Saksikan episode terbaru MEREKA: Gara-Gara Gula yang membahas tentang bagaimana gula hadir di keseharian seluruh lapisan masyarakat, namun menyimpan bahaya tak kasat mata yang berdampak bagi kesehatan. Nonton di sini ua-cam.com/video/9zixzqIjUps/v-deo.html
Salah tuh quote. Di semua negara, orang kaya itu hanya 10 %. Sudah pasti tak mau guna public transport. Harus nya quote nya itu. Orang pintar guna public transport.
Perubahan kereta api di era Ignasius Jonan memang terlihat nyata, padahal melihat kondisi yang sebegitu ruwetnya bagaikan tidak ada harapan kereta api untuk berubah. Tetapi nyatanya jika dipaksa untuk berbenah, warga indonesia juga bisa mengikuti perubahan yang lebih baik itu. Meski harus berdesak-desakan, warga akan tetap menggunakan KRL sebagai moda transportasi karena kemudahannya, dibandingkan era dulu yang sangat ruwet.
Pak Jonan dan tim, makasi banyak jasa2 anda. Ketertiban, kenyamanan, dan modernisasi commuter line yg para penumpang nikmati hari ini adalah berkat kerja kalian yg sangat baik. Semoga anda menginspirasi banyak orang agar menjadi pemimpin yg bertanggung jawab.
12:37 Inilah gambaran wakil rakyat yang ga pernah merasakan syahdunya rush hour Manggarai. Jangan pilih dua orang ini lagi di 2024! Evita dan Ade sudah cukup diberi kesabaran, wakil rakyat yang bahkan ga pernah merasakan moda transport as I yang mereka suarakan itu sudah cukup menghabisi kepercayaan publik. Kesalahan visa dimaafkan, tapi jangan jatuh dua Kali memilih orang yg sama..
Yang dilakukan Pak Jonan menurut saya tidak hanya sebatas menertibkan dan merevolusi sistem perkeretaapian, tetapi juga membawa budaya baru Orang Indonesia untuk tertib di tempat umum.
Terima kasih KRL, dg jumlah penumpang sebanyak 280 juta dalam satu tahun ini menjadi bukti bahwa fungsi KRL sangat penting bagi masyarakat jabodetabek.
FYI, MRT Jakarta, LRT Jabodebek, LRT Jakarta, dan yang terbaru Kereta Cepat Woosh juga menggunakan Kereta Rel Listrik (KRL) sebagai armadanya. Karena tenaga diesel untuk saat ini kurang efisien untuk digunakan sebagai tenaga penggerak Kereta di Perkotaan. Di Malaysia saja untuk Kereta Jarak Jauhnya kebanyakan sudah menggunakan KRL, yang dulunya sama seperti di Indonesia juga, pakai Lokomotif Diesel. Jadi ya harapan saya kedepannya, KRL juga digunakan buat layanan KAJJ dari Jakarta-Surabaya atau Jakarta-Jogja misal, yang jalurnya padat. Tentu saja harus diimbangi dengan pasokan listrik yang cukup dari pembangkit listrik yg juga harus lebih ramah lingkungan.
Jalur rel lingkar luar jakarta yang sudah direncanakan dari puluhan tahun lalu emang harus dibangun secepatnya tidak ada alasan lagi untuk menunda. Elektrifikasi jalur KA diluar jabodetabek juga harus jadi salah satu prioritas tertinggi. DDT Cikarang Manggarai dari jaman jahiliyah gak jadi jadi. Shortcut Palmerah Karet, shortcut Matraman Pondok Jati juga kapan dibangun.
Gua yakin dana sih ada tapi, rel yg mau di bangun kan psti ada rumah warga yg bkalan di korbanin, nah warganya itu mau ga kluar dri situ wlaupun duit kompensasi gede ??? 🙏😁
saya pengguna kereta sejak tahun 1999, saya tinggal di serpong waktu itu dan kerja di cawang, sampai sekarang masih naik kereta. dari masih krl non ac dan kadang2 malah naik kereta lokal serang. terimakasih sudah menjadi moda tranportasi yg murah untuk kami, semoga semakin baik kedepannya. teristimewa terimakasih Pak Junan untuk reformasi perkeraapian Indonesia.
Semoga KRL lebih baik dan lebih maju kedepan -armada dan jalur KRL bertambah (mau trainset bekas atau baru) -tiket tetap murah karena KRL jadi primadona tranportasi umum(mau itu kereta bekas atau baru,,,yang penting murah ,aman dan nyaman) -antara stasiun KRL dengan LRT dan MRT ada stasiun pertemua jadi perpindahan antar Tranportasi kereta mudah dan gk usah jalan jauh #pengguan KRL dari Jakarta-depok Margonda Semoga KRL semakin jaya
Tiap hari denger cuitan kak Dwika di twitter seputar KRL. Kesini karena dia share link ini di twitter. Sungguh sepanjang nonton, ngangguk2 karena sebagai sesama pengguna KRL juga kita ngalamin hal tsb dan punya unek2 yg serupa. What a good content untuk menyentil pihak2 dan menunjukkan sudut pandang ini. Semoga surat cintanya berbalas dgn perbaikan2 kedepannya🥰
Terima kasih, Kak. Semoga semua pesan cinta baik yang di dalam video maupun di kolom komentar bisa mendorong KRL untuk menjadi lebih baik lagi ke depannya.
Semoga trainset baru cepat datang di 2024, juga yang dari INKA. Penambahan jalur layanan LRT, MRT yang sedang dikerjakan tentu juga akan sangat membantu jika selesai nanti. Namun pekerjaan rumah transportasi publik memang masih banyak🙏
Jakarta itu sudah menjadi lautan kendaraan, dan itu berbahaya banget buat kesehatan, kalau ada pembangunan infrastruktur kereta, jangan sekali kali dihujat, harus disuport.
Kombinasi KRl-Tj dan Gojek menjadi andalan keseharian. Tolong buat KAI hidupkan lagi rute Bogor Tn. Abang...jadi gak harus transit ke manggarai lagi. Dan perhatikan lagi konsep sirkulasi orang di stasiun agar lebih masuk akal contohnya di stasiun kebayoran, pengguna di paksa ke lantai dua untuk kembali turun kelantai dasar padahal linenya sama cuma bikin cape dan buang waktu. Trus perencanaan tangga naik turun peron juga sebaiknya di pisah orientasi antara tangga naik dan turun jadi tidak menumpuk. Perencananya kurang observasi kayaknya.
Gua jg pengguna KRL dari jaman semrawut sampai saat ini bisa napas aja syukur 😂.. gila emang peninggalan kepemimpinan pak jonan. Mampu merubah wajah kereta api dan budaya menggunakan transportasi Gak salah diberi gelar bapak kereta api. Tp anehnya jarang yg inget dirut kepemimpinan setelah pak Jonan😅
ini adalah liputan yang bermanfaat..... saya suka ini. memeberikan informasi yang menyentuh langsung kepada masyarakat umum. informatif, dan bisa menyampaikan pendapat atau masukan yang objectif..... Bagus ini.
