@@MechanikaumuzykaW wielu przypadkach regeneracja nie zdaje egzaminu lub na krótki czas, np. regeneracja wtrysków CR ja się poddałem nikt nigdzie nie zrobił prawidłowo regeneracji zawsze jest trochę lepiej nigdy dobrze, na wiosnę klient regenerował wtryski a mówiłem nowe i niech nie kombinuje, po regeneracji dalej ten sam problem jedynie co na + to zyskał mocy szczególnie przed 2000obr. Więc tym razem przyjechał zostawił autko szukać przyczyny ciężkiego odpalania zimnego i przy okazji dużo dymu szarego a w dymie czuć ropę, problem głównie pojawiał się gdy temp. Zewnętrzne spadają w okolice 0. Wymieniłem wtryski na nowe wszystkie problemy znikły a silnik zyskał znowu poprawę w mocy szczególnie 1300-1600obr. A teraz najlepsze regeneracja 4szt. wtrysków 2000zł a za nowe boscha zapłaciłem 2812zł 😂😂😂😂. A teraz propo tego EGR zapewne sobie albo dobremu znajomemu też bym go wyczyścił jak na filmie ale nie klientowi z ulicy ponieważ za to rozbieranie czyszczenie przedewszystkim czas który poświęciłeś musisz policzyć odpowiednio a nowy taki pierburga kosztuje coś trochę ponad 800zł więc zrobiłeś klientowi przyjemność bo nieco zaoszczędził ale jeśli za pół roku zacznie znowu się zacinać albo pęknie chłodniczka to przyjedzie spowrotem na gwarancję i nie wytłumaczysz mu że ty tylko czyściłeś i na to udzielasz gwarancji, jego argument jest jeden ty robiłeś i pieniądze wziąłeś. Dzisiaj ludzie są straszliwie roszczeniowi więc wolę kupić nowy i się nie martwić bo nie mam na to czasu żeby poprawiać 2-3 razy.
wtrysków piezzo nie regeneruje się bo znaczenie w nich ma elektronika, tylko wymiana. Co do EGR, wszystko może się zdarzyć w nowym też chłodniczka ci pęknie albo padnie elektronika...życie. Tego zostawiam dla siebie. Proszę się nie martwić, sobie mogę wyjmować nawet 5 razy.🙂 Dlatego dzisiaj z mechanika zrobił się wymieniacz, opanował warsztaty wtórny analfabetyzm. Czy używana część jest lepsza od takiej zregenerowanej?? Jeszcze na żadną nie miałem reklamacji. Zacisków hamulcowych zrobiłem setki, alternatory, rozruszniki. Te nowe siano nieraz gorsze od używanego...znam to z autopsji.
@@Mechanikaumuzyka Te wtryski o których pisałem były cewkowe, w teorii cewkowe da się naprawić a piezo nie, w praktyce regenerują takie i takie z tym że nigdy nie trafiłem żeby ktoś zrobił prawidłowo cewkowe a co mówić piezo, nawet gdy było dużo lepiej niż przed tą regeneracją to i tak nie działały tak jak nowe dlatego ja skończyłem z regeneracją wtrysków. Co do alternatorów i rozruszników jak najbardziej regenerować pod warunkiem że baza nadaje się do regeneracji, w wielu przypadkach uszkodzenia są zbyt duże; poprostu się nie opłaca, zresztą w ofercie hurtowni motoryzacyjnych mamy mnustwo regenerowanych alternatorów, rozruszników, maglownic czy zacisków hamulcowych z tym że zaciski aluminiowe z mechanizmem ręcznego np. z grupy VAG często są tak skorodowane że nie ma sensu tego reanimować. Znowu co do tego nieszczęsnego EGR to pisałem dla siebie dla znajomego jeszcze można taki manewr z czyszczeniem zrobić z tym że gdy ten akurat EGR jest zamontowany tam gdzie dobrze wiemy i roboty jest ile jest żeby go wymontować to czy to ma sens gdy nowy pierburg kosztuje 800zł a pierburg jest oryginałem w tym przypadku? problem właśnie w tym że trzeba przekalkulować czy opłaca się reanimować czy nową ale nową nie chińczyka który nie działa tylko coś z firm które produkowały na pierwszy montaż. Osobiście zawsze starałem się naprawić o ile to się da tak jak pokazujesz na filmach z tym że w wielu przypadkach właśnie opłacalność ale i rozczeniowość klijenta zmusza nas do bycia wymieniaczem.
