надо предполагать, что меньшее давление обеспечит только воздушная подушка, но она ничего не сможет вытянуть, хотя был же десантный Зубр, кажется - как считаете - вытянуть он хоть что-то грузовое бы смог?
@@sashabedoval238 Низкое давление нужно, чтобы доехать туда, где что-то застряло. Двигателем они на моей памяти ничего не вытаскивали, только якорение-полиспасты-лебедки...
У них цели разные в обзорах, как их можно сравнивать? Зинкевич у себя хорош, Сергей у себя, ну и Зинкевич кстати интересней рассказывает, кстати он профессиональный журналист.
Very interesting! I watched it with the subtitles auto-translated into English and I think the only bit I didn't properly understand was when you were talking about the rear bogie and the reason for it throwing its tracks off in certain conditions. Absolutely fascinating channel, it makes me want to learn Russian! Keep up the good work, greetings from Scotland.
еще как мне помнится были снегоболотоходы тюмень.на базе кировца. у нас на севере они были и красные формосы были.север все таки.раньше на это денег нижалели.тоже вещь отменная.хороший формативный ролик.все просто и доступно рассказано.
Крутяк, ребята! Спасибо вам за ваш труд :) В юношеском возрасте всерьез раздумывал о том, чтобы пойти учиться в автодорожный техникум на механика, уж очень люблю крупногабаритную технику :) Но в итоге пошел абсолютно другим путем. Сейчас по-маленьку, смотрю ваши видео, и вы открываете мне совершенно новый мир! Еще раз вам спасибо!
Работая на севере во время ремонта скважины нам дали форемост с под'емником А-50. Шикарная машина . Для под'емника нужны всегда оттяжки , а здесь вообще не надо было .работали на Северном Салыме и свободную смену отдыхали в вагончиках. А вот водитель фаремоста и оператор под'емника отказались от бытовки и спали у себя в кабинах. Накопилось на кусту много труб НКТ из двух стволов на санях и три трактора не смогли содрать эти сани из трясины, подцепили Фаремост и он вытащил. Мода просто поражает.
чем больше сказано тем больше вопросов. чем обусловленная такая конструкция рулевого вала. а именно : для чего он выведен так вперед а не стоит выше и ближе к кабине. в моем понимании было бы удобно сделать кардан рулевого управления с одной крестовиной и выходом вала не под 90 градусов по отношению к полу , а под 45 градусов в скосе под колесо . (сложно описать словами.) так бы вероятность сдернуть гидролинии ниже. и оснастить тележки проушинами и снабдить раму направляющими тросов для крайних случаев ,когда та или иная тележки увязли и тянуть уже подготовленную связку (перед и зад ) мнение обывателя
Слов нет - чудо техника! Очень интересно и полно рассказано, спасибо за необычную и интересную технику! Покажите подробнее в эксплуатации, как едет, где едет и т.д.
У этой машины из плюсов только проходимость.Остальное это набор недостатков.К перечисленным думаю что ещё и высокий центр тяжести добавляет своего.Можно на него поставить редуктора с блокировкой?Если не рассматривать вариант с ГМП (от маленького Белазика который с ЯМЗ-240)то коробка передач от трактора типа К-700 или Т-150К.У них два диапазона вперёд и по 4 передачи в диапазоне.Переключение передач внутри диапазона идёт без разрыва потока мощности.Два диапазона+РК в сумме дадут 16 передач вперёд и 8 назад.У Белазика гидротрансформатор и три передачи вперёд.Ну и с трубки от тормозного крана улыбнулся.Одна трубка длинной в метр и ту сколхозили из кусков шланга.Неужели сильно дорого стоил бы метр той же пластиковой(медь дорогая)и две гайки?Спасибо за обзор!)
Я из горной местности, для меня страшно выглядит тросовый привод тормозного крана, тормозной шланг «на хомуте» и один барабан на всю машину при >20т полной массы. 😱 Но по питерским болотам наверно этого хватает...
Выглядит конечно ужасно. Так же никакого резервирования не предусмотрено, тупо одна , одно контурная тормозная система. Могли бы в тумбе что ни будь установить. А под горку любая гус. машина на нейтрали разгонится легко.