Manajemen KAI setelah Pak Jonan gak ada greget nya, kyk kehilangan fokus, kembali mentingin kepentingan perusahaan bukan masyarakat. Design stasiun pun kyk gak dipikirin bener. Nih misalnya: itu area concourse sta manggarai, bnyk partisi2 kaca buat apa, malahan ganggu mobilitas penumpang, trus banyak yg bocor pula; di banyak stasiun yg baru, sering banget air tampias dr luar kl ujan besar dan berangin; di banyak stasiun baru, termasuk manggarai, area paltform sempit; eskalator sering bgt rusak itu knp, dan perbaikannya itu lamaaaa nya minta ampun. Sebagai pengguna KRL kita cinta commuting, tp pls emang manajemen yg skrg gak boleh defensif dan jgn ngerasa bener sendiri. Dengerin pengguna, cerna, improve.
Mudah2an PT. KCI, PT. KAI menonton video ini dan menjadikan bahan evaluasi kinerjanya. Tambahan saran, kalo bisa dibuka jalur lain KRL sejalur dengan JORR I dan II tol Jabotabek..
Alhamdulillah mudah mudahan KRL dapat beroperasi dengan optimal dan lebih diperbanyak lagi rutenya supaya terhindar dari macet dan kepadatan pengguna transportasi gak cuman KRL tapi untuk semua angkutan umum operasional... 👍👍👍👌👌👌🙏🙏🙏🇮🇩🇮🇩🇮🇩❤️❤️❤️☺️☺️☺️
Pernah dari stasiun jakarta kota ke senen hampir 2 jam gara2 transit trus nunggu keretanya lama juga, jadi buang2 waktu&tenaga saja. Malah mending naik busway
Jaman belanda Krl bogor bekasi tangerang serpong. +- 250 km 1 lajur rel. Ditambah menjadi 2 lajur rel saat Suharto sampai sby. Lah jaman Jokowi nambah 70 km 2 lajur rel listrik bray Mrt Lrt Jakàrta Lrt jabodebek Kereta listrik bandara dari batuceper.
@@Do2mifasol-nh3lq Jaman pak harto malah byk yg dimatiin jalur kereta, alasannya sedikit yg pakai kereta. Ehh tdk lama kemudian, pabrik2 otomotif jepang datang ke Indonesia. Dulu, nambo - cikarang itu ada jalurnya. Sisa2 jalurnya kl ngga salah ada di sekitar lippo cikarang.
Ga juga Sejak 2018 ada penambahan 16 km di layanan MRT Jakarta (HI - Lebak Bulus) 2018 tambah 12 km untuk layanan Railink Soetta (batuceper - Soetta) 2019 tambah 5,8 km di jalur LRT Jakarta (Pegangsaan dua - velodrome) terus 2023 ada juga 44 km di LRT Jabodebek (Dukuh atas - Jatimulya/Harjamukti) ke 4 operator tsb juga sudah menggunakan KRL sejak awal, bukan lagi KRD Ini belum jalur elektrifikasi lain seperti LRT palembang dan KCIC Halim - Tegalluar
Gw adalah pengguna KRL Jabodetabek mulai masa rangkaian atau gerbong kereta warna merah dan oranye, pintu gak bisa ditutup karena rusak, gak ada kaca jendela trus banyak pedagang asongan yang wara wiri didalam gerbong sampai rasain juga KRL pakuan dan ampe sekarang jadi Commuterline. Udah berapa taun tuh ?? 😀😀 Alhamdulillaah, operator kereta yaitu KAI, ada progres menuju makin baik dan makin modern. Zamannya dirut KAI pak Ignatius Jonan, progrea perubahan KAI, terasa banget. Denger juga sih dari temen2 para angker yg turun di sta. Manggarai, yg merasa turun di stasiun itu sbg stasiun transit terbesar di jabodetabek, amat ribet dan melelahkan krn harus ganti kereta jika pengen ke arah sudirman atau yg dari bekasi pengen ke bogor, meski sta. Manggarai udah direnovasi besar2an. Semoga keluhan2 dari temen2 angker yg turun di manggarai, bisa didengar dan diutamakan keluhannya
Alhamdulillah transportasi kereta api sdah makin berkembang dan harus harus terus dibenahi/ ditambah sesuai dgn pertambah penduduk dan kemajuan zaman, maka memilih pemimpin yg bener2 mau mengembangkan kemajuan negara...pada dasarnya KRL, LRT, MRT harus terus ditambah di segalanya jurusan,
Tren pembangunan perkotaan di Indonesia saat ini masih kepada kota terbuka. Hal tersebut dapat dilihat dengan maraknya pembangunan di sepanjang jalan, dan itu tidak bagus. Kalau di luar negeri sepanjang jalan antar kota itu tidak ada bangunan-bangunan seperti ruko-ruko atau perumahan, jadi pembangunan mereka terkonsep,” ucap Himawan di Jakarta, Kamis (7/8/2014). Dia mencontohkan, Jalur Pantura Jawa yang sisi kanan dan kirinya dipenuhi oleh toko-toko dan kawasan pemukiman, selain itu sisi jalan raya yang menuju Bandung pun kurang lebih memiliki kondisi yang sama. “Harusnya ada penataan ruang. Contoh di Tiongkok mereka sudah menerapkan konsep vertical housing, sedangkan kalau kita masih suka mengembangkan landed housing dan baru belajar menerapkan vertical housing. Semua negara membutuhkan itu, karena konsep vertical housing di negara-negara lain terbukti mengefisiensikan penggunaan lahan,” ucapnya. Himawan juga menjelaskan bahwa Jakarta merupakan salah satu kota dengan penataan kota yang buruk di kawasan Asia Pasifik, jauh tertinggal dengan Singapura dan Kuala Lumpur, bahkan Manila yang sekarang mulai berbenah memperbaiki diri. Konsep vertical housing sendiri bagi Himawan sudah harus mulai diterapkan di kota-kota besar yang penduduknya belum terlalu padat seperti Bogor, Bandung, Yogyakarta, dan Solo
Stasiun Duri dibehahin dong!!! Khususnya yg peron 5 yg ke Tangerang! Masa arah akses ke peron cuma dua doang, yg kalo eskalator rusak jadi penumpukan. Ditambah lagi elevator peron 5 gk pernah berfungsi sejak renovasi Duri selesai!!! Bangun stasiun jangan cuma sekedar perbanyak tenant doang, penumpang butuh akses lebih banyak juga kali
Ikut saran donk, stasiun Kampung Bandan tolong ditambah dan d perbaiki fasilitas nya, naik turun tangga secara manual itu ga bisa dilakukan dengan mudah buat berbagai kondisi penumpang contohnya orang lansia, ibu hamil, anak kecil, orang sakit. Rute tanjung priok - Jakarta kota pp juga tolong jam operasional nya ditambah, masa ga sinkron kita dah capek2 nguber waktu ke kampung Bandan pas mau transit ke priok atau jakarta kota KRL nya malah dah abis, sedangkan rute lain sampe jam 11 malam masih jalan.
