Como testar os limites dos drivers de bobina de ignição 3 e 5 terminais -
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- Опубліковано 7 лют 2025
- Os drivers de para bobina ignição são circuitos integrados desenvolvidos com base nos transistores darlington, MOSFET ou IGBT dotados de circuitos limitadores de tensão primária e corrente máxima ou operacional da bobina de ignição. Outra característica marcante é a proteção de superaquecimento do CI que desliga a bobina ao atingir o limite de temperatura em torno de 130 a 150 °C. Pode ser comandado diretamente por um buffer de baixa potência devido a baixa corrente de entrada de sinal, entre 5 e 10 miliamperes. Amplamente usados em módulos de injeção ou amplificadores de ignição e uma ótima opção para uso nos controladores s PWM usados para testes de bobinas de ignição, centelhadores, e construir módulos de ignição assistida.
@aparecido oliveira
blog:aparecidoolivei...
Boa tarde, Aparecido. Mais um excelente vídeo. Parabéns.
Obrigado sempre
Muito bom excelente dica como sempre aumentando nosso conhecimento.
Que bom que gostou
Boa tarde professor vou assistir de noite desde já forte abraço pra todos vcs aí show show show show show show
Bacana
@@AparecidoOliveira uma pergunta professor eu posso ligar aquele gerador de pulso pwm aquele que tem o display direto no módulo de potência da bobina de ignição ou seja pra gerar a faísca a minha é não queima a plaquinha a hora que o senhor puder me responder agradeço aguardo a resposta muito obrigado show show show show
Saudações! Excelente! Show de aula! De fato a teoria é o detalhe! Gradidão!
Saudações
Muito bom como sempre amigo, parabéns!
Obrigado sempre
Olá Aparecido, parabéns pelo vídeo👏👏👏 @arduinomaquinas agradece suas informações técnicas, com +1 inscrito, esse assunto tem muito a ver com meus projetos 😉👍 forte abraço tamujuntos !
as ordens
Boa tarde, que Deus te abençoe , pena que essa rapaziada de hoje não quer nada com nada pelo menos a maioria, eu com 51a buscando conhecimento para somar com meu curso de injeção eletrônica e reparo de modulo,,, grato
Não desista, 65a e sigo aprendendo, também.
Obrigado por mais uma excelente vídeo aula.
Disponha!
Parabéns ótimo vídeo
Valeu
Fantástico. Gostei muito. Parabéns.
Muito obrigado 😃
Aula perfeita obrigado
Muito obrigado pelo excelente video.
Disponha!
Boa tarde, parabéns e grato pelo ensinamento. Posso descartar a placa da caixa de ignição e adaptar um circuito integrado desses que mostrou no video? É uma caixa 6 pinos
sim, é possível. Veja o vídeo do funcionamento do módulo e suas etapas. Se cumpre todas elas será perfeito.
Excelente video lección!, usted cree que los drivers de bobina de motronic 1.5.5 (híbrido) son parecidos al CI30022? porque su sustrato es de tres pines pero no hay nada de información de este tipo de ECU que usa GM. Seria un gran video si aborda el tema de ecus hibridas. Saludos.
asi es. saludos
Mestre gostaria de saber se tem esquema para fazer modulo de igniçao assistida para fusca platinado
o que é uma ignição assistida?
Parabes pelo conteudo. Tenho um Renault 19 com o rotor rachado. Não acho bentido em lugar nenhum. Gostaria de eliminar o distribuidor. O Sr me aconselha a fazer de qual forma?
já fiz vídeos explicando as dificuldades, dá uma olhadinha.