У них тормозом болото работает, причем очень не плохим ))) т.ч. больше чем одного контура с тросом до пневмокрана и не надо. А отторвут трос так не проблема все в доступе - встал и поменял. Нет в тутошни краях горок да и не для горок эта машинка а для чачи и мяши в которую горные джигиты и близко подойти не рискнут. )))
помню этот главный тормозной кран еще с маза 500. купили новый Рославльский и начала медленно растормаживаться задняя ось. два дня крутил его туда сюда, нашел схемы в интернете его конструкции. в итоге отнесли на стенд, а там брак. сдали в магазин обратно, старый перебрали и поставили.
Овертяжелые грузы в срочном порядке конечно доставляет только Витязь. Вспомнилось как для больницы в поселок генераторы привез Витязь, мощная штука)) Местный Ми 6 тогда сдох, а Ми 8 не тянет столько. В итоге в закромах МЧС нашли Витязь с будками и пришлось срезать их и приваривать грузовую платформу.
Никто ничего не резал, это такая модификация вездехода, которая без буквы «П»( т.е. плавающий). Изначально модификация предназначалась для вояк, для перевозки БМП по болотистым местностям. По компоновке мало отличается от Урала 5920, но привод заднего звена и механизм поворота от полной версии.
Техника то что надо! Но единственное что там нужно доработать это кабину! Нужно ее увеличивать чтоб в суровых условиях могли находится как мин 5 чел вплоть до ночьлегов !!!
Ещё бы так сказать к теории немного практики добавить, (проезд пару препятствий например) было бы вообще прекрасное видео, но и так интересно послушать про такую технику
В каком то из комментариев на это уже ответили, а ответили следующее: на кардане сорвало шлицы, ждут замену, а лебедку скорее всего будут демонтировать.
Охренительная техника. Монструозная. Я когда впервые увидел похожий урал на картинке, подумал фотошоп. Когда узнал, что машина есть, да еще и выпускалась серийно, охренел знатно.
Доброго дня,хороший обзор, был у них на заводе, да там под заказ и кабину камаз ставят с двс камушек,я рад что еще наши с Кати производят технику, не китай и импорт
Спасибо за хороший обзор .. Теперь понимаешь ограниченное применение этих вездеходов .. Живя в далекие 70-е под Нижневартовском . не редко видел остовы Формостов ..Вроде как не утопленные ---видимо разорванные .
это не ограничение техники. это издержки работы на ней "наездников" и наша отечественная система "давайки" - давай давай. надо к 7 ноября уложить сто пятьсот миллионов километров чего нибудь. Технику при этом никто не жалел. утопло так утопло хай с ним. порвалось так порвалось новая придет. Вот и гробили тоннокилометрами не жалеючи и не считаясь с потерями. Знаю я одно болото кое в народе именовалось болото дураков Потому как в нем утоплено было за не хрен собачий полсотни экскаваторов и два десятка тягачей. А все потому что , через то болото было короче и прямее следовательно в теории быстрее (Ага щас) тянуть трассу. Ну и "дали на гора" В результате после трех подряд нырнувших в бездну вместе с людьми тракторов , таки допетрили что ну его это болото проще обойти.
Болотоход должен уметь плавать, поэтому этот Урал просто транспорт высокой проходимости. Конструкторы большие оптимисты, раз сделали для многотонной машины приводные звёзды из пластика 26:04. Большое кол-во узлов передачи вращения снижает надёжность и передаваемые усилия на гусеницы, многие производители в таких случаях делают гидро- или даже электропривод. Мало того, что торсионы в сравнении с пружинами недешёвое удовольствие, но и ещё больше привязывают покупателя к заводу. Маслёнки в ступицах получается сами владельцы делали - тоже недоработка производителя 24:05. В общем, вроде бы крутая машина, но и минусы немалые.
Судя по рассказу в нём очень много проблем и недоработок , пожалуй самая большая проблема это то что его нельзя вытягивать застрявшего , эта проблема сводит на нет весь проект , его надо модернизировать.
