Amigo tonella, Primeiramente quem deve agradecer pelo privilegio de ter uma explicação e atenção com meu fusquinha o minguinho sou eu! O carro está muito bom e econômico, acredite se quiser , calculei uma media de 13,5 a 14 km por litro. Simplesmente ficou um sonho, sem falar no barulho grave que adquiriu. Mais uma vez obrigado, assim que colocar as coisas em dia passarei para fazer um visita. Obrigado.
No final de semana passado fiz uma "aventura" com minha variant 74 que estava parada a mais de 2 anos! Seguindo as orientações dos seus videos fiz todas as manutenções e ajustes necessários para rodar 772km de ida e volta ate Passo Fundo sem nenhum problema, ela se comportou muito bem e foi muito divertido e prazeroso pra mim e pra minha esposa que me apelidou de "mecânico perigoso" porque escuta vc falar isso nos videos. Mas como passamos muito frio no caminho, reservamos uma pousada em passo fundo, quando retornamos do encontro a noite me deparo com um Fusca 1302 verde com placas do Uruguai, falei pra minha esposa é do Rodolfo! E ela, mas que Rodolfo? E eu respondi do +Fuscanet amigo do Tonella. Então rimos um pouco porque falei como se conhece-se pessoalmente, e fomos pro quarto tomar um mate bem quente pra descongelar! Muito obrigado pelos videos eles me proporcionaram uma ótima viagem.
Boa noite tonella.comprei meu primeiro fusca tem 6 meses.desde entao venho acompanhando seus videos.transformei minha garagem em uma oficina aprendi bastante com vc.Deus abençoe a sua família....
Joinha sim! sinto não poder acompanhar como eu gostaria, eu estou assistindo a maioria dos videos nos dias de folga,comecei em um emprego este mês e tenho trabalhado bastante; considero muito você e a Bianca um abração pra vocês.
olá amigo tonella,tenho uma oficina de auto elétrica em porto alegre,e assisto seus videos .pois sempre fui fã do fusca.e admiro seu o seu amor pela profissão.e bom saber que tem mais profissionais com amor a camisa...parabéns
Tonella, com os vídeos bem explicados assim quando eu comprar meu fuca não vou precisar te enviar para instalar a dupla carburação! Show de bola Mestre, 100% como sempre!
+Marcelo Tonella, parabéns pelas maravilhosas aulas e para Bianca pelos videos. Estou lembrando quando troquei o carburador de corpo simples do meu Chevette 1.4 gasolina por um duplo vindo de um motor a álcool. Isso na década de 80. Morando no interior do RS, sem internet, literatura técnica e poucas opções de tamanhos de gicleurs (e de dinheiro também). Deu bastante trabalho, para acertar a progressão e transição entre os dois estágios (tive que limar muito gicleur), mas bichinho ficou andando muito, redondo e com baixo consumo. Abraço.
Tonella, eu usei coletores o mais compridos possível, aproximadamente 200mm e diametro mais estreito, e um venturi de 22,5 mm. Assim na baixa rotação não perde torque, há menos pulsação entre a borboleta dos carbs. e as válvulas de admissão. Com dupla carburação o fusca fica outro carro, muito gostoso de dirigir, aceleração progressiva sem buracos. Você é muito didático, parabéns! ( Ah, eu mesmo fabriquei os coletores).
Tonella,parabéns por esse vídeo! Acompanho seu canal desde fevereiro de 2012,obrigado por to das as aulas que você me deu. Solucionei problemas de décadas no fusca 1969 que temos. Valeu!!!
Ainda bem que não e só eu que não vai com a cara deste modelo de distribuidor eletrônico uma vez comprei um bem parecido e só tive problemas ate que em um belo dia o carro parou coloquei o distribuidor a platinado de volta coloquei o outro distribuidor embaixo da roda traseira coloquei na 1° marcha acelerei e acabei com a minha dor de cabeça, depois "enterrei" os restos mortais deste que se dizia um distribuidor. Meu motor ate hoje esta com o platinado e vai muito bem. Parabéns Tonella e Bianca e obrigado por tantas e muito bem explicadas informações sobre carburação agora não faço mais só limpeza faço também a regulagem fina que aprendi vendo seu videos. Ate o próximo.
Super aula de conhecimento, simplesmente fantástico, toda essa técnica pode ser aplicada em qualquer carburador, isso é que é mais incrível. Parabéns Tonella e Bianca!
Tonella parabéns pelo trabalho, como eu sou da era moderna, onde o distribuidor pra mim é a roda fônica é o nariz é a sonda lambda, admiro seu conhecimento! Montei para um amigo um 1600, onde fomos além da tradicional carburação dupla, montamos uma injeção eletrônica programável Pandoo fuel-inject, roda fônica, sensor de rotação, bobina dupla da Fiat, 4 bicos injetores gm 2.0, sensor de temperatura de admissão, sensor tps e claro uma sonda lambda. Resultado nem preciso falar como ficou! Simplesmente fantástico eu que nunca trabalhei com vw a ar fiquei apaixonado! Forte abraço para a família tonella. Denão
Muito bom!! Merecidos todos os joinhas possíveis! Gostei da técnica ninja de remover o gicle. Tambem faço dessas aqui em casa, no meu caso nas motos. Como os coletores delas são de borracha tanto no lado do filtro como no da admissão eu só dreno a cuba, afrouxo as braçadeiras e giro 90 graus o carburador no lugar. Com isso tenho acesso aos 4 parafusos da cuba e só tirando ela já tenho acesso aos gicles sem remover o carburador. Porque na caso das Yamahas 2t RD e DT é uma desgraça ficar tirando o carburador do lugar! Fazendo assim os testes de acerto delas são muito mais práticos. Poupa um bom tempo.