Fajny materiał z budowy, naprawy/regeneracji, a koszt nowego naprawdę wysoki, a sama budowa i funkcjonalność mało skomplikowana.., szkoda że brak części zamiennych dla śmiertelnika na forach itp. do EGR...
Ostatnio wymieniałem EGR w Renault Clio 3 z 1.5dCi u mojej Pańci, bo oryginał po 15 latach zgłaszał błąd. Oryginał oczyściłem, ale to nic nie dało, bo uszkodzony był potencjometr który mierzył położenie grzybka. Kupiłem używkę na szrocie za 100zł i działa. Nowy kosztuje ok. 1450zł oryginał lub 650zł zamiennik. Można taki zawór obrócić o 120* i wtedy nie będzie wpuszczał spalin do dolotu a ECU nie będzie sygnalizował błędu. Ale silnik więcej pali na krótkich trasach i dłużej się nagrzewa.
Może się tak zdarzyć że w krótkim czasie naprawiany EGR ulegnie ponownej awarii z innego powodu (np: uzwojenie silniczka} wtedy mechanik zmuszony jest do naprawy gwarancyjnej co nie jest opłacalne ,ponieważ wymontowanie EGR jest bardzo pracochłonne .Dlatego lepiej zamontować nowy z gwarancją fabryczną
gwarancji udzielasz na cały EGR? Czy na to co uszkodzone? Klient decyduje czy naprawiamy i co naprawiamy czy zakładamy nowy. Ja nie mam z tym problemu, kwestia rozmowy z klientem.
Super film, na pewno się przyda, mam też pytanie odnośnie czujnika MAP bo wyskoczył mi ostatnio błąd za niskiego sygnału, na biegu jałowym pokazuje mi ok. 35 kPa a przy ok. 3k obrotów spada do 24 kPa, czy takich wartości się spodziewać? Czy to jednak powinno wzrosnąć >35 kPa?
We wtorek mi przjerzdża ta przyjemność 🫣 nie lubię jak każdy jej demontażu. Teraz w kwestii Pierburga nie polecam do BMW np. N47 ponieważ miałem już dwa rozszczelnienia w przeciągu 6mc. Gwarancja nie uwzględniona. NRFa hula prawidłowo. Być może w Vweju nie ma tego problemu. Pozdro. 🫡
witam serdecznie mam pytanie do Pana jako znawce Forda Customa 2.2 ,przy gwałtownym nacisnieciu na pedał gazu tak jak by komputer odcinał moc - gwałtownie ,pozdrawiam
Czy jest możliwe że wymiana na egr nissens może powodować blad P0401 niski przepływ bo po dwóch miesiącach zaczęło coś świrować poza checkiem auto normalnie przyspiesza i się zachowuje
może, ja miałem tak w swoim aucie, wymieniłem EGR Bosch na Magneti Marelli(nowy) tylko zapiąłem wtyczkę uruchomione auto i check. Założyłem po czyszczeniu swój stary i chodzi do dziś, tzn z 5 lat
Hej mam pytanko pali mi się kątrolka sprawdziłem na kąputerze jest napisane zawór egr sporadycznie zacina się.. ale moc jest i to bardzo dobra normalnie auto chodzi tylko ta kątrolka..podczas usuwania błedu znowu wyskakuje. Muszę sie martwic?? Podejrzewam ze zawór jest zamknięty i niechce się otworzyć...czyli nietrzeba zaślepiać juz hehe
W VCDS po wprowadzeniu podglądu na wartości rzeczywiste/wymagane stopnia otwarcia zaworu EGR na wykresie widać, że wartość rzeczywista nie nadąża nad zadaną. Co więcej, co jakiś czas z wydechu i delikatnie z komory silnika wydobywa się biały dym. Czynnik chłodniczy w bardzo małym stopniu (praktycznie niezauważalnym) ubywa ze zbiornika wyrównawczego. Czy podejrzewa Pan jakiekolwiek zużycie uszczelki między chłodnicą a zaworem? W wolnej chwil zajrzę do EGR'a i na pewno wykonam czynności pokazane w filmie. Dziękuję za niezwykle cenną naukę :)
Mam w samochodzie ten egr od czasu do czasu pojawia mi się w rurze wydechowej wypluwany płyn chłodniczy i to jest rano pierwsze odpalenie oczywiście troszeczkę go ubywa ale nie żeby co dzień dolewać raz w roku póltora setki może nie całą, muszę dolać i mam podejrzenie że to chłodnica egr czy jest sposób na sprawdzenie szczelności samego egr czy płyn w samej chłodnicy przedostaje się do spalin?
