Pai daca luati alte pistoane e in regula. Daca luati pistoane forjate din aliaj 2618 la alea PWC (piston-to-wall) e cam de 0.04-0.06 - 0.05-0.07mm in functie de producator, alezaj. Daca vor fi din aliaj 4032 sau hipereutectice PWC e cam cu 0.01-0.02 mai mic deci 0.03/0.04 - 0.05-0.06mm (e vorba de minim/maxim). Deci practic cam cu orice fel de pistoane aftermarket se rezolva. Daca distanta dintre piston si camasa e prea mare dar nu foarte mare (sa zicem cu 0.02mm mai mare) nu va fi consum de ulei insa cresc sansele sa se uzeze prematur camasa si asta va aduce cu sine in timp (greu de spus in cit timp) un consum de ulei. Cu pistoane aftermarket cu distanta corecta intre capetele de segment (ring end gap) deja va puteti face planuri de boost cit casa si putere cit tine transmisia si planetarele :)
La 10.10,este absolut normal și necesar sa nu ai cămașa perfect cilindrica! Partea de sus,adica cea dinspre chiulasa,acolo unde se produce explozia va avea o temperatură mai mare dececat cea de jos dinspre arborele cotit,deci se va dilata. Din această cauză deși inițial cu motorul rece în secțiune cilindrul este un trunchi de con,la regimul normal de lucru prin dilatre ajunge la forma cilindrica sau foarte apropiată. In acest sens proiectantul face niste calcule in funcție de dimensiunea pieselor,de temperatura de coeficientul contractare/dilatare și honuieste in consecință. Pistoanele respectă și ele aceleași criterii,măsurate la micron se poate constata asta. Segmenții la rece nu sunt închiși perfect cap in cap,au o toleranță tocmai pentru dilatare,cea mai mare fiind la primul,cel de foc. Toate aceste calcule sunt făcute de proiectant tocmai pentru un randament optim la temperatura de lucru. Daca nu le respecți apar probleme,cum ar fii,piston spart,segmenți rupți,cămăși fisurate,etc. Alt aspect important sunt prezoanele chiulasei,pentru că acolo avem temperatură ridicată și cuplul lor de strângere este foarte apropiat de momentul de rupere,de aceea indicat este sa NU fie refolosite iar schema de strângere oferita de proiectant sa fie respectată cu strictețe,cupluri și unghiuri. Spor la treabă și toate cele bune!
un de draq ai vazut in ce tehnoligie ,camasi gata conice tu te auzi ce vb ? Pistonul daa tine cint de dilatare si capul pistonului este cu pana la max 6 sutimi mai subtire decat fusta,asta pentru dilatare . Interstiul dentre capetele segmentilo se numeste fanta si difera de la segment la segment !!!! De unde draq rasariti atatia datatori cu parerea baaa ????
@@bobocelist omu a zis ceva cat de cat coorent, din păcate doar eu cu David citim astea si tu care ii spui ca e idiot. De aia vedem pe stradă asa multe mașini mișto
Ca si sfat de cam un an de zile eu cu 2 prieteni ne luptam cu acest renumit z20let daca vreti sa daiti cu o presiune mai mare de 1.7 bari bosst se recomanda sa intarti blocu pe orificile de la lichidul de racire sa bagati tije de bronz sau sa luati un bloc de c20let de pe calibra sau de ne
golf 6, 1.6 tdi...motor gripat, (sorb infundat, oil pressure:engine off,) alt motor, acelasi cod.....aceeasi buba: oil pressure engine off. pompa de ulei noua originala, senzor de presiune ulei nou, turbina e reconditionata...EGR a cazut si el pe front, facut si pus la loc...... dupa ce temp la ulei ajunge in jurul la 98 grade la viraje sau semnalizare sau cand dau in marsarier incepe sa tiuie "oil pressure:engine off"...alte idei de rezolvare? are deja peste 5000km de cand merg cu ea si tot se aprinde oil pressure...