Parabéns pelo belo vídeo/aula. Um colega aí embaixo lembrou dos muitos mecânicos que mutilavam os motores 1600, retirando as duplas e colocando carburação simples, sendo que a fábrica sempre alegava que o melhor eram as duplas. Aí a gente te vê ensinando e percebe o quanto é necessário de experiência, de técnica mas, mais do que tudo, de conhecimento e inteligência para realmente fazer e saber o que está se fazendo. Por isso, parece óbvio, que aqueles mecânicos depenavam os 1600, por não terem este conhecimento, experiência e inteligência. Parabéns porque saber fazer com eficiência este tipo de serviço, com o teu conhecimento, não é para qualquer um. Abraço.
Esta aula eu vou ter de assistir pelo menos, umas duas vezes, para sedimentar o conhecimento que foi ministrado de forma magnifica. Parabéns Marcelo\Bianca\Bruna.
Marcelo Tonella o vídeo de hj foi a prova de q aprendemos algo novo a cada dia! Qdo vc falou e trocar os gicles principais a primeira coisa que veio na minha cabeça "putz, que trabalheira, tirar os carburadores de novo!". Aí me vem um cara que diz q é fução (mesma coisa q falo de mim, mas digamos que sou nível junior e vc seja master, kkkk) e com um palito soluciona de forma simples. Hahahaha. Pelo barulho o funcionamento ficou bem progressivo o que considero ideal para um carro de uso diário. Grande abraço.
Parabéns tonella, adoro seu trabalho e sou mais um aluno seu, depois de começar a acompanhar seu canal até comprei um fusquinha pra mim e estou melhorando ele com suas dicas do canal, obrigado.
Parabéns amigo tonella! Quero voltar a ter um fusca para usar diariamente, um 1300 bem de leve e original. Estou aprendendo contigo a fazer as manutenções nele que ainda não comprei.
A cor do Minguinho é sensacional. Cada vez que assisto uma série, descubro uma coisa nova que eu não tinha percebido antes, ou não tinha conciencia do que é o que.
duvido alguém com paciência e honestidade para fazer essa transformação. Se fosse qualquer outro ia deixar com excesso e o cliente ia embora achando que tava bom. Parabéns Tonella!
Tonella, minha mulher já me disse, "só falta vc colocar um copo de àgua na frente deste computador pro Tonella benzer!! e eu respondi que tinha que ser um copo vazio, com ar, porque nós somos somos aqui apaixonador por aircooled !! Eu acho que vc deveria colocar um complemento neste titulo como "dupla no VW 1300" que vc chega nos 100 mil rápidinho... Obrigado sempre Tonella!!
Marcelo, es verdad la mayoría estamos sentados esperando que soluciones el problema, pero quizás pierdas amistades pero ganas muchos más y todavía muchos son internacionales! Gracias Marcelo y Bianca. Los queremos!
Oi amigo Tonella, o Minguinho ficou muito bom, adorei o resultado final e de que o 1300 se comporta bem com a dupla carburação. Uma coisa que irei sugerir a um amigo meu que tem um fusca 1300, rsrs Já no meu Fusca não o posso fazer pelo facto de ser um 1200 de 6 V. Um grande abraço para ti a para a Bianca e tudo de bom para vocês. Tony
como não te parabenizar por dividir seus conhecimentos, Parabens mais uma vez!!! minha mulher no começo falava "mas vendo esse cara denovo?" kkkk hoje em dia ela senta e assiste comigo e faz perguntas e está até começando a entender sobre o funcionamento do motor a ar... PARABENS mais uma vez
muito bom os videos sobre a dupla no 1300.... e confesso que a vontade de testar um conjunto assim aumentou ......mais ainda tenho que pensar qual conjunto se encaixa melhor no orçamento .tanto no curto prazo, quanto no resultado a longo
Tonella aqui e o Sandro Góes uma coisa vc tem razão muita gente vai fazer as modificações como vc fez e depois vão se gabar , mas não esquenta pois a virtude de uma pessoa e aquela que divide seu conhecimento com os outros sem ter medo , parabéns e continue assim , Abraço.
Boa Tonella! Quantas possibilidades tem essa mecânica VW a Ar... Não é por acaso que fez e faz tanto sucesso no mundo inteiro e que ainda hoje é tecnicamente e economicamente viável usar e manter funcionando bem, mesmo se comparado com os carros modernos de hoje...
tive muitos problemas na minha transicao para dupla,mas gracas ao videos e explicacoes do tonella,hoje eu posso dizer que nao presciso mais de mecanicos para mecher no meus carbura,arrisco em dizer que o minguinho deve esta fazendo seus 14 ou 15km/lt gas na estrada.abracos ao amigo tonella e bianca e ate breve
Tonella sem palavras pelos seus videos e suas explicações por isso o seu sucesso nos trabalhos pois você faz o que gosta realmente..Parabéns a você e a Bianca pelos videos não perco um. Abraço Andeson
Em 2022, qual seria melhor para um 1300, uma dupla carburação ou ou terminator com pré aquecimento no coletor? Qual teria melhor progressão ( por causa do distribuidor próprio para carburação simples )????
Muito legal esta serie , mostrei pra minha esposa a parte do video em que vc fala sobre as esposas kkkk ela riu bastante , mas ja e um vicio de domingo, terça e quinta fora os especiais. ......abraços tonella e bianca ...parabens
Mais uma vez parabéns pelos excelentes ensinamentos e sim esse Fusquinha também é espetacular um grande abraço. Não posso deixar de referir que gostava muito de poder estar no encontro das kombinhas,cá deste lado espero ansiosamente por uma boa reportagem do évento.
