En over invoegen: Het rijk doet zijn best om de invoeger nog maar een maar metertjes te geven aan het einde van de invoegstrook. Daar moet het dan gebeuren. Toen je nog mocht invoegen op elk punt van de invoegstrook kon je je veel beter aanpassen. Nu MOET je soms tussen twee vrachtwagens in, vooral als er een "treintje" rijdt. Onderling nemen vrachtwagenchauffeurs het ook niet altijd zo nauw met de afstand tussen hun truck en die van de collega. Laten we niet doen alsof de beroepsgroep altijd zo professioneel rijdt, dat klopt gewoon niet. En helaas: het klopt vooral niet voor de Oostblok-truckers.
3:20 Die vrachtwagenchauffeur denkt: "Daar zit tussen die auto's nog wat ruimte, daar kan ik mooi nog eventjes tussendoor." Die actie van die chauffeur slaat absoluut nergens op: hij wil daar gaan inhalen (terwijl die voor hem 82 km/h rijdt), en gooit 'm gewoon naar links terwijl er een personenwagen naast 'm rijdt... Achter die auto was ruimte zat... Je kunt wel altijd de personenwagens de schuld geven, maar er zijn genoeg slechte 'beroepschauffeurs'.
Het is gewoon een feit dat je auto zuiniger rijdt achter een vrachtwagen. Gek om dat te ontkennen. Aan de andere kant: Ik zou het niet doen: Zoals gezegd, de vrachtwagenchauffeur ziet je niet meer, en kan zich zelfs zorgen maken over roof. En gaat hij vol in de remmen, dan rem je hem er met je luxe-wagen niet uit, vrachtwagens kunnen verrassend snel vaart verminderen! Afstand houden dus en zichtbaar blijven.
Frank Rault Ik heb de test gedaan: - Als je haast tegen de vrachtwagen aan rijdt (en dan bedoel ik echt héél dicht) is er inderdaad een meetbaar lager verbruik. - Maar als je nog maar enigszins een beetje tussenafstand laat die uit te drukken valt in meter zonder 0 voor de komma heb je juist een hoger verbruik dan op 2 seconden volgafstand. - Je moet toch wel minstens 25m achter een vrachtwagen zitten om niet in die turbulentie te zitten, wat dan nog maar 1 seconde volgafstand is en dus een krappe reactietijd. Voor het verbruik moet je het dus zeker niet doen, voor je eigen veiligheid is het uiteraard ook dom, en wat je denkt te kunnen besparen ben je in veelvoud kwijt zodra er een steentje in je radiator/lak/voorruit belandt.
@@Candisa Leo zegt het al in de voice-over, maar ga maar eens met een motor dicht achter een vrachtwagen rijden. Dan merk je het wel, leer je het ook meteen af.
Ik snap best dat de ruimte tussen de vrachtwagens er is voor hun veiligheid, maar als je zelf ooit overdag op de snelweg rijdt, moet je wel toegeven dat de rechterrijstrook gewoon bezaaid zit met vrachtwagens, ook exemplaren die helemaal geen afstand tussen laten. Hoe kan ik dan invoegen of in de rechterstrook raken om een afrit te nemen? Dan moet je toch gewoon in die ruimte terechtkomen... Men zegt dat het toenemende verkeer voor de vrachtwagens nadelig is, maar dat is omgekeerd ook zo. De meeste mensen zitten niet zonder reden te rijden of gaan niet allemaal lekker naar de Efteling, en zij hebben ook last van het vrachtverkeer. We hebben elkaar nodig. Ik heb geen eten zonder hun, en zij hebben geen werk zonder vraag van de klant.
0:57 dat is ook gewoon zo, dat heet slipstream zo worden de zuigende krachten benut die achter de wagen vandaan komen. Ook heb je nog eens minder luchtweerstand wat ook weer resulteerd in een lager brandstofverbruik
Er komt geen schone lucht vandaan kan ik je vertellen. Ik als motorrijder rij toch liever niet achter een vrachtwagen, omdat je daar een stuk meer turbulentie hebt. Dit merk je zelfs al met wat grotere bestelbussen
Jammer genoeg is het met de vrachtwagens ook steeds drukker op de weg. Veel collonevorming, waar ze inderdaad hun eigen veiligheidszone tussen elkaar houden, maar vervolgens wel 5 lang achter elkaar rijden. Het land is gewoon te vol en de infrastructuur (en alternatieve vervoersmiddelen) moeten meer investeringen krijgen..