Prof aparecido , desculpe a pergunra, um transistor dester pode diminuir seu trabalho de condução por defeito ou para de uma vez??
isto não é um transistor e como tem vários componentes internos, sim pode.
boa tarde eu vi um video seu sobre bobinas. eu queria saber se eu consigo colocar a bobina de 4 pinos no meu corsa wind efi
veja vídeo sobre adaptação de bobina
Uma pergunta Pajero TR4 2007 tem um defeito cornico estufa a bobina de ignição dos cilindros 2 e 3 e queima circuito do módulo de injeção tem como faE um circuito pra proteger o módulo
É mais fácil descobrir a causa do defeito. Tentar contornar o problema sem saber o que está causando a falha pode ser um desperdício de tempo e dinheiro. Sempre há uma explicação.
Professor aparecido é possível usar o de 5 pinos 30023 apenas com pulso de 5v no pino 1 com um resistor de 100ohms?
sim é possível, mas precisa alimentar com 12 V. como no vídeo.
@@AparecidoOliveira legal! Pois fiquei em dúvidas pois o professor falou que ele injetava 5v ou 0v alternando ali pelo buffer. Como vou usar apenas os 30023 fiquei com dúvidas.
Disculpe Ingeniero la pregunta, encontré en internet un esquema de cómo armar un transistor Darlington con un MJE 13005, y dos transistores MJE 13009, un diodo BY 328, no se por que razón no me funciona, considera usted que sea viable hacer ésto? Me gustaría mostrar el esquema.
Muchas gracias por su vídeo, le felicito y agradezco su enseñanza. Un cordial saludo desde México.
es viable pero , complicado, si encuentra el BU941, BIP109,BU931T, BU931 P seria mas sencillo . sube lo que quiere mostrame en el drive y me comparte
Boa noite Professor Aparecido, tenho um modulo de ignição da Bosch 9.220.087.023 e não estou encontrando o 30022 , defeito quando esquenta funciona e quando esfria ele não funciona. por gentileza teria algum lugar que o Sr conhece para que eu possa comprar o Transistor, muito obrigado pela atenção.
Mercado livre. Como pode ver no vídeo eu testei vários e são parecidos, procure outro similar, por exemplo: 30057, e procure por driver de ignição, como disse isto não é transistor. Observação: este defeito não condiz com problema do driver. Componentes eletrônicos é sim ou não.
Entendo Professor, mais o carro não pegava de maneira nenhuma, peguei uma caneca esquentei a agua e coloquei ele (modulo)por uns 10 minutos e ele esquentou, depois coloquei no carro e pegou na primeira partida, mais para confirmar isso levei ao congelador e deixei por 30 minutos, coloquei no carro e ele não pegava mais, conclusão modulo com problema termico, o original bosch tem uma cola preta eu acredito que seja epoxi retirei esta massa preta e cheguei no driver de ignição (30022) eu pensava que era um transistor ai pensei é ele!!!! mais para tirar a cola toda é dificil, então lendo manuais cheguei a conclusão que o modulo do chevette (Jr e 1.6 92 e 93) e do uno são iguais a diferença esta no conector chevette 5 pinos e do uno 3 + P+ e P-, o do chevette fica colocado na lataria e o do uno direto no distribuidor, então comprei do uno mille e liguei no chevette e até agora esta tudo certo e sem problemas, e claro eles são iguais o Sr pode ver no seu manual Bosch as caracteristicas, eu gostaria de reparar o modulo original.muuito obrigado mais uma vez pela atenção.
geralmente este problema é devido o rompimento do circuito impresso causado pela dilatação/contração do material (esta massa preta). Não perca seu tempo ou gaste dinheiro com peça. se conseguir tirar a massa vai encontrar o circuito quebrado.
Qual posso por na bobina mi aquele duas pernas.
Qualquer um, como menciono no vídeo os valores são praticamente iguais.
Boa noite. Como procurar esses CI no mercado livre, não acho os mesmos nos anúncios. Agradeço por resposta.
coloque driver e número no buscador google p.e. www.leomodulos.com.br/bosch-30014-30054-componente-conserto-ecu-drive
depois do meu vídeo acho que venderam o que tinham kkkk consulte disponibilidade
Estou confuso em um oscilograma do ci de pulso dos injetores do modulo m1.5.4p
Como assim? poderia explicar?