Despues de 2 años, volviendo a ver este video... y siempre me llama la atencion el sector de lo que será el eje colon, con la bajada hacía valle san eugenio. El actual camino de tierra al costado de la linea ferrea, será eliminado por completo y en su lugar se planifica poner un tunel... interesante.
Imagina un corredor de buses eléctricos, con estaciones iguales a las del metro de stgo. En vez de buses tienes VanHool Exquicity. Una mezcla de tranvía y bus eléctrico, y su interior es similar a un vagon de metro. Es bastante interesante. Imagino que con eso el transporte urbano de Conce no tendría nada que envidiarle al transantiago. Tienen el espacio y la infraestructura. Además ayudaría a embellecer la cuidad.
@@nicolassanhueza1994 no es que yo valga poco, esque para los empresarios no les sale a cuenta renovar la flota de buses por VanHool Exquicity. Tampoco me los imagino subiendo por los cerros o dando vueltas en U
@@anibalvalenzuela3869 esos buses solo andarian por corredores principales, como troncales, para otros recorridos se deberían usar unos mas pequeños, y respecto a los empresarios, deberian asociarse y hacer empresas, como en stgo, mediante concesiones
Me gustó la idea, pero hay un detalle que lo modificaría, prefiero buses eléctricos recargable que los buses eléctricos con un cable colgando, porque los poste son muy contaminantes en forma visual y tiene mucho costo en obra, en cambio los buses eléctricos recargables, tienen baterías que duran mucho más y con estación a luz solar y centrales de carga, se ahorra mucho dinero y es suficiente para cargar los buses, imaginate la reducción de los ruidos, en santiago con la llegada de los buses eléctricos, se redujo la contaminación acústica de forma extraordinaria y el aire más limpio
Llegando al 2019 seguimos soñado con una intervención en autopista trébol. Punto crítico: sector Planta revisión técnica, el cual por cualquier vehículo detenido en la tercera fila genera inmediatamente congestión desde Talcahuano hacia Concepción.
Eso pasa por la falta de cojones y la cobardía de los alcaldes, seremis, gobernadores, intendentes, y todo estos burócratas de mierda que se gasta Chile, un ejemplo esplendoroso tener gente estúpida, inoperante y torpe es el puente Chacabuco, llenos de entuernos técnicos, legales y una serie de estupideces que inventan estos mismos políticuchos mentirosos para no hacer nunca nada, ya que son todos una manga de holgazanes y chantas, aparte de ignorantes de mierdas!! que no saben ni como cambiar la rueda pinchada de su propio auto. En USA estos proyectos con una pelo de buey para ellos, lo ejecutan en un abrir y cerrar de ojos sin equivocarse, pero en Chile el chanterio y la flojera de estos mugrosos pencas es brillante.
Espero que cuando este en marcha el proyecto consideren la frecuencia que llueve acá en el gran Concepcion , para no tener el mismo problema que en santiago donde los tuneles se inundan enteros
Cuando recién se presentó este proyecto me hizo muy feliz, pero pasa y pasa el tiempo y así es como los proyectos terminan siendo un fracaso y sólo molestias para la gente. Se hacen los estudios, pasan años, se presenta el proyecto, pasan más años y se licitan, más años y se inician atrasados, las constructoras dejan botadas las pegas (como se acostumbra en los grandes proyectos de Concepción como el estadio y puentes), se relicitan, mas años de atraso y finalmente cuando están listos, después de todo ese tiempo en que se generaron desvíos, tacos, etc... terminamos con un proyecto que está desactualizado para el tráfico actual de Concepción, y por lo tanto seguimos con tacos porque no se piensa a largo plazo.
+Rodrigo Sepúlveda se consideró dentro de los análisis, pero se descartó para primero mantener una coherencia en la línea general del proyecto que busca transformar el rol de la vía en una eminentemente urbana. Por otro lado Jaime Repullo en el futuro debe conectarse con la ruta interportuaria por el norte para evitar la llegada de camiones a la autopista.
Preferiría una alternativa más a la congestión.. como un proyecto full que contemple caminos los carros con alemparte y jaime repullo.. con acceso al casino .interportuaria.y al puerto ...