Jakarta dengan penduduk segitu seharusnya di luar jalur bus transjakarta dll, harusnya punya jalur MRT 10, LRT xx, Suburban railways x. Lihat saja kota di Eropa yang penduduknya 2 juta saja, di luar jalur bus yang banyak, setidaknya punya jalur MRT 3 bahkan 4, belum jalur trams yang banyak. Setiap tahun ada saja delegasi dari indonesia study banding ke eropa, ngapain saja mereka? Kadang suka heran saja sama tingkah delegasi indonesia saat di eropa. Selama kualitas wakil rakyat kayak anak TK nol kecil, indonesia lama majunya.
kalimat terakhir makjleb tapi fakta. saya udah nyoba beberapa opsi Pondok Aren-Manggarai. dari motoran ngerasain macet Soepomo-Pancoran-GatSu-Tendean-BlokM-Kebayoran-Cipulir, naik transjakarta headway 5N sampe 30 menit, sampe KRL Manggarai-Tanah Abang-Sudimara. cost 11-12 transjakarta sama KRL, tapi naik KRL lebih efisien waktu. walau kadang ngeselin perbaikan rel pas jam berangkat kerja di Palmerah, hilang e-money saldo 700rb, tas adek dituker orang, C-line sangat jauh dari jadwal, informasi di aplikasi broken.. tetep KRL itu secara waktu udah oke. ga akan nunggu setengah jam kayak kata mbak2 BSD yg mobilan itu. cuma ide sama manajemennya aja yg masih aneh. misalnya perubahan loop line tadinya Bogor/Nambo jadi Bekasi/Cikarang yang mendadak. kalo ada ide bagus ya itu tadi kendala eksternal, kayak pembebasan lahan buat ruas Citayam-ParungPanjang. itu kalo ParungPanjang-Citayam-Nambo-Bekasi-TanjungPriok connected, ga cuma penumpang yg ngerasain dampaknya, urusan logistik juga
Kapan tuh diselesaikan double track, bogor sukabumi dan cianjur, jika tdk bisa buat rel baru, agar mobilitas warga tdk hanya bertumpu di jln peninggalan penjajahan, jl. Tol yg cukup lama kok blm selesai sejak dimulai sd sekarang, agar ekonomi kearah sukabumi, meningkat, dan kehidupan masyarakatnya terangkat...
Min tolong di infokan kpd stakeholder stasiun cawang itu lif yg mau ke halte busway dan lrt kpn mau di jln kan, sdh 2 bln ini setiap hari sabtu mati sedang diperawatan. Sbg lansia dan banyak lagi yg sangat membutuhkan lift itu
Bener banget, pemerintah harus menyambungkan KRL dari citayam ke parung panjang, dari nsmbo ke cikarang, cikarang tanjung priok. Gpp nguntang juga duitnya yang penting jelas atau alihkan subsidi bahan bakar.
hayoo lah pemerintah pada melek.. Transportasi publik memang kagak nguntungin elu2 pada woyy para penguasa.. tapi sangat menguntungkan RAKYAT!!! Ketimbang bikin tol dan subsidi kendaraan listrik? nguntungin siapa itu?? Ett dahhh..
13:15 btw apa kabar ya rencana import 3 trainset krl barunya ga ada kabar sampe sekarang? Krl yang baru dari INKA pun ga ada kabar udah di build apa belum? Jujurly kerasa banget makin sedikit rangkaian krl tu, apa lagi di bogor line yang biasanya 12 kereta banyak sekarang langka banget dan di dominasi sama krl 8 kereta.
Udah ada press release beberapa jam sebelum video ini rilis dari Dirut KAI kalo PMN untuk itu sudah pasti cair dalam waktu dekat dan pengadaan masih tahap lelang. Pemesanan 12 kereta per rangkaian ke INKA untuk penambahan juga sudah diteken Maret 2023. Beberapa minggu lagi juga KRL dikirim ke madiun buat retrofit.
Gua dulu sempet jadi pengguna krl. Cuma lama lama gua mikir, naik krl lebih lama dibanding kendaraan pribadi. Rumah gua di bekasi dan kantor di tangsel, lebih cepet naik kendaraan pribadi. Nunggu krl di bekasi aja tuh udah lama, apalagi zaman dulu saat lu mau masuk stasiun aja mesti baris. Itu gilasih, krl di depan mata tapi kita belum bisa ke peron kaya sakit hati. Ditambah gua pernah kecopetan di stasiun tanah abang, gua ngadu sama petugas stasiun manggarai. Ya gitu gaada solusi, cuma bilang udah hp lu pasti di copet. Dan kerennya lagi yang ke kantor petugas bukan cuma gua, ternyata ada beberapa orang lainnya yang kecopetan. Makannya gua skip krl. Oh iya satu lagi, jalur bekasi tuh jalur keluar kota yang dimana krl selalu ngalah saat ada kereta luar kota. Sumpah benci banget sih. Saat banyak orang berpikiran kaya gua, dahlah makin macet aja yakan? Gak bebenah sih, cobain anggota dpr naik krl pas jam kantor jangan cuma sama supir doang tapi sok tau real di lapangannya kaya gimana 😊
5 menit tapi resiko kecelakaan tinggi,atau 15 menit tapi jauh dari resiko kecelakaan.? Klo soal ontime susah kayanya bang,soalnya orang suka berebut naek walaupun udah penuh,jadi ngaruh kayanya ke jadwal,di jepangpun pasti ada telat2nya. Kayanya faktor pertumbuhan manusianya juga ngaruh bang
@@banggabut4187 hah? Kenapa jadi 5 mnt bakal resti kecelakaan deh? maksud gue kalo jadwal kereta sering dan gak harus nunggu lama bisa jadi pengguna gak harus maksa masuk walau kereta udah penuh sesak. Yang skrg ini terjadi kan karna kereta selanjutnya lama datengnya jadi orang buru buru mau cepet nyampe
Kayanya nih kayanya ya. Yg bikin kita cape naik turun tangga di stasiun tu bukan karena sistem nyebrang peronnya dibikin naik turun tangga tapi karena kita yg males olahraga jadi mudah cape. Termasuk saya😁
Kapan ya escalator magarai ambrol dan,makan korban kayanya tinggal nunggu hari aja tuh Tiap menit berrrrrjuuubeeellll Udah kejadian baru ada kebijakan baru,,itulah tradisi indonesia
Masalahnya hanya dijam sibuk kerja, dimana terlalu penuh sesak berdiri dari stasiun Kranji ke Manggarai.. ditambah di stasiun Jatinegara ke Manggarai transitnya lama
Makin banyak perumahan baru di lingkar luar Jabodetabek ya makin susah pembukaan lahannya, Makanya gak jadi jadi.... Gw malah setuju itu eskalator jarang diidupin. Toh orang indo pada mageran kalo dirusuh jalan kaki 😅 eskalator buat alternatif aja, kalo disampingnya ada tangga yang lebih lebar
2022 gw nikah pindah di parung panjang kerja masih di jkt isi krl padat tp masih bisa berdiri nyaman. 2023 krl udah padet bgt krn byk KPR di line rangkasbitung. akhirnya gw milih resign. semoga krl lebih baik lg
Subsidi BBM untuk penggunaan kendaraan pribadi memang harus mulai dikurangi tapi disaat yang sama pemerintah juga harus membuat sistem transportasi umum yang baik
Itu bisa. Tp ga efektif selama disediakan fasilitas bagi kendaraan. Jadi kek pajak aja memaksa. Ya apabila fasilitas jalan dipersempit dan banyak RTH, maupun hal lainnya bisa aja tp itu dibarengi dengan peningkatan layanan transportasi publik.
