Querido Cmte Bosco, o melhor instrutor de emergências que conheci, além de ser uma pessoa iluminada, com uma alma resplandecente, que Deus o ilumine e o abençoe.
Meu sonho era ser piloto, infelizmente na época não tinha recursos financeiros para tal, consegui acumular 28 horas com muito esforço, hoje aos 41 sinto muita alegria em assistir videos como este. Parabéns!
Treinamento essencial para viação hoje em dia, muitos pilotos ja perderam a vida devido a essa pane que não é tão incomum, parabéns ao comandante Bosco e Hamilton.
Cmte Bosco e Hamilton juntos com a filmagem do Uan ... vídeo melhor impossível!!!! Parabéns pelo excelente trabalho como sempre! Por favor, novamente, continue com esses vídeos fantásticos!! Abraços!
Sempre o excepcional cmt Bosco, que desta vez nos traz uma forma de treinar uma manobra fundamental para a aviação de asas rotativas. Parabéns ao Cmt e à equipe que divulgou a manobra, o que traz mais confiança das pessoas nesta forma maravilhosa de voar!
Um mestre falando com outro mestre... é isso q eu adimiro no comandante Amilton sua simplicidade e humildade... claro q nunca sabemos tudo ,más só por querer aprender mais já mostra sua humildade !!!
parabens aos pilotos mais temos que tirar o chapeu e para o estrutor. pois esse homen treina uma manobra estremamente dificil e ariscada c uma tranquilidade espantosa o risco que ele corre durante a instrução e sempre real entao parabens ao estrutor voçe faz a diferença na vida desses pilotos
Parabéns pela iniciativa! Mas... a realidade é diferente, no treinamento já esperamos a pane e o que fazer já está preparado..., na realidade tem o fator humano, a tentativa de entender o que está acontecendo, a tentativa de corrigir a aeronave, tem a questão da altura mínima... para que essa manobra de correção de estabilidade seja eficaz.... enfim como disse o comandante Amilton, quando aconteceu de verdade, o que pensou foi de encontrar o campo de futebol e "jogar a aeronave como uma pedra lá...
Olá, Uan tudo bem? eu amo helicópteros tenho 10 anos e quero ser assim profissonal como voce adoro seu trabalho, parabéns um abraço para voce e para seu pai que tambem é um exelente profissional adoro vcs.
Belo Esquilo, bela manobra. Tive o prazer de atende-lo no Hangar Tucson SP.... Parabéns....
5 років тому
Essa escola fica aqui perto de casa, militares do Brasil todo já fizeram treinamento lá, pilotos de todos estados e países tem procurado a EFAI. Escola super capacitada pra isso!
O problema é que os voo sempre acontecem em poucos pés de altura, sendo assim é em uma razão improvável eu mergulhar a aeronave para reganhar a condução do voo.
Ops! instrutor diz: treinamento desde Itajubá (Sul de Minas), onde fica a fábrica da Helibrás..., vai por Lorena (sp) minha cidade. Muito bom treinamento! Excelente instrução! Quem sabe, sabe...
Cara muito legal, consegui entender, adoro física e fiz a seguinte comparação; existe um brinquedo chamado Pirocóptero que nada mais é que uma hélice num palito, você gira o palito e o brinquedo sobe!! porém se você soltar o brinquedo de uma certa altura ele desse girando, não cai simplesmente. assim num helicóptero quando se perde um dos motores podemos fazer a mesma coisa descer com a hélice girando (sem usar o motor) aproveitando a força do vento que vem de baixo!! imagine só um helicóptero pode panar!!
