Auch wenn er doppelt soviel kostet. Der Kompressor hätte für mich einen emotionalen Wert den man nicht bezahlen kann. Ich habe jahrelang Druckluftkompressoren gewartet in der Firma. das waren nicht die Kompressoren der Firma, sie gehörten mir... Ich war auch verantwortlich dafür. Ja, man kann eine Beziehung zu einer Maschine bekommen..sie lagen mir buchstäblich am Herzen... Wenn du etwas mit Liebe machst, dann wirst du richtig gut....Ich hörte schon am Ton des Kompressors wann eine Revision anstand.
Die Übertragung mit dem Öl auf's Dichtungspapier ist cool... Hatte selbst schon überlegt wie ich mir neue Dichtungen für die ganzen Deckel von meinem Mopped mache. Papier hab ich schon. Am Übertragen hat's gehapert.
Das Restaurieren des alten Kompressors hat mir bis jetzt sehr gut gefallen. Da ich auch gerne alte Geräte wieder in einen quasi neuen Zustand versetze kann ich nur bestätigen, dass die einzelnen Arbeitsschritte wirklich viel Zeit in Anspruch nehmen. Außerdem sollte man immer so genau arbeiten wie man kann. Jeder, der schon mal etwas restauriert hat darf auf sein Projekt stolz sein. Klar ist Wegwerfen und Neues kaufen der einfachere Weg, aber der Lerneffekt und Spaß bei der Sache ist nicht zu unterschätzen.
Wenn der Motor von Siemens-Schuckert ist, muss er min. 53 Jahre alt sein: Siemens-Schuckert wurde 1966 aufgelöst. Ich verbinde grünen Hammerschlaglack eher mit 1950 - 60; Du hattest die Farbe des Schutzleiters angesprochen - in Deutschland gab es die gelb-grüne Ummantelung ab 1965
Wirklich gute Idee mit dem Öl auf dem Dichtpapier! Ich mach so was beruflich- aber das war mir neu! Aber wie man Lager behandelt musst du noch lernen. Es gibt immer noch offene Lager- kommt halt auf den Einbaufall an. Zudem laufen Offene leichter. RSR ist eine "berührende" Dichtung- da ist immer ein gewisser Wiederstand da.
Ja ein nichteisen metall er hätte vielleicht lieber stahl sagen sollen. Und eine Kupfer Zink legierung ist nun mal weicher als eine Stahl legierung. Deswegen verwendet man in der Industrie bei großen presswerkzeugen auch messing schrauben oder messingspachtel zum reinigen. Weil man damit kein schaden anrichten kann.
Einfach Klasse: "Messing ist weicher als Metall!" Ist immer wieder eine Freude dir zuzuhören. Wenn ich Dich nicht in Nürnberg hätte beobachten können, würde ich meinen der Onkel ist aber seltsam. :-) Herr Dr. Truppe, Du hast das Dichtpapier vergessen zu verlinken....
Hi Truppe großes Lob an dich ich bin zwar erst 14 Jahre alt bin aber kann aber von deieinen erkelerungen wirklich viel mitnehmen und lernen. Grüße aus Österreich 🇦🇹
Ich habe in den 60igern im Siemens Dynamowerk in Berlin immer mit Kupferdorn und nicht mit Messing gearbeitet. Ist noch ein wenig weicher und macht weniger Schäden beim Reparieren. Tolles Projekt Truppi, weiter so.
Wir haben in der DDR das Dichtungspapier einfach aufgelegt und dann vorsichtig mit dem Hammer ausgedengelt. Für die Löcher haben wir aus alten großen Lagern die Kugeln aufgelegt und mit dem Hammer draufgehauen, dass gab auch Löcher.... Wir hatten ja nichts😊.... Nostalgie pur. Deine Art Dichtungen herzustellen ist aber absolut in Ordnung 👍und super einfach
Also bevor der grosse Shitstorm wieder los geht: ja auch Messing ist Metall und jede Legierung ist Metall und genau genommen ist sogar jedes Metall, was man heute kaufen kann, eine Legierung, weil reine Metalle in der Regel nicht die Eigenschaften haben die Legierungen aufweisen. Auch jeder Stahl ist eine Legierung. Aber schmunzeln musste ich auch! Mein Sohn sagt immer: keiner mag Klugscheisser! :o)
Mensch Truppi....wie man richtig ein Lager einpresst musst du mal noch lernen! Wenn du ein Lager auf ne Welle presst, IMMER den Druck auf dem Innenring des Lagers aufbringen. Wenn du ein Lager in ein Gehäuse presst, dann auf den Außenring des Lagers drücken! Die Lager deines Motos kannst du eigentlich gleich nochmal tauschen, da diese jetz verspannt drin sitzen...
