Hi! Good work! In my case, I used some copper grease between the disc and the wheel hub. And also where the pads slide on the bracket. The 18mm bolts seemed not very tight in your case. I needed a breaker bar. Thanks for the video!
Hejka. Fajnie wszystko pokazałeś, ale zapomniałeś poinstruować laików jak wcisnąć tłoczek... dla wielu to nielada utrudnienie. Poza tym super film instruktażowy. Pozdrawiam serdecznie.
@@jdecrook1139 Po 20 tyś. łożyska padły...Już po roku czasu wyglądały jakbym auto zaparkował w krzakach...Kupuj tarcze ,,powlekane'', wydaj więcej pieniędzy albo będziesz płakał.
Jak się sprawują te tarcze? Wiesz dlaczego pytam... bo mi się trochę śmiać chce jak ktoś pyta na grupie fb czy to dotyczącej laguny czy innego auta jak pisze, że tylko OEM że na bezpieczeństwie się nie oszczędza że Twoje życie od tych tarcz zależy. Uważam, że jest wielu producentów aftermarket którzy robią lepsze tarcze niż OEM. Po za tematem tarcz... założyłem kiedyś do swojej 307 amortyzatory firmy Kraft. 3 lata jeździły bez większego zużycia i przez cały ten okres dobrze się sprawowały.
@@LagunaFan i klocki zużywają Ci się równomiernie z obu stron? Ja się dopytywałem u ludzi z ATE i przekazali mi informację, że elastyczność osłony prowadnicy ma odsunąć klocek (ten od strony zacisku, a nie tłoczka) od tarczy po hamowaniu
No to o takich teoriach pierwsze słyszę. Nie wydaje mi się żeby guma harmonijkowa miała na tyle siły żeby przesunęła zacisk. Ta guma służy tylko temu żeby osłonić prowadnicę przed brudem który mógł by spowodować zablokowanie jej.
Czy prowadnice nie powinny być założone na sucho? Przy demontażu pomiędzy jarzmem, a zaciskiem widać nie osłonięta prowadnicę. Jeżeli tamtędy będzie dostawał się brud smarowanie nie ma sensu.
Prowadnice powinny być oczyszczone i nasmarowane środkiem który nie wchodzi w reakcję z gumą. Po dokręceniu prowadnic cały zacisk powinien jak najbardziej swobodnie poruszać się po nich na boki. Jeżeli zacisk zostanie zaciśnięty na prowadnicach, wówczas hamulce nie będą działały z pełną ich mocą a klocki będą zużywały się tylko od strony tłoczka. Gumowe osłony prowadnic są tak skonstruowane aby zaciskały się na prowadnicach od strony jarzma więc nie ma możliwości na dostawanie się brudu z tego kierunku. Tak samo ważnym jest aby nie zapomnieć założyć zaślepek z drugiej strony.
Chodzi mi o miejsce między jarzmem, a zaciskiem które widać ok. 1:16 kiedy wyjmujesz prowadnicę. Ja sam u siebie w grandtourze też przesmarowałem prowadnicę, ale później jak złożyłem to zauważyłem właśnie ten nie nieosłonięty fragment prowadnicy i zastanawiałem się czy dobrze zrobiłem że smarowałem 😀
Jeżeli klocki są nowe to widać tylko malutka część tej prowadnicy. W miarę zużywania się klocków prowadnica się odsłania, ale odsłonięta część nie pracuje, pracuje tylko zasłonięta część która nadal jest oczyszczona i nasmarowana. Dla tego też po wymianie klocków na nowo ją się demontuje, czyści i smaruje.
Hello, I allways avoided buying the RIDEX brand products because it was allmost allwats the cheapest on the site of AUTODOC. How are the quality of these products compared to BREMBO or BOSCH parts, are the fittings good? I apreciate the videos, keep doing this amazing work!
Kupiłem kilka ich produktów i z tego co zaobserwowałem jakościowo nie odbiegają od konkurencji. Podejrzewam że cena produktów jest dużo mniejsza ponieważ nie ładują kasy w drogie reklamy w przeciwieństwie do innych marek. Wszyscy zaczynali tak samo, pewnie jak Ridex stanie się popularny jak inni to też ceny ich produktów wzrosną.