Excellent..Sou apenas entusiasta.. Tb pudera..Ver os h13s nos voos de instrução da antiga ALA 435. Só poderia desperar o desejo. Bom..não aconteceu..Agora voltando ao assunto..Momento cr´tico aos 09:31..Proa tendento à direita com risco de tombamento lateral....Questiono por que não há um sistema de controle da empenagem vertical nos helis. Seria como um sistema de controle de guinada adicional e como backup no caso de perda do rotor de cauda...Pois em voo à frente seria útil. è lógico que a indústria não estaria disposta a arcar com o custo, considerando que o risco de acidentes é pequeno. (eu acho).. Parabéns a todos. Comandante Bosco é fera...Piloto de testes da helibrás. pilota até superpuma..rsss
Imagino que fazer isto em treinamento é uma coisa, agora SERÁ que na real mesmo o piloto fará estes procedimentos . No caso do helicoptero da record, ele não conseguiu por estar em baixa altitude será que este foi o problema, PARABENS PARA VOCÊS GOSTEI MUITO
Eu desenvolvi um projeto que estabiliza o helicóptero nesses casos de perda de rotor de cauda, mas não tenho conhecimento com pessoas da aviação para desenvolver o protótipo...
@patcholino Foi bem parecido. Não se sabe o que aconteceu mas ele fez tudo certo até que de repente perdeu velocidade e infelizmente não conseguiu controlar mais.....Um abraço
Vcs fizeram a entrevista do vídeo num R 44, mas não chegaram a fazer o treinamento de perda de R. de Cauda nele? Sei que o Bosco é instrutor que usa de preferência o Esquilo, não seria legal fazer esse treinamento no R44 (bi pá) Semi rígido? Ver se fica a mesma coisa...
Bom dia comandante,uma pergunta porque as empresas que fábrica helicópteros já visando esses problemas fazer do outro lado um outro motor com outra Elice que seja elétrico visando esse tipo de problema que já vi muitos casos.👍🇧🇷
@danieldifabio Oi Daniel obrigado pelo elogio. Quando Cmte Hamilton vai pilotando eu (Uan) opero a camera. E quando eu vou pilotando ai tenho uma equipe que se reveza para fazer as imagens. Espero ter esclarecido sua dúvida. Um abraço, cmteuan
Na manobra do minuto 10:30, reparem que ele toca o Esqui de Calda no chão, em decorrência do FLARE. Essa foi uma manobra executada errada? Ou o Flare para Pane de Rotor de Cauda tem que ser feito baixo assim msm, para quando estiver Puxando o coletivo, não dar tempo do Helicóptero guinar?
Então, abaixar o nariz é fundamental para adquirirmos velocidade, e junto a deriva ganhará função? e se eu exagerar no flair, puxando demais o coletivo, o nariz irá demais para a direita? como faço para sair deste erro? Obrigado, e parabéns pelo vídeo!
O treinamento é a diferença entre a vida e a morte!!
Parabéns ao CMDT Hamilton e a todos os profissionais envolvidos
Nao percam no final eu pousei o nosso de gravação e de dentro do esquilo gravei TUDO GIRANDO !! Um abraço a todos
Muito top
Uan Rocha você é filho do Comandante Hamilton?
Profissão maravilhosa e pessoas incríveis e abençoadas!Deus continue abençoando vcs!
Parabéns ao cmte Bosco e ao cmte Amilton , pelo conhecimento da causa. Pouso feito com bastante perfeição e segurança.
Mestre Bosco . Um monge estudioso e aplicado das asas rotativas
Querido Cmte Bosco, o melhor instrutor de emergências que conheci, além de ser uma pessoa iluminada, com uma alma resplandecente, que Deus o ilumine e o abençoe.
Muito bom mesmo. magnifico....é treinando que se sobrevive em uma situação real de risco.
Meu sonho era ser piloto, infelizmente na época não tinha recursos financeiros para tal, consegui acumular 28 horas com muito esforço, hoje aos 41 sinto muita alegria em assistir videos como este. Parabéns!
Treinamento essencial para viação hoje em dia, muitos pilotos ja perderam a vida devido a essa pane que não é tão incomum, parabéns ao comandante Bosco e Hamilton.
