" Canadian Pacific Kansas city de mexico " modernizaron las vias , aumentaron la capacidad de carga , tonelaje , longitud de trenes dejaron maquinas chicas como sd40 y metieron bestias como las sd70ace, ACW4400 ya que para ellos si es rentable , lo mejor sería no regalar de un modo neoliberal ser entreguista sino consecionarlas es decir ellos se hagan de cargo por un lapso de cierto tiempo y el gobierno solo se encargue del transporte de pasajeros si no lo mas seguro es que desaparezca y el autobus subira de precio al ser el unico medio masivo de transporte ,ese es mi punto de vista , saludos desde el Norte !!!!
Muchas gracias Humberto por tu valioso aporte desde México. Coincidimos en un todo con tus apreciaciones. Saludos.
Ojalá acá de imitara a mexico inclusive pondrán pasajeros a velocidad comercial
La nueva ruta del tren maya era una ruta que ya existia solo se modernizo y amplio pero no estaba consecionada ya que para las privadas no era rentable el sur solo el centro y norte por los polos mineros e industriales actualmente las retomo el gobierno ya que a esa zona llegan mas de 5 millones de turisstas y por ende es rentable al igual que el tren del itsmo que esta proximo a inagurar con trenes que se trajeron de Inglaterra para pasajeros y locomotoras que eran de Union Pacific igual eran tramos abandonados por privados que el gobierno retomo ya que es la parte mas olvidada de mexico se retoma mas para que se desarrolle la parte del sur de mexico y no tanto por tener una ganancia por transporte de pasajeros la inaguracion del tren maya sera estos proximos dias saludos!!
@@trenesporsiempre822 despues de la privatizacion se modernizo en estos ambitos saludos ua-cam.com/video/RWyRMxzq1JM/v-deo.htmlsi=gWX4GwjOWsrsaexh
@@oscarmaradei5137 Si, Oscar. Coincidimos en ello.
Lamentablemente los próximos compactos, Trenes por Siempre, de noticas en Panorama Nacional serán de: privatizaciones de sectores relacionados con el ferrocarril directa o indirectamente, obras paralizadas o reanudadas, despidos de personal, cierres de ramales, etc.etc.ojalá me equivoque ! abrazo
la privatizaciones pueden ser algo bueno si se hacen bien, o una catastrofe como ocurrio en las 90. Te recuuerdo que el momento mas glorioso de la industria fue totalmente privado. Lo importante es que gente idonea sea la que lo lleve a cabo que sinceramente tengo poca fe.
@@manuvasariYo opino lo mismo, en muchos países, los ferrocarriles son privados, y regulados y supervisados por el estado.
@@manuvasarino tenes idea de lo que hablas.seguro votaste a este tarado.
@@estebangiordana6977no escuchaste que no va a regular ni lo que morfas o son idiotas.
Privatizar es hacer lo correcto....
Lo incorrecto es que siga en manos del estado
Buenas tardes consulta dnd se podria dejar cv
Hola Alejandro. ¿Pora qué motivo?
1:30 se refiere a que si un sector privado no considera importante una obra no la realiza o continúa. Deberian mostrarle lo cuán importante es lo que se está realizando y lo que se consiguió hasta el momento
Es que hay obras que ningún privado consideraría importante o rentable pero no quiere decir que no sean socialmente deseables
Significa que si en negocio para el privado, se debe hacer. Si le sirve o no al país o a la gente, pareciera que no importa. No queda clara la posición, en verdad.
@@christiansoler2379 Hola Christian. En efecto, quizás un privado deba decidir qué está bien o no, en función de su rentabilidad. Asusta esa postura, creemos.
NO SOY FERROVIARIO ,hay que ir a la lucha,
Hola User. Para ello debe haber un motivo. Todavía no lo hay. Además, este país se lo construye luchando diariamente, creemos.
Que falta por realizar en la estación retiro Mitre ?
Hola Facundo. La terminación de las plataformas 9 a 12, o las vías 9 a 11, unirlas con la playa de maniobras existente, el señalamiento hasta Empalme Maldonado y tareas menores.
Argentina está en un punto muy delicado y es más importante asegurarse un futuro que los trenes ahora mismo
Los trenes siempre fueron, son y serán el progreso, ahi te muestra como en Dubai y en Chile lo están usando, eso es asegurar el futuro campeón.
Hola Alex. ¿El ferrocarril es parte o no de ese futuro? De ser así, no sé por qué no incluirlo.
@@sebarom Gracias Srbarom por tu aporte.
@@trenesporsiempre822 no digo que el ferrocarril deja extinguirse pero durante 2024 hay otras cosas más importantes que atender! Con el tiempo todo se irá acomodando pero para eso tenemos que dejarlo gobernar a Javier para que sus propuestas puedan cumplirse
@@sebarom Claro, amigo, pero mirá cómo es la economía de esos países y mirá la crisis gravísima que vivimos ahora mismo, en las puertas de una hiperinflación. Sin estabilidad económica no se crece, y es lo que nos sucede desde hace más de 12 años.