Het is niet de schuld van de vrachtwagens dat het zo druk is. De consument wil nu eenmaal meer. Dus zal er ook meer vervoerd moeten worden. En meer mensen met 2 auto's. Dus als automobilist moeten we meer ruimte geven. Dan zul je zien dat je makkelijker door het verkeer komt. Inplaats dat je een vrachtwagen dwars gaat zitten. Soms gaat het maar om secondes. 👍
Leo mogen we in de toekomst meer van dit soort projecten zien? Er is nóg meer veranderd; en zeker niet in het voordeel.. Neem ook mee de druk van op tijd rijden en parkeerplaatsen overvol mede door luxe wagens op truckparkings..
Dan moet je enorm dicht achter een vrachtauto zitten. Echt een paar meter. Als je nog een beetje afstand houdt heb je al te maken met turbulentie (kan ik als motorrijder beamen).
Inderdaad. Vandaag nog bijna van de baan gedrukt door zo'n stuk arrogantie. Jammer genoeg worden de hoffelijke vrachtwagenchauffeurs over dezelfde lijn getrokken met de grotere groep mongolen die zich "beroepschauffeur" noemen.
Gewoon ruimte maken, dan hebben ze geen reden om je aan de kant te drukken. Een auto versnelt en remt veel sneller dan een vrachtauto. Laat deze gewoon zijn weg vervolgen en er is niks aan de hand. Morris Falker waar zijn die vrachtwagenchauffeurs wel niet allemaal mee bezig op de weg dan? Als ik zo je zin lees lijkt het wel alsof je vanuit jouw perspectief probeert te vertellen dat vrachtwagenchauffeurs de gekste capriolen uitvoeren.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
En over invoegen: Het rijk doet zijn best om de invoeger nog maar een maar metertjes te geven aan het einde van de invoegstrook.
Daar moet het dan gebeuren.
Toen je nog mocht invoegen op elk punt van de invoegstrook kon je je veel beter aanpassen. Nu MOET je soms tussen twee vrachtwagens in, vooral als er een "treintje" rijdt. Onderling nemen vrachtwagenchauffeurs het ook niet altijd zo nauw met de afstand tussen hun truck en die van de collega. Laten we niet doen alsof de beroepsgroep altijd zo professioneel rijdt, dat klopt gewoon niet. En helaas: het klopt vooral niet voor de Oostblok-truckers.
3:20 Die vrachtwagenchauffeur denkt: "Daar zit tussen die auto's nog wat ruimte, daar kan ik mooi nog eventjes tussendoor." Die actie van die chauffeur slaat absoluut nergens op: hij wil daar gaan inhalen (terwijl die voor hem 82 km/h rijdt), en gooit 'm gewoon naar links terwijl er een personenwagen naast 'm rijdt... Achter die auto was ruimte zat...
Je kunt wel altijd de personenwagens de schuld geven, maar er zijn genoeg slechte 'beroepschauffeurs'.
Het is gewoon een feit dat je auto zuiniger rijdt achter een vrachtwagen. Gek om dat te ontkennen.
Aan de andere kant: Ik zou het niet doen: Zoals gezegd, de vrachtwagenchauffeur ziet je niet meer, en kan zich zelfs zorgen maken over roof.
En gaat hij vol in de remmen, dan rem je hem er met je luxe-wagen niet uit, vrachtwagens kunnen verrassend snel vaart verminderen!
Afstand houden dus en zichtbaar blijven.
Frank Rault Ik heb de test gedaan:
- Als je haast tegen de vrachtwagen aan rijdt (en dan bedoel ik echt héél dicht) is er inderdaad een meetbaar lager verbruik.
- Maar als je nog maar enigszins een beetje tussenafstand laat die uit te drukken valt in meter zonder 0 voor de komma heb je juist een hoger verbruik dan op 2 seconden volgafstand.
- Je moet toch wel minstens 25m achter een vrachtwagen zitten om niet in die turbulentie te zitten, wat dan nog maar 1 seconde volgafstand is en dus een krappe reactietijd.
Voor het verbruik moet je het dus zeker niet doen, voor je eigen veiligheid is het uiteraard ook dom, en wat je denkt te kunnen besparen ben je in veelvoud kwijt zodra er een steentje in je radiator/lak/voorruit belandt.
@@Candisa Leo zegt het al in de voice-over, maar ga maar eens met een motor dicht achter een vrachtwagen rijden. Dan merk je het wel, leer je het ook meteen af.
Ik snap best dat de ruimte tussen de vrachtwagens er is voor hun veiligheid, maar als je zelf ooit overdag op de snelweg rijdt, moet je wel toegeven dat de rechterrijstrook gewoon bezaaid zit met vrachtwagens, ook exemplaren die helemaal geen afstand tussen laten.