Cmte Bosco e Hamilton juntos com a filmagem do Uan ... vídeo melhor impossível!!!! Parabéns pelo excelente trabalho como sempre! Por favor, novamente, continue com esses vídeos fantásticos!!
Abraços!
Sempre o excepcional cmt Bosco, que desta vez nos traz uma forma de treinar uma manobra fundamental para a aviação de asas rotativas. Parabéns ao Cmt e à equipe que divulgou a manobra, o que traz mais confiança das pessoas nesta forma maravilhosa de voar!
Um mestre falando com outro mestre... é isso q eu adimiro no comandante Amilton sua simplicidade e humildade... claro q nunca sabemos tudo ,más só por querer aprender mais já mostra sua humildade !!!
E eu achando que o Comandante Hamilton era o melhor! Ainda tem o professor de pilotagem dele!
Parabéns! Excelente conteúdo!
Inscrito!
👍👍👍👍👍👍
👍...parabens muito bom! Um abraço Maj Bosco. Vc foi importante p a CIOPAER CE.
muito bom, deve ser muita adrenalina , isso e viver com emoção
Sensacional!
Nunca imaginei que houvesse uma solução para a perda do rotor de cauda!
fantástico vídeo, parabéns Cmte!
Parabéns a todos, muito boa instrução, parabéns à reportagem pela oportunidade de conhecer o curso, bons voos aos srs.
Mesmo sendo leigo em relação a voo com heli eu achei de grande valencia... video exepicional... parabens... vale UP...
É um fera... tem que ter muita corage e treinamento
parabens aos pilotos mais temos que tirar o chapeu e para o estrutor. pois esse homen treina uma manobra estremamente dificil e ariscada c uma tranquilidade espantosa o risco que ele corre durante a instrução e sempre real entao parabens ao estrutor voçe faz a diferença na vida desses pilotos
Parabéns pela iniciativa! Mas... a realidade é diferente, no treinamento já esperamos a pane e o que fazer já está preparado..., na realidade tem o fator humano, a tentativa de entender o que está acontecendo, a tentativa de corrigir a aeronave, tem a questão da altura mínima... para que essa manobra de correção de estabilidade seja eficaz.... enfim como disse o comandante Amilton, quando aconteceu de verdade, o que pensou foi de encontrar o campo de futebol e "jogar a aeronave como uma pedra lá...
Olá, Uan tudo bem? eu amo helicópteros tenho 10 anos e quero ser assim profissonal como voce adoro seu trabalho, parabéns um abraço para voce e para seu pai que tambem é um exelente profissional adoro vcs.
Ah, eu queria ter um professor assim!!!!!! Parabéns Cmte!!!!!
Ainda quero começar o curso... se Deus quiser.. isso é uma paixão mesmo.... Parabens ao Cmt Hamilton e Cmt Bosco!
Vídeo lindo chega arrepiar
Ola Cmte Uan Gostaria de Parabeniza vc e seu pai pelo exelente trabalho que vcs fazem na BAND parabens tbm pelo video muito SHOW
Abraço Du
Belo Esquilo, bela manobra. Tive o prazer de atende-lo no Hangar Tucson SP.... Parabéns....
Essa escola fica aqui perto de casa, militares do Brasil todo já fizeram treinamento lá, pilotos de todos estados e países tem procurado a EFAI. Escola super capacitada pra isso!
O problema é que os voo sempre acontecem em poucos pés de altura, sendo assim é em uma razão improvável eu mergulhar a aeronave para reganhar a condução do voo.
Vídeo de 9 anos atrás e o UA-cam me recomenda ele só agora
Muito Obrigado Weslley,
Massa d mais já presenciei esse treinamento fica lá na Represa de Guarapiranga
muito bom ! e legal ver duas feras no assunto !
Padrão, show de vídeo.
Parabéns para todos os pilotos, porque eles são eroi...
Vc quis dizer herói... né
Fantastico, parabéns
Loucura total no bom sentido é claro.