Felicitări , o întrebare la un bloc de aluminiu la care i sunt frezate cămășile și băgate (press fit ) cămăși +pistoane aftermarket iar etansiitatea la chiuloasa cilindru sa se facă cu 0-ring Stainles stele care sunt caii putere pe care i-ai scoate dintr-un 1.8 îs cu turbo
@@LaGarajShow gen sa mărești diametrul in bloc și sa bagi presate cămăși aftermarket forjate iar sus in loc de tabla de la garnitura de chiuloasa sa fie sarma de cupru sau de inox făcută rotund pe diametrul respectiv
@@emilcladoveanu1875 probabil ca pe la 800, dar sunt multe de luat in considerare, turbina, chiuloasa, galeria pentru turbo, pompa benzina, injectoare. Cred că exista totuși si alte variante pentru aceeași putere de la bmw. Suna cam riscant sa încerci in Romania sa schimbi cămăși si sa pui O-ring uri pentru garnitura de chiuloasa. Dar dacă știi tu unde si cum poți face. Dar ti-am zis, trebuie totuși sa fii sigur că merită ca bani. De exemplu blocul stock cat tine? E closed deck?
E bine să curăț motorul in interior cu un detergent de motor apoi sa bag uleiul nou? Pt ca am auzit ca daca cureti motorul in interior mai ramane un pic din acel detergent si se amesteca cu uleiul nou si poate sa creeze probleme?
La munca inainte de a da drumul la ulei, bagam un curatitor special, lasam motorul pornit 30 de minute si dupa dadeam drumul la ulei, schimbam filtre etc si puneam uleiul, nu a fost niciodata vreo problema, am facut si la masina mea si nu a fost vreo problema
Salut,imi puteti spune si mie care e treaba cu intinzatorul de la distributie si de ce la mine nu ramane la semn?Dupa ce am pus distributia,am invartit motorul manual,am verificat intinsatorul si se deplasase pe slabit.L-am pus la loc unde trebuie,am pornit motorul,m-am uitat la intinsator si parea ok...dupa 5-10 minute de mers cand m-am uitat la intinzator din nou,fugise 1 cm spre strans...deci care e treaba de nu sta cuminte?Asa trebuie sa se miste ca sa compensese miscarea curelei sau e ceva in neregula?e vorba de un motor de vw passat de 2.0 diesel cu axe cu came
Salut. Imi poti spune te rog si mie unde pot verifica/reconditiona o tubina de b5.5? Am negative deviation cred ca de la geometrie care este blocata. Stiu ca aveai un video despre reconditionare dar nu mai dau de el. Mersi !
Salut, am și eu o curiozitate, daca fac flanșă de la 5x100r16 la 5x120 pt r17 se va simți o diferență mare in felul în care trage mașina un 19 axr sa zic că ar fi motorul....
Dacā tu califici un service dupa stocurile de piese, ne-am lāmurit despre tine 😂 cât despre acel "service" , ei au facut cea mai rapida masina din Romania la ora actuala: Lupo BiMoto de 1900 cai putere
@@LaGarajShow ma pe bune ,cum dracu sa mja linistesc cand stiu f bine cum se masoara cu un comparator ? Pune si tu mana si documenteaza te !!! Si las ca mi e satul de asemenea pseudospecialisti ,multzam fain !!! Imi place ce faci da nu uita ca nu esti urmarit doar de limbrici de 15 ani facuti la betie ,putin mai mare atentie nu strica ,te vede o lume intreaga !!!
Repet...nu stiu ce experienta te recomandā pe tine...dar acest om face motoare de ULTRA PERFORMANTA! Este posibil sā se fi inteles ceva gresit de la montaj, anumite cadre au mai fost modificate pentru cā nu erau foarte stabile. Partea audio a clipului era importanta,cand spunea uzurile si diferentele intre cilindri, partea video nu atât de mult.
E top DOP știe ce vorbește și se vede ca o face cu pasiune. Poate mai apar clipuri tehnice împreuna cu el.
O gramada de informatii folositoare ! Respect baietii !!!