Mungkin bukan hanya di jakarta di Surabaya dan kota besar lainnya di Indonesia pun juga membutuhkan transportasi umum berbasis rel yang seperti di jakarta juga
Setuju, Kak. Setiap daerah seharusnya memiliki sistem transportasi publik yang bisa diandalkan. Entah itu kereta, bus, atau transportasi massal lainnya.
krl arah timur sampe cikampek lah trus di support DDT jga sama krl lingkar jabodetabek dari satsiun parung panjang via citayam nambo trus karawang atau cikarang sampe tanjung priuk
di jepun jg krl padat bahkan lebih parah, tp warganya cuek aja krn emang biaya operasional kendaraan pribadi, parkir dll jauh lebih mahal. dr pemerintah harusnya frekuensi terus ditambah misal dg menambah armada/menambah lajur jd dddt dan masyarakat jangan manja mentang² gaji lumayan pindah mobil pribadi
Untuk membangun dan mengembangkan prasarana dan sarana angkutan umum di Jabodetabek sudah sangat sulit dan mahal biaya finansial dan bisa jadi biaya sosialnya. Hal ini karena sudah sangat dibutuhkan masyarakat dan sudah terlambat dibangun sehingga pasti kesulitan dalam hal lahan dll
Maka solusinya NEGARA mesti intervensi harga tanah, ga bisa harga tanah di lepas ke mekanisme pasar, nanti yang berdaulat bukan negara tapi mereka yang bisa "koleksi" tanah banyak. Sertifikat hak milik sebagai hak tertinggi sebenernya tidak bagus untuk kelangsungan tata kelola, terutama untuk urusan publik. Karena masalah lahan adalah masalah klasik, dan kita semua tau itu dijadikan permainan mafia tanah yang ujung2nya orang dalam proyek dengan bawah tangan pihak mafia2 tanah. Jadi solusinya negara mesti INTERVENSI harga tanah, dengan cara apapun dengan metode apapun. Karena tidak akan bisa rapih sebuah kota JIKA masalahnya selalu klasik.
Ada ga sih pejabat negara yg pulang ngantor naik transportasi publik? Jam pulang kantor di sudirman thamrin lg macet²nya ada polisi ngawal mobil pejabat. Nguing nguing sirinenya
Kenapa belum beres pak Ignasius Jonan di copot ya, beliau yang merapikan KRL yang dulu semprawut naik di atap dan lebih banyak pedagang asongan di dalam dan peron Stasiun .
Krl hanya pro pada pengembang perumahan. Idealnya titik terjauh krl dari jakarta ialah serpong atau cisauk, agar lebih manusiawi. Masyarakat jangan dipaksa beli rumah yg sangat jauh, jika blm mampu bisa sewa di kota2 yg terlewati krl atau di jkt
Saya tinggal di lebak bulus dekat dg st MRT lebak bulus kerja naik motor..menurut saya jalur MRT lebak bulus ke bundaran HI itu tidak efektif. Hanya di rush hour aja yg lumayan penumpannya..mending dibikin jalur MRT bundaran HI ke Bojong gede via fatmawati lurus terus ke Cinere jalan raya keadilan cipayung depok pabuaran CCM mall cibinong dg tentunya tarif subsidi max 20rb rute terjauhh.pasti lebih efektif..dari pd jalur MRT fase ke kedua bundaran HI ke aancol siapa yg mau naikk? Kurang efektiff..
Saksikan episode terbaru MEREKA: Gara-Gara Gula yang membahas tentang bagaimana gula hadir di keseharian seluruh lapisan masyarakat, namun menyimpan bahaya tak kasat mata yang berdampak bagi kesehatan. Nonton di sini ua-cam.com/video/9zixzqIjUps/v-deo.html
Negara maju bukan di mana orang miskin punya mobil, tapi di mana orang kaya naik transportasi umum." -Walikota Bogota, Kolombia
Keren video nya pak prod
@@solahudinahmad7907terima kasih Pak, ini karya kolektif Tim, Mas Aldi sama Mba Tasya motornya, saya tim hore aja
Yessss bang😅
Bener itu, dimana semua golongan bisa dan ingin naik mrt
Salah tuh quote.
Di semua negara, orang kaya itu hanya 10 %.
Sudah pasti tak mau guna public transport.
Harus nya quote nya itu.
Orang pintar guna public transport.
Perubahan kereta api di era Ignasius Jonan memang terlihat nyata, padahal melihat kondisi yang sebegitu ruwetnya bagaikan tidak ada harapan kereta api untuk berubah. Tetapi nyatanya jika dipaksa untuk berbenah, warga indonesia juga bisa mengikuti perubahan yang lebih baik itu. Meski harus berdesak-desakan, warga akan tetap menggunakan KRL sebagai moda transportasi karena kemudahannya, dibandingkan era dulu yang sangat ruwet.
Pak Jonan dan tim, makasi banyak jasa2 anda. Ketertiban, kenyamanan, dan modernisasi commuter line yg para penumpang nikmati hari ini adalah berkat kerja kalian yg sangat baik. Semoga anda menginspirasi banyak orang agar menjadi pemimpin yg bertanggung jawab.
Konten seperti ini kok sepi ya.. bagus bgt btw, terima kasih CXO Media
Terima kasih, Kak. Stay tuned untuk episode Me-reka berikutnya ya 😊
12:37 Inilah gambaran wakil rakyat yang ga pernah merasakan syahdunya rush hour Manggarai.
Jangan pilih dua orang ini lagi di 2024! Evita dan Ade sudah cukup diberi kesabaran, wakil rakyat yang bahkan ga pernah merasakan moda transport as I yang mereka suarakan itu sudah cukup menghabisi kepercayaan publik.
Kesalahan visa dimaafkan, tapi jangan jatuh dua Kali memilih orang yg sama..
Yang dilakukan Pak Jonan menurut saya tidak hanya sebatas menertibkan dan merevolusi sistem perkeretaapian, tetapi juga membawa budaya baru Orang Indonesia untuk tertib di tempat umum.
Terima kasih KRL, dg jumlah penumpang sebanyak 280 juta dalam satu tahun ini menjadi bukti bahwa fungsi KRL sangat penting bagi masyarakat jabodetabek.
FYI, MRT Jakarta, LRT Jabodebek, LRT Jakarta, dan yang terbaru Kereta Cepat Woosh juga menggunakan Kereta Rel Listrik (KRL) sebagai armadanya. Karena tenaga diesel untuk saat ini kurang efisien untuk digunakan sebagai tenaga penggerak Kereta di Perkotaan.
Di Malaysia saja untuk Kereta Jarak Jauhnya kebanyakan sudah menggunakan KRL, yang dulunya sama seperti di Indonesia juga, pakai Lokomotif Diesel.
Jadi ya harapan saya kedepannya, KRL juga digunakan buat layanan KAJJ dari Jakarta-Surabaya atau Jakarta-Jogja misal, yang jalurnya padat. Tentu saja harus diimbangi dengan pasokan listrik yang cukup dari pembangkit listrik yg juga harus lebih ramah lingkungan.
Jalur rel lingkar luar jakarta yang sudah direncanakan dari puluhan tahun lalu emang harus dibangun secepatnya tidak ada alasan lagi untuk menunda. Elektrifikasi jalur KA diluar jabodetabek juga harus jadi salah satu prioritas tertinggi. DDT Cikarang Manggarai dari jaman jahiliyah gak jadi jadi. Shortcut Palmerah Karet, shortcut Matraman Pondok Jati juga kapan dibangun.
