Ich bin ebenfalls ein Motor am aufbauen,auch mit dem gleichen Airsal Zylinder.Das Gehäuse hab ich aufspindeln lassen und der Zylinder passt wunderbar in das Gehäuse.Jetzt wollte ich noch die Überströmkanäle am Gehäuse anpassen.Habe dazu die Dichtung angelegt und mit einem Stift das Gehäuse angemalt,damit ich sehe,wie gross die Kanäle sein müssen.Jetzt habe ich heute festgestellt,das wenn ich die Dichtung auf den Zylinder lege,das die Kanäle am Zylinder noch grösser sind als die Dichtung ausgeschnitten ist.Nun ist es so,das wenn der Zylinder auf dem Gehäuse ist,das der Überströmkanal auf der Kupplungsseite,nicht mehr komplett auf der Dichtfläche des Gehäuses anliegt,d.h,der Überströmkanal ist nicht komplett geschlossen,da die Dichtfläche des Motors zu klein ist und somit ein minimaler Teil des Kanals neben der Dichtfläche ist.Sieht man schön bei Minute 5:22,das nur noch eine kleine Fläche da ist und der Kanal am Zylinder noch grösser als die Dichtfläche ist.Ist zwar nur minimal,aber trotzdem wird das Kurbelgehäuse nicht richtig dicht,trotz Dichtung.Ich habe jetzt gesehen,das es verschiedene E50 Motoren gibt.Einer davon hat eine riesige Dichtfläche,wo auch der Überströmkanal auf der Kupplungsseite vollständig auf der Dichtfläche anliegt und somit geschlossen ist.
Gute tipps fürs nächstemal 😉 Leg die fussdichtung auf den zylinderfuss beim zylinder und pass zuerst die dichtung auf den zylinder an pzw. die überströmer ausschnitte. Danach wen die dichtung zu 100% zum zyli passt erst dan auf den motor legem zum anzeichnen der kanäle , fürs bearbeiten der überströmkanäle . Runder einlass passt nicht zu eckigem ansaugstutzen der flow ist fürn arsch so , es gibt extra den airsal stutzen der auch nen runden kanal besitzt und somit auch zum zylinder passt nebst dem das er kein 90° knick besitzt was den flow noch schlechter macht , dein zylinder wirds dir mit mehr leistung danken . Achja und ne bessere zündung wie zb. Pvl iro dan dreht dein motor auch was er kann und liefert nochmals mehr leistung . Das gehäuse würd ich immer spindeln lassen alles andere ist eher pfusch und führt zu mehr totraum im kurbelgehäuse was vorverdichtung killt oder wens zu eng ist kans dir den zylinderhals verkrümmen was zu klemmern führt. Quetschkante bei den airsal sätzen allgemein viel zu eng mindestens 1.4mm darunter führts zu hitzeklemmern original bei den airsalsätzen mit der mitgelieferten fussdichtung ragt der kolben bei ot stellung meist über den zylinder hinaus. Hk kupplung für genügend schlupf beim anfahren pflicht weil der reso auspuff erst ab ner gewissen drehzahl leistung entwickelt und erst dan hast genügend motordrehmoment um vom fleck zu kommen . Und wen vergaser kaufen dan nur originale der hier im video schaut mir zu stark nach nachbau aus kann sein das du ihn nicht wirklich zu abstimmen bekommst wegen der schlechten verarbeitung . Kleiner tipp was noch besser als ein originaler dellorto phbg vergaser ist , ist ein polini cp der auch zum drauf stecken gedacht ist gibt sie auch mit gummiflansch anschluss
ich hätte nen tipp für dich bei der Zylindermontage, ich stecke immer schon den Kolben zur hälfte in den Zylinder bevor ich den Kolben, mit dem Kolbenbolzen an der Welle montiere, dann kann man ihn nur noch draufschieben.
Fahr bitte mit Airsal Ansaugstutze , leider nicht mehr bei Puchshop aber man Spürt Leistungszuwachs als dieser Eckige Ansaugstutze , hoffe du hast auch Original Dell‘orto Vergaser
What Else Kurbelwelle in den tiefkühler und Lager in einen Topf der in kochenden Wasser schwimmt. Man muss das Lager aber schnell in die richtige Position bringen bevor es abkühlt
Bitte mach weitere videos,qualität ist super
Und gut erklärt
Bitte mehr videos
Ich bin ebenfalls ein Motor am aufbauen,auch mit dem gleichen Airsal Zylinder.Das Gehäuse hab ich aufspindeln lassen und der Zylinder passt wunderbar in das Gehäuse.Jetzt wollte ich noch die Überströmkanäle am Gehäuse anpassen.Habe dazu die Dichtung angelegt und mit einem Stift das Gehäuse angemalt,damit ich sehe,wie gross die Kanäle sein müssen.Jetzt habe ich heute festgestellt,das wenn ich die Dichtung auf den Zylinder lege,das die Kanäle am Zylinder noch grösser sind als die Dichtung ausgeschnitten ist.Nun ist es so,das wenn der Zylinder auf dem Gehäuse ist,das der Überströmkanal auf der Kupplungsseite,nicht mehr komplett auf der Dichtfläche des Gehäuses anliegt,d.h,der Überströmkanal ist nicht komplett geschlossen,da die Dichtfläche des Motors zu klein ist und somit ein minimaler Teil des Kanals neben der Dichtfläche ist.Sieht man schön bei Minute 5:22,das nur noch eine kleine Fläche da ist und der Kanal am Zylinder noch grösser als die Dichtfläche ist.Ist zwar nur minimal,aber trotzdem wird das Kurbelgehäuse nicht richtig dicht,trotz Dichtung.Ich habe jetzt gesehen,das es verschiedene E50 Motoren gibt.Einer davon hat eine riesige Dichtfläche,wo auch der Überströmkanal auf der Kupplungsseite vollständig auf der Dichtfläche anliegt und somit geschlossen ist.