Ahora se inauguró el paso nivel rotonda general bonilla. Transíto diariamente desde antes y post entrega y se detectan fallas en el diseño que a ninguna autoridad le importa solo cortar la cinta: Al tomar la rotonda, la autopista finaliza muy cerrada lo que provoca que los camiones se suban a la solera para poder girar. Las rejas que limitan la vereda fueron instaladas sin un mínimo nivel parecen post terremoto, y son fragiles no como las que retiraron. Lanzaron semillas germinadas para dar areas verdes sin antes retirar las piedras del futuro césped. Pero bueno, lobby es lobby.
No es lobby son una maga de burocras, ignorantes, flojonazos, pencas, ladrones, todavía cuestiono a las universidades chilenas,de como esta gentuza logro pasar la universidad, me imagino que copiando los ramos de sus carreras de ingeniería, porque no se explica tanta falta de profesionalismo, y un acentuado nivel de nivel de ignorancia técnica, en Japón esta gente sería un hazmereír de lo chantas que son. En ejemplo de ello, fue la mala interpretación técnica de los planos del Puente CauCau en mano de un ramilles de ignorantes y seudo profesionales. Debería exisitir un Eunacom para los ingenieros en Chile, algunos dejan bastante que desear en el desempeño profesional.
Para quienes somos ciclistas se agradece enormemente la ciclovía que conecta Paicavi-Mall del Trébol-Talcahuano, pero una crítica constructiva: no consideraron en ningún punto una conexión de las ciclovías para poder pasar del Mall-Aeropuerto al Líder-Hualpen en bicicleta 😢 nos toca subir y bajar la bicicleta por la pasarela de peatones del Mall y es súper molesto dado que es una pasarela súper transitada por peatones
Hoy cortaron el eje colon a la altura de perales y es un caos pero también una vergüenza de todo lo que se ha esperado y lo que falta olala mis nietos que no nacen, puedan usar este proyecto de mejoramiento cuando yo ya no este
No considero que sea innecesario es muy necesario para renovar el anticuado aspecto urbano de ese trazo de Talcahuano el cual panoramicamente y urbanamente se vè muy en desventaja con otros trazos urbanos del Gran Concepción, es decir con esto se mejora dramáticamente la estética y funcionalidad del sector haciéndolo atractivo para inversión inmobiliaria y comercial, nadie va a construir un edificio de alto costo en una zona fea y de mal acceso para peatones, riesgosa en seguridad con escaso hornato, el hecho que se cambie a Avenida otorga un aspecto mas controlado de la vía y no una simple carretera de campo del siglo XX, ya estaba bueno que se modernizara esto ya que daba un aspecto bastante atrasado a la ciudad como descuidado, no que no me gusto es la burocracia y el papeleo eterno para aprobar la concreción de la inversión y demasiado tiempo para llegar a construir.
Lo inventaron en forma antojadiza para la galería, y son de los muchos que se han hecho en Santiago, y son los que han generado un monton de tacos. Lo que deben hacer en vez de semaforos es colocar cruces desnivelados para peatones y vehículos que puedan pasar al otro extremo de la vía, y dejar toda la vía libre. Y de hecho esta vía sólo se le debería ampliar un carril más por cada extremo y dejado con 3 carriles por cada lado, no necesitan hacer un escandalo constructivo, y como dije antes, donde hay semaforos para cruzar eliminar estos y hacer pistas desniveladas soterradas bajo la pista para que los autos y peatones atraviensen al otro lado, van a dejar la pura crema tapizandola de semaforos.