Naja oftmals sehen die Originalschrauben stimmiger aus bei so einer Restauration. Und wenn sie nicht vergniedelt oder rostig sind spricht ja auch nix dagegen...
Papierdichtungen sind hitzebeständiger als Gummi (wobei Gummi auch Hitzebeständig sein kann) Wenn die Dichtung flach auf der Dichtfläche aufliegt (z.B. Zylinderkopf) Dann hält Papier/Blechdichtungen mehr Druck aus als eine Gummidichtung.
Ich habe schon ein paar Dutzend Maschinen restauriert, darunter auch Kompressoren. Zum Motor: Auch wenn Du Messing zum rauskloppen nimmst, kann die Welle beschädigt werden (ist mir sogar schon mit dem Aluhammer passiert) Wenn Du schon alles entlackst, dann fummel vorher die Maschinenschilder ab (hattest Du am Verdichter nicht gemacht) und hinterher wieder dran. Diese sind quasi die Perlenkette oder Brosche von Geräten. Old-Papa
Gut zu wissen das mit der dichtung ich war mir unsicher wie das geht aber hätte auch gedacht mit Öl ich muss nämlich eine für nen kupplungdeckel herstellen
Mama ist sauer... Sie hat ihr Küchenbrett schon überall gesucht. Nun weiß sie, wer es genommen hat. 🤣🤣 8:15 ...der Werner telefoniert... ...und der Michael "schnorrt"... 😂😂 He, Michael! Wann baust du mal ein *Geschenk* für den Werner? Ein Sideboard, zum Beispiel...😉
Hallo Truppi, es ist egal wie lange eine Restauration dauert und viele Geld man investiert, Hauptsache es macht Spaß. Dafür sind die Dinge am Schluss, unbezahlbar. Wie bei Oldtimer. Der Individuelle Wert ist entscheidend. Kaufen kann jeder. LG
Das Video kannte ich gar nicht 🤔 Bei sowas geht mir auch das Herz auf. Vor meinem Mechatronikstudium habe ich eine Ausbildung zum Elektroniker für Maschinen und Antriebstechnik absolviert (bis 2003 Elektromaschinenbauer) in einer Reparaturwerkstatt. Da ich mittlerweile einem Bürojob habe, fehlt mir so etwas. Deswegen als Hobby richtig schön 🤗
Grüße gehen raus😂 Bin da voll bei dir, Nachhaltigkeit fängt bei sowas an und nicht bei Papiertüten im Einkaufsladen - net immer alles gleich wegschmeißen und nachkaufen!
Ich denke man muss Dein Tun, mit einer Oldtimer Restauration vergleichen, da zählt kein Geld und kein Aufwand, nur das Ergebnis, die Liebe und Wertschätzung die Mann reinsteckt. Mach weiter so... Dir schöne Weihnachten, viel Gesundheit, Spaß und ein wenig Ruhe zwischen den Jahren. Grüße aus Bad Wörishofen
Auch wenn ich es noch nicht gemacht habe, ich kann es mir nur vorstellen, ein altes Werkzeig zu restaurieren und dann selber die nächsten Jahre zu benutzen, kann mir fast nichts schöneres vorstellen. Geiles Projekt!!! :😎 #kaufenkannjeder
"so ein geschwätz" 😂 bester Mann. Hab heute erstmal n alten bosch pss 230 Schwingschleifer wieder ins Leben gerufen. Alten Dreck raus , Lager gefettet und Kohlen gangbar gemacht... Lauft wieder wie ne 1
Alte Geräte sind immer noch die Besten die gehen einfach nicht kaput auser mit gewalt oder so aber was man heute im laden kauft ja da ist es ne wunder wenn es überhaupt ne weile leuft und nicht nach 1-2J schrot ist.