Logotyp w tle mowi sam za siebie tutaj ktos pisal ze mozna zakladac a nie jak na grupie ze Tylko oe bzdura wlqsnie tylko oe sie jie gna przy temperaturach jakie te auta wytwazaja przy hamowaniu z duzych predkosci reszta to papierowka przerwbialem dws komplety 320 mm trw i ate a na koniec i tak poszlo oe bo te pozostale przy gwaltownych hamowwniach bily na kierownicy
Dzięki za filmik
Hi! Good work! In my case, I used some copper grease between the disc and the wheel hub. And also where the pads slide on the bracket. The 18mm bolts seemed not very tight in your case. I needed a breaker bar. Thanks for the video!
Fajny film ,jakieś pojęcie się ma ale z filmem jeszcze lepiej i 150 zł w kieszeni
Dzięki za film !
Hejka. Fajnie wszystko pokazałeś, ale zapomniałeś poinstruować laików jak wcisnąć tłoczek... dla wielu to nielada utrudnienie. Poza tym super film instruktażowy. Pozdrawiam serdecznie.
Witam . Jaka jest średnica tarcz ?
Czy w lagunie 3 w której mam tarcze 280mm można przełożyć hamulce właśnie takie z GT z średnicą 320mm?
Czy tarcza, zacisk i klocki beda takie same do Laguny 3 coupe z 3.0 dci?
Radze dobrać po numerze VIN.
Hi,
Do you know is it easy to switch front 296mm brake discs for 320mm? I know disc and pads are different but for other parts I don't know
Nigdy tego nie sprawdzałem czy inne części też się różnią. Podejrzewam że jarzmo też musi być zmienione. Nie wiem czy zwrotnica jest taka sama.
@@LagunaFan średnica tłoczków w GT jest większa
Tak masz rację. Zasugerowałem się pytaniem o tarczę. Oczywiście skoro średnica klocków jest większa to i zaciski są inne. 😁
Jak ma się sprawa jakośći tarcz z Ridex-u?Pozdrawiam
Właśnie też chciałbym to wiedzieć, bo zamówiłem a teraz szukam info o jakości
@@jdecrook1139 Po 20 tyś. łożyska padły...Już po roku czasu wyglądały jakbym auto zaparkował w krzakach...Kupuj tarcze ,,powlekane'', wydaj więcej pieniędzy albo będziesz płakał.
Jak się sprawują te tarcze?
Wiesz dlaczego pytam... bo mi się trochę śmiać chce jak ktoś pyta na grupie fb czy to dotyczącej laguny czy innego auta jak pisze, że tylko OEM że na bezpieczeństwie się nie oszczędza że Twoje życie od tych tarcz zależy. Uważam, że jest wielu producentów aftermarket którzy robią lepsze tarcze niż OEM.
Po za tematem tarcz... założyłem kiedyś do swojej 307 amortyzatory firmy Kraft. 3 lata jeździły bez większego zużycia i przez cały ten okres dobrze się sprawowały.
Wymieniłem wszystkie 4 i jak do tej pory nie mogę na nich narzekać, a naprawdę ze mną nie mają lekkiego życia.
@@LagunaFan jaka jest minimalna grubość tarcz z przodu w L3?
W filmach szkoleniowych ATE wyraźnie mówią, by nie smarować prowadnic. To jak to w końcu jest?
Ja nie prowadzę szkoleń. Filmy pokazują tylko jak ja to robię, nie jestem żadnym autorytetem.
@@LagunaFan i klocki zużywają Ci się równomiernie z obu stron? Ja się dopytywałem u ludzi z ATE i przekazali mi informację, że elastyczność osłony prowadnicy ma odsunąć klocek (ten od strony zacisku, a nie tłoczka) od tarczy po hamowaniu
No to o takich teoriach pierwsze słyszę. Nie wydaje mi się żeby guma harmonijkowa miała na tyle siły żeby przesunęła zacisk. Ta guma służy tylko temu żeby osłonić prowadnicę przed brudem który mógł by spowodować zablokowanie jej.