Familia Honda Zafira nu doarme. Big like
Salutare . Dețin și eu o Zafira A OPC la fel cu gpl și urmăresc cu mare interes evoluția proiectului . Mult succes în continuare ! 👀👍
Postează mai des bro !! Respect 💪🏻
Pai daca luati alte pistoane e in regula. Daca luati pistoane forjate din aliaj 2618 la alea PWC (piston-to-wall) e cam de 0.04-0.06 - 0.05-0.07mm in functie de producator, alezaj. Daca vor fi din aliaj 4032 sau hipereutectice PWC e cam cu 0.01-0.02 mai mic deci 0.03/0.04 - 0.05-0.06mm (e vorba de minim/maxim). Deci practic cam cu orice fel de pistoane aftermarket se rezolva. Daca distanta dintre piston si camasa e prea mare dar nu foarte mare (sa zicem cu 0.02mm mai mare) nu va fi consum de ulei insa cresc sansele sa se uzeze prematur camasa si asta va aduce cu sine in timp (greu de spus in cit timp) un consum de ulei.
Cu pistoane aftermarket cu distanta corecta intre capetele de segment (ring end gap) deja va puteti face planuri de boost cit casa si putere cit tine transmisia si planetarele :)
Inainte sa te cunoasca , buzunarul baietilor era mai fericit. 😂 Era o gluma.
Sa mai faci. Ca ne place e material bun 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Abia astept acesta premiera si sa vedem dc nu mai face presiune la acest motor si poate se vor rezolva la aceasta masina
3:45 deci acolo a ajuns tubulara mea de 10.. 🤔🤔
La 10.10,este absolut normal și necesar sa nu ai cămașa perfect cilindrica! Partea de sus,adica cea dinspre chiulasa,acolo unde se produce explozia va avea o temperatură mai mare dececat cea de jos dinspre arborele cotit,deci se va dilata. Din această cauză deși inițial cu motorul rece în secțiune cilindrul este un trunchi de con,la regimul normal de lucru prin dilatre ajunge la forma cilindrica sau foarte apropiată.
In acest sens proiectantul face niste calcule in funcție de dimensiunea pieselor,de temperatura de coeficientul contractare/dilatare și honuieste in consecință.
Pistoanele respectă și ele aceleași criterii,măsurate la micron se poate constata asta.
Segmenții la rece nu sunt închiși perfect cap in cap,au o toleranță tocmai pentru dilatare,cea mai mare fiind la primul,cel de foc.
Toate aceste calcule sunt făcute de proiectant tocmai pentru un randament optim la temperatura de lucru. Daca nu le respecți apar probleme,cum ar fii,piston spart,segmenți rupți,cămăși fisurate,etc.
Alt aspect important sunt prezoanele chiulasei,pentru că acolo avem temperatură ridicată și cuplul lor de strângere este foarte apropiat de momentul de rupere,de aceea indicat este sa NU fie refolosite iar schema de strângere oferita de proiectant sa fie respectată cu strictețe,cupluri și unghiuri.
Spor la treabă și toate cele bune!
un de draq ai vazut in ce tehnoligie ,camasi gata conice tu te auzi ce vb ? Pistonul daa tine cint de dilatare si capul pistonului este cu pana la max 6 sutimi mai subtire decat fusta,asta pentru dilatare . Interstiul dentre capetele segmentilo se numeste fanta si difera de la segment la segment !!!! De unde draq rasariti atatia datatori cu parerea baaa ????
@@bobocelist auzi ba...tu ești mecanic? Ai terminat măcar liceul? Mars dreaq...
@@bobocelist omu a zis ceva cat de cat coorent, din păcate doar eu cu David citim astea si tu care ii spui ca e idiot. De aia vedem pe stradă asa multe mașini mișto
P2W 3 sutimi e stock la tfsi? Sunt curios dacă penteu 1000 de cai sunt alea 10 de care zicea, "ca vrea 10 si nu 9"🤔
Ca si sfat de cam un an de zile eu cu 2 prieteni ne luptam cu acest renumit z20let daca vreti sa daiti cu o presiune mai mare de 1.7 bari bosst se recomanda sa intarti blocu pe orificile de la lichidul de racire sa bagati tije de bronz sau sa luati un bloc de c20let de pe calibra sau de ne
Salut tuturor chiar se pot învăța multe din ce faceți și ne prinde bine frumos și baftă în continuare👍👍👍
Va salut baieti, foarte interesant chiar nu stiam ca e din pompa ce mai face honda?👍❤️
Pe frigul asta sta in garaj 🤣
Foarte interesant cu acea supapă de presiune
Torque plate se poate face foarte ieftin si usor dintr-o chiulasa veche . Dai gauri in ea dupa camerele de ardere .