Всё внимательно прослушал и посмотрел, но есть и минусы , есть и плюсы. 1. Родной двигатель камазовский легче чем кразовский(лично на моём урале отходил 4.5 года и после этого срока экспл. машины списывались и поэтому движок установили на другое авто) 210 л\с.. " ни разу даже намёка не было на сбои. " 2. Редуктора были блокир. червячные и поэтому у родных Ураловских проигрыш ощутимый по проходимости...3. Увидел, что крепление лебёдки не усилено и при хорошей нагрузке можно вырвать вместе с рамой(мы крепили на болты доп. пластинами.), ..4. минус в том, что акум. находятся не как у наших уралов по бокам двигателя(плюс в том, что в большие морозы всегда в тепле и при запуске котла подогрева быстро отходили ) 2 шт\ 190...5. Глубина преодоления брода равна 180 см(на практике преодолевали по нижнему краю зеркала заднего вида(герметичность кабины и всей системы великолепная и за ней приходилост следить и относится серьёзно). : стёкла в кабине были лобовые двойные, а боковые на дверях с накладками и крепились. 6. Никогда небыло намёка разуться(просто надо следить за натяжением гусянок(сзади два цилиндра и регулировка (натяжка обычным накидным ключ. 7. Грузоподьёмность испытана на (3шт. дорожные плиты по 4200кг по ровной грунтовке на растояние 1.5 км(хотя по паспорту полезная нагрузка в сильно заболочен. местности снижается приблиз. до 3.5т). ...ИСПЫТАНО ПЕРЕВОЗКА ТРЕЛЁВОЧНИКА (вес прим 8 т) на растояние 200км по сильно за болоч. местности АРХАНГЕЛЬСКАЯ ОБЛ- КОМИ РЕСП. База была в г.Усинск УТТ- 1. ...Основной минус (не выдерживала рама на скручивание(прих. усиливать , и слабые башмаки(возможно перекал) ..расход топлива доходил при перевозке трелёвки до 200литров на 45 км....МОЖНО ОЧЕНЬ МНОГО О ЭТОЙ ТЕХНИКЕ ГОВОРИТЬ...да, забул преодоление бокового уклона почти 40 % , преодоление косогора до 70% максимальная скорость до 25 км\ч. ...Да забыл насчёт мощности лебёдки(ППУ на базе краза разворачивал поперёк дороги почти заметенную снегом по бампер и также вытаскивал зимой кировца с бочкой 16 м \куб тоже без проблем, сопровождал в сцепке (татра с прицепом, маз 500 с прицепом груж. без особого усилия на второй пониж)
Давление на грунт человека во время ходьбы - 0.6 кгс/см*2, давление на грунт Урал-5920 с 8 тоннами груза в кузове - 0.22 кгс/см*2
Хорошая штука!
надо предполагать, что меньшее давление обеспечит только воздушная подушка, но она ничего не сможет вытянуть, хотя был же десантный Зубр, кажется - как считаете - вытянуть он хоть что-то грузовое бы смог?
@@DmitriyK2012 в чем шутка,чем больше площадь опоры тем меньше давление
@@sashabedoval238 Низкое давление нужно, чтобы доехать туда, где что-то застряло. Двигателем они на моей памяти ничего не вытаскивали, только якорение-полиспасты-лебедки...
Дождались
Как Дроздов о зверюшках всё чётко и с расстановкой! Спасибо за обзор.
Сергей очень интересно рассказывает.
ждем про "ВИТЯЗЬ" такой же обзор:)
Про Витязь было бы очень интересно, особенно в повествовании от Сергея.
Поддерживаю
Как я люблю чистый язык инженера!👍 Спасибо за обзор от инженера по ТО и Р АТ (СПбГАСУ)
Сразу видно, что разказчик ниразу не теоретик, а реальный практик. 5+ за обзор.
Очень познавательно, спасибо.
Видно настоящего специалиста по автомобилям.
Мажор Иван Зенкевич просто прикуривает в сторонке.
Зенкевич давно зазвездился и скатился.
У них цели разные в обзорах, как их можно сравнивать? Зинкевич у себя хорош, Сергей у себя, ну и Зинкевич кстати интересней рассказывает, кстати он профессиональный журналист.
@@Ivan.Ivanich. А Сергей - профессиональный автомеханик...
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ИНТЕРЕСНЫЙ ЭКСКУРС В МИР ТЯЖЁЛОЙ ТЕХНИКИ !,НИКОГДА НЕ ВИДЕЛ ТАКИХ ТЯГОЧЕЙ !
Интересно еще было бы послушать про коммерческую часть эксплуатации такого аппарата.
Час 18К
Нормально 🤘
@@АндрейМатаев-т8к теперь наверное вдвое дороже
Very interesting! I watched it with the subtitles auto-translated into English and I think the only bit I didn't properly understand was when you were talking about the rear bogie and the reason for it throwing its tracks off in certain conditions. Absolutely fascinating channel, it makes me want to learn Russian! Keep up the good work, greetings from Scotland.