Tonella tudo bom? Eu também estou pra instalar uma dupla no meu 1300 (e faz tempo q to enrolado) e é muito bom achar de inspiração os seus videos. Apesar de acompanhar seu canal e estar em dia com os videos atuais eu tento me atualizar dos videos passados constantemente. Eu cheguei a te enviar um e-mail atras de sugestões pra montar no meu e olha só tinha aqui na minha fuça e eu nem percebi. Bom o tempo passou e eu andei dando uma lida em alguns materiais que falam sobre carburação. Essa semana depois de assistir essa série comprei tudo pra fazer 2 receitas: a sua, assim como você fez no minguinho e outra baseado numa tabela que eu criei onde faço comparação entrei os venturi's e gicles do 1300 e 1600 a álcool dupla 32 2/3, 1300 no 30PIC e PICS, (por causa da diferença do venturi) e 1600 a gasolina dupla 32 (eu acabei desprezando a diferença da gasolina pura do inicio dos anos 70 pra adicionada de alcool no final mas espero ter algo aproximado). meio q usando uma regra de 3 cheguei na seguinte receita: venturi 22 principal 135 ar 130 lenta 50 e injetor 40. vou começar pela minha se tudo der errado vou seguir seu conselho e mexer em uma coisa de cada vez. Também vou fazer essa receita que consegui, para testar algo que reparei fazendo a tabela, que é usar gicle de ar inversamente proporcional ao motor, ou seja, vou usar maior pro motor menor. vou testar as duas opções (minguinho x tabela) e ver qual fica mais atraente e volto aqui pra falar das minhas tentativas, os acertos e os erros. Um abraço e muito obrigado por dedicar o seu tempo ensinando.
Marcelo Tonella parabéns pelo vídeo, Tonella as vezes acho que vc é sim o " Chico Xavier dos motores" kkkkkkkkkkkk, e nossa Tonella algumas peças estão muito difíceis de encontrar é gratificante mas da trabalhooo rsrsrsr novamente parabéns Tonella e Bianca
Boa noite. Achei fantástico a dupla carburação para o 1300, gostaria de fazer no meu e usar a sua receita de bolo com a última regulagem do gicle, vc poderia informar qual foi a última usada. Muito obrigado. Marco Cucinelli
que baita trabalho, Parabéns. Tonella, tem noticias do minguinho depois de ter entregue p dono? tenho curiosidade de saber como ficou o consumo e desempenho do fusquinha com essa dupla.
Já curtindo mais um vídeo do Minguinho: Um Fusca com Identidade. Cada semana, aprendendo mais com o grande Marcelo Tonella - Abração Professor #EuAssistoTonella
Boa noite Tonella tb? Acho seu canal um máximo vc e Bianca fazem um trabalho fenomenal Parabéns....Tenho um fusca 77 1300l e gostaria muito de colocar carburação dupla...Como funciona? ?Como posso te contatar? Sou de osasco....Abraço
bom muito bom... sua explicação de suas observaçóes no momento de analise da situação foi legal.... nos estavamos juntos sentados ao seu lado..... so assim podemos entender o que se passava... por que usar ou não usar um gicle ou não.... eu tenho estes sintomas no meu fusca e não sabia.... faltava esta explanação.... peço que sempre nos descreva suas observações.... e uma informação preciosa... que so vem a completar o restante do video.... por que não adianta toda a outra parte sem saber o resultado... este resultado so iremos saber se voce nos descrever.... é a mesma coisa que voce descrever o por do sol a um deficiente visual.....
ótimo vídeo tonella! estou com vontade de instalar dupla carburação no meu 1300 mas gostaria de usar o Venturi 22mm, ja tem alguma atualização deste projeto? fico no aguardo! obg!!
Top! Fusca lindo. Parabéns... Tonella tem como você mostrar as posições das mangueiras existentes dentro do porta malas. Eu preciso confirmar se meu FUSCA-79 esta certo porque sempre e coloco combustivel fica um cheiro forte de gasolina, um abraço.
Olá Marcelo Tonella ! Muito legal essa serie do Minguinho! Sempre muito detalhado nas explicações e nos projetos! Essa serie, ate por ser de um 1300, me lembrou os Okrasa. Ha algo sobre eles em seus livros? A Puma usava algo assim? Mais uma vez parabéns pra vc e a Bianca!
Mestre Tonella, boa noite! Esse projeto pode ser realizado em um Fusquinha 1300 com Dínamo e Distribuidor com Platinado sem problemas? Um abraço e parabéns pelo excelente trabalho sempre! Obrigado.
Tonella com esse venture essa geclagem pode por alcool purinho que anda normalmente fica um FLEX perfeito pode testa ,unico preblema e de manha tem q injeta gasolina .,ficou perfento,
Ai sim, gostei muito da modificação parabéns Tonella, Bianca e Bruna é claro, só uma pergunta, como ele está se comportando na estrada em termos de velocidade na subida?.. abraço.
Maravilha, com certeza é uma das modificações que mais quero fazer no meu 1300, e pelo jeito ficou bem esperto o Minguinho ein! Mantenha-nos informados como ficou o consumo, se melhorou em relação a carburação simples. Valeu, grande abraço!
Tonela blz? Que fazer esse up no meu 1300, dupla do Alan , balancins 1.25 e parafusos esféricos. Acha q vale a pena o investimento em relação à desempenho? Sei q não vai voar mas acredito que venha um gole a mais de força.
Tonella, as Brasilias 1300 a Álcool (raridade) não teriam os coletores ideais para esse carro? Acredito que seja praticamente impossível, mas é apenas uma ideia para servir de exemplo. O que é o reloginho perto do assoalho? Tem um VW Constellation 8x2 azul na pista de testes.
Edu Car e Motos o reloginho e um voltimetro. os coletores de gol ficam muito proximos a capela, não da p usar filtro. o Rodolfo tem coletores certos p essa aplicação, que voce monta os filtros
Muito !! bom gostei muito do vídeo pois também tenho um 1300 e vi uma solução pra ficar mais espertinho sem grandes mudanças Desde já muito obrigado pelas dicas professor tonella .
