Kalau saya pribadi paling suka standar pabrikan,,,, yang paling saya cari tip perawatan motor ya tentang BBM, oli supaya motor tetap prima. Karna maslah motor injksi itu yang menyebalkan brebet.. Chanel penulis sangat membantu sekali buat saya pribadi tweima kasih
@kupas2 tanya lagi pak, klo hanya merubah gear rasio pada gearbox motor matic untuk meningkatkan top speed spt nya bisa pak? & untuk akselerasi bisa main di roller & per centri
Kirian standar cuma ganti roller dan per panjang. Di bagian mesin ganti piston ukuran standar tapi yg agak jenong. Noken saya ganti T1. Per klep ganti jga pake yg lebih keras. Motornya adalah beat F1 stater kasar sudah sangat cukup buat nanjak top speed touring pun ok.
klo bicara noken as, itu bicara profilnya, krn tinggi lift dan bentuk landainya akan mempengaruhi overlap dan mempengaruhi juga dari timing pengapian. Mengejar top speed tidak bisa mengandalkan dari setting kirian saja memang berkontribusi tapi tidak signifikan, tapi juga dari profil dan durasi noken, kompresi dinamis, timing pengapian, dan itu yg akan menjadi karakter dari sebuah mesin.
Pak Penulis barangkali miinat bahas yg di obrolin ari untung sama x Mencash kita dulu di cenel cerita untung Buat nambah kewaspadaan viewer Edited : dan membuat tidak minim literasi
Mau tanya pak, di vidio beberapa hari lalu sempat Pak Penulis bilang kalau ada tabung resonansi pada saluran sebelum masuk tb nmax old, itu fungsinya untuk apa ya Pak? Dan sempat saya cari dan dapat video Pak Penulis 2 tahun lalu tentang tabung resonansi yg patah, setelah saya coba lepas di nmax saya dan disumbat tutup botol parfum masjid suara ngorok jadi berkurang banyak dan entah konsumsi bbm jadi lebih baik dan tenaga terasa nambah 🙏
wah kalau jadi makin enak tanpa tabung itu berarti setingannya Yamaha tidak pas ya. Tabung itu sebenarnya untuk menambah performa, tapi syaratnya ukuran harus pas. Mungkin cuma cocok rpm tinggi.
Kalau menambah top speed dan akselerasi selain dari noken as yg sudah disebutkan ya butuh kenaikan kompresi melalui head piston (bukan bore up, hanya mengganti model kepala) , keseimbangan dan bobot keseluruhan kruk as di banding rasio. Entah pemikiran saya ini benar atau tidak, karena saya juga awam dalam modifikasi seperti itu.
Setahu saya noken as itu didesain mengikuti modif yang lain, noken as pesan khusus. Tapi memang ada juga yang sebaliknya, merubah mesin menyesuaikan noken as, terutama kalau beli noken as sudah jadi.
Menaikkan kompresi = menambah beban kerja & tekanan komponen2 mesin, otomatis akan merembet ke penggantian part2 yg lain yg d harapkan mampu mengimbangi power/torsi yg akan d hasilkan. Hebatnya motor skrg itu kompresinya sudah tinggi bawaan pabrikan, tp kualitas bahan & ketebalannya di kurg i, hanya mengandalkan kepresisi an namun kualitas pelumasnya buruk, fix auto cpt rungkad. 😂😂😂 Lha kok cuan lagi buat pabrikan? 🤔 Dasar kartel.... 😅
Kalau saya pribadi paling suka standar pabrikan,,,, yang paling saya cari tip perawatan motor ya tentang BBM, oli supaya motor tetap prima. Karna maslah motor injksi itu yang menyebalkan brebet.. Chanel penulis sangat membantu sekali buat saya pribadi tweima kasih
Kemarin motorku brebet, beli 1 coil harganya 1,1 jta 😊😊😊
sip syukurlah bisa membantu. sama sama
Semangat terus Om 😊
iya, terima kasih dukungannya
Mantap pak👍 terima kasih ilmu nya....
terima kasih, sama sama
@kupas2 tanya lagi pak, klo hanya merubah gear rasio pada gearbox motor matic untuk meningkatkan top speed spt nya bisa pak? & untuk akselerasi bisa main di roller & per centri
@ TDR menyediakan gear ratio untuk beberapa tipe setahu saya.