golf 6, 1.6 tdi...motor gripat, (sorb infundat, oil pressure:engine off,)
alt motor, acelasi cod.....aceeasi buba: oil pressure engine off.
pompa de ulei noua originala, senzor de presiune ulei nou, turbina e reconditionata...EGR a cazut si el pe front, facut si pus la loc...... dupa ce temp la ulei ajunge in jurul la 98 grade la viraje sau semnalizare sau cand dau in marsarier incepe sa tiuie "oil pressure:engine off"...alte idei de rezolvare? are deja peste 5000km de cand merg cu ea si tot se aprinde oil pressure...
Spor la treaba
Felicitări , o întrebare la un bloc de aluminiu la care i sunt frezate cămășile și băgate (press fit ) cămăși +pistoane aftermarket iar etansiitatea la chiuloasa cilindru sa se facă cu 0-ring Stainles stele care sunt caii putere pe care i-ai scoate dintr-un 1.8 îs cu turbo
Nu am inteles mare lucru din intrebare, dar 1.8is de bmw pe interne stock face 250-300 cp. Mai departe...depinde ce alte piese puneti
@@LaGarajShow gen sa mărești diametrul in bloc și sa bagi presate cămăși aftermarket forjate iar sus in loc de tabla de la garnitura de chiuloasa sa fie sarma de cupru sau de inox făcută rotund pe diametrul respectiv
@@emilcladoveanu1875 probabil ca pe la 800, dar sunt multe de luat in considerare, turbina, chiuloasa, galeria pentru turbo, pompa benzina, injectoare. Cred că exista totuși si alte variante pentru aceeași putere de la bmw. Suna cam riscant sa încerci in Romania sa schimbi cămăși si sa pui O-ring uri pentru garnitura de chiuloasa. Dar dacă știi tu unde si cum poți face. Dar ti-am zis, trebuie totuși sa fii sigur că merită ca bani. De exemplu blocul stock cat tine? E closed deck?
E bine să curăț motorul in interior cu un detergent de motor apoi sa bag uleiul nou?
Pt ca am auzit ca daca cureti motorul in interior mai ramane un pic din acel detergent si se amesteca cu uleiul nou si poate sa creeze probleme?
La munca inainte de a da drumul la ulei, bagam un curatitor special, lasam motorul pornit 30 de minute si dupa dadeam drumul la ulei, schimbam filtre etc si puneam uleiul, nu a fost niciodata vreo problema, am facut si la masina mea si nu a fost vreo problema
Cu engine flush merge, cu altceva nu
Sunt curios daca o sa consume ulei la ovalitatea asta cu segmentii noi. Posibil din cauza asta si consuma inainte de a-l desface.
Alezām si punem pistoane mai mari
Înainte nu consuma ulei 🥺
Informații de calitate sa rumege și Românul!
Salut,imi puteti spune si mie care e treaba cu intinzatorul de la distributie si de ce la mine nu ramane la semn?Dupa ce am pus distributia,am invartit motorul manual,am verificat intinsatorul si se deplasase pe slabit.L-am pus la loc unde trebuie,am pornit motorul,m-am uitat la intinsator si parea ok...dupa 5-10 minute de mers cand m-am uitat la intinzator din nou,fugise 1 cm spre strans...deci care e treaba de nu sta cuminte?Asa trebuie sa se miste ca sa compensese miscarea curelei sau e ceva in neregula?e vorba de un motor de vw passat de 2.0 diesel cu axe cu came
El nu stā fix fix. Important e sa fie pusa bine cureaua si stransa la semn si sa fie strans la cuplu surubu
Se plimba intinzatoru si intinde cureaua constant, asta e treaba lui
Resprct DOP Motorsport.