Grande Tonella show de bola... parabéns excelente vídeo, você explicou de forma muito simples e concisa. Vendo você fazer parece a coisa mais simples do mundo. Me esclarece uma dúvida, eu vi que antigamente o pessoal instalava o turbo depois do carburador, ou seja, o turbo comprimia a mistura. Você acha que isso é uma boa solução para quem quer um motor turbo e não quer gastar com injeções eletrônicas caras, pois, não me agrada em nada utilizar o carburador após o turbo, acho que não é legal, pois o carburador foi projetado para trabalhar na pressão atmosférica. Valeu um abraço.
Estenio Cruz me lembro desse sistema, e particularmente gostava da solução. existiam kits completos, feitos por empresas renomadas, que eram PLUG N PLAY. eram PROJETADOS como um conjunto, e forneciam uma presao de 04 a 06 bar, o que É BASTANTE. não comprometiam a vida do motor nem o consumo. hoje em dia, o turbo infelizmente se tornou atalho facil para potencia bruta, numeros magicos, e uma razaõ de retornos sem fim ao "especialista", que gera lucro. O MUNDO TODO tem motores turbo movidos a gasolina. aqui os "especilistas" só montam motores a alcool, pois a gasolina estraga o motor. deus pode ser brasileiro, mas o bom senso passa longe daqui...
Tonella... to com uma oportunidade na mão... dois solex 32 com coletores de Puma. Esse coletor pode me trazer problemas? ou é melhor eu investir em um coletor novo?
tonella, tenho uma kombi 88 dupla carb a alcool, to querendo passa ela pra gasolina com um carb, o que vc acha, ou deixo com dois a alcool bem regulado. obrigado marco antonio ribeirao preto sp
Boas Sr. FUÇADOR MAGAIVER DO PALITO Só para constar, não existe gambiarra, simplesmente foi feito um pequeno ajuste técnico. Essa de trocar o glicle com o palito foi fantástico. O jumento aqui que escreve, com certeza tiraria o carburador. Uma dica dessas não tem preço. Uma duvida. Essa ignição eletrônica é aquela genérica que voce tanto fala. A diferença que da no avanço não altera o funcionamento do motor? Abraços à dupla dinâmica.
Fala Tonella...meu até que enfim vc falou onde vende o bendito WM vou lá amanhã no Fernando da retifica Pirajussara, passo lá de frente direto nem desconfiava que tinha muito obrigado!
Amigo tonella,
Primeiramente quem deve agradecer pelo privilegio de ter uma explicação e atenção com meu fusquinha o minguinho sou eu!
O carro está muito bom e econômico, acredite se quiser , calculei uma media de 13,5 a 14 km por litro.
Simplesmente ficou um sonho, sem falar no barulho grave que adquiriu.
Mais uma vez obrigado, assim que colocar as coisas em dia passarei para fazer um visita.
Obrigado.
Garage Quebra chave o Minguinho é sensacional! parabéns!
PAULO FERNANDO Obrigado Paulo, meu falecido sogro deve estar orgulhoso!
Bruno Ghisi Mezadri obrigado amigo!!!!!
Garage Quebra chave valeu!
Garage Quebra chave parabéns pelo fusquinha. Está muito lindo mesmo. Ele é um 1300 L?
No final de semana passado fiz uma "aventura" com minha variant 74 que estava parada a mais de 2 anos! Seguindo as orientações dos seus videos fiz todas as manutenções e ajustes necessários para rodar 772km de ida e volta ate Passo Fundo sem nenhum problema, ela se comportou muito bem e foi muito divertido e prazeroso pra mim e pra minha esposa que me apelidou de "mecânico perigoso" porque escuta vc falar isso nos videos.
Mas como passamos muito frio no caminho, reservamos uma pousada em passo fundo, quando retornamos do encontro a noite me deparo com um Fusca 1302 verde com placas do Uruguai, falei pra minha esposa é do Rodolfo! E ela, mas que Rodolfo? E eu respondi do +Fuscanet amigo do Tonella. Então rimos um pouco porque falei como se conhece-se pessoalmente, e fomos pro quarto tomar um mate bem quente pra descongelar! Muito obrigado pelos videos eles me proporcionaram uma ótima viagem.
Dionicio Junior e era ele mesmo!
Belo fusca e uma grande aula de conhecimento.Parabens e vamos andar de fusca pessoal
Boa noite tonella.comprei meu primeiro fusca tem 6 meses.desde entao venho acompanhando seus videos.transformei minha garagem em uma oficina aprendi bastante com vc.Deus abençoe a sua família....
Fagner Santos Pinto obrigado!
Joinha sim! sinto não poder acompanhar como eu gostaria, eu estou assistindo a maioria dos videos nos dias de folga,comecei em um emprego este mês e tenho trabalhado bastante; considero muito você e a Bianca um abração pra vocês.
alberto carvalho obrigado!
Maravilha tonella, gostei bastante da modificação com êxito ,parabéns.
olá amigo tonella,tenho uma oficina de auto elétrica em porto alegre,e assisto seus videos .pois sempre fui fã do fusca.e admiro seu o seu amor pela profissão.e bom saber que tem mais profissionais com amor a camisa...parabéns
Peterson Argeu obrigado!
Tonella, com os vídeos bem explicados assim quando eu comprar meu fuca não vou precisar te enviar para instalar a dupla carburação! Show de bola Mestre, 100% como sempre!
Navarro Eletrônica essa é a ideia! FAÇA VOCE MESMO!
+Marcelo Tonella, parabéns pelas maravilhosas aulas e para Bianca pelos videos. Estou lembrando quando troquei o carburador de corpo simples do meu Chevette 1.4 gasolina por um duplo vindo de um motor a álcool. Isso na década de 80. Morando no interior do RS, sem internet, literatura técnica e poucas opções de tamanhos de gicleurs (e de dinheiro também). Deu bastante trabalho, para acertar a progressão e transição entre os dois estágios (tive que limar muito gicleur), mas bichinho ficou andando muito, redondo e com baixo consumo. Abraço.