Как всегда очень интересный обзор, Сергей лучший в своем деле! Каналу большущего продвижения, ждем новые обзоры, тесты и все в этом духе!
еще как мне помнится были снегоболотоходы тюмень.на базе кировца. у нас на севере они были и красные формосы были.север все таки.раньше на это денег нижалели.тоже вещь отменная.хороший формативный ролик.все просто и доступно рассказано.
Какие красные? Отродясь вся техника для севера красилась в оранжевый цвет
ua-cam.com/video/uuUpIgy2DAo/v-deo.html
Спасибо за обзор снегоболотохода Урал 5920 👏🏻👏🏻👏🏻.
Смотрю в НОЯБРЕ 2021! ОЧЕНЬ ПРИЯТНО ВИДЕТЬ КАЧЕСТВЕННЫЙ ФИЛЬМ!!!!
Какую только не делают технику, ЛИЖБЫ ДОРОГИ НЕ ДЕЛАТЬ!!!
Лайк за выпуск:)))
Автору респект! Далек от подобной техники, но с огромным удовольствием посмотрел данный обзор.
Очень интересно) Потенциал у Вас есть, продолжайте освещать вот такую технику необычную) Спасибо за обзор)
Уважение всем сотрудникам компании "Марс"! Сергей все понятно рассказал! Спасибо, смотрел с удовольствием!!!
Было бы здорово если бы заводы осматривали подобные модернизации, чтобы предоставить больше вариантов комплектаций для конечного потребителя.
Супер Техника ! Советский мощный !
Рад что эти. Машины у нас ещё есть и выпускоются заводом! Класс!
- Рычаг КПП открутился
- Да это я знаю....
( класс! Спасибо за обзор))))))
А вот за 4к отдельное спасибо, качество картинки отличное
Рады, что Вы отметили это!
Хотелось бы еще видосов с этим монстром в деле.
И, если представится возможность, обзор "Витязя" от Вас был бы интереснейшим контентом!☻
Крутяк, ребята! Спасибо вам за ваш труд :) В юношеском возрасте всерьез раздумывал о том, чтобы пойти учиться в автодорожный техникум на механика, уж очень люблю крупногабаритную технику :) Но в итоге пошел абсолютно другим путем. Сейчас по-маленьку, смотрю ваши видео, и вы открываете мне совершенно новый мир! Еще раз вам спасибо!
Вам нужно на Дискавери рассказывать, только там так интересно!!!
Двигаюсь на 5920 92 года,огонь машина,с причудами правда
Сергей, очень интересны как всегда ваши видео. Тема хорошая, время пролетает незаметно. Спасибо!
Смотрю уже не первый раз!!! Всё чётко сказано!!! ПРИВЕТ ИЗ САМАРЫ 😁😁😁😁😁😁😁👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо прреподаватель Сергей вашу лекцию было очень приятно слушать...
грамотный мужик. вот под руководством такого начальника я снимая шляпу!
Спасибо, что упомянули коммент про нодвелл 110 - я писал))
Работая на севере во время ремонта скважины нам дали форемост с под'емником А-50. Шикарная машина . Для под'емника нужны всегда оттяжки , а здесь вообще не надо было .работали на Северном Салыме и свободную смену отдыхали в вагончиках. А вот водитель фаремоста и оператор под'емника отказались от бытовки и спали у себя в кабинах. Накопилось на кусту много труб НКТ из двух стволов на санях и три трактора не смогли содрать эти сани из трясины, подцепили Фаремост и он вытащил. Мода просто поражает.
Спасибо, Сергей!
Отличный обзор, все интересно и по делу!
песня , а не канал. так бы и слушал и слушал ведущего ! молодца !
На такой за пивом если приедешь, продавщица твоя 🤣
И касирша.
Да и ларек можно прихватить
Я думаю где ездят эти хуёвины продавщицы страшны как дъявол
@@MarsMars178 и охранник
@@inviktus4415 охранник первый в очереди будет.
