Bonjour, si cette 24 a des difficultés pour démarrer, alors commencez donc par tirer légèrement le starter, ensuite vous la laissez tourner avec son ralenti haut pendant deux trois minutes, les cylindres une fois arrivés à température, vous pourrez accélérer après avoir remis le starter en position repos... En attendant merci pour le partage ... bravo ...
@@CelestinHonda33 oui c'est un moteur Panhard et Levassor (brevet déposé le 28aout 1891 tu étais pas né moi non plus. A ce titre Citroën à copier Panhard ave le moteur de sa GS.
@@denismartinet5804 Est-ce alors la même base que le fameux moteur de la 2CV ou un moteur complètement différent ? Car il me semblait avoir lu que le moteur de la 24 était une base Citroën à la cylindrée augmentée... Je savais que Panhard était à l'origine de nombreuses innovations en motorisation comme les "sans soupapes" dans les années 1910 qui m'impressionneront toujours... Par ailleurs, Panhard et Citroën se sont rapprochés au courant des années 60, ce qui n'est pas surprenant donc, de voir Citroën réutiliser les motorisations de Panhard. Certains voient d'ailleurs le GS comme la continuité de Panhard... Il y a même fort à parier que Panhard, s'ils avaient subsister dans la conception automobile, se seraient sans doute intéressé au moteur Wankel, comme l'a pu faire Citroën.
@@CelestinHonda33 Non rien avoir avec la 2 ch la particularité du moteur Panhard et le rattrapage hydraulique du jeu des culbuteurs (simple mais très astucieux) iL s'agit de maintenir constament en pression le pivot sur lequel s'articule le culbuteur et bien d'autres choses encore.sur ce moteur en avance pour l'époque.
@@denismartinet5804 Donc vous me confirmez qu'il s'agit là d'une base Panhard ? Parce qu'il y a sur le moteur une plaque métallique faisant mention de Citroën... Pensez-vous qu'il ne s'agirait pas plutôt du bloc Citroën et d'une culasse créée par Panhard ?
Bonjour, si cette 24 a des difficultés pour démarrer, alors commencez donc par tirer légèrement le starter, ensuite vous la laissez tourner avec son ralenti haut pendant deux trois minutes, les cylindres une fois arrivés à température, vous pourrez accélérer après avoir remis le starter en position repos... En attendant merci pour le partage ... bravo ...
Merci de vos conseilles, j'en ferai part à mon professeur. On voit effectivement qu'il actionne le starter qu'après l'avoir démarrée.
@@CelestinHonda33Re - Il faut impérativement l'actionner avant le démarrage, sans quoi le moteur risque de ce noyé ...
@@lespanharddufurania Effectivement, c'est la procédure habituelle même sur les carburateurs les plus récents. Étonnant donc qu'il n'y ai pas pensé...
@@CelestinHonda33 ce moteur n 'est en rien un Citroën mais un panhard il faut en parler à ton professeur et lui dire que c'est une âne bâté
Mais le moteur vacille dangereusement, il y a peut-être encore quelque chose qui n‘est pas fixé.
faux le moteur n'est pas d'origine citroën mais panhard....quand ceux qui en savent le plus en savent le moins
Ce serait Panhard qui serait à l'origine de ce bi-cylindre ?
@@CelestinHonda33 oui c'est un moteur Panhard et Levassor (brevet déposé le 28aout 1891 tu étais pas né moi non plus. A ce titre Citroën à copier Panhard ave le moteur de sa GS.
@@denismartinet5804 Est-ce alors la même base que le fameux moteur de la 2CV ou un moteur complètement différent ? Car il me semblait avoir lu que le moteur de la 24 était une base Citroën à la cylindrée augmentée...
Je savais que Panhard était à l'origine de nombreuses innovations en motorisation comme les "sans soupapes" dans les années 1910 qui m'impressionneront toujours...
Par ailleurs, Panhard et Citroën se sont rapprochés au courant des années 60, ce qui n'est pas surprenant donc, de voir Citroën réutiliser les motorisations de Panhard. Certains voient d'ailleurs le GS comme la continuité de Panhard...
Il y a même fort à parier que Panhard, s'ils avaient subsister dans la conception automobile, se seraient sans doute intéressé au moteur Wankel, comme l'a pu faire Citroën.
@@CelestinHonda33 Non rien avoir avec la 2 ch la particularité du moteur Panhard et le rattrapage hydraulique du jeu des culbuteurs (simple mais très astucieux) iL s'agit de maintenir constament en pression le pivot sur lequel s'articule le culbuteur et bien d'autres choses encore.sur ce moteur en avance pour l'époque.
@@denismartinet5804 Donc vous me confirmez qu'il s'agit là d'une base Panhard ? Parce qu'il y a sur le moteur une plaque métallique faisant mention de Citroën...
Pensez-vous qu'il ne s'agirait pas plutôt du bloc Citroën et d'une culasse créée par Panhard ?