Adalah alasannya. Dana ga cukup
Gua yakin dana sih ada tapi, rel yg mau di bangun kan psti ada rumah warga yg bkalan di korbanin, nah warganya itu mau ga kluar dri situ wlaupun duit kompensasi gede ???
🙏😁
Mudah-mudahan jalur Nambo-Cikarang, Cikarang-Tj. Priok dan Depok-Parung Panjang segera terealisasi dibangun
Andaikan ada visi misi capres yg merealisasikan komen anda..gw yakin pemilih jabodetabek dan pengguna krl akan milih capres tersebut😂
saya pengguna kereta sejak tahun 1999, saya tinggal di serpong waktu itu dan kerja di cawang, sampai sekarang masih naik kereta. dari masih krl non ac dan kadang2 malah naik kereta lokal serang. terimakasih sudah menjadi moda tranportasi yg murah untuk kami, semoga semakin baik kedepannya. teristimewa terimakasih Pak Junan untuk reformasi perkeraapian Indonesia.
Jonan. Ignatius Jonan
Semoga KRL lebih baik dan lebih maju kedepan
-armada dan jalur KRL bertambah (mau trainset bekas atau baru)
-tiket tetap murah karena KRL jadi primadona tranportasi umum(mau itu kereta bekas atau baru,,,yang penting murah ,aman dan nyaman)
-antara stasiun KRL dengan LRT dan MRT ada stasiun pertemua jadi perpindahan antar Tranportasi kereta mudah dan gk usah jalan jauh
#pengguan KRL dari Jakarta-depok Margonda
Semoga KRL semakin jaya
Tiap hari denger cuitan kak Dwika di twitter seputar KRL. Kesini karena dia share link ini di twitter. Sungguh sepanjang nonton, ngangguk2 karena sebagai sesama pengguna KRL juga kita ngalamin hal tsb dan punya unek2 yg serupa. What a good content untuk menyentil pihak2 dan menunjukkan sudut pandang ini. Semoga surat cintanya berbalas dgn perbaikan2 kedepannya🥰
nma X nya apa
@@raihanfalihakmalulislam467 @rizkidwika
Terima kasih, Kak. Semoga semua pesan cinta baik yang di dalam video maupun di kolom komentar bisa mendorong KRL untuk menjadi lebih baik lagi ke depannya.
Semoga trainset baru cepat datang di 2024, juga yang dari INKA. Penambahan jalur layanan LRT, MRT yang sedang dikerjakan tentu juga akan sangat membantu jika selesai nanti. Namun pekerjaan rumah transportasi publik memang masih banyak🙏
Jakarta itu sudah menjadi lautan kendaraan, dan itu berbahaya banget buat kesehatan, kalau ada pembangunan infrastruktur kereta, jangan sekali kali dihujat, harus disuport.
Kombinasi KRl-Tj dan Gojek menjadi andalan keseharian. Tolong buat KAI hidupkan lagi rute Bogor Tn. Abang...jadi gak harus transit ke manggarai lagi. Dan perhatikan lagi konsep sirkulasi orang di stasiun agar lebih masuk akal contohnya di stasiun kebayoran, pengguna di paksa ke lantai dua untuk kembali turun kelantai dasar padahal linenya sama cuma bikin cape dan buang waktu. Trus perencanaan tangga naik turun peron juga sebaiknya di pisah orientasi antara tangga naik dan turun jadi tidak menumpuk. Perencananya kurang observasi kayaknya.
relate banget dulu commute dari bogor ke jakbar pre-pandemi bener bener bisa gila di jalan kalo sampe skrg masih ngejalanin
Gua jg pengguna KRL dari jaman semrawut sampai saat ini bisa napas aja syukur 😂..
gila emang peninggalan kepemimpinan pak jonan. Mampu merubah wajah kereta api dan budaya menggunakan transportasi
Gak salah diberi gelar bapak kereta api.
Tp anehnya jarang yg inget dirut kepemimpinan setelah pak Jonan😅
ini adalah liputan yang bermanfaat..... saya suka ini. memeberikan informasi yang menyentuh langsung kepada masyarakat umum. informatif, dan bisa menyampaikan pendapat atau masukan yang objectif..... Bagus ini.
Terima kasih, Kak. Stay tuned untuk episode Me-reka berikutnya ya 😊
This is amazing! I don't recognized this new Jabotabek!
Semoga aja semakin baik pemerintah ngebenerin alur KRL biar yang mau cari nafkah jugak bisa nyaman. Good job udah bahas tentang ini👍🏻👍🏻👍🏻
relate banget krl tuh penuh bgt gangerti kenapa. semoga ke depannya lebih baik ya krl, thank you cxo media udah point out issue ini
Terima kasih sudah menonton, Kak. Nantikan episode Me-reka berikutnya ya 😊
semoga commuter line, system, dan fasilitas nya bisa semakin membaik
PAK IGNATIUS JONAN, BAPAK KERETA API MODERN INDONESIA
Manajemen KAI setelah Pak Jonan gak ada greget nya, kyk kehilangan fokus, kembali mentingin kepentingan perusahaan bukan masyarakat. Design stasiun pun kyk gak dipikirin bener. Nih misalnya: itu area concourse sta manggarai, bnyk partisi2 kaca buat apa, malahan ganggu mobilitas penumpang, trus banyak yg bocor pula; di banyak stasiun yg baru, sering banget air tampias dr luar kl ujan besar dan berangin; di banyak stasiun baru, termasuk manggarai, area paltform sempit; eskalator sering bgt rusak itu knp, dan perbaikannya itu lamaaaa nya minta ampun. Sebagai pengguna KRL kita cinta commuting, tp pls emang manajemen yg skrg gak boleh defensif dan jgn ngerasa bener sendiri. Dengerin pengguna, cerna, improve.
Mudah2an PT. KCI, PT. KAI menonton video ini dan menjadikan bahan evaluasi kinerjanya. Tambahan saran, kalo bisa dibuka jalur lain KRL sejalur dengan JORR I dan II tol Jabotabek..
Terimakasih KRL, semoga ke depan layanannya semakin lebih baik dan lebih maju lagi 😊
Terimakasih pak Ignatius jonan yg sudah merevolusi PT KAI lbh baik terbits yg dlunya saya ga nyangka bisa berubh bgni
Alhamdulillah mudah mudahan KRL dapat beroperasi dengan optimal dan lebih diperbanyak lagi rutenya supaya terhindar dari macet dan kepadatan pengguna transportasi gak cuman KRL tapi untuk semua angkutan umum operasional... 👍👍👍👌👌👌🙏🙏🙏🇮🇩🇮🇩🇮🇩❤️❤️❤️☺️☺️☺️
keren.... semoga KAI & transportasi umum lainnya bisa lebih maju.
Pernah dari stasiun jakarta kota ke senen hampir 2 jam gara2 transit trus nunggu keretanya lama juga, jadi buang2 waktu&tenaga saja. Malah mending naik busway
Dari jaman Belanda sampe sekarang gak ada sama sekali penambahan jalur. Di sisi lain jalan tol udah ada yg sampe 3 tumpuk.
Jaman belanda
Krl bogor bekasi tangerang serpong. +- 250 km 1 lajur rel.