Ay Sr. Alejandro : lo que se avecina a los Ferrocarriles Argentinos , DIOS les AYUDE !!! . Pueda ser que el LOGO que distingue a este CANAL ( Trenes por SIEMPRE ) sea una realidad en el FUTURO ARGENTINO , y NO el LOGO " TRENES del AYER " !!! . ORARÉ a DIOS para que vuestros FERROCARRILES continúen por la SENDA que venían TRANSITANDO !!! . Abrazo FRATERNO ORIENTAL . 🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇦🇷🇦🇷🇦🇷
No puede ser que otra vez los trenes esten en manos privadas.. muchos pueblos estaran desconectados otra vez .. funcionando solo los trenes del Amba
los trenes conectaban todo el país en manos privadas hasta que lo nacionalizaron y lo desguazaron ahora serán declarados servicio esencial osea no podrán hacer paros y perjudicar a millones de trabajadores con sus paros
Cuando los trenes eran privados, justamente es cuando Argentina tenía una de las mayores cantidades de ramales conectados en todo el país. Llegaron las nacionalizaciones de fines de los 40 y principios de los 50 y ahí comenzó el debacle.
Recuerden que la última vez que los trenes estuvieron en manos privadas, ocurrió el mayor desastre ferroviario de la historia en Once.
@@ricardogustavo2019 Creo que se te pasó por alto quienes eran los que tenían la concesión de TBA. ¿Te acordás de quién eran amigos?
@@cantisevacantivvc75 Funcionaron tan bien en manos privadas que se redujo 2/3 la cantidad de km de vías y quedaron pueblos enteros abandonados a su merced, claro.
Like nro 434 fiuu , todavía sobrevivimos 😥
Así es PulquiIII.
Esta pelicula ya la vimos....
Claramente! pero es evidente que muchos jóvenes no la vivieron, por eso vuelve a repetirse.
Astrofabio, no nos anticipemos y aguardamos medidas. De lo contrario nos quedamos antes de analizar los hechos.
Que macana si no se concreta el nuevo ramal de pasajeros Haedo-Caseros. Por qué es un servicio imprescindible para muchas personas que podrían moverse desde el Palomar hasta Temperley.
Si, Miguel. Es poco probable que se le dé continuidad a ese proyecto, al menos en esta etapa.
@@trenesporsiempre822 que macana, por qué se re necesita. Y seguro que con la privatización se va a postergar, agregado a esto seguro que le cambian los colores a todos los trenes. Eso sí, me gustaría verlo circular el trencito de pasajeros de Haedo -Caseros, me pondría muy contento verlo.
El título del video se llama "Se abre un interrogante sobre su futuro.".
¿Interrogante? todo bien con difundir información sin dar opinión, pero ningún interrogante, todos tenemos la certeza se lo que sucederá en el cortísimo y largo plazo.
Hola Djlba. No hay título ni opinión en el video. Los interrogantes responden a que mientras no tengan el control las nuevas autoridades, no habrá definiciones sobre el panorama ferroviario. Estamos en un momento transicional.
Es muy angustiante que esta gente vuelva a atrasar 30 años los ferrocarriles, cerrar ramales y volvamos a perder nuestras empresas estratégicas estatales, como YPF, Aerolíneas Argentinas, etc.
Hola Roby. Esperemos las acciones. Evitemos las presunciones. Se supone que se está más alerta ahora que en los 90 o en el 2015.
Y PARA QUE QUERES A AEROLINEAS. PIERDE POR DÍA MÁS DE 2 MILLONES DE DÓLARES,?. USA LA CABEZZA
Es angustiante q uds parasitos del estado noa hagan pagar dus kurros..put0s sidosos
@@miguelangelreyna1297 Miguel, las empresas no se miden solo por sus números, sino por su administración. Aerolíneas Argentinas va a donde una empresa privada no iría. Tal vez, deba revisarse su planteo de planta, pero no es cuestionable su calidad y funcionamiento operativo.
Ojalá no se privaticen
Crucemos los dedos. 🤞
Si privatizan lo mas seguro chao al transporte de pasajeros pero el privado le diria chao a las chinas y hola a lo mas nuevo de EMD saludos desde Mexico
Humberto, el panorama para nosotros es, en este momento incierto. El material chino ha resultado, en líneas generales, muy bueno. Obvio que eso debe estar acompañado de buena asistencia técnica y uso de repuestos y suministros adecuados.
El que cree que con multiples empresas ferroviarias privadas puede haber un sistema ferroviario eficiente, lógico, barato para los usuarios e integrado se equivoca. Sólo con monopolio y planificación estatal en cargas y pasajeros, más gestión técnica y profesional apartidaria puede haber eficiencia, inversiones, tarifas razonables y sistema nacional ferroviario.
Coincidimos en ello, Fernando. Hasta la próxima.
Amo los trenes desde siempre y estoy de acuerdo con las privatizaciones de los mismos. Hay que entender que el gobierno actual nos deja mas que quebrados y no es justo que el tren lo paguen quienes hoy ni siquieran pueden viajar en los mismos. Seamos razonables tenemos que sacar el país adelante, bajar la pobreza, dejar fuera a los mafiosos sindicalistas y después poner en marcha el tren, brindándole al usuario un mejor precio y servicio como entantos otros países que funciona!
Gracias Pablo por escribirnos.
lo unico que pido es que si se privatiza todo , que sean a 80 o 100 años las concesiones , y que el estado les exija la inversion constante , como fue el caso de los ferrocarriles mexicanos
Hola Tomás. Quizás tu propuesta no sea la que más se vé en los países más desarrollados y que tienen una excelencia en calidad de servicio. Pero bienvenida sea tu posición.
Y mira como acabaron los ferrocarriles mexicanos =D
No es por ser agorero, pero esto de "expresar su preocupación" de los sindicatos anuncia una nueva traición a los trabajadores, película repetida🤬🤬🤬🤬
Gracias Eduardo por escribir.
A y otra cosa los sindicatos tienen que ser A POLITICOS TIENEN QUE ACOMPAÑAR AL GOBIERNO DE TURNO NO SOLAMENTE AL PJ IZQUIERDA SE Nota MUCHA RAMA POLÍTICA Y MUCHO OLOR A RETORNOS
Gracias por escribirnos, Mariano.