Difícilmente creo yo, que canalicen recursos de 50.000 millones, demasiado aparatoso el proyecto, creo que hay diseños mejores y más económicos como el sistema de asfaltar las vía en vez de hormigón que resulta muy lento de colocar y es extremadamente caro. Si la vía considera asfalto sería mucho más rápido. Cual es la idea, es simplemente economizar recursos y sea más factible trabajar con las vías existentes, es decir demoler las vías existente para colocar una nueva carpeta resulta ineficiente y caro, la vía de hormigón que da de Concepción Talcahuano todavía tiene vida útil de por lo menos 15 años mas, lo que si esta muy mal es la vía antigua la que va de Talcahuano Concepción. Dejar el proyecto para que comience a ejecutarse el 2021 es algo que no tiene sentido ya que la urgencia de esa vía es AHORA, y no sabemos como será el sistema de gobierno futuro, por eso lo que hablan las autoridades de promesas y cosas que dicen , es nada más que DEMAGOGIA Y POPULISMO Y VOLADERO DE LUCES con fines electorales alcaldicios. Porque seamos realistas con ese presupuesto de 50000 millones no hay nada seguro, de hecho van a vetar el proyecto y van salir trasquilado porque es MUY CARO SOLO PARA UN TRAMO DE CIUDAD. De hecho el proyecto debio considerar como es el sistema de corredor que va del Puente las Golondrinas en Hualpen, que considero que seria mejor y mas barato. Lo lamento pero este cuento me suena a chamullo y chanterio para elecciones alcaldías, ya que este proyecto es antiguo y se debió ejecutar en el 2008 y lo han venido pateando hace mas de 15 años. BONITO PERO NO LES CREO NI LO QUE REZAN PUROS WEONES CHANTAS Y PENCAS que buscar votos fáciles mediante voladeros de luces.
Julio Suez sabes q el asfalto tiene considerablemente menos vida util q el hormigon de pavimentos? , la capacidad de esta via es mucho mayor a la de golondricas y beneficiara a mucha mas gente, el tema no es solo ahorro de lucas, incluye a los tiempos de viaje de gran cantidad de personas, menor emision de CO2 por baja en las detenciones, menos disrupcion visual, etc... evidenmente hay un plan estrategico diseñado y no porque algo salga mas barato se va a hacer primero. Te invito a informarte y notar que los cambios en el sistema de transporte son larguisimos.Saludos
Hay un asfalto que si es de alta duración, el tema que la capacidad técnica de metodo de pavimentaciòn de hormigón es muy lento y todo lo que lleva a movimiento de tierra es anticuado, en Estados Unidos y Europa se utiliza maquinaria automatizada de máxima eficiencia que se traduce en la reducciòn del tiempo de construcción y una reducciòn en los costos, y las empresas licitadas en Chile deberìan presentar requerimientos de metologias de construcciòn modernas y rápidas, con maquinarìa y rrhh capacitado tecnicamente. Ya sabemos los entuertos que llevo llevar a cabo el corredor Eje Colòn, con empresas no capacitadas y no competentes, que termino una por votar el proyecto, debiendo el gobierno reemplazarla por otra y con ello el retraso de esta y los costos elevados que debio asumir el gobierno por el retraso. Ahora se espera licitar la ultima etapa del eje Colòn en Hualpen a Puente Perales en Talcahuano y se esta en una incertidumbre, porque no se sabe si el proximo gobierno estancara el proyecto o lo seguira para terminarlo. Recuerda que Concepciòn no es prioridad para los gobiernos centrales, y es un hecho que practicamente todos estos proyectos se hayan ejecutados y sean ejecutados en forma rezagada fuera y alejados de la fecha que supuestamente debieron comenzar, como el eje Autopita Concepciòn Talcahuano que debio comenzar hace 10 años a ejecutarse, ya que hace 10 años se evidenciaba ampliamente el problema del flujo vial. Los proyectos estan bien, pero es la burocracia centralista el que los obtaculiza y relentiza el desarrollo de infraestructura publica en la regiòn.
Este proyecto va a nacer con tacos desde el día cero, trata de colar urbanización con las pistas solo buses, como si fueran cosas que deberían ir de la mano. Va a terminar igual que el de Av. Pedro Aguirre Cerda en San Pedro, donde dos nuevos cruces a nivel tuvieron que ser cerrados por la alta congestión y los mismos vecinos piden pasarelas en vez de semáforos.
+Sebastián Paris te invito a reflexionar acerca de si es en los tacos en lo que tenemos que intentar disminuir o en mejorar la movilidad de las personas. Hay que cambiar el paradigma de más infraestructura para eliminar la congestión vehicular... ese no es el camino.