чем больше сказано тем больше вопросов. чем обусловленная такая конструкция рулевого вала. а именно : для чего он выведен так вперед а не стоит выше и ближе к кабине. в моем понимании было бы удобно сделать кардан рулевого управления с одной крестовиной и выходом вала не под 90 градусов по отношению к полу , а под 45 градусов в скосе под колесо . (сложно описать словами.) так бы вероятность сдернуть гидролинии ниже. и оснастить тележки проушинами и снабдить раму направляющими тросов для крайних случаев ,когда та или иная тележки увязли и тянуть уже подготовленную связку (перед и зад ) мнение обывателя
Когда порадуете роликом про эвакуацию Урала 5920 ??? )))
Ждем обзор на Витяз
Благодарю за историю. Вам бы обучать, понятно, просто и доходчиво.
Слов нет - чудо техника! Очень интересно и полно рассказано, спасибо за необычную и интересную технику! Покажите подробнее в эксплуатации, как едет, где едет и т.д.
Спасибо,все чётко и грамотно,аппарат показался доработанным насколько можно в определённых рамках.
Отличный выпуск, спасибо!
У этой машины из плюсов только проходимость.Остальное это набор недостатков.К перечисленным думаю что ещё и высокий центр тяжести добавляет своего.Можно на него поставить редуктора с блокировкой?Если не рассматривать вариант с ГМП (от маленького Белазика который с ЯМЗ-240)то коробка передач от трактора типа К-700 или Т-150К.У них два диапазона вперёд и по 4 передачи в диапазоне.Переключение передач внутри диапазона идёт без разрыва потока мощности.Два диапазона+РК в сумме дадут 16 передач вперёд и 8 назад.У Белазика гидротрансформатор и три передачи вперёд.Ну и с трубки от тормозного крана улыбнулся.Одна трубка длинной в метр и ту сколхозили из кусков шланга.Неужели сильно дорого стоил бы метр той же пластиковой(медь дорогая)и две гайки?Спасибо за обзор!)
Спасибо большое за обзор никогда такой техники не видел, очень интересно проводите обзор
Я из горной местности, для меня страшно выглядит тросовый привод тормозного крана, тормозной шланг «на хомуте» и один барабан на всю машину при >20т полной массы. 😱 Но по питерским болотам наверно этого хватает...
его ещё толкать нужно с горки
Выглядит конечно ужасно. Так же никакого резервирования не предусмотрено, тупо одна , одно контурная тормозная система. Могли бы в тумбе что ни будь установить. А под горку любая гус. машина на нейтрали разгонится легко.
V SoF они просто только по питерским болотам на нем ползают, им не нужно было так заморачиваться. Как-то притормаживает и лааадно))))
У них тормозом болото работает, причем очень не плохим ))) т.ч. больше чем одного контура с тросом до пневмокрана и не надо. А отторвут трос так не проблема все в доступе - встал и поменял. Нет в тутошни краях горок да и не для горок эта машинка а для чачи и мяши в которую горные джигиты и близко подойти не рискнут. )))
Отличное, познавательное видео, очень интересная машина, хорошо что и сейчас их производят
помню этот главный тормозной кран еще с маза 500. купили новый Рославльский и начала медленно растормаживаться задняя ось. два дня крутил его туда сюда, нашел схемы в интернете его конструкции. в итоге отнесли на стенд, а там брак. сдали в магазин обратно, старый перебрали и поставили.
Спасибо за профессиональный обзор !
Сергей кстати словно из начала 80-х. Наложить фильтр "пленочная кинокамера" и вуаля. :)
Парень понимает то о чем говорит. На ютубе это обычно редкость. Витязь получается по всем статьям лучше. А разница в цене с витязем какая?
Большое спасибо за обзор! очень интересно!
Отличная детализация описания техники! Супер!
Овертяжелые грузы в срочном порядке конечно доставляет только Витязь. Вспомнилось как для больницы в поселок генераторы привез Витязь, мощная штука)) Местный Ми 6 тогда сдох, а Ми 8 не тянет столько. В итоге в закромах МЧС нашли Витязь с будками и пришлось срезать их и приваривать грузовую платформу.
Никто ничего не резал, это такая модификация вездехода, которая без буквы «П»( т.е. плавающий). Изначально модификация предназначалась для вояк, для перевозки БМП по болотистым местностям. По компоновке мало отличается от Урала 5920, но привод заднего звена и механизм поворота от полной версии.
Спасибо, за интересное видео!
Техника то что надо! Но единственное что там нужно доработать это кабину! Нужно ее увеличивать чтоб в суровых условиях могли находится как мин 5 чел вплоть до ночьлегов !!!