Que no os cuenten cuentos. Todas las redes ferroviarias europeas fueron creadas y operadas por el Estado, Alemania, España, Italia, Francia, Portugal, etc. En Argentina la construyeron ingleses privados para sacar la producción y no invirtieron nada, la red es una ruina, ningun privado va a querer transportar pasajeros, os podéis olvidar de eso. Saludos desde España
Muchas gracias Gonza. Coincidimos en pleno con tus aportes. Gracias por seguirnos desde España.
Milei gano democraticamente, todos los que amamos este pais le deseamos la mejor gestion.
Hola Julián. Gracias por escribirnos. Si le va bien a Javier Gerardo Milei, le va bien al país, por ende a todos nosotros.
La realidad es tal cual lo dicen, el ferrocarril de pasajeros no da ganancias, que privado se va querer hacer cargo? Un suicida económico únicamente. Podes achicar costos reduciendo servicios y dejando gente sin trabajo, pero el costo político y social es alto también.
Maxiso, los servicios regionales que se implementaron regularmente, volvieron a hacer crecer la economía regional, el turismo y a revivir pueblos y ciudades que estaban con poca actividad. Nadie habla de las externalidades que produce el tren y que no se analiza a la hora de ver los números, verdaderamente.
@@trenesporsiempre822 coincido, pero si se privatizan mucho menos van evaluar esos números porque no son "ganancias", en lo que respecta al ferrocarril veo muy difícil que se gestione sin asistencia estatal más en la situación económica actual. Ruego se mantenga cada puesto y avance en el sistema que se logro. Gracias
@@maxisc2382 Si, Maxisc, también en eso coincidimos, pero esperemos a las acciones, y no prejuzguemos. Creo que se debe estar con prudencia y expectantes.
Que se puede esperar de este nuevo gobierno si su discurso es igual al de Martinez de Hoz. Hay falta de memoria y memoria selectiva cuando expresan opinión. También cuando comparan, no analizan coyuntura y momentos históricos. Los que buscan negocios económicos, sólo buscan eso, el bien común no es lo que los mueve, el que puede que pagué. El Estado esta para traer equidad, yo no comparto la idea del sálvese quien pueda. El privado tomara aquello que le dé ganancia. El derrame jamás existió ni va a existir. Cómo siempre excelentes los informes.
Gracias Héctor por tus aportes y saludos, que te retribuimos.
Nada optimista con el desarrollo ferroviario en la nueva gestión presidencial... esperemos que el daño no sea mucho ni irreversible.
Hola Mariano. Esperemos a que estén en funciones. No nos hagamos eco de dichos de campaña o de quienes hacen terrorismo periodístico. Seamos pacientes y analicemos lo que hagan cuando estén en funciones.
La verdad abrí el compacto de noticias le di Like pero no lo quise ver.... lo dejé que corra para que le sirva a ustedes en los algoritmos de UA-cam... pero estoy desanimado de verlo
Transmitimos noticias, sean las que resulten. De eso se trata un informativo. Lamentamos tu sentir, Ricardo.
Los monstruos estaban agazapados para volver a salir y destruir todo...
¿Quiénes serían los agazapados? Si la referencia es la dirigencia política resultante de las última elección de gobierno, te respondemos que debemos aguardar primero a qué asuman y luego ver qué medidas en concreto toman como para analizar. Seamos pacientes pero no abandonemos estar alertas.
Los zombies votaron FERROCIDAS, ahora A RESISTIR...........
Hola Mr. Laizard. Evitemos comentarios que agiten la grieta política y provoquen irritación. Está en todos nosotros, comunicar con verdades y fehacientemente para que aquellas personas que nos leen vean qué se está haciendo.
No le metan, miedo a la gente ojo
No se trata de meterle miedo a nadie. No confundir. Solo hemos planteado una serie de interrogantes sobre lo que ocurrirá con los ferrocarriles. Meter miedo hubiese sido publicar cantidades de rumores sobre lo que la nueva gestión haría, de lo cual, no hay nada confirmado oficialmente.
Informar no es "meter miedo'. Tenemos la obligación de saber qué ha de pasar con inversiones u obras que el país tiene en ejecución o proyectado. Si hubiere políticas de Estado, no tendríamos tantos interrogantes. Tratemos de no politizar este espacio sentando la grieta política. Gracias, Walter.
@@MartinD.-kl4fy Evitemos la grieta política, Martín. Gracias.
primero estabilidad económica, luego trenes
los últimos años se dieron avances en el sector ferroviario pero a la par de que la situación general en el país esté cada vez peor. No sé si vamos a mejorar con las privatizaciones, o empeorar, pero me parece más lógico primero ahorrar plata y luego crear empresas estatales. Uno no se hace rico gastando más plata de la que tiene.
SI SEGUI RECITANDO EL VERSITO DE LOS QUE VINIERON A PEGARLE EL TIRO DE GRACIA A ARGENTINA...SI, SI, CLARO
La estabilidad económica va de la mano con las obras y el crecimiento de empresas privadas desarrollandose en conjunto. Estabilidad económica y los ferrocarriles van de la mano.
Con esa misma lógica podes defender que no se hagan ni se mantengan mas rutas ni puertos, total, dejemos de gastar plata. Los trenes son las venas de cualquier nación y motores de cualquier economía. El "Deficit" que se ve no refleja ni considera toda la ganancia y beneficios que le genera a la sociedad en conjunto.