+Rodrigo Medina Bajo mi punto de vista esta solución cae en paradigma al meter una solución genérica con un montón de teoría detrás que no aplica al lugar donde se pretende instalar. No porque este proyecto incluya corredor de buses, ciclovías, veredas, etc significa inmediatamente que será una buena solución. Señor Rodrigo, lo invito a reflexionar sobre si usted está realmente cuestionándose que es lo más adecuado para la ciudad en este caso en específico. Para mi, esta es una pésima y nefasta copia de como se hace un BRT.
+Sebastián Paris Nos estamos farreando como ciudad la oportunidad de tener un BRT de verdad y alta capadidad teniéndo todo a favor. Está la ancha franja, están construidas muchas de las pasarelas, está el paso desnivelado de las Golondrinas que se puede ampliar a Trébol y el de Jaime Repullo proyectado con los que se podrían hacer todos los cruces vehículares apoyándose en calles de servicio. El que deba urbanizarse para hacer un corredor de buses es una falacia que nos han intentado colar.
+Sebastián Paris son interesantes tus puntos de vista y discutibles también lógicamente. Todo lo que tiene que ver con la imagen objetivo que quieras darle al entorno urbano es relativo y es cuestión de visiones. No obstante, lo que señalas respecto a que el proyecto no está pensado para la realidad del sector, me parece un juicio sin argumentos hasta el momento. De cualquier modo, si te interesa me gustaría conversar acerca del proyecto en persona para mostrar información que sustenta lo que diseñamos y escuchar tus puntos de vista. Es interesante intercambiar visiones. Coméntame si te interesa.
Rodrigo Medina Son tantas las cosas por las que creo que este proyecto es malo que me trataré de hacer un video de ello. Espero tenerlo listo la próxima semana.
En pleno siglo 21 y haciendo avenidas con una y dos pistas????????? en tres a cinco años colapsan , y vamos picando otra vez?????? parece que los ingenieros y calculistas los trajeron de haiti,.
Excelente hace muchos años que esperamos una autopista así para nuestra hermosa ciudad de Concepción 👏👏👏♥️🇨🇱👍😉
Ya en Marzo del 2020, con la congestión a TOPE, ni un comentario de las autoridades al respecto...
Despues de 2 años, volviendo a ver este video... y siempre me llama la atencion el sector de lo que será el eje colon, con la bajada hacía valle san eugenio.
El actual camino de tierra al costado de la linea ferrea, será eliminado por completo y en su lugar se planifica poner un tunel... interesante.
Por fin ahora ya se está implementando esa parte, tuvieron que pasar un par de años jeje
Imagina un corredor de buses eléctricos, con estaciones iguales a las del metro de stgo. En vez de buses tienes VanHool Exquicity. Una mezcla de tranvía y bus eléctrico, y su interior es similar a un vagon de metro. Es bastante interesante.
Imagino que con eso el transporte urbano de Conce no tendría nada que envidiarle al transantiago. Tienen el espacio y la infraestructura. Además ayudaría a embellecer la cuidad.
No vale la pena el costo
@@anibalvalenzuela3869 tan poco vales? merecemos mas de lo que tenemos
@@nicolassanhueza1994 no es que yo valga poco, esque para los empresarios no les sale a cuenta renovar la flota de buses por VanHool Exquicity.
Tampoco me los imagino subiendo por los cerros o dando vueltas en U
@@anibalvalenzuela3869 esos buses solo andarian por corredores principales, como troncales, para otros recorridos se deberían usar unos mas pequeños, y respecto a los empresarios, deberian asociarse y hacer empresas, como en stgo, mediante concesiones
Me gustó la idea, pero hay un detalle que lo modificaría, prefiero buses eléctricos recargable que los buses eléctricos con un cable colgando, porque los poste son muy contaminantes en forma visual y tiene mucho costo en obra, en cambio los buses eléctricos recargables, tienen baterías que duran mucho más y con estación a luz solar y centrales de carga, se ahorra mucho dinero y es suficiente para cargar los buses, imaginate la reducción de los ruidos, en santiago con la llegada de los buses eléctricos, se redujo la contaminación acústica de forma extraordinaria y el aire más limpio
Llegando al 2019 seguimos soñado con una intervención en autopista trébol. Punto crítico: sector Planta revisión técnica, el cual por cualquier vehículo detenido en la tercera fila genera inmediatamente congestión desde Talcahuano hacia Concepción.