Kirian standar cuma ganti roller dan per panjang.
Di bagian mesin ganti piston ukuran standar tapi yg agak jenong.
Noken saya ganti T1.
Per klep ganti jga pake yg lebih keras.
Motornya adalah beat F1 stater kasar sudah sangat cukup buat nanjak top speed touring pun ok.
sip mantap. perlu coba silk / pro capacitor.
@ kalo pakai silk jika jalur udara pada cover filternya berbentuk bengkok apakah jga bisa om? Atau wajib lurus
@@lunaticstory5471 bengkok juga bisa, seperti contoh penerapan di mobil
Kuliah pagi... mantap pak cahyo
terima kasih
klo bicara noken as, itu bicara profilnya, krn tinggi lift dan bentuk landainya akan mempengaruhi overlap dan mempengaruhi juga dari timing pengapian.
Mengejar top speed tidak bisa mengandalkan dari setting kirian saja memang berkontribusi tapi tidak signifikan, tapi juga dari profil dan durasi noken, kompresi dinamis, timing pengapian, dan itu yg akan menjadi karakter dari sebuah mesin.
sip iya, memang kompreks
Semangat berinovasi om ku
sip iya
Pak Penulis barangkali miinat bahas yg di obrolin ari untung sama x Mencash kita dulu di cenel cerita untung
Buat nambah kewaspadaan viewer
Edited : dan membuat tidak minim literasi
Sayangnya kurang informasi. Cerita sesudahnya itu yang lebih banyak
Assalamu'alaikum wr wb mas saya mau bertanya cara meningkatkan topspeed pada Honda blade 110 double disckbrake tanpa boreup. Gimana mas trima kasih
wa 'alaikumus salam wr wb. gir depan ganti lebih besar misal 15 / 16 maaf lupa. selain itu bisa pakai aditif bensin, magnet, pro capacitor, dst.
Mau tanya pak, di vidio beberapa hari lalu sempat Pak Penulis bilang kalau ada tabung resonansi pada saluran sebelum masuk tb nmax old, itu fungsinya untuk apa ya Pak?
Dan sempat saya cari dan dapat video Pak Penulis 2 tahun lalu tentang tabung resonansi yg patah, setelah saya coba lepas di nmax saya dan disumbat tutup botol parfum masjid suara ngorok jadi berkurang banyak dan entah konsumsi bbm jadi lebih baik dan tenaga terasa nambah 🙏
wah kalau jadi makin enak tanpa tabung itu berarti setingannya Yamaha tidak pas ya. Tabung itu sebenarnya untuk menambah performa, tapi syaratnya ukuran harus pas. Mungkin cuma cocok rpm tinggi.
@@kupas2 saya sudh pasang pipa 3/4 polos panjang 14cm di saluran masuk sebelum filter
@ sip kalau begitu.
Kalau menambah top speed dan akselerasi selain dari noken as yg sudah disebutkan ya butuh kenaikan kompresi melalui head piston (bukan bore up, hanya mengganti model kepala) , keseimbangan dan bobot keseluruhan kruk as di banding rasio.
Entah pemikiran saya ini benar atau tidak, karena saya juga awam dalam modifikasi seperti itu.
Setahu saya noken as itu didesain mengikuti modif yang lain, noken as pesan khusus. Tapi memang ada juga yang sebaliknya, merubah mesin menyesuaikan noken as, terutama kalau beli noken as sudah jadi.
Menaikkan kompresi = menambah beban kerja & tekanan komponen2 mesin, otomatis akan merembet ke penggantian part2 yg lain yg d harapkan mampu mengimbangi power/torsi yg akan d hasilkan. Hebatnya motor skrg itu kompresinya sudah tinggi bawaan pabrikan, tp kualitas bahan & ketebalannya di kurg i, hanya mengandalkan kepresisi an namun kualitas pelumasnya buruk, fix auto cpt rungkad. 😂😂😂
Lha kok cuan lagi buat pabrikan? 🤔
Dasar kartel.... 😅
@@kupas2naikan kompresi tambain beban bandul pake cara di tambal timah yang di sebut stroke up
@@veloivorynaikan kompresi dgn murah besi ke tukang las dibuat dome (gundukan) tambah daging atas piston
@@Fr331strong wah unik itu.
👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
terima kasih