Nie nasmarowałeś miejsc styku klocków z jarzmem. Za jakiś czas zaczną wydawać piski.
Bardziej klocek z zaciskiem piszczy a nie z jarzmem.
Czy prowadnice nie powinny być założone na sucho? Przy demontażu pomiędzy jarzmem, a zaciskiem widać nie osłonięta prowadnicę. Jeżeli tamtędy będzie dostawał się brud smarowanie nie ma sensu.
Prowadnice powinny być oczyszczone i nasmarowane środkiem który nie wchodzi w reakcję z gumą. Po dokręceniu prowadnic cały zacisk powinien jak najbardziej swobodnie poruszać się po nich na boki. Jeżeli zacisk zostanie zaciśnięty na prowadnicach, wówczas hamulce nie będą działały z pełną ich mocą a klocki będą zużywały się tylko od strony tłoczka.
Gumowe osłony prowadnic są tak skonstruowane aby zaciskały się na prowadnicach od strony jarzma więc nie ma możliwości na dostawanie się brudu z tego kierunku. Tak samo ważnym jest aby nie zapomnieć założyć zaślepek z drugiej strony.
Chodzi mi o miejsce między jarzmem, a zaciskiem które widać ok. 1:16 kiedy wyjmujesz prowadnicę.
Ja sam u siebie w grandtourze też przesmarowałem prowadnicę, ale później jak złożyłem to zauważyłem właśnie ten nie nieosłonięty fragment prowadnicy i zastanawiałem się czy dobrze zrobiłem że smarowałem 😀
Jeżeli klocki są nowe to widać tylko malutka część tej prowadnicy. W miarę zużywania się klocków prowadnica się odsłania, ale odsłonięta część nie pracuje, pracuje tylko zasłonięta część która nadal jest oczyszczona i nasmarowana.
Dla tego też po wymianie klocków na nowo ją się demontuje, czyści i smaruje.
potwierdzam, jeśli zapiecze sie prowadnica to hamuje tylko klocek od strony tłoczka
Nie powinno się smarować tego typu prowadnic nawet producent o tym wspomina.
www.ate-hamulce.pl/baza-wiedzy-ate/smarowac-czy-nie-smarowac/
Hello, I allways avoided buying the RIDEX brand products because it was allmost allwats the cheapest on the site of AUTODOC.
How are the quality of these products compared to BREMBO or BOSCH parts, are the fittings good?
I apreciate the videos, keep doing this amazing work!
Kupiłem kilka ich produktów i z tego co zaobserwowałem jakościowo nie odbiegają od konkurencji.
Podejrzewam że cena produktów jest dużo mniejsza ponieważ nie ładują kasy w drogie reklamy w przeciwieństwie do innych marek.
Wszyscy zaczynali tak samo, pewnie jak Ridex stanie się popularny jak inni to też ceny ich produktów wzrosną.
Te klocki są za wąskie widać to w mojej lali klocki mogły by być ciut szersze było by wiece styku
A co do klocków z tego co widać na aledrogo to są te same klocki co do tarcz296 to dlatego takie rany zostaja na tarczy.
Brak sprawdzenia bicia nowej tarczy!
Rozumiem że za każdym razem sprawdzasz "bicie" jak wymieniasz sobie tarcze hamulcowe.
@@LagunaFan Dla własnego spokoju tak robię. Góra 10 min dodatkowej pracy. Spotykam Mechaników co też wolą sprawdzić niż później poprawiać.
Nigdy mi się nie zdażyło żeby tarcze po wymianie na nowe biły.
Logotyp w tle mowi sam za siebie tutaj ktos pisal ze mozna zakladac a nie jak na grupie ze Tylko oe bzdura wlqsnie tylko oe sie jie gna przy temperaturach jakie te auta wytwazaja przy hamowaniu z duzych predkosci reszta to papierowka przerwbialem dws komplety 320 mm trw i ate a na koniec i tak poszlo oe bo te pozostale przy gwaltownych hamowwniach bily na kierownicy