Muito louco esse procedimento
SENSACIONALLL AMIGO!!! parabens a iniciativa de voce, seu pai e do Cmte. Bosco!
Muito BACANA!
abs Theo
Parabéns!
Ops! instrutor diz: treinamento desde Itajubá (Sul de Minas), onde fica a fábrica da Helibrás..., vai por Lorena (sp) minha cidade. Muito bom treinamento! Excelente instrução! Quem sabe, sabe...
Tenho um grande sonho de pequeno pilotar um helicóptero. estes são boas referencias bosco e Amilton.
Srs....sensacional!!!!!!!!!!Muito bom mesmo....parabéns pelo vídeo, muita explicação, muito bem feito!!!
parabens...abs sucesso fiquem com Deus!!
👍👍👍💝💝💕🎂🎂👨❤️💋👨👨❤️💋👨
Muito bacana vídeo!
Parabéns cmte Hamilton e cmte Bosco ... Experiencia a i ta sobrando hein...
Abraços!
Jesus esse homem e fera se eu fosse empresário pagava uma fortuna pra ele ser meu piloto
O cabra entende do assunto, 👏👏👏👏👏
E beleza então eu vou te valoriza a paz do senhor 👍👍👍👍
Pilota muito! Parabéns pelo trabalho
Parabéns pelo o video!!
Show de vídeo!!!!
valeu demais!!!!
Show de imagens.
Cara muito legal, consegui entender, adoro física e fiz a seguinte comparação; existe um brinquedo chamado Pirocóptero que nada mais é que uma hélice num palito, você gira o palito e o brinquedo sobe!! porém se você soltar o brinquedo de uma certa altura ele desse girando, não cai simplesmente. assim num helicóptero quando se perde um dos motores podemos fazer a mesma coisa descer com a hélice girando (sem usar o motor) aproveitando a força do vento que vem de baixo!! imagine só um helicóptero pode panar!!
Pena que o comandante lá da record morreu na mesma situação, mas mesmo assim foi herói, retirou a aeronave de lugares que poderiam levar mais vidas
Acontece que ele estava numa altura muito baixa...dificil de recuperar.
Mateus Ariani Essa pane só sai quem fez treinamento ou em simulado ou semelhante a esse do vídeo, nao importa horas de voo.
Quem morreuu
Mateus Ariani quem morreu o cmte amilton
Nem eu sabia que o comandante Amilton tinha morrido
Que Material 🔝🔝🔝🔝
Parabens pelo excelente trabalho e também pelo video...muito bom mesmo!!! Macbare Cockpits
Excellent..Sou apenas entusiasta.. Tb pudera..Ver os h13s nos voos de instrução da antiga ALA 435. Só poderia desperar o desejo. Bom..não aconteceu..Agora voltando ao assunto..Momento cr´tico aos 09:31..Proa tendento à direita com risco de tombamento lateral....Questiono por que não há um sistema de controle da empenagem vertical nos helis. Seria como um sistema de controle de guinada adicional e como backup no caso de perda do rotor de cauda...Pois em voo à frente seria útil. è lógico que a indústria não estaria disposta a arcar com o custo, considerando que o risco de acidentes é pequeno. (eu acho).. Parabéns a todos. Comandante Bosco é fera...Piloto de testes da helibrás. pilota até superpuma..rsss
Esse é o vídeo que eu demorei quase 7 anos para terminar de assistir.
Grande comandante Hamilton
Eu sempre fui doente por aviação e sonho em pilotar. Acho muito bacana.
Muito bom!!!
Sensacional.
Imagino que fazer isto em treinamento é uma coisa, agora SERÁ que na real mesmo o piloto fará estes procedimentos . No caso do helicoptero da record, ele não conseguiu por estar em baixa altitude será que este foi o problema,
PARABENS PARA VOCÊS GOSTEI MUITO
Nossa isso é incrivel!
Excelente!
Poxa Cmte, se esse procedimento feito no Flight Simulator já me dá um frio na barriga,imagine na vida real!!!