Mauricio Bernini valeu!
tonella e bianca ,sinceramnete ,nao sei nem como agradecer á voces ,porque ,estes sao segredos que nenhum mecanico revelaria ,muito obrigado
Edson s.oliveira valeu!
Tonella, eu usei coletores o mais compridos possível, aproximadamente 200mm e diametro mais estreito, e um venturi de 22,5 mm. Assim na baixa rotação não perde torque, há menos pulsação entre a borboleta dos carbs. e as válvulas de admissão. Com dupla carburação o fusca fica outro carro, muito gostoso de dirigir, aceleração progressiva sem buracos. Você é muito didático, parabéns! ( Ah, eu mesmo fabriquei os coletores).
Tonella,parabéns por esse vídeo! Acompanho seu canal desde fevereiro de 2012,obrigado por to das as aulas que você me deu. Solucionei problemas de décadas no fusca 1969 que temos. Valeu!!!
Ainda bem que não e só eu que não vai com a cara deste modelo de distribuidor eletrônico uma vez comprei um bem parecido e só tive problemas ate que em um belo dia o carro parou coloquei o distribuidor a platinado de volta coloquei o outro distribuidor embaixo da roda traseira coloquei na 1° marcha acelerei e acabei com a minha dor de cabeça, depois "enterrei" os restos mortais deste que se dizia um distribuidor. Meu motor ate hoje esta com o platinado e vai muito bem. Parabéns Tonella e Bianca e obrigado por tantas e muito bem explicadas informações sobre carburação agora não faço mais só limpeza faço também a regulagem fina que aprendi vendo seu videos. Ate o próximo.
paulo smith valeu!
Super aula de conhecimento, simplesmente fantástico, toda essa técnica pode ser aplicada em qualquer carburador, isso é que é mais incrível.
Parabéns Tonella e Bianca!
bruno jacoby obrigado!
Joinha garantido, sem fantasmas e com uma dica de Ouro, a dica do palito.
Tonella parabéns pelo trabalho, como eu sou da era moderna, onde o distribuidor pra mim é a roda fônica é o nariz é a sonda lambda, admiro seu conhecimento!
Montei para um amigo um 1600, onde fomos além da tradicional carburação dupla, montamos uma injeção eletrônica programável Pandoo fuel-inject, roda fônica, sensor de rotação, bobina dupla da Fiat, 4 bicos injetores gm 2.0, sensor de temperatura de admissão, sensor tps e claro uma sonda lambda.
Resultado nem preciso falar como ficou! Simplesmente fantástico eu que nunca trabalhei com vw a ar fiquei apaixonado!
Forte abraço para a família tonella.
Denão
Show d bola Tonella o Minguinho é show com a Dupla vc é o cara abraços a vc...
Wendell Xavier obrigado!
Muito bom!! Merecidos todos os joinhas possíveis! Gostei da técnica ninja de remover o gicle. Tambem faço dessas aqui em casa, no meu caso nas motos. Como os coletores delas são de borracha tanto no lado do filtro como no da admissão eu só dreno a cuba, afrouxo as braçadeiras e giro 90 graus o carburador no lugar. Com isso tenho acesso aos 4 parafusos da cuba e só tirando ela já tenho acesso aos gicles sem remover o carburador. Porque na caso das Yamahas 2t RD e DT é uma desgraça ficar tirando o carburador do lugar! Fazendo assim os testes de acerto delas são muito mais práticos. Poupa um bom tempo.
Parabéns pelo belo vídeo/aula. Um colega aí embaixo lembrou dos muitos mecânicos que mutilavam os motores 1600, retirando as duplas e colocando carburação simples, sendo que a fábrica sempre alegava que o melhor eram as duplas. Aí a gente te vê ensinando e percebe o quanto é necessário de experiência, de técnica mas, mais do que tudo, de conhecimento e inteligência para realmente fazer e saber o que está se fazendo. Por isso, parece óbvio, que aqueles mecânicos depenavam os 1600, por não terem este conhecimento, experiência e inteligência. Parabéns porque saber fazer com eficiência este tipo de serviço, com o teu conhecimento, não é para qualquer um. Abraço.
Luis fernando Pereira obrigado!
Esta aula eu vou ter de assistir pelo menos, umas duas vezes, para sedimentar o conhecimento que foi ministrado de forma magnifica. Parabéns Marcelo\Bianca\Bruna.
César Oliveira Oliveira obrigado!
Graças às vídeo aulas do nosso amigo tonella hoje posso dizer q "entendo " de mecânica.. Valeu 👍 parceiro
Isaias Machado valeu!
Esses detalhes sobre o funcionamento relacionando cada tipo de falha a um ponto específico do carburador, nunca tinha visto antes. Valeu, parabéns!
Philippe Galdino obrigado!
Parabéns pelo serviço...ficou ótimo
Marcelo Tonella o vídeo de hj foi a prova de q aprendemos algo novo a cada dia! Qdo vc falou e trocar os gicles principais a primeira coisa que veio na minha cabeça "putz, que trabalheira, tirar os carburadores de novo!". Aí me vem um cara que diz q é fução (mesma coisa q falo de mim, mas digamos que sou nível junior e vc seja master, kkkk) e com um palito soluciona de forma simples. Hahahaha. Pelo barulho o funcionamento ficou bem progressivo o que considero ideal para um carro de uso diário. Grande abraço.
Rodrigo Jaccoud obrigado!
Parabéns tonella, adoro seu trabalho e sou mais um aluno seu, depois de começar a acompanhar seu canal até comprei um fusquinha pra mim e estou melhorando ele com suas dicas do canal, obrigado.
A dica do palito no giglê é divina! Não vou ter mais que tirar carburador pra trocar o gigle!!!
parabéns Tonella e Bianca , ótimo serviço ,com o escapamento capetinha ficou dez.