Ich habe mir wegen dir heute einen alten Kompressor von Kleinanzeigen geholt 🙈😂. Frag mich nicht warum, aber ich Feier das Projekt ähnlich wie du auch 👍 Danke
es gibt übrigens verschiede stärken von dem dichtungspapier ;) also rein theoretisch hättest aber schon noch die ölabstreifringe und und dichtungsringe vom kolben erneuern können, falls es das iwie im zubehör gibt
Hey Truppe, habe schon viel Rost und Farbe entfernt und recht früh gemerkt, dass ohne Sandstrahler nur mit Stahlbürsten(auch mit Aufsätzen) das ein langwieriger Prozess ist. Ich würde dir empfehlen " Rostio CSD Scheiben" zu nutzen. Diese sind einfach super was das restaurieren angeht. N Tipp vom Laie
Kleiner Tipp für das Dichtungspapier: mit Hohlbeiteln (Stemmeisen) lassen sich auf einem Rest Vinylboden ganz leicht Rundungen und größere Löcher ausstanzen. Geraden mit Cutter und Metalllineal schneiden.
Moin. Schönes Video. Aber meiner meinung nach hättest du ruhig auch die Lager der kurbelwelle so wie die buchsen in den Pleuls tauschen können. Und warum hast du die ventile nicht neu eingeschliffen oder die Kolbenringe neu gemacht? Das war ja jetzt halbes instandsetzen.
Ich mache bei solchen Aktionen immer vor der Demontage ein zwei schnelle Fotos mit dem Handy. Dann kann ich mir nachher die Reihenfolge, Anordnung ... ansehen.
Klar kostet eine neue Maschine weniger, als die Restauration der alten. Wenn es aber einem dabei um die Freude geht, dann kann man das nicht im Geld messen. Habe selber erst vor Kurzem den E-Motor von meiner Kity612 repariert.
Hut ab, restaurieren kannst du sehr gut. wie präzise du die dichtungen gemacht hast, alles gereinigt und gesäubert, etc. solltest restaurator werden...
Wenn du die Lager des Motors austauschst, wäre es dann nicht sinnvoll gewesen, die Kurbelwellenlager des Verdichters auch auszutauschen ? Haben ja schließlich die gleiche Laufleistung runter. Klasse Projekt, hätte ich eine Werkstatt würde mir das auch Spaß machen.
"Messing ist härter als Metall" ja und Buche ist härter als Holz ;-)
Nein, weicher!!! Aber deiner ist härter als meiner.
@@C4GIF und deiner ist feuchter als meiner warte was?
@@att9227 Nicht besonders lang, aber dafür besonders dünn.
Aber Granit war doch härter als Stein oder?
Auch wenn er doppelt soviel kostet. Der Kompressor hätte für mich einen emotionalen Wert den man nicht bezahlen kann. Ich habe jahrelang Druckluftkompressoren gewartet in der Firma. das waren nicht die Kompressoren der Firma, sie gehörten mir... Ich war auch verantwortlich dafür. Ja, man kann eine Beziehung zu einer Maschine bekommen..sie lagen mir buchstäblich am Herzen... Wenn du etwas mit Liebe machst, dann wirst du richtig gut....Ich hörte schon am Ton des Kompressors wann eine Revision anstand.
Das bisher die beste Folge im Monat du hast mehrere Themen in einer Folge bearbeitet.
Du bist der beste UA-camr
Die Übertragung mit dem Öl auf's Dichtungspapier ist cool... Hatte selbst schon überlegt wie ich mir neue Dichtungen für die ganzen Deckel von meinem Mopped mache. Papier hab ich schon. Am Übertragen hat's gehapert.
Graphit ist besser da verläuft nichts
Torsten Vogel Ganz normales Graphitpulver?
ja, kannst auch Graphit mit Öl zu einer dünnen Paste mischen.
Solche Videos gerne länger! Mega "satisfying" anzusehen. Das befriedigt meine Heimwerker-Lust. Sehr geil weiter so.