@@gonza4019 si hoy existe alguna ganancia paralela, no se estaría contemplando en ningún lado. Por otra parte, me parece que están en un orden de importancia distinto lo que son rutas y calles a trenes. Igualmente dijeron que el tren norpatagonico lo iban a seguir construyendo y aquellos que tenían un préstamo con bancos también
@@MarcosKunBass No se mide (acá), pero existe.
Crean zonas de alta actividad económica en cada una de sus paradas y alrededores, permiten el libre flujo de mano de obra capacitada y turistas, reducen la carga de transporte de rutas y calles y aumentan el valor de todas las propiedades aledañas.
Además, tenés que tener en cuenta que el costo operativo. El costo de 1 km de rieles es 7 veces menor que el de 1km de rutas y 3 veces menos de costo espacial con el doble o triple de capacidad.
El deficit de los trenes no es nada comparado a el deficit que se generaría al tener que mantener y expandir infraestructura de coches.
el burro sigue la zanahoria y nunca aprende que puede caer en la trampa.!!nuestros votantes son los burros.
Debemos respetar la mayoría, y pregonar comunicando lo que tal vez, muchos burros no sepan. Al burro se le enseña, no se lo aísla.
Milei elimina el ministerio de transporte.
Cómo afectara eso alos ferrocarriles?
Hola Castro. Pasará a ser Secretaria de Transporte. Muchas veces tuvo ese rango.
Se vienen tiempos de cambio....
Basta de obras cosmeticas o de obras que no sirven para nada....
😊😊😊
Teléfono para jorgito que va a construir el monoriel/viaducto del sarmiento😂
Sebastián, las obras deben ser analizadas en todo su contexto. El tiempo dirá si deben continuar o no. Con ese criterio, el "privatizar" todo, podría resultar más caro o menos conveniente,. ¿En ese caso qué se debiera hacer? No olvidar las externalidafes.
@@marcosangella7524 y el chiste cual seria???
@@trenesporsiempre822 me hablas de alguna obra en específico?? Porque en estos últimos 4 años el 80% de las obras ferroviarias fueron cosméticas o como se dice PARA LA MONADA....
el Gran Capitán no volvió, el Aconcagua no volvió, el tren a Tucumán sigue demorando una vida en llegar hasta esa provincia....
El tren a La Plata sigue teniendo la misma frecuencia que cuando era Diesel y así podría seguir dándote ejemplos media hora más.....
Haaaaa pero para reactivar vías muertas del Belgrano Sur donde no lo toma nadie ahí si metieron guita, para terminar las dos estaciones del san Martín que el gobierno anterior dejó sin terminar pero haciéndolo con presupuesto nuevo ahí si.....
No te olvides que yo trabajo en el ministerio de transporte, la conozco desde adentro, se de lo que te estoy hablando y me da mucha bronca ver cómo gastan fortunas en compras irrisorias, me da mucha bronca ver cómo arreglan 3 veces en un año la misma locomotora que está tirada en Córdoba sin funcionar hace más de un año casualmente....
Si te digo que se vienen tiempos de cambio y que BASTA DE OBRAS COSMETICAS es porque ya lo estoy viendo cómo se desesperan los que se dedicaron a dilapidar el presupuesto de Ferrocarriles Argentinos en estos últimos 20 años....
Perdi el interes en estos compactos de noticias,sabiendo que en general,seran solo pálidas.La mentalidad del privado,es,ganar lo que se puueda mientras dure,sin gastar nada.O sea,entregaran todo gastado y destruido como siempre.
Hola Leonardo. Nosotros informamos, sea cuál fuere el tenor de la noticia. Lamentamos no poderte dar las noticias de tu interés. Siempre serás bienvenido a vernos. De vos depende tu decisión. Hasta la próxima.
@@trenesporsiempre822 Hola,escribí desde la tristeza de saber en qué manos estarán las decisiones del futuro ferroviario.Ojala me equivoqué y podamos seguir recibiendo buenas noticias.Saludos,y excelente su trabajo.
Lamentablemente....volveríamos a los 90....porque no hizo un relevamiento de trenes argentinos,y verifico lo que esta bien y esta mal??? Milei es como la manteca,tiene fecha de vencimiento!!!
si ojala volvieramos a los 90 a tener desinflación y para garantizar que no vuelvan usar la maquinita y volver a generar inflación como dijeron un poco de inflación es bueno y hasta ahora no paro nunca por eso hay que dolarizar y se les termina la ilusión a los políticos de entrar al poder para robar
Tratemos de no aumentar la grieta política en este espacio. Gracias.
Votaron mal , caminen !
Hola Marcelo, no hagamos comentarios solo políticos o que agudicen la grieta para no desvirtuar este espacio de uso libre para todos.
Gente no sean negacionistas con las tarifas de hoy en día no es viable y claro que es deficitario el control de boletos tiene que volver solamente en cabecera se hace y con respecto a lo que escuche que en el mundo es deficitario jajaja ejemplo de aquí es el subterráneo no es deficitario pagán todos así tiene que ser y es rentable hasta con bajó costo de tarifas que no existen en el mundo mejor servicio tarifa más alta así será rentable por supuesto los sueldos de los trabajadores no están acordes tengamos confianza todo del estado no sirve 51% estatal 49% privado
Mariano, el sistema subterráneo de Buenos Aires, es deficitario. El que tenga baja evasión no lo pone en.la columna de las ganancias.