Parabéns tonella adorei o video depois de acompanhar seu canal até comprei um fusca pra mim arrumar ele com suas aulas..
Mauricio Mergarefo obrigado!
Parabéns Tonella, o fato de você falar e mostrar os problemas em tempo real está deixado seus vídeos cada vez melhor...
Parabéns amigo tonella!
Quero voltar a ter um fusca para usar diariamente, um 1300 bem de leve e original. Estou aprendendo contigo a fazer as manutenções nele que ainda não comprei.
A cor do Minguinho é sensacional.
Cada vez que assisto uma série, descubro uma coisa nova que eu não tinha percebido antes, ou não tinha conciencia do que é o que.
duvido alguém com paciência e honestidade para fazer essa transformação. Se fosse qualquer outro ia deixar com excesso e o cliente ia embora achando que tava bom. Parabéns Tonella!
Maik Mauro obrigado!
muito proveitoso a série do minguinho!! Nunca tinha pensado em tirar o giglê com palito de dente.Excelente solução!!! Gostei!!!
Tonella, minha mulher já me disse, "só falta vc colocar um copo de àgua na frente deste computador pro Tonella benzer!! e eu respondi que tinha que ser um copo vazio, com ar, porque nós somos somos aqui apaixonador por aircooled !! Eu acho que vc deveria colocar um complemento neste titulo como "dupla no VW 1300" que vc chega nos 100 mil rápidinho... Obrigado sempre Tonella!!
Douglas Silva valeu!
KKKKK Chico Xavier dos motores!! O Tonella fala umas coisas engraçadas demais!
Marcelo, es verdad la mayoría estamos sentados esperando que soluciones el problema, pero quizás pierdas amistades pero ganas muchos más y todavía muchos son internacionales! Gracias Marcelo y Bianca. Los queremos!
John Núñez GRACIAS!
Marcelo tonella acabei de adquirir um jogo de ferramentas no site loja do mecânico ! excelente loja obg.
Oi amigo Tonella,
o Minguinho ficou muito bom, adorei o resultado final e de que o 1300 se comporta bem com a dupla carburação. Uma coisa que irei sugerir a um amigo meu que tem um fusca 1300, rsrs
Já no meu Fusca não o posso fazer pelo facto de ser um 1200 de 6 V.
Um grande abraço para ti a para a Bianca e tudo de bom para vocês.
Tony
António Atafona obrigado!
Parabens tonella belo trabalho Ficou um sonho muito bom queria eu colocar uma dupla carburaçao no meu 1300
como não te parabenizar por dividir seus conhecimentos, Parabens mais uma vez!!!
minha mulher no começo falava "mas vendo esse cara denovo?" kkkk
hoje em dia ela senta e assiste comigo e faz perguntas e está até começando a entender sobre o funcionamento do motor a ar... PARABENS mais uma vez
UniVolks AirCooled obrigado!
gostei, muito bom.parabens tonella e bianca .esse minguinho é de mais..
Alex Mendonça obrigado!
Tonella, esse vídeo ficou muito bom, me ajudou de mais à regular a minha dupla à Álcool 1600 Obrigado. um abraço!
Excelente aula, como sempre, esclarecedora...
Eu sou um dos que pretende colocar dupla carburação no 1300, dentre em breve.
Parabéns Tonella!
muito bom os videos sobre a dupla no 1300.... e confesso que a vontade de testar um conjunto assim aumentou ......mais ainda tenho que pensar qual conjunto se encaixa melhor no orçamento .tanto no curto prazo, quanto no resultado a longo
Tonella aqui e o Sandro Góes uma coisa vc tem razão muita gente vai fazer as modificações como vc fez e depois vão se gabar , mas não esquenta pois a virtude de uma pessoa e aquela que divide seu conhecimento com os outros sem ter medo , parabéns e continue assim , Abraço.
Glaucia Goes obrigado!
Boa Tonella! Quantas possibilidades tem essa mecânica VW a Ar... Não é por acaso que fez e faz tanto sucesso no mundo inteiro e que ainda hoje é tecnicamente e economicamente viável usar e manter funcionando bem, mesmo se comparado com os carros modernos de hoje...
Roller Buggy sem duivda que sim!
tive muitos problemas na minha transicao para dupla,mas gracas ao videos e explicacoes do tonella,hoje eu posso dizer que nao presciso mais de mecanicos para mecher no meus carbura,arrisco em dizer que o minguinho deve esta fazendo seus 14 ou 15km/lt gas na estrada.abracos ao amigo tonella e bianca e ate breve
Eliseu de souza araujo valeu!
Tonella sem palavras pelos seus videos e suas explicações por isso o seu sucesso nos trabalhos pois você faz o que gosta realmente..Parabéns a você e a Bianca pelos videos não perco um.
Abraço Andeson
andersonfio obrigado!
Cara vc está de parabéns,
Acompanhei o Zé de melo
E esse deu mais trabalho kkk
Parabéns vou colocar no meu motor 1300
Oba! Mais uma aula de fuscológia tonelliana. Show!!!
Florencio frança obrigado!
Em 2022, qual seria melhor para um 1300, uma dupla carburação ou ou terminator com pré aquecimento no coletor? Qual teria melhor progressão ( por causa do distribuidor próprio para carburação simples )????
Como dizemos por aqui, "baita aula". Fiquei raciocinando junto contigo e tentando chegar às conclusões do mestre. De novo, "baita vídeo".
Walter Antonio Hieber obrigado!
Muito legal esta serie , mostrei pra minha esposa a parte do video em que vc fala sobre as esposas kkkk ela riu bastante , mas ja e um vicio de domingo, terça e quinta fora os especiais. ......abraços tonella e bianca ...parabens
mignecy2 Miguel obrigado!