Eso pasa por la falta de cojones y la cobardía de los alcaldes, seremis, gobernadores, intendentes, y todo estos burócratas de mierda que se gasta Chile, un ejemplo esplendoroso tener gente estúpida, inoperante y torpe es el puente Chacabuco, llenos de entuernos técnicos, legales y una serie de estupideces que inventan estos mismos políticuchos mentirosos para no hacer nunca nada, ya que son todos una manga de holgazanes y chantas, aparte de ignorantes de mierdas!! que no saben ni como cambiar la rueda pinchada de su propio auto. En USA estos proyectos con una pelo de buey para ellos, lo ejecutan en un abrir y cerrar de ojos sin equivocarse, pero en Chile el chanterio y la flojera de estos mugrosos pencas es brillante.
Fecha de inicio: Después que terminen todas las Líneas de metro de SANTIAGO
Es decir, nunca. Nadie sabe hasta qué nivel puede crecer Santiago.
Una excelente solucion vial para la gran metrópoli del sur de América
Muchos años de espera, no queda más que organizar a la comunidad y exigir los cambios pertinentes, en éste país no se logran cosas de otra forma.
Ojala que lo completen luego para ir a Conce en bicicleta!
Espero que cuando este en marcha el proyecto consideren la frecuencia que llueve acá en el gran Concepcion , para no tener el mismo problema que en santiago donde los tuneles se inundan enteros
2022 y se sigue esperando 😢
Seguramente viene con porticos tag ,,que interesante
Cuando recién se presentó este proyecto me hizo muy feliz, pero pasa y pasa el tiempo y así es como los proyectos terminan siendo un fracaso y sólo molestias para la gente. Se hacen los estudios, pasan años, se presenta el proyecto, pasan más años y se licitan, más años y se inician atrasados, las constructoras dejan botadas las pegas (como se acostumbra en los grandes proyectos de Concepción como el estadio y puentes), se relicitan, mas años de atraso y finalmente cuando están listos, después de todo ese tiempo en que se generaron desvíos, tacos, etc... terminamos con un proyecto que está desactualizado para el tráfico actual de Concepción, y por lo tanto seguimos con tacos porque no se piensa a largo plazo.
Marzo del 2024 y aún no pasa nada con esto. Puras promesas!
Es necesario considerar enlace desnivelado en Jaime Repullo.
+Rodrigo Sepúlveda se consideró dentro de los análisis, pero se descartó para primero mantener una coherencia en la línea general del proyecto que busca transformar el rol de la vía en una eminentemente urbana. Por otro lado Jaime Repullo en el futuro debe conectarse con la ruta interportuaria por el norte para evitar la llegada de camiones a la autopista.
+Rodrigo Sepúlveda Este proyecto no tiene mejoras para la circulación, todo lo contrario.
Tiene mejoras para el transporte público, eso es lo importante.
Cuales son tus puntos para decir que no hay mejoras para la circulación? Que es circulación para ti? slds
Rodrigo Sepúlveda
Bombero talcahuano
Preferiría una alternativa más a la congestión.. como un proyecto full que contemple caminos los carros con alemparte y jaime repullo.. con acceso al casino .interportuaria.y al puerto ...
VER PARA CREER PURO CUENTO LLEVO CASI 30 AÑOS POR ESTOS LADOS Y AUN SE INUNDAN , CALLES MALAS ,TRABAJOS PESIMOS Y CAROS.
Saben quién hizo el Proyecto???
Mis felicitaciones está hermoso 👏👏👏👏
Estimada, yo realice la videoanimación, gracias por su comentario.
Y esta obra, 5 años después.... se hizo? O han empezado siquiera las obras?
Ahora se inauguró el paso nivel rotonda general bonilla. Transíto diariamente desde antes y post entrega y se detectan fallas en el diseño que a ninguna autoridad le importa solo cortar la cinta:
Al tomar la rotonda, la autopista finaliza muy cerrada lo que provoca que los camiones se suban a la solera para poder girar.