Te voy a traer datos a ver si te convenzo
@@trenesporsiempre822 después otra cosa por qué el Belgrano norte siempre tubo control de ingreso y egresos en todas las estaciones lo mismo que el Urquiza y los demás no? Saben porque por qué es un negocio y cualquier persona que pone un negocio quiere ganar no perder
@@trenesporsiempre822 en cambio si es del estado me importa un rábano no mi abuelo llegó de Italia en 1938 y en 1941 entró a trabajar en ferrocarril me contó como era esa época todos pagaban no como hoy más controles y el ferrocarril se mantiene como antes
Que los trenes de larga distancia cobren lo que tengan que cobrar y así el boleto no se agote como se agotan actualmente
Y los micros de larga distancia no abusen con el precio,25000$ a Mar del plata?!!,con choferes sin descanso y baños explotados a la media hora de viaje,
Olvídate, los trenes de pasajeros desaparecen
Y que se controle mejor a quienes venden. Quise comprar para ir a Córdoba y me decía que ya no habían lugares.
@@MessiPistola22 fíjate 72 horas antes de la salida 100% conseguis
Cobrando lo que "tengan que cobrar", aún generarían pérdida. Los casos de trenes de pasajeros que generan ganancias son tan pocos que los podes contar con los dedos de una mano. El boleto DEBE ser subsidiado, como en todo el mundo, para garantizar el libre flujo de mano de obra capacitada, turismo, etc. incentivando así el crecimiento económico.
Me parece bien que las obras sean realizadas por iniciativas privadas, tampoco se puede seguir financiando todo con emision monetaria y prestamos del BID, no hay plata y punto, no solo para los trenes, no hay plata para nada. Hay que poner las cuentas en orden primero.
En cuanto a las privatizaciones, la pregunta seria; seran como en la epoca de capitales britanicos y franceses de los años 1900? Donde la red ferroviaria se expandio como nunca? O seran como las concesiones nefastas de los años 90? Donde el estado era participe de la corrupcion junto a los empresarios?
Solo el tiempo lo dira...
Esperemos que no se vuelva a padecer lo de TBA, y sea mas como en la epoca de capitales anglofranceces, o como metrovias, que dentro de todo tenia un buen manejo del subte y de la actual linea urquiza.
A muchos nos gustaría ser tan positivos como vos, pero claramente no va a ser así, históricamente estamos meados por las privatizaciónes, y así va a seguir siendo. Me parece un error nefasto querer volver a eso.
Me temo sera una privatizacion estilo tba, muy de los 90s, o sea una nefasta idea, nadie va poner dinero para infraestructura menos para material rodante, tanto que hablas urquiza o otro caso belgrano norte, quien hizo las mejoras de las estaciones fue el estado, nunca fueron esas empresas, más alla de sus frecuencias permanentes como tren de pasajeros, me parece insolito se pretenda transformar un ministerio de transporte en una secretaria, es una situación insolita.
@@altrn0Pero el estado tuvo que hacerse cargo despues de manera directa ......y gracias a la gestión de Florencio Randazzo, no nos olvidemos que tuvimos un tal Ricardo Jaime....Juan P. Schiavi, el cual estaba con las manos atadas y era títere del gobierno central ....pues ni Kirchner ni Cristina le tenían ningún amor a los trenes....Jaime solo trajo vagones inservibles.....o que ponerlos a punto salía más caro que comprarlos nuevos.....y eso el mentor fue Kirchner.....Y la elevación de andenes de Ferrovias lo estaba por arrancar Ferrovias empresa constructora : Benito Roggio e hijos. .....con plata pagada poe el estado a valor sobreprecio 5 veces más del monto real .......y lo denunció el dirigente Rubén el pollo Sobrero. Y ahí se hizo abandono definitivamente....cosa que se podía llamar a una nueva licitación pública......demasiado pedir ..... despues lo hizo Macri y al acabarse la plata ....ese Alberto lo termino ...cosa casi increíble en Argentina , un gobierno termina lo que hizo el otro.
En los 90 no hubo privatizaciones, fueron concesiones a privados. La empresa privada era "dueña" únicamente de la operación(por ejemplo, es como si alguien que alquila un auto tuviese la responsabilidad de que el vehículo se encuentre actualizado en tecnología año a año), cabe destacar que no se privatizo porque los ferrocarriles estatales funcionasen muy bien; todos los servicios públicos en la década del 80 estaban pasando por una era deplorable (podes pensar en lo que fue un símbolo de esto, la telefonía).
Por ultimo te menciono que en muchos paises los servicios privados funcionan excelente, toma Chile por ejemplo; el metro de Santiago es tan eficiente que subsidia al sistema de autobuses de la misma ciudad y es operado en su totalidad por una empresa privada. Nunca hay que olvidarse que el estado con recursos infinitos tiene en la actualidad un ferrocarril nefasto, demoras y cancelaciones como el pan de cada día, descarrilamientos cada mañana y todo esto siendo la empresa con mas empleados y al mismo tiempo mas deficitaria del pais.@@altrn0
y si dejas de repetir como un papagayo y te informas de como lo hacen en otros paises donde casi todos los trenes son estatales??? ojala tengas 18 años porque si sos alguien maduro y repetis esas huevadas das verguenza ajena
los trenes nacieron y funcionaron con capital privado hasta que los nacionalizaron y los desguazaron hasta la fecha
si y como los entregaron? estas hablando de algo qu esucedio hace un siglo....por favor, sos como Milei vivis en el siglo XIX!
Vivamos un presente y veamos lo que el mundo está haciendo sobre este tema. Gracias.
@@astrofabio68 Evitemos la grieta política por favor.
vieron?, yo les dije ojo a quien votan, ahi tienen, Milei nos vuelve a privatizar el ferrocarril que ya lo hicieron una vez y fue horrible y encima se terminan las obras publicas, como siempre buen video, saludos.