Все просто и понятно рассказал
Хороший обзор, без лишнего 👍👏
Это всё детища "Foremost", что "Ямал", что "Тюмень" и т. д., остальные производные от них. Именно их инженеры помагали в конструировании.
Да. Вы правы.
Очень интересно!!!
Приятно послушать хорошего инженера !
Ещё бы так сказать к теории немного практики добавить, (проезд пару препятствий например) было бы вообще прекрасное видео, но и так интересно послушать про такую технику
Эта машина была действительно сильной
Замечательная машина
Очень интересно было смотреть
странно что нет карданов на лебедку и на заднюю тележку....За обзор спасибо! Сергею респект и уважение!
В каком то из комментариев на это уже ответили, а ответили следующее: на кардане сорвало шлицы, ждут замену, а лебедку скорее всего будут демонтировать.
Технарь, респект тебе!
Смотрю тоже волнует вопрос, когда же парикмахерские откроются. ))
Как всегда цап-царап)
Времени на раскачку нет 🙂
Сергей очень интересно рассказывает.
Тут если его посадишь,трактор уже не спасет,можно не бежать))
Почему они и базируются недалеко от марс-марс.☺
Охренительная техника. Монструозная. Я когда впервые увидел похожий урал на картинке, подумал фотошоп. Когда узнал, что машина есть, да еще и выпускалась серийно, охренел знатно.
У матросов нет вопросов ! Нет,мужики,я не поеду в Сибирь за длинным рублём ! Буду и впредь в Сочах торговать пончиками......
Когда порадуете роликом про эвакуацию гусеничного экскаватора Komatsu?
Владелец эксковатора торгуется по цене эвакуации . Пока дело стоит на месте....
Там (Двигатель) дельцы ещё те.
Спасибо. Молодец рассказал всё чётко и грамотно, без лишних слов.
This video is a very valuable resource for me. Thank you!
Я с него редуктор поставил себе на урал-4320! 👍👍👍
Спасибо за обзор
Доброго дня,хороший обзор, был у них на заводе, да там под заказ и кабину камаз ставят с двс камушек,я рад что еще наши с Кати производят технику, не китай и импорт
Витязь гавно ещё то ,он рассчитан не для работы а для,чс! или ракету поставить выехать стрельнуть поджечь его
Прикольный апарат однако...
Спасибо четко понятно занимательно
У нас в Выборге в погран части их целый парк стояло в 2000 году... сейчас часть расформирована и чистое поле
В Spintires ездил на таком, понравилось ☕😁👌
там есть гусеничный транспорт?!
@@skill-all есть конечно.
Спасибо за хороший обзор .. Теперь понимаешь ограниченное применение этих вездеходов .. Живя в далекие 70-е под Нижневартовском . не редко видел остовы Формостов ..Вроде как не утопленные ---видимо разорванные .
это не ограничение техники. это издержки работы на ней "наездников" и наша отечественная система "давайки" - давай давай. надо к 7 ноября уложить сто пятьсот миллионов километров чего нибудь. Технику при этом никто не жалел. утопло так утопло хай с ним. порвалось так порвалось новая придет. Вот и гробили тоннокилометрами не жалеючи и не считаясь с потерями.
Знаю я одно болото кое в народе именовалось болото дураков Потому как в нем утоплено было за не хрен собачий полсотни экскаваторов и два десятка тягачей. А все потому что , через то болото было короче и прямее следовательно в теории быстрее (Ага щас) тянуть трассу. Ну и "дали на гора" В результате после трех подряд нырнувших в бездну вместе с людьми тракторов , таки допетрили что ну его это болото проще обойти.
Болотоход должен уметь плавать, поэтому этот Урал просто транспорт высокой проходимости. Конструкторы большие оптимисты, раз сделали для многотонной машины приводные звёзды из пластика 26:04. Большое кол-во узлов передачи вращения снижает надёжность и передаваемые усилия на гусеницы, многие производители в таких случаях делают гидро- или даже электропривод. Мало того, что торсионы в сравнении с пружинами недешёвое удовольствие, но и ещё больше привязывают покупателя к заводу. Маслёнки в ступицах получается сами владельцы делали - тоже недоработка производителя 24:05. В общем, вроде бы крутая машина, но и минусы немалые.