Las rejas que limitan la vereda fueron instaladas sin un mínimo nivel parecen post terremoto, y son fragiles no como las que retiraron.
Lanzaron semillas germinadas para dar areas verdes sin antes retirar las piedras del futuro césped.
Pero bueno, lobby es lobby.
No es lobby son una maga de burocras, ignorantes, flojonazos, pencas, ladrones, todavía cuestiono a las universidades chilenas,de como esta gentuza logro pasar la universidad, me imagino que copiando los ramos de sus carreras de ingeniería, porque no se explica tanta falta de profesionalismo, y un acentuado nivel de nivel de ignorancia técnica, en Japón esta gente sería un hazmereír de lo chantas que son. En ejemplo de ello, fue la mala interpretación técnica de los planos del Puente CauCau en mano de un ramilles de ignorantes y seudo profesionales. Debería exisitir un Eunacom para los ingenieros en Chile, algunos dejan bastante que desear en el desempeño profesional.
Porque no la hacen de 3 pistas altiro a la wea.... Después pasan 5 años y vuelta a licitar porque la wea colapsó
Alguien sabe cuándo empezarán las obras?
NUNCA!!!
Si el día del Loli menos ahora que se están robando todo con la gente en cerrada otra vez con el dedo en el ojo
Es sólo un carril de ida y otro de vuelta en el tramo mall- Talcahuano para los buses urbanos?
Si
Si, la idea es seguir la continuidad que trae desde eje Paicaví, donde también es de una vía
Para quienes somos ciclistas se agradece enormemente la ciclovía que conecta Paicavi-Mall del Trébol-Talcahuano, pero una crítica constructiva: no consideraron en ningún punto una conexión de las ciclovías para poder pasar del Mall-Aeropuerto al Líder-Hualpen en bicicleta 😢 nos toca subir y bajar la bicicleta por la pasarela de peatones del Mall y es súper molesto dado que es una pasarela súper transitada por peatones
Todavia ni un solo avance...;_;
2021 nada aún 😑
Hoy cortaron el eje colon a la altura de perales y es un caos pero también una vergüenza de todo lo que se ha esperado y lo que falta olala mis nietos que no nacen, puedan usar este proyecto de mejoramiento cuando yo ya no este
No considero que sea innecesario es muy necesario para renovar el anticuado aspecto urbano de ese trazo de Talcahuano el cual panoramicamente y urbanamente se vè muy en desventaja con otros trazos urbanos del Gran Concepción, es decir con esto se mejora dramáticamente la estética y funcionalidad del sector haciéndolo atractivo para inversión inmobiliaria y comercial, nadie va a construir un edificio de alto costo en una zona fea y de mal acceso para peatones, riesgosa en seguridad con escaso hornato, el hecho que se cambie a Avenida otorga un aspecto mas controlado de la vía y no una simple carretera de campo del siglo XX, ya estaba bueno que se modernizara esto ya que daba un aspecto bastante atrasado a la ciudad como descuidado, no que no me gusto es la burocracia y el papeleo eterno para aprobar la concreción de la inversión y demasiado tiempo para llegar a construir.
De dónde sacaron este proyecto ?
Lo inventaron en forma antojadiza para la galería, y son de los muchos que se han hecho en Santiago, y son los que han generado un monton de tacos. Lo que deben hacer en vez de semaforos es colocar cruces desnivelados para peatones y vehículos que puedan pasar al otro extremo de la vía, y dejar toda la vía libre. Y de hecho esta vía sólo se le debería ampliar un carril más por cada extremo y dejado con 3 carriles por cada lado, no necesitan hacer un escandalo constructivo, y como dije antes, donde hay semaforos para cruzar eliminar estos y hacer pistas desniveladas soterradas bajo la pista para que los autos y peatones atraviensen al otro lado, van a dejar la pura crema tapizandola de semaforos.
Quienes están a cargo del diseño?
SOÑAR ES GRATIS AL 2022 NADA DE AVANCE..
Terminando 2021 y ya explotó la autopista 🤣
Si tengamos auto yo recorreré
Fecha de inicio: 2070
Fecha de comienzo de obras.....