Das Restaurieren des alten Kompressors hat mir bis jetzt sehr gut gefallen. Da ich auch gerne alte Geräte wieder in einen quasi neuen Zustand versetze kann ich nur bestätigen, dass die einzelnen Arbeitsschritte wirklich viel Zeit in Anspruch nehmen. Außerdem sollte man immer so genau arbeiten wie man kann. Jeder, der schon mal etwas restauriert hat darf auf sein Projekt stolz sein. Klar ist Wegwerfen und Neues kaufen der einfachere Weg, aber der Lerneffekt und Spaß bei der Sache ist nicht zu unterschätzen.
Wieder viel nützliches Wissen vorallem das mit dem übertragen der Formen aufs Papier 👍🏻
Wenn der Motor von Siemens-Schuckert ist, muss er min. 53 Jahre alt sein: Siemens-Schuckert wurde 1966 aufgelöst.
Ich verbinde grünen Hammerschlaglack eher mit 1950 - 60; Du hattest die Farbe des Schutzleiters angesprochen - in Deutschland gab es die gelb-grüne Ummantelung ab 1965
Der Werner.....hab so das Gefühl, dass er so ein bisschen zum Ziehvater vom Truppe geworden ist. Ist auf jedenfall ne coole Socke.
Finde ich super das du das selber machst, willkommenen im Club.
yuhuuu, ich warte schon den Ganzen tag auf dieses video. deine videos sind echt sehr unterhaltsam weiter so
Wirklich gute Idee mit dem Öl auf dem Dichtpapier! Ich mach so was beruflich- aber das war mir neu!
Aber wie man Lager behandelt musst du noch lernen.
Es gibt immer noch offene Lager- kommt halt auf den Einbaufall an. Zudem laufen Offene leichter.
RSR ist eine "berührende" Dichtung- da ist immer ein gewisser Wiederstand da.
Junge, wasn ein Typ, ich habe mich krumm und schief gelacht :D
Haha er hats wieder getan: Messing ist weicher als Metall. Aha 🤣
So ist es ja auch.
@@s.cengineer3648 klar😂
Ja ein nichteisen metall er hätte vielleicht lieber stahl sagen sollen. Und eine Kupfer Zink legierung ist nun mal weicher als eine Stahl legierung. Deswegen verwendet man in der Industrie bei großen presswerkzeugen auch messing schrauben oder messingspachtel zum reinigen. Weil man damit kein schaden anrichten kann.
Wie ging das gleich nochmals? "Nachts ist es kälter als draussen."
Oder: Mein Auto ist hinten vorne wie höher und in der Mitte gleich dick.
Das video ist sogar in den Trends gut gemacht truppe
Mach mal mehr Restaurierungen ich mag auch sowas !
Einfach Klasse: "Messing ist weicher als Metall!" Ist immer wieder eine Freude dir zuzuhören. Wenn ich Dich nicht in Nürnberg hätte beobachten können, würde ich meinen der Onkel ist aber seltsam. :-)
Herr Dr. Truppe, Du hast das Dichtpapier vergessen zu verlinken....
Echt gute und interessante Video Reihe. Mach weiter so
Hi Truppe großes Lob an dich ich bin zwar erst 14 Jahre alt bin aber kann aber von deieinen erkelerungen wirklich viel mitnehmen und lernen.
Grüße aus Österreich 🇦🇹
Ich habe in den 60igern im Siemens Dynamowerk in Berlin immer mit Kupferdorn und nicht mit Messing gearbeitet. Ist noch ein wenig weicher und macht weniger Schäden beim Reparieren. Tolles Projekt Truppi, weiter so.
Geile alte Wertarbeit. Da lohnt sich das restaurieren immer finde ich.
Geilo Truppe!! Mega Content. Das lässt mein Heimwerker Herz höher schlagen!!
Mr Truppe der Fuchs, der Hammer Deine Arbeit 👏🏻
12:14 Truppe... Der Weg ist das Ziel :) Der Spaß bei der Arbeit ist genauso wichtig wie das Ergebnis...