@@Mechanikaumuzyka Jak nie ma w róże wydechowej mokrego to płynu nie ubywa a wydech jest szczelny jeżeli chodzi o dostawanie się powietrza i skraplanie się w rurze.
Cześć! "Słuchajcie kochani" czy ktoś wie jaki jest numer części OEM tej uszczelki? bo to w sumie jedyna część którą trzeba zamówić i wymienić po tym zabiegu.
A ja mam takie pytanie, może ktoś odpowie: czy to duży problem, że jeździłem rok czasu z niepodłączoną rurką, która idzie od dpf do czujnika ciśnienia spalin? silnik 1.6 tdi cr CAYC
Założyłem aktualnie nowy ! EGR i sprawdziłem tylko gruszkę po założeniu niestety błąd EGR stały ! Na swoim starym błąd był sporadyczny to już mój 3 EGR średnio co 8 miesięcy ale to jest pierwszy nowy gorszy od poprzedniego Konstrukcyjna porażka VW
głowica również i jej uszczelka...myślałem że to jasne i logiczne, powiedziałem o tych miejscach o których rzadko się sprawdza i test CO2 nic nie pokaże a płyn ubywa.
rolka jeżeli wymieniona to nie smarować, jeżeli oczyszczona stara to nasmarować smarem do tłoczków i sprężonym powietrzem wcisnąć do środka rolki aż wyjdzie z drugiej strony.
ja go nie wyciągałem, elektryk wyciągał bo stał zawór i robił diagnostykę...a tu przyczyna dlaczego...zostawiłem go sobie i naprawiłem bo mam taki u siebie w silniku
@@Mechanikaumuzyka bo mam ten sam egr u siebie, a dostałem od szwagra starą część, też dokładnie to samo zrobiłem, płukanie konserwacja łożyska i elektrzycznie wstaje. Czekam tylko kiedy mój się wykrzaczy
Super filmik dużo uczy i pomaga zaoszczędzić hajs. Życzę sobie więcej takich porad a zwłaszcza z grupy wag tdi bo taki posiadam 😊 pozdrawiam
😉 też mam 1.6TDI i taki EGR
Super wkońcu jakiś materiał od mistrza :)
w końcu? myślałem że wszystkie są od mistrza...🤔
Super materiał instruktażowy. Pozdrawiam.
Pozdrawiam
Znów fajny i pomocny film
Pozdrawiam
👍
Witaj. Dzieki za filmik. Pozdrawiam
👍
No i proszę da się? da i półtorej klocka w kieszeni bardzo dobra robota pozdro .
👍😉, wszystko prawie się da...
Wszystko konkretnie na temat.Pozdrawiam.
👍🙂
Super
🙂
Super dokładny opis działania Poproszę o napisanie pod które piny podłączyć napięcie Pozdrawiam
W gnieździe masz zapięcie 5 pinowe: 3 piny i niżej 2 piny. Podpinasz pod te odsuniętę 2 piny i zamieniasz bieguny do otwierania lub zamykania.
Prawdziwy fachowiec, który naprawia, szuka przyczyny. Super materiał. Ja również tak mam że wole zregenerować oryginał niż wstawiać zamiennik.
Właśnie, dzisiaj nikt nie naprawia tylko wymienia bo chińszczyzna tańsza...ale na krótką metę.
@@MechanikaumuzykaW wielu przypadkach regeneracja nie zdaje egzaminu lub na krótki czas, np. regeneracja wtrysków CR ja się poddałem nikt nigdzie nie zrobił prawidłowo regeneracji zawsze jest trochę lepiej nigdy dobrze, na wiosnę klient regenerował wtryski a mówiłem nowe i niech nie kombinuje, po regeneracji dalej ten sam problem jedynie co na + to zyskał mocy szczególnie przed 2000obr. Więc tym razem przyjechał zostawił autko szukać przyczyny ciężkiego odpalania zimnego i przy okazji dużo dymu szarego a w dymie czuć ropę, problem głównie pojawiał się gdy temp. Zewnętrzne spadają w okolice 0. Wymieniłem wtryski na nowe wszystkie problemy znikły a silnik zyskał znowu poprawę w mocy szczególnie 1300-1600obr. A teraz najlepsze regeneracja 4szt. wtrysków 2000zł a za nowe boscha zapłaciłem 2812zł 😂😂😂😂. A teraz propo tego EGR zapewne sobie albo dobremu znajomemu też bym go wyczyścił jak na filmie ale nie klientowi z ulicy ponieważ za to rozbieranie czyszczenie przedewszystkim czas który poświęciłeś musisz policzyć odpowiednio a nowy taki pierburga kosztuje coś trochę ponad 800zł więc zrobiłeś klientowi przyjemność bo nieco zaoszczędził ale jeśli za pół roku zacznie znowu się zacinać albo pęknie chłodniczka to przyjedzie spowrotem na gwarancję i nie wytłumaczysz mu że ty tylko czyściłeś i na to udzielasz gwarancji, jego argument jest jeden ty robiłeś i pieniądze wziąłeś. Dzisiaj ludzie są straszliwie roszczeniowi więc wolę kupić nowy i się nie martwić bo nie mam na to czasu żeby poprawiać 2-3 razy.