Sebastián, seamos pacientes y esperemos las reales decisiones de Gobierno.
Toda no asumió y todo es ahh pero Milei.
Daniel. Coincidimos en que hay que esperar para ver qué sucederá. Esperamos no se reiteren ciertas políticas de solicitud de préstamos para ecualizar las cuentas, y privatizar con la idea de reducir el aparato estatal, pero a mayores costos.
Se vienen los despidos masivos ,2 año le doy en el poder!
Guille, no se asumió en el poder, y ya vaticinas cosas que no se pueden deducir. No hagamos de este espacio, terrorismo informativo. Tengamos paciencia y estemos alerta a los informes que se vayan produciendo.
Votaron el fin de los trenes eso votaron
El fin de la casta se voto ...pero...aaah.TABULARRASA
@@albertobenitez3447 que casca si Macri volvió al estado ..y todos los que estaban en los 90 en la era menen y caballo esa casca volvió con milei la que destruyó la argentina donde vivías en los 90 en una burbuja la locura que hizo Menem en los 90 exploto en el 2001 y a hora van a por lo mismo
el fin de los puestos a dedo sin conocimiento del tema votamos el fin de gastar 20millones de pesos por mes para los amigos k que tienen canales de youtube y primero fijate como nacio el tren en todo el país
@@cantisevacantivvc75 seguí repitiendo la única frase que sabes imbécil. Fíjate mejor como se destruyó el ferrocarril en la década de los 90 y que políticas se habían implementado.
Se votó un proyecto político, está en nosotros acompañarlo y estar alerta si notamos que se hagan cosas que vayan en detrimento de la Nación.
Sería muy sano, que muchos "opinologos futuristas", no saquen conclusiones ni den por acentado algo que todavía no se conoce en cuanto al futuro de los ferrocarriles. Dicho esto vamos a unas cuantas aclaraciones: No se puede comparar al nuevo presidente con el peronista Menem, debido a que todavia no asumio, y no presento los detalles de su proyecto en materia ferroviaria, además el concepto de "privatización" NO tiene nada que ver con el de "CONCESIÓN", que fue la politíca que utilizo el ex presidente peronista Menem. En muchos lugares del mundo (pueden googlearlo como sugiere Massa), en una misma línea férrea con los mismos destinos, la operan hasta 4 empresas privadas distintas (eso se llama "oferta"), y funciona muy bien. En otros casos funcionan empresas "mixtas" es decir, parte el Estado y parte privada, como la conocida "AMTRAK" de EEUU. Otra aclaración, los ferrocarriles de pasajeros según zona demográfica y según destinos y según con quien "compite", NO dan todos pérdidas económicas. Por otro lado en el "caso argentino" (por las grandes distancias), Salvo por ejemplo Buenos Aires- Rosario, si se armara muy bien la infraestructura, donde se podria colocar trenes de alta velocidad, tardaría 3 horas, con un costo de pasaje de $6.000 (dic 2023), No sería deficitario puesto que competiria con los aviones, donde el pasaje mínimo ronda los $7.600, y entre que haces la espera de pre embarque, autorizan pista, haces el vuelo, aterriza, y te retiras del aeropuerto, son mínimo 4 horas. Mismo caso a Mar del Plata, (no olviden los "traslados" del centro al aeropuerto). Otra aclaración: lo que deja "ganancias" es la operación de los trenes de carga, que tambien hay que modernizarlos (no solo vias, sino también señales, centro de computos, agujas, etc) para que puedan circular a velocidades minimas de 100 km/h, y la "rotación" de los vagones de cargas sea lo mas pronto posible, además de comenzar a implementar seriamente el sistema "multimodal" en toda su dimensión ( es decir, incluir transporte de camiones en vagones de cargas). Una correcta, transparente y sana administración, de las operaciones de cargas, alcanzaría económicamente para cubrir tranquilamente los servicios de pasajeros. hay mucho por aprender de los paises en donde funciona muy bien los ferrocarriles y terminar con viejas ideologías que atrasan (ya quedó por demás demostrado). Tambien tenemos un problema grave de educación y cultura, donde al ferroviario honesto se lo critica, acusa, ningunea, insultan, y donde "elogían" al "piola" que roba desde las herramientas, hasta el que no labura en todo el día, ni hablar de la "sobrefacturación". Un caso en particular la República de India, donde tiene una historia ferroviaria muy similar a la Argentina, casi idéntica, también con población muy pobre y marginada (India nos supera en números de pobres), donde el ferrocarril (estatal) se lo respeta y mantiene las mismas leyes y códigos de conducta que en la época de los ingleses, se les tiene muchísimo respeto al personal ferroviario (guardas, inspectores, jefe de estación, etc), y cuidado con el que no pague boleto, lo meten en la cárcel. Asi que estimados ferrófilos, entiendo las "ansiedades" y el "suspenso", pero seamos cautos a la hora de opinar sobre "que es lo que va a hacer" el nuevo presidente, nadie tiene la bola de cristal, ni nadie sabe leer el futuro, y si hubiera alguno, por favor que me pase los próximos números ganadores del Loto y del Quini 6.Abrazo
Ojo en la India los q.van en el techo o la locomotora no pagan pasaje ja ja....en lo demás estoy totalmente de.acuerdi c.vos
No podia haber mejor aclaración👍😎
@@oscarmaradei5137 Hola Oscar, lo que refiere Juan no son las excepciones de esos trenes que vienen abarrotados de gente, sino a las legislaciones aplicadas para el que evade el pasaje en su forma normal.