Ditambah menjadi 2 lajur rel saat Suharto sampai sby.
Lah jaman Jokowi nambah 70 km 2 lajur rel listrik bray
Mrt
Lrt Jakàrta
Lrt jabodebek
Kereta listrik bandara dari batuceper.
@@Do2mifasol-nh3lq Jaman pak harto malah byk yg dimatiin jalur kereta, alasannya sedikit yg pakai kereta. Ehh tdk lama kemudian, pabrik2 otomotif jepang datang ke Indonesia.
Dulu, nambo - cikarang itu ada jalurnya. Sisa2 jalurnya kl ngga salah ada di sekitar lippo cikarang.
Ga juga
Sejak 2018 ada penambahan 16 km di layanan MRT Jakarta (HI - Lebak Bulus)
2018 tambah 12 km untuk layanan Railink Soetta (batuceper - Soetta)
2019 tambah 5,8 km di jalur LRT Jakarta (Pegangsaan dua - velodrome)
terus 2023 ada juga 44 km di LRT Jabodebek (Dukuh atas - Jatimulya/Harjamukti)
ke 4 operator tsb juga sudah menggunakan KRL sejak awal, bukan lagi KRD
Ini belum jalur elektrifikasi lain seperti LRT palembang dan KCIC Halim - Tegalluar
Gw adalah pengguna KRL Jabodetabek mulai masa rangkaian atau gerbong kereta warna merah dan oranye, pintu gak bisa ditutup karena rusak, gak ada kaca jendela trus banyak pedagang asongan yang wara wiri didalam gerbong sampai rasain juga KRL pakuan dan ampe sekarang jadi Commuterline.
Udah berapa taun tuh ?? 😀😀
Alhamdulillaah, operator kereta yaitu KAI, ada progres menuju makin baik dan makin modern. Zamannya dirut KAI pak Ignatius Jonan, progrea perubahan KAI, terasa banget.
Denger juga sih dari temen2 para angker yg turun di sta. Manggarai, yg merasa turun di stasiun itu sbg stasiun transit terbesar di jabodetabek, amat ribet dan melelahkan krn harus ganti kereta jika pengen ke arah sudirman atau yg dari bekasi pengen ke bogor, meski sta. Manggarai udah direnovasi besar2an.
Semoga keluhan2 dari temen2 angker yg turun di manggarai, bisa didengar dan diutamakan keluhannya
Wahahaha pakuan! Relate. Berasa banyak uang kalo ampe naik pakuan Om!
Eksekusinya bagus, menurutku dokumenteri gini fresh di cxo semoga program Mereka selalu angkat topik keren2 terus 🙌🏼
Terima kasih, Kak. Stay tuned untuk episode Me-reka berikutnya ya 😊
perbanyak konten spt ini CXO, mirip-mirip Kerah Birunya channel sebelah bagus konten kyk gini
Terima kasih, Kak. Stay tuned untuk episode Me-reka berikutnya ya 😊
Alhamdulillah transportasi kereta api sdah makin berkembang dan harus harus terus dibenahi/ ditambah sesuai dgn pertambah penduduk dan kemajuan zaman, maka memilih pemimpin yg bener2 mau mengembangkan kemajuan negara...pada dasarnya KRL, LRT, MRT harus terus ditambah di segalanya jurusan,
Andaikan ada jalur krl dari citayam-parung-tangerang kota..kaya tol lingkar..
Tren pembangunan perkotaan di Indonesia saat ini masih kepada kota terbuka. Hal tersebut dapat dilihat dengan maraknya pembangunan di sepanjang jalan, dan itu tidak bagus. Kalau di luar negeri sepanjang jalan antar kota itu tidak ada bangunan-bangunan seperti ruko-ruko atau perumahan, jadi pembangunan mereka terkonsep,” ucap Himawan di Jakarta, Kamis (7/8/2014).
Dia mencontohkan, Jalur Pantura Jawa yang sisi kanan dan kirinya dipenuhi oleh toko-toko dan kawasan pemukiman, selain itu sisi jalan raya yang menuju Bandung pun kurang lebih memiliki kondisi yang sama.
“Harusnya ada penataan ruang. Contoh di Tiongkok mereka sudah menerapkan konsep vertical housing, sedangkan kalau kita masih suka mengembangkan landed housing dan baru belajar menerapkan vertical housing. Semua negara membutuhkan itu, karena konsep vertical housing di negara-negara lain terbukti mengefisiensikan penggunaan lahan,” ucapnya.
Himawan juga menjelaskan bahwa Jakarta merupakan salah satu kota dengan penataan kota yang buruk di kawasan Asia Pasifik, jauh tertinggal dengan Singapura dan Kuala Lumpur, bahkan Manila yang sekarang mulai berbenah memperbaiki diri.
Konsep vertical housing sendiri bagi Himawan sudah harus mulai diterapkan di kota-kota besar yang penduduknya belum terlalu padat seperti Bogor, Bandung, Yogyakarta, dan Solo
Akibat banyak rumah tapak di Kota besar, Kota meluas, tempat kerja dan rumah jauh, menghasilkan macet dll
Worst urban planning
Semoga setelah pnm cair pada tahun depan,armda KRL baru yang di beli dari jepang segera hadir dan mengisi chaos nya lintas jabodetabek
Stasiun Duri dibehahin dong!!! Khususnya yg peron 5 yg ke Tangerang!
Masa arah akses ke peron cuma dua doang, yg kalo eskalator rusak jadi penumpukan. Ditambah lagi elevator peron 5 gk pernah berfungsi sejak renovasi Duri selesai!!!
Bangun stasiun jangan cuma sekedar perbanyak tenant doang, penumpang butuh akses lebih banyak juga kali
Ikut saran donk, stasiun Kampung Bandan tolong ditambah dan d perbaiki fasilitas nya, naik turun tangga secara manual itu ga bisa dilakukan dengan mudah buat berbagai kondisi penumpang contohnya orang lansia, ibu hamil, anak kecil, orang sakit.
Rute tanjung priok - Jakarta kota pp juga tolong jam operasional nya ditambah, masa ga sinkron kita dah capek2 nguber waktu ke kampung Bandan pas mau transit ke priok atau jakarta kota KRL nya malah dah abis, sedangkan rute lain sampe jam 11 malam masih jalan.
Jakarta dengan penduduk segitu seharusnya di luar jalur bus transjakarta dll, harusnya punya jalur MRT 10, LRT xx, Suburban railways x. Lihat saja kota di Eropa yang penduduknya 2 juta saja, di luar jalur bus yang banyak, setidaknya punya jalur MRT 3 bahkan 4, belum jalur trams yang banyak. Setiap tahun ada saja delegasi dari indonesia study banding ke eropa, ngapain saja mereka? Kadang suka heran saja sama tingkah delegasi indonesia saat di eropa. Selama kualitas wakil rakyat kayak anak TK nol kecil, indonesia lama majunya.
Bener. Bermimpi jakarta punya tram atau sejenis light train lainnya.