Cuando talcahuano este bajo el agua por el cambio climático.
Difícilmente creo yo, que canalicen recursos de 50.000 millones, demasiado aparatoso el proyecto, creo que hay diseños mejores y más económicos como el sistema de asfaltar las vía en vez de hormigón que resulta muy lento de colocar y es extremadamente caro. Si la vía considera asfalto sería mucho más rápido. Cual es la idea, es simplemente economizar recursos y sea más factible trabajar con las vías existentes, es decir demoler las vías existente para colocar una nueva carpeta resulta ineficiente y caro, la vía de hormigón que da de Concepción Talcahuano todavía tiene vida útil de por lo menos 15 años mas, lo que si esta muy mal es la vía antigua la que va de Talcahuano Concepción. Dejar el proyecto para que comience a ejecutarse el 2021 es algo que no tiene sentido ya que la urgencia de esa vía es AHORA, y no sabemos como será el sistema de gobierno futuro, por eso lo que hablan las autoridades de promesas y cosas que dicen , es nada más que DEMAGOGIA Y POPULISMO Y VOLADERO DE LUCES con fines electorales alcaldicios. Porque seamos realistas con ese presupuesto de 50000 millones no hay nada seguro, de hecho van a vetar el proyecto y van salir trasquilado porque es MUY CARO SOLO PARA UN TRAMO DE CIUDAD. De hecho el proyecto debio considerar como es el sistema de corredor que va del Puente las Golondrinas en Hualpen, que considero que seria mejor y mas barato. Lo lamento pero este cuento me suena a chamullo y chanterio para elecciones alcaldías, ya que este proyecto es antiguo y se debió ejecutar en el 2008 y lo han venido pateando hace mas de 15 años. BONITO PERO NO LES CREO NI LO QUE REZAN PUROS WEONES CHANTAS Y PENCAS que buscar votos fáciles mediante voladeros de luces.
Julio Suez sabes q el asfalto tiene considerablemente menos vida util q el hormigon de pavimentos? , la capacidad de esta via es mucho mayor a la de golondricas y beneficiara a mucha mas gente, el tema no es solo ahorro de lucas, incluye a los tiempos de viaje de gran cantidad de personas, menor emision de CO2 por baja en las detenciones, menos disrupcion visual, etc... evidenmente hay un plan estrategico diseñado y no porque algo salga mas barato se va a hacer primero. Te invito a informarte y notar que los cambios en el sistema de transporte son larguisimos.Saludos
Hay un asfalto que si es de alta duración, el tema que la capacidad técnica de metodo de pavimentaciòn de hormigón es muy lento y todo lo que lleva a movimiento de tierra es anticuado, en Estados Unidos y Europa se utiliza maquinaria automatizada de máxima eficiencia que se traduce en la reducciòn del tiempo de construcción y una reducciòn en los costos, y las empresas licitadas en Chile deberìan presentar requerimientos de metologias de construcciòn modernas y rápidas, con maquinarìa y rrhh capacitado tecnicamente. Ya sabemos los entuertos que llevo llevar a cabo el corredor Eje Colòn, con empresas no capacitadas y no competentes, que termino una por votar el proyecto, debiendo el gobierno reemplazarla por otra y con ello el retraso de esta y los costos elevados que debio asumir el gobierno por el retraso. Ahora se espera licitar la ultima etapa del eje Colòn en Hualpen a Puente Perales en Talcahuano y se esta en una incertidumbre, porque no se sabe si el proximo gobierno estancara el proyecto o lo seguira para terminarlo. Recuerda que Concepciòn no es prioridad para los gobiernos centrales, y es un hecho que practicamente todos estos proyectos se hayan ejecutados y sean ejecutados en forma rezagada fuera y alejados de la fecha que supuestamente debieron comenzar, como el eje Autopita Concepciòn Talcahuano que debio comenzar hace 10 años a ejecutarse, ya que hace 10 años se evidenciaba ampliamente el problema del flujo vial. Los proyectos estan bien, pero es la burocracia centralista el que los obtaculiza y relentiza el desarrollo de infraestructura publica en la regiòn.