Salut! Unde sa reconditionez si eu o turbina? Sunt din Pitesti, dar as prefera sa o fac in Bucuresti. O recomandare ceva te rog?
Turbo Etp Galati
@@LaGarajShow Am vazut in video si de cat de buni sunt, dar e cam departe😂
@@sTyLeTzful e 30 de ron curierul man. Te costa mai mult benzina la bucuresti decat curieru la galati
Traim in 2021
@@LaGarajShow Stiu ce zici, dar ma gandeam sa o fac in aceasi zi. Sa ma duc cu masina, sa faca si schimbu de ulei si turbina si dupa sa plec acasa.
Das motor kaput 🤣
14:21 daca va trebuie piesa pe CNC , imi dai dm
Unii ar spune ca diferența de 0.7 e absolut normala, mai merge un sezon 😂
🤣🤣🤣🤣
Salut. Imi poti spune te rog si mie unde pot verifica/reconditiona o tubina de b5.5? Am negative deviation cred ca de la geometrie care este blocata. Stiu ca aveai un video despre reconditionare dar nu mai dau de el. Mersi !
TurboEtp Galati
@@LaGarajShow Mersi. Am vorbit la telefon, miercuri o trimit la ei .
Salut, am și eu o curiozitate, daca fac flanșă de la 5x100r16 la 5x120 pt r17 se va simți o diferență mare in felul în care trage mașina un 19 axr sa zic că ar fi motorul....
Nu, dar daca treci de 225 latime se va simti
Pentru aia de acasă:))
De ce are ala acolo atâtea piese vad multe filtre Man, eu dacă vad într un service cutii cu piese bye bye
Dacā tu califici un service dupa stocurile de piese, ne-am lāmurit despre tine 😂 cât despre acel "service" , ei au facut cea mai rapida masina din Romania la ora actuala: Lupo BiMoto de 1900 cai putere
@@LaGarajShow a mai fost dezbătut pe yt subiectul asta de un alt canal
@@padrepio9971 canale de patiseri, am inteles
Chiar ma intrebam ce mai face Honda :)
Nu e motorul de Honda :) e z20let de opel. Honda hiberneaza, urmeaza dyno dupa ce mai cresc temperaturile
@@LaGarajShow Stiu ca este Opelul, am urmarit clipul. Tot la Honda imi e gandul, ce sa fac... :(. Asteptam urmatorul clip cu dyno atunci.
@@ilovegoldenretrievers urmeaza curand dar inca nu
Ce mai face Honda? :D
Hiberneaza ca e frig
La naiba ce complicat e :)
z20let?
Da
Gpl?
Ce turbo pot punde pe un m57 la 2.5 "diesel "
Crezi că pistoanele noi sunt mai bune că originalele
Da, cumparam Mahle upgrade :)
@@LaGarajShow așa am înțeles bafta
Inginereee !!!! Invata l pe omul ala cum se masoara cu comparatorul de alezaje PLZ !!!!! (((
Omul ala face motoare de 2 litri de 1000 de cai 😂😂😂 nu cred ca nu are habar asa ca zic sa ne linistim 😂
@@LaGarajShow ma pe bune ,cum dracu sa mja linistesc cand stiu f bine cum se masoara cu un comparator ? Pune si tu mana si documenteaza te !!! Si las ca mi e satul de asemenea pseudospecialisti ,multzam fain !!! Imi place ce faci da nu uita ca nu esti urmarit doar de limbrici de 15 ani facuti la betie ,putin mai mare atentie nu strica ,te vede o lume intreaga !!!
Repet...nu stiu ce experienta te recomandā pe tine...dar acest om face motoare de ULTRA PERFORMANTA! Este posibil sā se fi inteles ceva gresit de la montaj, anumite cadre au mai fost modificate pentru cā nu erau foarte stabile. Partea audio a clipului era importanta,cand spunea uzurile si diferentele intre cilindri, partea video nu atât de mult.
Mașina e pe gaz
Salut
In concluzie nu prea merita desfacut motorul...
Voiam sā îl facem forjat oricum
@@LaGarajShow vrem😈💪