Mais uma vez parabéns pelos excelentes ensinamentos e sim esse Fusquinha também é espetacular um grande abraço. Não posso deixar de referir que gostava muito de poder estar no encontro das kombinhas,cá deste lado espero ansiosamente por uma boa reportagem do évento.
Porfìrio Cal faremos sim, pdoe deixar!
Tonella tudo bom? Eu também estou pra instalar uma dupla no meu 1300 (e faz tempo q to enrolado) e é muito bom achar de inspiração os seus videos. Apesar de acompanhar seu canal e estar em dia com os videos atuais eu tento me atualizar dos videos passados constantemente. Eu cheguei a te enviar um e-mail atras de sugestões pra montar no meu e olha só tinha aqui na minha fuça e eu nem percebi. Bom o tempo passou e eu andei dando uma lida em alguns materiais que falam sobre carburação. Essa semana depois de assistir essa série comprei tudo pra fazer 2 receitas: a sua, assim como você fez no minguinho e outra baseado numa tabela que eu criei onde faço comparação entrei os venturi's e gicles do 1300 e 1600 a álcool dupla 32 2/3, 1300 no 30PIC e PICS, (por causa da diferença do venturi) e 1600 a gasolina dupla 32 (eu acabei desprezando a diferença da gasolina pura do inicio dos anos 70 pra adicionada de alcool no final mas espero ter algo aproximado). meio q usando uma regra de 3 cheguei na seguinte receita: venturi 22 principal 135 ar 130 lenta 50 e injetor 40. vou começar pela minha se tudo der errado vou seguir seu conselho e mexer em uma coisa de cada vez. Também vou fazer essa receita que consegui, para testar algo que reparei fazendo a tabela, que é usar gicle de ar inversamente proporcional ao motor, ou seja, vou usar maior pro motor menor. vou testar as duas opções (minguinho x tabela) e ver qual fica mais atraente e volto aqui pra falar das minhas tentativas, os acertos e os erros. Um abraço e muito obrigado por dedicar o seu tempo ensinando.
Marcelo Tonella parabéns pelo vídeo, Tonella as vezes acho que vc é sim o " Chico Xavier dos motores" kkkkkkkkkkkk, e nossa Tonella algumas peças estão muito difíceis de encontrar é gratificante mas da trabalhooo rsrsrsr novamente parabéns Tonella e Bianca
Fabio Rodrigues obrigado!
Boa noite.
Achei fantástico a dupla carburação para o 1300, gostaria de fazer no meu e usar a sua receita de bolo com a última regulagem do gicle, vc poderia informar qual foi a última usada.
Muito obrigado.
Marco Cucinelli
que baita trabalho, Parabéns.
Tonella, tem noticias do minguinho depois de ter entregue p dono? tenho curiosidade de saber como ficou o consumo e desempenho do fusquinha com essa dupla.
e muito bom assistir estes reparos feito pelo tonella;;; nota 10;;;
Tonella, então como ficaram as giclagem no 1300 no veredito final?
Já curtindo mais um vídeo do Minguinho: Um Fusca com Identidade. Cada semana, aprendendo mais com o grande Marcelo Tonella - Abração Professor #EuAssistoTonella
Boa noite Tonella tb? Acho seu canal um máximo vc e Bianca fazem um trabalho fenomenal Parabéns....Tenho um fusca 77 1300l e gostaria muito de colocar carburação dupla...Como funciona? ?Como posso te contatar? Sou de osasco....Abraço
Pipoca e refrigerante, mas uma sessão Marcelo Tonella. Kkkk
Valeu q Deus sempre continue te iluminando com sua humildade.
Robson Junior obrigado!
Fusca ficou muito bom. Só de ouvi a lenta. que vc conseguiu da ao carro maravilhosa.
Parabéns pelo vídeo Tonella ótimas explicações..
bom muito bom... sua explicação de suas observaçóes no momento de analise da situação foi legal.... nos estavamos juntos sentados ao seu lado..... so assim podemos entender o que se passava... por que usar ou não usar um gicle ou não.... eu tenho estes sintomas no meu fusca e não sabia.... faltava esta explanação.... peço que sempre nos descreva suas observações.... e uma informação preciosa... que so vem a completar o restante do video.... por que não adianta toda a outra parte sem saber o resultado... este resultado so iremos saber se voce nos descrever.... é a mesma coisa que voce descrever o por do sol a um deficiente visual.....
sergio vieira de souza faremos sempre isso
Marcelo Tonella um motor 1600 pode colocar quanto km/h??
ótimo vídeo tonella! estou com vontade de instalar dupla carburação no meu 1300 mas gostaria de usar o Venturi 22mm, ja tem alguma atualização deste projeto? fico no aguardo! obg!!
Seguirei passo a passo sua recomendação.
Top!
Fusca lindo.
Parabéns...
Tonella tem como você mostrar as posições das mangueiras existentes dentro do porta malas. Eu preciso confirmar se meu FUSCA-79 esta certo porque sempre e coloco combustivel fica um cheiro forte de gasolina, um abraço.
Olá Marcelo Tonella !
Muito legal essa serie do Minguinho!
Sempre muito detalhado nas explicações e nos projetos!
Essa serie, ate por ser de um 1300, me lembrou os Okrasa.
Ha algo sobre eles em seus livros? A Puma usava algo assim?
Mais uma vez parabéns pra vc e a Bianca!
Amigo Tonella. Poderia nos informar sobre o consumo deste 1300 com carburação dupla? Desde já muito obrigado!
Minha esposa não fala desgraçado, ela fala... Lavem esse homem de novo hahahhaah Muito bom o vídeo...
tonella essas dicas só valem para dupla carburação, ou vale pra um pic 30, apesar que não dá pra trocar o venture
Parabéns pelo vídeo Tonella e Bianca, muito bom.
que produto ele espirrou na admissão e carburador pra testar se tinha entrada de a falsa?