Hoe kan ik dan invoegen of in de rechterstrook raken om een afrit te nemen? Dan moet je toch gewoon in die ruimte terechtkomen...
Men zegt dat het toenemende verkeer voor de vrachtwagens nadelig is, maar dat is omgekeerd ook zo. De meeste mensen zitten niet zonder reden te rijden of gaan niet allemaal lekker naar de Efteling, en zij hebben ook last van het vrachtverkeer. We hebben elkaar nodig. Ik heb geen eten zonder hun, en zij hebben geen werk zonder vraag van de klant.
0:57 dat is ook gewoon zo, dat heet slipstream zo worden de zuigende krachten benut die achter de wagen vandaan komen. Ook heb je nog eens minder luchtweerstand wat ook weer resulteerd in een lager brandstofverbruik
Even 3 seconden langer luisteren
Er komt geen schone lucht vandaan kan ik je vertellen. Ik als motorrijder rij toch liever niet achter een vrachtwagen, omdat je daar een stuk meer turbulentie hebt. Dit merk je zelfs al met wat grotere bestelbussen
Jammer genoeg is het met de vrachtwagens ook steeds drukker op de weg. Veel collonevorming, waar ze inderdaad hun eigen veiligheidszone tussen elkaar houden, maar vervolgens wel 5 lang achter elkaar rijden. Het land is gewoon te vol en de infrastructuur (en alternatieve vervoersmiddelen) moeten meer investeringen krijgen..
Het is niet de schuld van de vrachtwagens dat het zo druk is. De consument wil nu eenmaal meer. Dus zal er ook meer vervoerd moeten worden. En meer mensen met 2 auto's. Dus als automobilist moeten we meer ruimte geven. Dan zul je zien dat je makkelijker door het verkeer komt. Inplaats dat je een vrachtwagen dwars gaat zitten. Soms gaat het maar om secondes. 👍
Dit filmpje moeten ze ook in Engeland Duitsland België en Frankrijk laten zien. Die zijn nog gevaarlijker dan Nederlanders
je hebt duidelijk nooit in engeland gereden met een vrachtwagen anders zou je weten dat ze daar veel hoffelijker zijn dan in belgie of nederland !!
Leo mogen we in de toekomst meer van dit soort projecten zien? Er is nóg meer veranderd; en zeker niet in het voordeel..
Neem ook mee de druk van op tijd rijden en parkeerplaatsen overvol mede door luxe wagens op truckparkings..
Machil Verweij helaas is blik op de weg sinds kerst 2015 failliet
3:08 nauw daar zit een neusje op dus dat is nog moeilijker
wegen worden steeds voller en we worden steeds gekker
Dus hiervan heeft justitie het pas afgekeken om een tourbus in te zetten om vrachtverkeer te controleren op hun gedrag.
Ruimte tussen twee vrachtwagens? Daarom knallen ze nog steeds op elkaar,zoals bij Joure op03/06/2016. Te dicht op elkaar.
Wouw.. precies 1 voorbeeld
Het gaat om cijfers. En niet om 1 ervaring. En deze zelfde situatie tussen auto's komt vaker voor. Lekker kort door de bocht dus.
Het is door tests bewezen dat je minder verbruikt in de slipstream van een vrachtwagen dus lul geen onzin man
Kijk op UA-cam eens naar "mythbusters tailgating"
Dan moet je enorm dicht achter een vrachtauto zitten. Echt een paar meter. Als je nog een beetje afstand houdt heb je al te maken met turbulentie (kan ik als motorrijder beamen).
Waarom zou het perse liggen aan andere weggebruikers ? Als je ziet waar die vrachtwagenchauffeurs mee bezig zijn op de weg... abnormaal.
Inderdaad. Vandaag nog bijna van de baan gedrukt door zo'n stuk arrogantie. Jammer genoeg worden de hoffelijke vrachtwagenchauffeurs over dezelfde lijn getrokken met de grotere groep mongolen die zich "beroepschauffeur" noemen.
Gewoon ruimte maken, dan hebben ze geen reden om je aan de kant te drukken. Een auto versnelt en remt veel sneller dan een vrachtauto. Laat deze gewoon zijn weg vervolgen en er is niks aan de hand.
Morris Falker waar zijn die vrachtwagenchauffeurs wel niet allemaal mee bezig op de weg dan? Als ik zo je zin lees lijkt het wel alsof je vanuit jouw perspectief probeert te vertellen dat vrachtwagenchauffeurs de gekste capriolen uitvoeren.
Hoi