Nosso HAMILTON DA RECORD
Muito loco top só profissional
Que inteligente, legal saber
parabéns !
Muito bom 👍
Espero que esteja tudo bem com o Bosco e seu aluno!
Véio foda.sabe tudo
vamos comandante Hamilton .onde a noticia esta comandante voa pra lá.vamos lente nervosa
Itajubá minha terra natal
@theocoelho Fala Theo ! Muito obrigado ! um abraçooo
Essa manobra foi a mesma executada pelo globocop, quando foi atingido por tiros?
Parabéns pela qualidade do canal, sensacional o vídeo Cmte!
Aí é fera mesmo! Parabéns pela aula!
Maravilhoso comandante amei á eficiência do Sr parabéns mas estacionamento não faço nem depois que morrer
iBagens comandante Hamilton, iBagens!
O cara é pika
Eu desenvolvi um projeto que estabiliza o helicóptero nesses casos de perda de rotor de cauda, mas não tenho conhecimento com pessoas da aviação para desenvolver o protótipo...
cara,o ar e algo muito bom,nao vejo a hora de começar o meu curso pra tirar a carteira...
Pelo visto conseguiu
@@vittorrafael3690 Graças a Deus sim, amigo. Estou em evolução
mto interessante ne! thanks man :D
Show
CMDT HAMILTON MAIS UMA DICA TOP ,EU NAO TENHO O QUE DIZER
parabens cmte! Belo video informativo!
As escolas deveriam treinar mas nos alunos em pousos de alta rotação. Como o cmdte Hamilton falou helicóptero e uma caixinha de supresa.
@patcholino Foi bem parecido. Não se sabe o que aconteceu mas ele fez tudo certo até que de repente perdeu velocidade e infelizmente não conseguiu controlar mais.....Um abraço
Demais essa instrução!
Nunca pensei que isso fosse possível!!
@jakarefilmes Tudo bem? é um dos nossos operadores (que vai comigo quando eu estou pilotando). Eu estava do lado de fora gravando. um abraço
👍👍👍💝💝
Vcs fizeram a entrevista do vídeo num R 44, mas não chegaram a fazer o treinamento de perda de R. de Cauda nele? Sei que o Bosco é instrutor que usa de preferência o Esquilo, não seria legal fazer esse treinamento no R44 (bi pá) Semi rígido? Ver se fica a mesma coisa...
Bom dia comandante,uma pergunta porque as empresas que fábrica helicópteros já visando esses problemas fazer do outro lado um outro motor com outra Elice que seja elétrico visando esse tipo de problema que já vi muitos casos.👍🇧🇷
@danieldifabio Oi Daniel obrigado pelo elogio. Quando Cmte Hamilton vai pilotando eu (Uan) opero a camera. E quando eu vou pilotando ai tenho uma equipe que se reveza para fazer as imagens. Espero ter esclarecido sua dúvida. Um abraço, cmteuan
Quanto pra mim poder dar uma volta de 3 Minutos de Helicóptero , sonho acho que impossível !
Que microfone bom que é esse que abafa o som do motor?
Neste caso ele fez a manobra com um Esquilo mas se fosse um Agusta, H175 funciona também?
Lente nervosa filmou bem hein kkkkkkkkkkkk
Na manobra do minuto 10:30, reparem que ele toca o Esqui de Calda no chão, em decorrência do FLARE.
Essa foi uma manobra executada errada? Ou o Flare para Pane de Rotor de Cauda tem que ser feito baixo assim msm, para quando estiver Puxando o coletivo, não dar tempo do Helicóptero guinar?
Ele também ensina o backflip?
Top! Só tem que rezar pra ter onde pousar rsrsr
Então, abaixar o nariz é fundamental para adquirirmos velocidade, e junto a deriva ganhará função? e se eu exagerar no flair, puxando demais o coletivo, o nariz irá demais para a direita? como faço para sair deste erro?
Obrigado, e parabéns pelo vídeo!