No se echen más humedales ni sauces llorones porfa 🙏
en 2021, si lo hubiesen hecho, ya hubiera quedado chico
Obras hechas en el mandato del sr piñera dios lo bendiga gracias por lo que hizo por mi amado pais alos perversos hay que pagarles bien por mal
Agosto de 2021 y todavia nada de nada
Alfinal, esto solo fue para pagarle seguramente a algun amigo, por hacer la animacion
Que bonito que se ve la Pantalla no, Lastima que en la Vida Real Nada Todavia Hasta Cuando Habra que Esperar por la Cresta.!!
Ver pará creer...
Y bueno, han pasado 8 años desde esa propuesta y aun no ocurre nada. Es increíble la ineficiencia que existe a la hora de realizar estos proyectos.
Se empezó esto o era puro bolazo es fácil usar compu y no terminar un solo proyecto
Este proyecto va a nacer con tacos desde el día cero, trata de colar urbanización con las pistas solo buses, como si fueran cosas que deberían ir de la mano. Va a terminar igual que el de Av. Pedro Aguirre Cerda en San Pedro, donde dos nuevos cruces a nivel tuvieron que ser cerrados por la alta congestión y los mismos vecinos piden pasarelas en vez de semáforos.
+Sebastián Paris te invito a reflexionar acerca de si es en los tacos en lo que tenemos que intentar disminuir o en mejorar la movilidad de las personas. Hay que cambiar el paradigma de más infraestructura para eliminar la congestión vehicular... ese no es el camino.
+Rodrigo Medina Bajo mi punto de vista esta solución cae en paradigma al meter una solución genérica con un montón de teoría detrás que no aplica al lugar donde se pretende instalar. No porque este proyecto incluya corredor de buses, ciclovías, veredas, etc significa inmediatamente que será una buena solución. Señor Rodrigo, lo invito a reflexionar sobre si usted está realmente cuestionándose que es lo más adecuado para la ciudad en este caso en específico. Para mi, esta es una pésima y nefasta copia de como se hace un BRT.
+Sebastián Paris Nos estamos farreando como ciudad la oportunidad de tener un BRT de verdad y alta capadidad teniéndo todo a favor. Está la ancha franja, están construidas muchas de las pasarelas, está el paso desnivelado de las Golondrinas que se puede ampliar a Trébol y el de Jaime Repullo proyectado con los que se podrían hacer todos los cruces vehículares apoyándose en calles de servicio. El que deba urbanizarse para hacer un corredor de buses es una falacia que nos han intentado colar.
+Sebastián Paris son interesantes tus puntos de vista y discutibles también lógicamente. Todo lo que tiene que ver con la imagen objetivo que quieras darle al entorno urbano es relativo y es cuestión de visiones. No obstante, lo que señalas respecto a que el proyecto no está pensado para la realidad del sector, me parece un juicio sin argumentos hasta el momento. De cualquier modo, si te interesa me gustaría conversar acerca del proyecto en persona para mostrar información que sustenta lo que diseñamos y escuchar tus puntos de vista. Es interesante intercambiar visiones. Coméntame si te interesa.
Rodrigo Medina Son tantas las cosas por las que creo que este proyecto es malo que me trataré de hacer un video de ello. Espero tenerlo listo la próxima semana.
Si el nuevo puente perales lo harán en cinco a{nos más, este proyecto demoraría unas10 veces más. Es decir saldrá en 50 a{nos más, como mínimo.
Pero si eligieron al inepto de ortiz sin nuevas ideas.
En pleno siglo 21 y haciendo avenidas con una y dos pistas????????? en tres a cinco años colapsan , y vamos picando otra vez?????? parece que los ingenieros y calculistas los trajeron de haiti,.
???
Veo que ya estamos en 2023 y la autopista esta de un asco y muchos vaches, ojala lo mejoren muy pronto
2021 a poco del 2022 y aun nada... puro humo...
HARTO POBRES LAS IMAGINES. sI ASI VA A SER EL PROYECTO.
Mejoramiento de autopista y esta porquería pasará a ser avenida 50 km x h velocidad máxima.
Falso solo se quedó en proyecto
esss falso esto lo que vi no es asi esa ruta autopista es mas vieja