очень интересный обзор 👍
Огогоооо. Да вы лучшие.
Судя по рассказу в нём очень много проблем и недоработок , пожалуй самая большая проблема это то что его нельзя вытягивать застрявшего , эта проблема сводит на нет весь проект , его надо модернизировать.
Нахрена его вытягивать если он сам себя вытянуть может
Урал был, есть и будет лучшим по бездорожью))
Похоже ты слаще морковки ничего не пробовал )
К чему эти лозунги?
Камаз лучше будет
Твой Урал в первом же болоте потонет потом и бежать за данным снегоболотоходом
Браво тлично рссказал о всем.все понятно даже школьнику.5баллов
спасибо за подробность!
На зиле-поливалке,когда щётка включена тож нет наката,переключаешься без сцепления с перегазовкой,,,конечно,нужно приноровиться,,,,
Было бы интересно посмотреть его на лэпке)
Интересная техника!
Интересно бы обзор на Витязь глянуть от вас.
Интересно
Хотелось бы еще видосиков в работе
За двигатель отдельный лайк однозначно
То что надо для наших дорог 🤣
Да он сыпится, денег не напосешся на него.
Всё внимательно прослушал и посмотрел, но есть и минусы , есть и плюсы. 1. Родной двигатель камазовский легче чем кразовский(лично на моём урале отходил 4.5 года и после этого срока экспл. машины списывались и поэтому движок установили на другое авто) 210 л\с.. " ни разу даже намёка не было на сбои. " 2. Редуктора были блокир. червячные и поэтому у родных Ураловских проигрыш ощутимый по проходимости...3. Увидел, что крепление лебёдки не усилено и при хорошей нагрузке можно вырвать вместе с рамой(мы крепили на болты доп. пластинами.), ..4. минус в том, что акум. находятся не как у наших уралов по бокам двигателя(плюс в том, что в большие морозы всегда в тепле и при запуске котла подогрева быстро отходили ) 2 шт\ 190...5. Глубина преодоления брода равна 180 см(на практике преодолевали по нижнему краю зеркала заднего вида(герметичность кабины и всей системы великолепная и за ней приходилост следить и относится серьёзно). : стёкла в кабине были лобовые двойные, а боковые на дверях с накладками и крепились. 6. Никогда небыло намёка разуться(просто надо следить за натяжением гусянок(сзади два цилиндра и регулировка (натяжка обычным накидным ключ. 7. Грузоподьёмность испытана на (3шт. дорожные плиты по 4200кг по ровной грунтовке на растояние 1.5 км(хотя по паспорту полезная нагрузка в сильно заболочен. местности снижается приблиз. до 3.5т). ...ИСПЫТАНО ПЕРЕВОЗКА ТРЕЛЁВОЧНИКА (вес прим 8 т) на растояние 200км по сильно за болоч. местности АРХАНГЕЛЬСКАЯ ОБЛ- КОМИ РЕСП. База была в г.Усинск УТТ- 1. ...Основной минус (не выдерживала рама на скручивание(прих. усиливать , и слабые башмаки(возможно перекал) ..расход топлива доходил при перевозке трелёвки до 200литров на 45 км....МОЖНО ОЧЕНЬ МНОГО О ЭТОЙ ТЕХНИКЕ ГОВОРИТЬ...да, забул преодоление бокового уклона почти 40 % , преодоление косогора до 70% максимальная скорость до 25 км\ч. ...Да забыл насчёт мощности лебёдки(ППУ на базе краза разворачивал поперёк дороги почти заметенную снегом по бампер и также вытаскивал зимой кировца с бочкой 16 м \куб тоже без проблем, сопровождал в сцепке (татра с прицепом, маз 500 с прицепом груж. без особого усилия на второй пониж)
на таком работал на ямале сорок км проедеш неделью ремонтируеш
На Ямбурге ещё на базе кировца были, те вообще не ломались, потому что не ездили😁 Они с завода сломанные приходили😬😬😬
Это точно))в простонародье -"тоска"
может дело не в бабине?
Витязь такое же гавно,на ремонте уебешься,ездил на всем!! Горьковский газон самый,самый!!
Это точно, это такое гавно что ужас, да и к тому же он не одит по балотам не хира.
3.6 какие же раньше красивые слова были.Наши инжинеры использовали наработки других людей.А сегодня это технология называется Цап-царап.
Машина конечно эпичная