Moin, beim Dichtungspapier hab ich richtig was gelernt, absoluter Mehrwert👍. Schönes Weihnachtsfest🙋♂️
Echt gut erklärt danke fürs Video 👍💪 hat mir sehr geholfen ! 🙏
Wir haben in der DDR das Dichtungspapier einfach aufgelegt und dann vorsichtig mit dem Hammer ausgedengelt. Für die Löcher haben wir aus alten großen Lagern die Kugeln aufgelegt und mit dem Hammer draufgehauen, dass gab auch Löcher....
Wir hatten ja nichts😊....
Nostalgie pur.
Deine Art Dichtungen herzustellen ist aber absolut in Ordnung 👍und super einfach
Die Spannung und Vorfreude steigt 🤗
Super interessant.
Vielen Dank
Hauptsache es macht Spaß
Die Frage nach dem Sinn sollte man nicht stellen...👍
Servus Truppe, warum hast du die Lager im Verdichter nicht getauscht? Sind ja sicherlich gleich alt wie die im Motor...
top, mehr resaurationen, ist auch cooler, als alle neu zu kaufen. würde mir mehr videos in dem style wünschen, möglichst ohne amazon-produkte.
Danke für dein Video, ich wünsche Dir Frohe Weihnachten und ein guten Rutsch ins neue Jahr 2020. Das gilt auch an alle Kommentar Schreibern.
Also bevor der grosse Shitstorm wieder los geht: ja auch Messing ist Metall und jede Legierung ist Metall und genau genommen ist sogar jedes Metall, was man heute kaufen kann, eine Legierung, weil reine Metalle in der Regel nicht die Eigenschaften haben die Legierungen aufweisen. Auch jeder Stahl ist eine Legierung.
Aber schmunzeln musste ich auch!
Mein Sohn sagt immer: keiner mag Klugscheisser! :o)
Mensch Truppi....wie man richtig ein Lager einpresst musst du mal noch lernen!
Wenn du ein Lager auf ne Welle presst, IMMER den Druck auf dem Innenring des Lagers aufbringen.
Wenn du ein Lager in ein Gehäuse presst, dann auf den Außenring des Lagers drücken!
Die Lager deines Motos kannst du eigentlich gleich nochmal tauschen, da diese jetz verspannt drin sitzen...
Für sowas nimmt man ne Büchse!
was heisst verspannt, sind halt wahrscheinlich schon im eimer oder werdens bald sein.
Und dann Lagerspiel messen
17:04 Der umgang mit der Ölkanne 👍 Perfekte Dosierung. Bin so was von Stolz auf dich:) Gelernt ist gelernt .
Sieht das nach krass viel Arbeit aus, aber MEGA...😍😍👍
Super danke für ein längeres Video perfekt
klasse Projekt.
Du Held, mit Handschuhen an drehenden Maschinen. Mein Meister hätte dir einen verpasst.
Warum benutzt man bei der Aufarbeitung keine neue Schrauben bzw. verbessert / verschönert das mit Hut - Mutern ?
ChrisBiehler truppe ist im sparmodus
Ah ja ! Glaub ich nicht.
Naja oftmals sehen die Originalschrauben stimmiger aus bei so einer Restauration. Und wenn sie nicht vergniedelt oder rostig sind spricht ja auch nix dagegen...
Hey Michael ich verstehe Dich da total ich schraube selber gerne an alten Maschinen vor allem an meiner alten Kreidler Florett :)
In dem Fall seh ich das ganz genauso 👍👍
Wahnsinns Projekt, meinen allergrößten Respekt!
Haste stark gemacht , alle Achtung !!
Hallo Truppe ich habe eine frage was der unterschied zwischen Gummidichtungen und Papierdichtungen ist und wann benutze ich was? Tolles Video
Papierdichtungen sind hitzebeständiger als Gummi (wobei Gummi auch Hitzebeständig sein kann)
Wenn die Dichtung flach auf der Dichtfläche aufliegt (z.B. Zylinderkopf)
Dann hält Papier/Blechdichtungen mehr Druck aus als eine Gummidichtung.
Papierdichtungen sind billiger als Gummi da einfacher herzustellen.
Ich habe schon ein paar Dutzend Maschinen restauriert, darunter auch Kompressoren.