Super erklärtes Video.
Schöne KTM Hobby.
Lg aus Deutschland
Hätte gleich direkt 3-Wangen Surflex mit Blaue Federn eingebaut , oder HK-Kupplung , deine Originale Kupplung wird wohl zu früh einkuppeln:)
twostroke_lovers blaue federn sind zu schwach
Ja 2 wangen kupplung mit so einen zylinder bringt nichts🤷🏼♂️
Blaue sind zu schwach, Eher Rote
Schade dass du nicht mehr Videos hast, du machst das ganz super!
Super Video
Sehr guten video
gutes video!!!!!!
Gutes und informatives Video, allerdings hättee ich eine Stärkere Kupplung eingebaut.
Gute tipps fürs nächstemal 😉
Leg die fussdichtung auf den zylinderfuss beim zylinder und pass zuerst die dichtung auf den zylinder an pzw. die überströmer ausschnitte.
Danach wen die dichtung zu 100% zum zyli passt erst dan auf den motor legem zum anzeichnen der kanäle , fürs bearbeiten der überströmkanäle .
Runder einlass passt nicht zu eckigem ansaugstutzen der flow ist fürn arsch so , es gibt extra den airsal stutzen der auch nen runden kanal besitzt und somit auch zum zylinder passt nebst dem das er kein 90° knick besitzt was den flow noch schlechter macht , dein zylinder wirds dir mit mehr leistung danken .
Achja und ne bessere zündung wie zb. Pvl iro dan dreht dein motor auch was er kann und liefert nochmals mehr leistung .
Das gehäuse würd ich immer spindeln lassen alles andere ist eher pfusch und führt zu mehr totraum im kurbelgehäuse was vorverdichtung killt oder wens zu eng ist kans dir den zylinderhals verkrümmen was zu klemmern führt.
Quetschkante bei den airsal sätzen allgemein viel zu eng mindestens 1.4mm darunter führts zu hitzeklemmern original bei den airsalsätzen mit der mitgelieferten fussdichtung ragt der kolben bei ot stellung meist über den zylinder hinaus.
Hk kupplung für genügend schlupf beim anfahren pflicht weil der reso auspuff erst ab ner gewissen drehzahl leistung entwickelt und erst dan hast genügend motordrehmoment um vom fleck zu kommen .
Und wen vergaser kaufen dan nur originale der hier im video schaut mir zu stark nach nachbau aus kann sein das du ihn nicht wirklich zu abstimmen bekommst wegen der schlechten verarbeitung .
Kleiner tipp was noch besser als ein originaler dellorto phbg vergaser ist , ist ein polini cp der auch zum drauf stecken gedacht ist gibt sie auch mit gummiflansch anschluss
Mikey Boy danke für die Tipps, stimme in allen Punkten zu, vergaser und ansaugbereich ist sicher stark verbesserungswürdig
Was passiert, wenn man gar nicht ausfräst ?
Daniel Schmiedhofer jetzt ist die frag was ausfrässen
Wenn die überströmer nicht angepasst werden.
Daniel Schmiedhofer starker leistungsverlust
Nice man 👊🏻
Very helpful, thanks
Good job 👍🏻👍🏻👍🏻
ich hätte nen tipp für dich bei der Zylindermontage, ich stecke immer schon den Kolben zur hälfte in den Zylinder bevor ich den Kolben, mit dem Kolbenbolzen an der Welle montiere, dann kann man ihn nur noch draufschieben.
Wann kommt der nächste Teil?
Rip 🙏
Rip
Ich habe eine Frage welchen Ansaugstutzen hast du auf der weißen Puch z50 motor
Machst du mit diesen Umbauten bei den Mopeds auch noch Pickerl ( TÜV ) oder bekommt man überhaupt eins ??
Mfg Michi
Michi HTB legal im strassenverkehr ist es nicht, sagen wir es so 😉
Wenn kommt die nächste Folge
4 Gang Motor wäre interessant ☝🏻
Du hast beim Bing Vergaser den Anschluss zum Luftfilter gezeigt und beim Dellorto den Anschluss zum Ansaugstutzen
Leiwand
Uhhhh ne Zweiwangenkupplung bei diesem Setup. Ich hätte ne Dreiwangen Surflex drauf getan.