Jalan2 gratis lah mereka sambil shopping bersama keluarga nya 😂😂 Lupa sama misi awal "Study Banding" 😆😆
Emang boleh nangisin KRL kaya gini?? 🥲🥲🥲
Next : surat cinta untuk transportasi umum di SURABAYA 😢
Teringat th 80,tiap hari Depok, cikini. Sangat terjangkau ongkosnya, ada copet, pengamen, pedagang, ada yg orasi, banyak yg ga beli tiket,
Tambah juga frekwensi KRL Jogja-Solo
kalimat terakhir makjleb tapi fakta. saya udah nyoba beberapa opsi Pondok Aren-Manggarai. dari motoran ngerasain macet Soepomo-Pancoran-GatSu-Tendean-BlokM-Kebayoran-Cipulir, naik transjakarta headway 5N sampe 30 menit, sampe KRL Manggarai-Tanah Abang-Sudimara. cost 11-12 transjakarta sama KRL, tapi naik KRL lebih efisien waktu. walau kadang ngeselin perbaikan rel pas jam berangkat kerja di Palmerah, hilang e-money saldo 700rb, tas adek dituker orang, C-line sangat jauh dari jadwal, informasi di aplikasi broken.. tetep KRL itu secara waktu udah oke. ga akan nunggu setengah jam kayak kata mbak2 BSD yg mobilan itu. cuma ide sama manajemennya aja yg masih aneh. misalnya perubahan loop line tadinya Bogor/Nambo jadi Bekasi/Cikarang yang mendadak. kalo ada ide bagus ya itu tadi kendala eksternal, kayak pembebasan lahan buat ruas Citayam-ParungPanjang. itu kalo ParungPanjang-Citayam-Nambo-Bekasi-TanjungPriok connected, ga cuma penumpang yg ngerasain dampaknya, urusan logistik juga
EKSEKUSI EKSEKUSI TERUS PAK JOKOWI...TERIMA KASIH PAK JOKOWI...!.
Menarik sekali!
Kapan tuh diselesaikan double track, bogor sukabumi dan cianjur, jika tdk bisa buat rel baru, agar mobilitas warga tdk hanya bertumpu di jln peninggalan penjajahan, jl. Tol yg cukup lama kok blm selesai sejak dimulai sd sekarang, agar ekonomi kearah sukabumi, meningkat, dan kehidupan masyarakatnya terangkat...
Bogor - sukabumi lg dibangun fase 2 nya
terima kasih Belanda yg udah membangun ribuan kilometer jaringan rel kereta api di jawa sehingga kita bisa naik KRL dgn harga murah meriah.
Giliran skrg bikin, rakyat tidak makan infrastruktur. Mau bebasin lahan aja musti demo berjilid2.
Mrt phase 2 harus segera di dikerjakan dari timur ke barat...lrt jkt juga
Andaikan pejabat kita mau naik transportasi umum seperti bbusway dan krl,pasti permasalahan di transportasi umum bisa teratasi..
Min tolong di infokan kpd stakeholder stasiun cawang itu lif yg mau ke halte busway dan lrt kpn mau di jln kan, sdh 2 bln ini setiap hari sabtu mati sedang diperawatan. Sbg lansia dan banyak lagi yg sangat membutuhkan lift itu
Bener banget, pemerintah harus menyambungkan KRL dari citayam ke parung panjang, dari nsmbo ke cikarang, cikarang tanjung priok. Gpp nguntang juga duitnya yang penting jelas atau alihkan subsidi bahan bakar.
Bebasin lahannya yang repot dan pasti mahal banget.
@@ignasiusadinugroho6302 itu sudah pasti, tapi jika untuk kepentingan rakyat negara harus bisa.
hayoo lah pemerintah pada melek.. Transportasi publik memang kagak nguntungin elu2 pada woyy para penguasa.. tapi sangat menguntungkan RAKYAT!!! Ketimbang bikin tol dan subsidi kendaraan listrik? nguntungin siapa itu?? Ett dahhh..
gw aja orang yg dulu 2000'an suka naik kereta. masih suka bengong klo skrng naik kereta.
13:15 btw apa kabar ya rencana import 3 trainset krl barunya ga ada kabar sampe sekarang? Krl yang baru dari INKA pun ga ada kabar udah di build apa belum? Jujurly kerasa banget makin sedikit rangkaian krl tu, apa lagi di bogor line yang biasanya 12 kereta banyak sekarang langka banget dan di dominasi sama krl 8 kereta.
Udah ada press release beberapa jam sebelum video ini rilis dari Dirut KAI kalo PMN untuk itu sudah pasti cair dalam waktu dekat dan pengadaan masih tahap lelang. Pemesanan 12 kereta per rangkaian ke INKA untuk penambahan juga sudah diteken Maret 2023. Beberapa minggu lagi juga KRL dikirim ke madiun buat retrofit.
Pemerintah tu kudu segera bikin loop line Parungpanjang ke Citayam. Ribet bgt dari green line mau ke bogor kudu ke Jakarta padahal ud deket
semoga Pak Jonan balik lagi
Gua dulu sempet jadi pengguna krl. Cuma lama lama gua mikir, naik krl lebih lama dibanding kendaraan pribadi. Rumah gua di bekasi dan kantor di tangsel, lebih cepet naik kendaraan pribadi. Nunggu krl di bekasi aja tuh udah lama, apalagi zaman dulu saat lu mau masuk stasiun aja mesti baris. Itu gilasih, krl di depan mata tapi kita belum bisa ke peron kaya sakit hati. Ditambah gua pernah kecopetan di stasiun tanah abang, gua ngadu sama petugas stasiun manggarai. Ya gitu gaada solusi, cuma bilang udah hp lu pasti di copet. Dan kerennya lagi yang ke kantor petugas bukan cuma gua, ternyata ada beberapa orang lainnya yang kecopetan. Makannya gua skip krl. Oh iya satu lagi, jalur bekasi tuh jalur keluar kota yang dimana krl selalu ngalah saat ada kereta luar kota. Sumpah benci banget sih. Saat banyak orang berpikiran kaya gua, dahlah makin macet aja yakan? Gak bebenah sih, cobain anggota dpr naik krl pas jam kantor jangan cuma sama supir doang tapi sok tau real di lapangannya kaya gimana 😊
Semoga krl jadi punya jadwal per 5mnt dan ontime. Mungkin bisa mengurangi desak desakkan di kereta
Agak sulit emang. Di jam jam "sibuk" malah gap keretanya agak berjauhan. Aneh.
5 menit tapi resiko kecelakaan tinggi,atau 15 menit tapi jauh dari resiko kecelakaan.? Klo soal ontime susah kayanya bang,soalnya orang suka berebut naek walaupun udah penuh,jadi ngaruh kayanya ke jadwal,di jepangpun pasti ada telat2nya. Kayanya faktor pertumbuhan manusianya juga ngaruh bang
@@banggabut4187 hah? Kenapa jadi 5 mnt bakal resti kecelakaan deh? maksud gue kalo jadwal kereta sering dan gak harus nunggu lama bisa jadi pengguna gak harus maksa masuk walau kereta udah penuh sesak. Yang skrg ini terjadi kan karna kereta selanjutnya lama datengnya jadi orang buru buru mau cepet nyampe
@@angerangeraLah itu rel kita dipake buat KAJJ, Kargo juga oom. Mau dibikin 5mnt semua gmn caranya?