No hay peor ciego que el que no quiere ver...
Milei es de Libra generalmente gente muy fria y no muy buenos administradores x lo general x mas q.sea economista,aparte para el el mejor presi.fue menem,mas claro hechenle agua y tanto el como massa vienen d.la UCD son de San Martin donde en el menemismo no quedo una textil y d.los ff.cc.ni hablar
Gracias por tu aporte, Oscar.
Cuando de a pasos cortos pero el ferrocarril volvía a nacer, un sector de la sociedad olvidando el golpe de gracia q se le dio en los 90, terminan votando s un psicótico q odia el Estado junto con un mafioso que vivió del Estado toda su vida, hasta contrandeo autopartes de Sevel, muy triste
Tratemos de no asentar la grieta política en este espacio. Milei resultó votado por una mayoría, estará en nosotros ser buenos ciudadanos y estar alertas a su conducción como gobernante. Hoy es el presidente electo de este país.
Te recomiendo que leas un poco y te informes .los ferrocarriles ingleses se expandieron porque, entre otras cosas, tenian asegurada una ganancia sobre el capitál invertido del 7%, sin importar si la operatividad daba pérdida. Gabo Milei solo traerá deuda externa,fuga de capitales, desocupación.
Hola, ¿A quién le recomienda leer un poco e informarse sobre los ferrocarriles? De todos modos, nosotros no opinamos ni juzgamos sobre las novedades, y mucho menos las politizamos, simplemente difundimos noticias.
@@trenesporsiempre822 no precisamente a trenes por siempre. Son uds quienes me impulsan a mí a leer sobre el tema. Mí observación era sobre un comentario en la página ( que no estaba realizado por la misma)
Gracias Celso por tu valioso y correcto aporte.
@@celsosantin7591 Queda claro Celso. Un saludo para vos de nuestra parte.
Me encanta....ahora van a hacer las cosas y no solo las fachadas. Cómo inaugurar ramales sin la intervención lógica y necesaria
Hola Claudio. ¿Qué es lo que te encanta? ¿Qué piensas que ahora se va a realizar?
Me van a hacer creer que no es fácil la respuesta?....uds mismo lo saben. Pura fachada....los trenes tienen más de 100 años.
Porque un viaje a Córdoba demora 21 hs , cuando no hay ni 800 km.
Es facil el tren viaja a 30 o 40 km.
Porque será?....cómo están las vías?
No sé hagan los distraidos
muchos que votaron a milei son usuarios de los ferrocarriles, bueno sarna con gusto...
Hola Eugenio. También muchos ferroviarios lo hicieron. Sepamos evaluar las decisiones para opinar. Estamos en una transición sin definiciones, todavía.
es entendible que están asustados porque se les terminan a muchos sus beneficios no habrá 20millones de pesos para publicidad en difusión de las obras lo cual muchos youtubers tendrán que tener auspiciantes privados y no públicos
Cantivvc, esperamos no creas que el problema de nuestro país es por culpa de los UA-camrs, entendemos. ¿Verdad?
los servicios de pasajeros serán declarados servicio esencial ,,,, osea no podrán hacer paros y perjudicar al pueblo trabajador no seremos rehenes de un grupito de golpistas que son socios del estado en el robo de los impuestos
Seamos responsables al opinar. Todavía no asumieron las nuevas autoridades y ya estamos vaticinando sus maniobras. Que este espacio conserve la calma y la estabilidad de opinión que nos merecemos tener al debatir. Gracias.
Porque una privatizacion tiene que ser mala?? No quiero respuestas referidas a los 90 porque ya sabemos lo mal que se sufrio! Hoy lamentablemete lo estatal en muchas zonas anda muy mal el servicio... hace unos dias por ejemplo hubo varias colas para conseguir un boleto de larga distancia, ademas sabemos que muchos de los viajes que realizan los ferrocarriles no llegan a cubrir los gastos aun con la formacion llena! Y eso no es bueno si se quiere pensar en un mejoramiento futuro!
Porque las privadas acaban cobrando del estado de una u ora forma, ya sea mediante el pago por la prestación de servicios públicos en una concesión, ya sea porque el Estado financia la infraestructura, que al final es lo más cuesta. Y todo eso, es un traspaso de dinero de manos públicas a manos privadas. Con todo lo que ello implica, por supuesto =D
Hola Pablo, en nuestro caso nunca dijimos que la privatización o concesión sea mala. Entendemos que algunos escribientes de este chat toman como referencia lo acaecido en esa época. Con buenos controles y legislación clara y efectiva, puede funcionar. También hay que tener en cuenta que si las empresas privadas pudieran recibir un subsidio, no resulte más costoso para el país, que la propia gestión del estado.
@@victorlegrand3208 Si, Víctor,
Trenes de carga podran ser privatizadas , co. Obligo de mantenimiento, lis trenes de pasajeros seguirian en el estado.
La reparación histórica que no se presentó, y el Open Access, incluían esa variante.
Si ustedes como empresa les dicen que tal obra les traerá pérdida, ustedes la harían?
Hola, nosotros no opinamos ni juzgamos sobre las novedades, y mucho menos las politizamos, simplemente difundimos noticias.
@@trenesporsiempre822 No hablaba particularmente de ustedes como canal, que hacen un laburo excelente, es solo para que los demás puedan entender a modo de ejemplo lo que pasa
@@trenesporsiempre822 no mientan si politizan todo no crean que todos somos tontos y que ustedes no reciben pauta oficial si el canal desaparece me daran la razon que reciben pauta y no pueden mantenerse con auspiciantes que no sean del gob
Hay algo que se llama bien común, un estado presente hace obras para mejorar la calidad de vida y las posibilidades para los habitantes de X región. Una vista muy diferente de una empresa privada que solo observa costo/beneficio.