Mestre Tonella, boa noite! Esse projeto pode ser realizado em um Fusquinha 1300 com Dínamo e Distribuidor com Platinado sem problemas? Um abraço e parabéns pelo excelente trabalho sempre! Obrigado.
parabens fico fera, trabalho com retifica sou do RS vc melhor que muitos
o 1300 de dupla e semelhante aos sintomas do 1600? nao é que anda mais ,más fica com uma melhor resposta? e mais economico? obrigado!
Tonella com esse venture essa geclagem
pode por alcool purinho que anda normalmente
fica um FLEX perfeito pode testa ,unico preblema e de manha tem q injeta gasolina .,ficou perfento,
Tonella, obrigado por sua iniciativa!
Vc é o Cara!
Parabéns!
Victor Benatti obrigado!
Ai sim, gostei muito da modificação parabéns Tonella, Bianca e Bruna é claro, só uma pergunta, como ele está se comportando na estrada em termos de velocidade na subida?.. abraço.
Maravilha, com certeza é uma das modificações que mais quero fazer no meu 1300, e pelo jeito ficou bem esperto o Minguinho ein! Mantenha-nos informados como ficou o consumo, se melhorou em relação a carburação simples. Valeu, grande abraço!
Átila Fogaça valeu!
Bravo Tonella excelente vídeo parabéns abraços!
Eduardo Ribas obrigado!
Tonela blz?
Que fazer esse up no meu 1300, dupla do Alan , balancins 1.25 e parafusos esféricos.
Acha q vale a pena o investimento em relação à desempenho?
Sei q não vai voar mas acredito que venha um gole a mais de força.
Tonalla brilhou man.👏👏👏👏👏
Shooow de bola Tonella , o Minguinho merece hehe
Bruno Sousa obrigado!
Olá Tonella.
Qual seria a configuração inicial pro 1600 dupla carburação do Itamar?
Tonella, gostaria de sugerir um vídeo de correção de folga (férias) na caixa de direção do fusca.
Abraços.
Tonella, as Brasilias 1300 a Álcool (raridade) não teriam os coletores ideais para esse carro? Acredito que seja praticamente impossível, mas é apenas uma ideia para servir de exemplo. O que é o reloginho perto do assoalho? Tem um VW Constellation 8x2 azul na pista de testes.
Edu Car e Motos o reloginho e um voltimetro. os coletores de gol ficam muito proximos a capela, não da p usar filtro. o Rodolfo tem coletores certos p essa aplicação, que voce monta os filtros
Marcelo Tonella
muito obrigado pelo esclarecimento. Um forte abraço e sucesso rumo aos 100k. Conte comigo.
tonella entao este kit de igniçao pode ser usado sem medo. qual sua opiniao ?
Muito !! bom gostei muito do vídeo pois também tenho um 1300 e vi uma solução pra ficar mais espertinho sem grandes mudanças
Desde já muito obrigado pelas dicas professor tonella .
Emerson Brito valeu!
Grande Tonella show de bola... parabéns excelente vídeo, você explicou de forma muito simples e concisa. Vendo você fazer parece a coisa mais simples do mundo. Me esclarece uma dúvida, eu vi que antigamente o pessoal instalava o turbo depois do carburador, ou seja, o turbo comprimia a mistura. Você acha que isso é uma boa solução para quem quer um motor turbo e não quer gastar com injeções eletrônicas caras, pois, não me agrada em nada utilizar o carburador após o turbo, acho que não é legal, pois o carburador foi projetado para trabalhar na pressão atmosférica. Valeu um abraço.
Estenio Cruz me lembro desse sistema, e particularmente gostava da solução. existiam kits completos, feitos por empresas renomadas, que eram PLUG N PLAY. eram PROJETADOS como um conjunto, e forneciam uma presao de 04 a 06 bar, o que É BASTANTE. não comprometiam a vida do motor nem o consumo. hoje em dia, o turbo infelizmente se tornou atalho facil para potencia bruta, numeros magicos, e uma razaõ de retornos sem fim ao "especialista", que gera lucro. O MUNDO TODO tem motores turbo movidos a gasolina. aqui os "especilistas" só montam motores a alcool, pois a gasolina estraga o motor. deus pode ser brasileiro, mas o bom senso passa longe daqui...
Por Tonella gostei no começo do video, vc batendo a real pro minguinho, abraços amigo, muito legal como sempre
osmy silva serra valeu!
Tonella... to com uma oportunidade na mão... dois solex 32 com coletores de Puma. Esse coletor pode me trazer problemas? ou é melhor eu investir em um coletor novo?
tonella, tenho uma kombi 88 dupla carb a alcool, to querendo passa ela pra gasolina com um carb, o que vc acha, ou deixo com dois a alcool bem regulado. obrigado marco antonio ribeirao preto sp
Parabéns pelo vídeo! Mantendo os Aircooled VW vivos!
christian souza obrigado!
Boas Sr. FUÇADOR MAGAIVER DO PALITO
Só para constar, não existe gambiarra, simplesmente foi feito um pequeno ajuste técnico.
Essa de trocar o glicle com o palito foi fantástico. O jumento aqui que escreve, com certeza tiraria o carburador. Uma dica dessas não tem preço.
Uma duvida. Essa ignição eletrônica é aquela genérica que voce tanto fala. A diferença que da no avanço não altera o funcionamento do motor?
Abraços à dupla dinâmica.
paulo1962cuscianna altera sim, e para PIOR! avança demais!
Fala Tonella...meu até que enfim vc falou onde vende o bendito WM vou lá amanhã no Fernando da retifica Pirajussara, passo lá de frente direto nem desconfiava que tinha muito obrigado!
rondineli pereira valeu!
essas adaptações do weber 450 ou 460 para o fusca fica bom(1 só central)?
Obrigado por dividir seu conhecimento! Parabéns pra Bianca também!
obrigado!