wtrysków piezzo nie regeneruje się bo znaczenie w nich ma elektronika, tylko wymiana. Co do EGR, wszystko może się zdarzyć w nowym też chłodniczka ci pęknie albo padnie elektronika...życie.
Tego zostawiam dla siebie. Proszę się nie martwić, sobie mogę wyjmować nawet 5 razy.🙂 Dlatego dzisiaj z mechanika zrobił się wymieniacz, opanował warsztaty wtórny analfabetyzm. Czy używana część jest lepsza od takiej zregenerowanej?? Jeszcze na żadną nie miałem reklamacji. Zacisków hamulcowych zrobiłem setki, alternatory, rozruszniki. Te nowe siano nieraz gorsze od używanego...znam to z autopsji.
@@Mechanikaumuzyka Te wtryski o których pisałem były cewkowe, w teorii cewkowe da się naprawić a piezo nie, w praktyce regenerują takie i takie z tym że nigdy nie trafiłem żeby ktoś zrobił prawidłowo cewkowe a co mówić piezo, nawet gdy było dużo lepiej niż przed tą regeneracją to i tak nie działały tak jak nowe dlatego ja skończyłem z regeneracją wtrysków. Co do alternatorów i rozruszników jak najbardziej regenerować pod warunkiem że baza nadaje się do regeneracji, w wielu przypadkach uszkodzenia są zbyt duże; poprostu się nie opłaca, zresztą w ofercie hurtowni motoryzacyjnych mamy mnustwo regenerowanych alternatorów, rozruszników, maglownic czy zacisków hamulcowych z tym że zaciski aluminiowe z mechanizmem ręcznego np. z grupy VAG często są tak skorodowane że nie ma sensu tego reanimować. Znowu co do tego nieszczęsnego EGR to pisałem dla siebie dla znajomego jeszcze można taki manewr z czyszczeniem zrobić z tym że gdy ten akurat EGR jest zamontowany tam gdzie dobrze wiemy i roboty jest ile jest żeby go wymontować to czy to ma sens gdy nowy pierburg kosztuje 800zł a pierburg jest oryginałem w tym przypadku? problem właśnie w tym że trzeba przekalkulować czy opłaca się reanimować czy nową ale nową nie chińczyka który nie działa tylko coś z firm które produkowały na pierwszy montaż. Osobiście zawsze starałem się naprawić o ile to się da tak jak pokazujesz na filmach z tym że w wielu przypadkach właśnie opłacalność ale i rozczeniowość klijenta zmusza nas do bycia wymieniaczem.
Pierburg nie jest oryginałem w tych autach. Wahler jest ori
Bravo pour votre vidéo même si je ne comprend pas elle est tres utile voila un vrai nettoyage d une vanne egr
🙂
Fajny materiał z budowy, naprawy/regeneracji, a koszt nowego naprawdę wysoki, a sama budowa i funkcjonalność mało skomplikowana.., szkoda że brak części zamiennych dla śmiertelnika na forach itp. do EGR...
części, zależy co nawali...częściej się zapychają niż pada elektronika..🙂
@@Mechanikaumuzyka, chodziło mi bardziej o nowe gruszki która mi padła u musiałem kupić używaną, typu Twoje zatarte małe łożysko, itp...
Dobrze nagrywasz i tłumaczysz bo każdy to zrozumie ,
myślę że tak...bez spiny na luzie
dzięki za filmik
🙂👍
Ostatnio wymieniałem EGR w Renault Clio 3 z 1.5dCi u mojej Pańci, bo oryginał po 15 latach zgłaszał błąd. Oryginał oczyściłem, ale to nic nie dało, bo uszkodzony był potencjometr który mierzył położenie grzybka.
Kupiłem używkę na szrocie za 100zł i działa. Nowy kosztuje ok. 1450zł oryginał lub 650zł zamiennik. Można taki zawór obrócić o 120* i wtedy nie będzie wpuszczał spalin do dolotu a ECU nie będzie sygnalizował błędu. Ale silnik więcej pali na krótkich trasach i dłużej się nagrzewa.