🎶 Sapa suruh datang JAKARTA , 🎶🎵🎶🎵🎼
🎶 Sapa suruh datang JAKARTA 🎵🎶🎼
UA-camrS Manca Negara berdatangan utk mecoba Whoosh
Kayanya nih kayanya ya. Yg bikin kita cape naik turun tangga di stasiun tu bukan karena sistem nyebrang peronnya dibikin naik turun tangga tapi karena kita yg males olahraga jadi mudah cape. Termasuk saya😁
COME ON PUBLIC TRANSPORTATION!!!
Kapan ya escalator magarai ambrol dan,makan korban kayanya tinggal nunggu hari aja tuh
Tiap menit berrrrrjuuubeeellll
Udah kejadian baru ada kebijakan baru,,itulah tradisi indonesia
Masalahnya hanya dijam sibuk kerja, dimana terlalu penuh sesak berdiri dari stasiun Kranji ke Manggarai.. ditambah di stasiun Jatinegara ke Manggarai transitnya lama
Dari tayangan tersebut kita bisa buktikan antara pecinta commuter yg sejati dan yang abal-abal
Makin banyak perumahan baru di lingkar luar Jabodetabek ya makin susah pembukaan lahannya, Makanya gak jadi jadi....
Gw malah setuju itu eskalator jarang diidupin. Toh orang indo pada mageran kalo dirusuh jalan kaki 😅 eskalator buat alternatif aja, kalo disampingnya ada tangga yang lebih lebar
Nambo - Cikarang , yuk lah realisasiin
2022 gw nikah pindah di parung panjang kerja masih di jkt isi krl padat tp masih bisa berdiri nyaman. 2023 krl udah padet bgt krn byk KPR di line rangkasbitung. akhirnya gw milih resign. semoga krl lebih baik lg
Subsidi BBM untuk penggunaan kendaraan pribadi memang harus mulai dikurangi tapi disaat yang sama pemerintah juga harus membuat sistem transportasi umum yang baik
Itu bisa. Tp ga efektif selama disediakan fasilitas bagi kendaraan. Jadi kek pajak aja memaksa. Ya apabila fasilitas jalan dipersempit dan banyak RTH, maupun hal lainnya bisa aja tp itu dibarengi dengan peningkatan layanan transportasi publik.
Mungkin bukan hanya di jakarta di Surabaya dan kota besar lainnya di Indonesia pun juga membutuhkan transportasi umum berbasis rel yang seperti di jakarta juga
Setuju, Kak. Setiap daerah seharusnya memiliki sistem transportasi publik yang bisa diandalkan. Entah itu kereta, bus, atau transportasi massal lainnya.
krl arah timur sampe cikampek lah trus di support DDT jga sama krl lingkar jabodetabek dari satsiun parung panjang via citayam nambo trus karawang atau cikarang sampe tanjung priuk
Perang zombie di manggarai lebih mencekam dibanding train to busan, tolong jangan remehkan manggarai.
Keren ini konten❤
Terima kasih, Kak. Stay tuned untuk episode Me-reka berikutnya ya 😊
di jepun jg krl padat bahkan lebih parah, tp warganya cuek aja krn emang biaya operasional kendaraan pribadi, parkir dll jauh lebih mahal.
dr pemerintah harusnya frekuensi terus ditambah misal dg menambah armada/menambah lajur jd dddt dan masyarakat jangan manja mentang² gaji lumayan pindah mobil pribadi
Yoi brai
Video ini amatir
Mudah"an presiden selanjutnya membangun jalur krl penghubung Kota besar diseluruh Indonesia...
Untuk membangun dan mengembangkan prasarana dan sarana angkutan umum di Jabodetabek sudah sangat sulit dan mahal biaya finansial dan bisa jadi biaya sosialnya. Hal ini karena sudah sangat dibutuhkan masyarakat dan sudah terlambat dibangun sehingga pasti kesulitan dalam hal lahan dll
Maka solusinya NEGARA mesti intervensi harga tanah, ga bisa harga tanah di lepas ke mekanisme pasar, nanti yang berdaulat bukan negara tapi mereka yang bisa "koleksi" tanah banyak. Sertifikat hak milik sebagai hak tertinggi sebenernya tidak bagus untuk kelangsungan tata kelola, terutama untuk urusan publik. Karena masalah lahan adalah masalah klasik, dan kita semua tau itu dijadikan permainan mafia tanah yang ujung2nya orang dalam proyek dengan bawah tangan pihak mafia2 tanah.
Jadi solusinya negara mesti INTERVENSI harga tanah, dengan cara apapun dengan metode apapun. Karena tidak akan bisa rapih sebuah kota JIKA masalahnya selalu klasik.
Smoga KRL kedepannya lbh baik lagi
nunggu gondola antar gedung 😁😁
Kami butuh jalur baru, sarana baru, stasiun baru dan sistem yang baru.
Sayang ulasannya gak dpt komentar dari perwakilan KAI atau KCI, biar lebih holistik pembahasannya
Ada ga sih pejabat negara yg pulang ngantor naik transportasi publik? Jam pulang kantor di sudirman thamrin lg macet²nya ada polisi ngawal mobil pejabat. Nguing nguing sirinenya
KRL itu Solusi Tepat. Lebih Tepat lagi Penyebaran Pembangunan Desentralisasi. Jangan Hanya Jakarta
relate bgt sebagai anak kereta
Video nya di lead sama Putri tj langsung pantesan beda feel-nya ❤
Kenapa belum beres pak Ignasius Jonan di copot ya, beliau yang merapikan KRL yang dulu semprawut naik di atap dan lebih banyak pedagang asongan di dalam dan peron Stasiun .
di beberapa stasiun platform gap nya lebar..kuduh lompat dan berbahaya. Kadang berhenti distasiun yg platform nya g ada jadi kudu lari k gerbong lain
Krl hanya pro pada pengembang perumahan. Idealnya titik terjauh krl dari jakarta ialah serpong atau cisauk, agar lebih manusiawi. Masyarakat jangan dipaksa beli rumah yg sangat jauh, jika blm mampu bisa sewa di kota2 yg terlewati krl atau di jkt
Kalo gerbong krl yang bikin PT INKA pasti lebih malah dari yang di jepang
Mudah2an setelah pindah ke IKN jkt dan sekitarnya semakin terkendali macetnya...
issue utama masih adanya bentrok dengan jalur kereta ke jawa/bandung, seharusnya commuter didahulukan karna penumpangnya lebih banyak
KRL pas jam kosong enak banget, 1 kereta cuma ada gw sendiri, beda lagi kalau pas rush hour 😂
semoga jaringan krl terus bertambah
Pak Jonan the best 👍🏻👍🏻
Saya tinggal di lebak bulus dekat dg st MRT lebak bulus kerja naik motor..menurut saya jalur MRT lebak bulus ke bundaran HI itu tidak efektif. Hanya di rush hour aja yg lumayan penumpannya..mending dibikin jalur MRT bundaran HI ke Bojong gede via fatmawati lurus terus ke Cinere jalan raya keadilan cipayung depok pabuaran CCM mall cibinong dg tentunya tarif subsidi max 20rb rute terjauhh.pasti lebih efektif..dari pd jalur MRT fase ke kedua bundaran HI ke aancol siapa yg mau naikk? Kurang efektiff..
jalur rel lingkar luar harus di bangun tuh , dg terintegrasi dgn LRT MRT , semua akan berpindah ke KRL ujung2nya