Zum Motor: Auch wenn Du Messing zum rauskloppen nimmst, kann die Welle beschädigt werden (ist mir sogar schon mit dem Aluhammer passiert)
Wenn Du schon alles entlackst, dann fummel vorher die Maschinenschilder ab (hattest Du am Verdichter nicht gemacht) und hinterher wieder dran. Diese sind quasi die Perlenkette oder Brosche von Geräten.
Old-Papa
Frohe Weihnachten und ein gutes 2020
Ich finde es genau richtig wie du dass machst... Wenn mann es macht dann gleich richtig denn larifari kann jeder 👍
So, zurück von Flic Flac, jetzt noch Truppe zum Ausklang des Wochenendes ;)
Geiles Video Truppi💪👍👍.
Mach weiter so😉
Besser ausgeführt als ich mit meinem Schraubstock ^^
die neuen Industriemotoren sind auch wertig und halten ein Leben lang und haben auch so schöne Messingschilder.
Gut zu wissen das mit der dichtung ich war mir unsicher wie das geht aber hätte auch gedacht mit Öl ich muss nämlich eine für nen kupplungdeckel herstellen
Den Aquarium Kanal würde ich auch gucken 😂
Mama ist sauer...
Sie hat ihr Küchenbrett schon überall gesucht. Nun weiß sie, wer es genommen hat. 🤣🤣
8:15
...der Werner telefoniert...
...und der Michael "schnorrt"...
😂😂
He, Michael! Wann baust du mal ein *Geschenk* für den Werner? Ein Sideboard, zum Beispiel...😉
Der Weg ist das Ziel!👍🏼👏🤘
Hey Truppe,
Ein super Format:) würde mich freue wenn du auch mal ein wenig mehr Restauration machen könntest:)
Liebe Grüße Patrick
Messing ist weicher als Metall? Nachts ist es dunkler als draußen! ;-) Tollen Video!
Hallo Truppi, es ist egal wie lange eine Restauration dauert und viele Geld man investiert, Hauptsache es macht Spaß. Dafür sind die Dinge am Schluss, unbezahlbar. Wie bei Oldtimer. Der Individuelle Wert ist entscheidend. Kaufen kann jeder. LG
Das Video kannte ich gar nicht 🤔
Bei sowas geht mir auch das Herz auf. Vor meinem Mechatronikstudium habe ich eine Ausbildung zum Elektroniker für Maschinen und Antriebstechnik absolviert (bis 2003 Elektromaschinenbauer) in einer Reparaturwerkstatt. Da ich mittlerweile einem Bürojob habe, fehlt mir so etwas. Deswegen als Hobby richtig schön 🤗
Immer nach den Motto.: Der Weg ist das Ziel !
sau geiles Projekt! :)
Absolut Klasse
Der Motor ist ja sogar "Tropenfest" :-D Und alles schön mit Standart Normteilen ! Nix Herstellerspezifisch
Grüße gehen raus😂
Bin da voll bei dir, Nachhaltigkeit fängt bei sowas an und nicht bei Papiertüten im Einkaufsladen - net immer alles gleich wegschmeißen und nachkaufen!
Sehr sympathisch!
Voll dit süße Ölkännchen 😂
Ich denke man muss Dein Tun, mit einer Oldtimer Restauration vergleichen, da zählt kein Geld und kein Aufwand, nur das Ergebnis, die Liebe und Wertschätzung die Mann reinsteckt.
Mach weiter so... Dir schöne Weihnachten, viel Gesundheit, Spaß und ein wenig Ruhe zwischen den Jahren.
Grüße aus Bad Wörishofen
Sauber gearbeitet😆👍👍👍👌
Bei den Dichtungen vom Zylinder ist Dicke sehr wichtig, wenn die nicht passt verändert sich der Schadraum.
Der Fisch ist in dem Aquarium bestimmt nicht lange glücklich 😂😂👍👌
Man hätte es auch mit dichtmasse machen können feier solche Videos mega
Ich feier deine Restaurations Videos! 😊
Bei einem Gerät mit so schönen alten Bauteilen kann man ruhig viel Zeit investieren. Das macht echt Spaß und zwar auf Dauer!
Hey Truppe
Ja, das kenn ich auch. Wenn der Weg das Ziel ist, spielt Geld oft eine untergeordnete Rolle.