Bitte sag im nächsten Video welche Düse das Bast
Was für ein ansaugstutzen ist das könntest du es mal verlinken?
Wann kommt der nächste teil?
Welche Kurbelwelle hast du verbaut
Wie heisst der schleifaufsatz für die akkubohrmasvhiebe
Der Wellendichtring "polradseitig" ist verkehrt eingebaut! ;)
Thomas Diewald Frameworks sind die mit Doppellippe, sollte kein Problem sein
Suppppppeeeerrr video
Fahr bitte mit Airsal Ansaugstutze , leider nicht mehr bei Puchshop aber man Spürt Leistungszuwachs als dieser Eckige Ansaugstutze , hoffe du hast auch Original Dell‘orto Vergaser
Die kupplung würde ich noch tauschen
Hast den Bing vergaser noch?😁
wo bestellst du as alles
Hey tolles video
Wärs nicht sinnvoller gewesen eine vollwangen kurbelwelle zu verwenden, diese haben mehr vorverdichtung?
Elias Keller ja, das mit der vorverdichtung stimmt.. Wäre besser gewesen
Bessere Kupplung??
Tudo bem amigo eu tenho uma Euro punch não manda faísca quão é a bobina sertã pra ela e o cdi
Were is part 3 ??
die topracing welle hat ja keine kupplungskeil einbuchtung funktioniert das dann trotzdem ohne keil?
Robin 09 ja ist kein Problem. Kraft wird über den Konus übertragen, man muss nur darauf achten dass die Mutter wirklich gut angezogen ist!
Teil 3?
Wie gross ist der Ansaugstutzen
Wann kommt das Fahrvideo?😊
Rip
Eine Frage,wie bekommt man die Motorschalen so schön sauber???
Salz Säure 😂
Kleinteilreiniger
Dchta knot mã oza bięn paće😜
Von wo kommst du (wegen dem leichten Dialekt)?
Austria LetsPlay Bezirk Mistelbach
Er wartet seit zwei Jahren auf besseres Wetter
10:36 ist der Simmerring bei der Zündung nicht falsch herum?
Para - Rider Wenn es nur Einlippige sind, ist der Hintere Simmering auch falsch herum eingebaut
wie hast du die lager aufgezogen?
What Else Kurbelwelle in den tiefkühler und Lager in einen Topf der in kochenden Wasser schwimmt. Man muss das Lager aber schnell in die richtige Position bringen bevor es abkühlt
Kommt beim 74 Airsal Motor keine 3wangen Kupplung rein 2wangenkupplung ist für das zu gering die ist sofort kaputt
Die 2 Wangen Kupplung ist eine Gefahr.
Braucht man für dieses mofa keine andere zündung?
Jeremy Luca du musst nur mehr Vorzündung einstellen
Warum nicht erst der Block ? Wäre viel einfacher !!
Ne 2-Wangen kupplung auf nen 74er?...🤔 Kann das gut gehen?😂
Nie. Das ist mit einen 70er Airsal schon eine Gefahr.
😭😭😭😭nicjt die unterbrecher zündung bei so einem hochdrehenden 75ccm zylinder 😢
من فضلك تسطتيع ان تصدر لي محرك بيش ال ى الجزئر وس ادفع وشكرا
😂😂😂
kauf eine anständige kupplung und einen 21er vergaser:)
gg gg Ob 19,5 oder 21 da gibt es kein Unterschied von der Leistung.
Dieser Ansaugstutzen kostet dir so viel leistung
Elias Schöpf warum denn?
Die Babos Da durch den Knick der Flow sehr stark beeinflusst wird, beim Airsal Eurokit Ass ist dieser Knick viel besser gestaltet.
Dichtmasse nöchstes mal mi dem Finger möglist flach auftragen
السلام عليكم
Österreicher??🤣
Orizündung bei dem Zylinder würd ich nicht nehmen
Die arme kupplung ... kauf dir doch ne surflex oder immerhin eine 3 backen
Wesley Pfändler 3-backen surflex wird noch eingebaut, die kommt aber erst später, deswegen muss die alte zum einstellen des vergasers halten
hahahahaah zylidner verkehrt eingebaut
Nichts hahahaha.der motor ist auch falschrum also ist der richtig.
Der Auspuff passt niergentwo drauf das ist doch irgendeiner nur nix für die Mopeds !!!
Kolben verkehrt drinen 😂
Tobias Ehrler der motor liegt verkerhrt darum zeigt der pfeil nach oben
kolben trotzdem falsch montiert haha
Vorallem die Schraube Von der Kupplung hast du angezogen wie ein Pferd 7:18 du musst sie von Hand anziehen...
Scheiss typ das frest man nicht die mopets sollen original bleiben !
Simon Schmid und das hast du zu entscheiden oder wie 😅😅