@@cantisevacantivvc75 obvio que se politiza si un tipo de gobierno conlleva avances, infraestructura, posibilidades laborales, desarrollo de la industria, etc, etc. Y otro modelo propone abandonar todo y venderlo al mejor postor algo ya visto en la década de los 90 y el periodo 2016 que conlleva cierre de industrias, despidos, abandono de las infraestructuras, destrucción de talleres es obvio que de por medio hay un choque de dos modelos políticos. Sino te das cuenta de esos dos un completo tarado.
Ahh y me olvidaba, con los talgos vienen chamuyando hace mas de 10 años.
Daniel, evidentemente no prestaste debida atención a nuestros informes. Hemos informado cada proceso de esos coches.
Trenes por Siempre, primer bloque pasa a llamarse "Panorama Nacional DESOLADOR".
Gonza, todas son noticias, sean o no de tu agrado. Nosotros solo informamos. El tiempo dirá el tenor que tendrán todas las informaciones. Gracias por escribirnos.
@@trenesporsiempre822 justamente es lo que pondero de este canal, información pura. Y justamente, esa cualidad, justifica el tenor de mi comentario. Se viene el remate del sistema ferroviario, su desguace y luego, nuevamente, el Estado teniendo que recuperarlo.
noto mucha preocupacion por el incierto futuro de los ferrocarriles. y no es para menos. Pero quienes son los culpables? Funcionarios trabajadores y pasajeros. los primeros por la conducta populista y demagogica de las tarifas de trenes de corta, media y larga distancia. una risa, los alfajores que te venden los ambulantes equivalen a 5 pasajes promedio, la gaseosa a 15 y la tableta de chocolte grande a 25 y todos compran. los pasajeros, no todos por supuesto tienen como DEPORTE NACIONAL NO PAGAR EL BOLETO y se mandan por las puertas de emergencias que siempre estan abiertas y son verdaderos "coladores" aqui es donde entran los trabajadores que no controlan . Por supuesto en terminales grandes esto no ocurre pero en las intermedias todas . un punto especial son los de media distancia , ahi no paga nadie pues no hay lugares donde pagar. el moreno-mercedes es un claro ejemplo. NO OLVIDAR QUE BOLETO QUE NO SE PAGA NO SOLO QUE AUMENTA EL DEFICIT SINO QUE ADEMAS NO QUEDA REGISTRADO y esa es la mejor excusa para cerrarlos. UN POCO DE AUTOCRITICA POR FAVOR!!!
Gracias Yiye por tus comentarios. Si bien la contabilidad no cierra, hay informes diarios de pasajeros transportados, además de visualización del movimiento de pasajeros.
Para mi esta bien la propuesta del futuro presidente, aparte si la obras publicas en ejecución por créditos no se pueden realizar, queda evidente que el gobierno saliente desfalco las arcas del estado, tocando dinero que era destinado para obras.
porque Macri que es quien realmente gobierna, entrego el pais con los numeros todos en orden, no? Por suerte ahora vuelve el mismo que robo 50 mil millones de dolares del FMI...!
Esteban, así no se suelen manejar las obras. Se trata de evaluar si sirven o no. No si a un privado le rinde hacerla, cuando los destinatarios de esa obra son personas, empresas o quien deba utilizarlas. Ejemplo, una electrificación es costosa, le sirve al país y a la gente, pero si el privado no obtiene rentabilidad adecuada para hacerla, no la hace. ¿Crees que eso se maneja así a nivel mundial? Te aseguramos que no. Gracias por estar en contacto con nosotros.
Tranquilos que el gobierno de milei va ser muy breve
Lo mismo pensamos del gobierno de Macri, y duró los cuatro años correspondientes y se cerraron todos los servicios de Ferrobaires, por ejemplo
@@Luthyycempero ferrobaires fue un desastre fusilo las + nuevas gt22 ya ni a mardel iva x falta d.traccion vagones sucios yo lo veía en el bragado q.casi nadie pagaba y nu hablar del chique en j.c.paz o en rawson x falta d.frenos
Exequiel, no hagamos terrorismo informativo ni aumentemos la sensibilidad de la grieta política. Gracias.
@@Luthyycem Luthyycem, por favor, no hagamos premoniciones que puedan politizar este espacio. Muchas gracias.
@@trenesporsiempre822 estimados, mi comentario estaba dirigido a refrescar la memoria de lo acontecido en un gobierno anterior. Disculpas si di a entender otra cosa, o no me expresé bien. Muchas gracias
Hola amigos.
Respecto de la información referida al futuro del sistema ferroviario argentino, sólo me permito opinar que la mayoría del pueblo argentino ha decidido dar forma a su futuro a partir de las últimas elecciones.
La decisión del pueblo es incuestionable e irreprochable, lo cual no lo exime de la correspondiente responsabilidad que conlleva toda decisión.
Un saludo para usredes.
La mayoría del pueblo también había votado al turco Ali baba y luego a De la Rua; después todos se lavaron las manos golpeando cacerolas al grito de "que se vayan todos"... mas que "eximidos" quedaron aplazados.
Coincidimos contigo, Meajer. Este mismo pueblo es el que debe velar para que las acciones que hagan sus gobernantes sean en beneficio del país.
Chicos ajajajjaja esperen que asuma el nuevo gobierno y después hablamos…..
Coincidimos en eso, H.O.O.