Auch wenn ich es noch nicht gemacht habe, ich kann es mir nur vorstellen, ein altes Werkzeig zu restaurieren und dann selber die nächsten Jahre zu benutzen, kann mir fast nichts schöneres vorstellen. Geiles Projekt!!! :😎
#kaufenkannjeder
"so ein geschwätz" 😂 bester Mann. Hab heute erstmal n alten bosch pss 230 Schwingschleifer wieder ins Leben gerufen. Alten Dreck raus , Lager gefettet und Kohlen gangbar gemacht... Lauft wieder wie ne 1
Alte Geräte sind immer noch die Besten die gehen einfach nicht kaput auser mit gewalt oder so aber was man heute im laden kauft ja da ist es ne wunder wenn es überhaupt ne weile leuft und nicht nach 1-2J schrot ist.
Ich habe mir wegen dir heute einen alten Kompressor von Kleinanzeigen geholt 🙈😂. Frag mich nicht warum, aber ich Feier das Projekt ähnlich wie du auch 👍 Danke
es gibt übrigens verschiede stärken von dem dichtungspapier ;)
also rein theoretisch hättest aber schon noch die ölabstreifringe und und dichtungsringe vom kolben erneuern können, falls es das iwie im zubehör gibt
Wenn man auf eine Welle klopft, die ein Gewinde hat, schraubt man immer zum Gewindeschutz die Mutter drauf.
Mega cool 👍
Macht Spass.
Hey Truppe, habe schon viel Rost und Farbe entfernt und recht früh gemerkt, dass ohne Sandstrahler nur mit Stahlbürsten(auch mit Aufsätzen) das ein langwieriger Prozess ist. Ich würde dir empfehlen " Rostio CSD Scheiben" zu nutzen. Diese sind einfach super was das restaurieren angeht. N Tipp vom Laie
@6:02 Reinigen wo drin?? Wasser mit Spülmittel?
Kleiner Tipp für das Dichtungspapier: mit Hohlbeiteln (Stemmeisen) lassen sich auf einem Rest Vinylboden ganz leicht Rundungen und größere Löcher ausstanzen. Geraden mit Cutter und Metalllineal schneiden.
Moin. Schönes Video. Aber meiner meinung nach hättest du ruhig auch die Lager der kurbelwelle so wie die buchsen in den Pleuls tauschen können. Und warum hast du die ventile nicht neu eingeschliffen oder die Kolbenringe neu gemacht? Das war ja jetzt halbes instandsetzen.
Hobby ist eben nicht mit Geld aufzuwiegen.... da kann man wirklich sagen, der Weg ist das Ziel :-)
Ich mache bei solchen Aktionen immer vor der Demontage ein zwei schnelle Fotos mit dem Handy. Dann kann ich mir nachher die Reihenfolge, Anordnung ... ansehen.
11:11 Sowas tu ich mir nimmer an. Abbeizer drauf, in Folie einwickeln und 3 Stunden später ist alles blank 😉
Sehr lehrreich und unterhaltsam!!!!!! Abo ist raus !
Top arbeit...
Klar kostet eine neue Maschine weniger, als die Restauration der alten. Wenn es aber einem dabei um die Freude geht, dann kann man das nicht im Geld messen. Habe selber erst vor Kurzem den E-Motor von meiner Kity612 repariert.
Ich hätte die alten Lager drin gelassen, wenn die ruhig laufen.
Mit WD40 und Bremsenreiniger vom alten Fett befreit und danach neu gefettet.
Hut ab, restaurieren kannst du sehr gut. wie präzise du die dichtungen gemacht hast, alles gereinigt und gesäubert, etc. solltest restaurator werden...
Der Weg ist das Ziel
Good job 👏🏻
Wenn du die Lager des Motors austauschst, wäre es dann nicht sinnvoll gewesen, die Kurbelwellenlager des Verdichters auch auszutauschen ?
Haben ja schließlich die gleiche Laufleistung runter.
Klasse Projekt, hätte ich eine Werkstatt würde mir das auch Spaß machen.
Dieser Moment wenn Mann seine Teile mit dem kärcher über den Hof bläst 😂