🙂
Boże, jaki on jest zdolny ....
taa...😂😂
Bravissimo!
👍🖐
2.0 tdi vw elektronicznie mi zamknąłem i go wyprogramowałem ,czyli go jak by go nie było i spaliny ida prosto wydech dpf dziala i nie ma blędow
tak to teraz jest, oni wkładają wynalazki a my wyprogramujemy...ha,ha,ha, dpf-y, scr-y , egr-y tak żeby było eko w naszej kieszeni😂
Może się tak zdarzyć że w krótkim czasie naprawiany EGR ulegnie ponownej awarii z innego powodu (np: uzwojenie silniczka} wtedy mechanik zmuszony jest do naprawy gwarancyjnej co nie jest opłacalne ,ponieważ wymontowanie EGR jest bardzo pracochłonne .Dlatego lepiej zamontować nowy z gwarancją fabryczną
gwarancji udzielasz na cały EGR? Czy na to co uszkodzone? Klient decyduje czy naprawiamy i co naprawiamy czy zakładamy nowy. Ja nie mam z tym problemu, kwestia rozmowy z klientem.
Super film, na pewno się przyda, mam też pytanie odnośnie czujnika MAP bo wyskoczył mi ostatnio błąd za niskiego sygnału, na biegu jałowym pokazuje mi ok. 35 kPa a przy ok. 3k obrotów spada do 24 kPa, czy takich wartości się spodziewać? Czy to jednak powinno wzrosnąć >35 kPa?
spada bo mapa jest na podciśnieniu, jak dajesz pedał to podciśnienie w kolektorze spada...na jałowym wzrasta
Rewelacja film !!!👍
A tuleja grzybka nie strzeli focha jako następna ?
nie, bo nic jej nie jest
i to jest normalny człowiek
😂
We wtorek mi przjerzdża ta przyjemność 🫣 nie lubię jak każdy jej demontażu. Teraz w kwestii Pierburga nie polecam do BMW np. N47 ponieważ miałem już dwa rozszczelnienia w przeciągu 6mc. Gwarancja nie uwzględniona. NRFa hula prawidłowo. Być może w Vweju nie ma tego problemu. Pozdro. 🫡
👍dzięki za info, u nas poszły do Golfa x 2
Siema majster a jakby zasilikonować tą czarną klapkę tam gdzie jest to łożysko żeby się powietrze nie dostawało?
tak myślę
witam serdecznie mam pytanie do Pana jako znawce Forda Customa 2.2 ,przy gwałtownym nacisnieciu na pedał gazu tak jak by komputer odcinał moc - gwałtownie ,pozdrawiam
do sprawdzenia w parametrach praca EGR i nastawnika turbo
Hej.
Pod które piny podać napięcie aby zasymulować otwarcie zaworu EGR.
Pozdrawiam.
tam z tego co pamiętam jest 5 pinów: w układzie 3 i 2, napięcie trzeba podać pod 2 + - zamieniamy bieguny
Witam czym tak ładnie do myłeś? Pozdrawiam serdecznie.
wellsept
Czy jest możliwe że wymiana na egr nissens może powodować blad P0401 niski przepływ bo po dwóch miesiącach zaczęło coś świrować poza checkiem auto normalnie przyspiesza i się zachowuje
może, ja miałem tak w swoim aucie, wymieniłem EGR Bosch na Magneti Marelli(nowy) tylko zapiąłem wtyczkę uruchomione auto i check. Założyłem po czyszczeniu swój stary i chodzi do dziś, tzn z 5 lat
Hej mam pytanko pali mi się kątrolka sprawdziłem na kąputerze jest napisane zawór egr sporadycznie zacina się.. ale moc jest i to bardzo dobra normalnie auto chodzi tylko ta kątrolka..podczas usuwania błedu znowu wyskakuje. Muszę sie martwic?? Podejrzewam ze zawór jest zamknięty i niechce się otworzyć...czyli nietrzeba zaślepiać juz hehe
to zależy czy nerwicuje cię kontrolka, ale koniec bliski
W VCDS po wprowadzeniu podglądu na wartości rzeczywiste/wymagane stopnia otwarcia zaworu EGR na wykresie widać, że wartość rzeczywista nie nadąża nad zadaną. Co więcej, co jakiś czas z wydechu i delikatnie z komory silnika wydobywa się biały dym. Czynnik chłodniczy w bardzo małym stopniu (praktycznie niezauważalnym) ubywa ze zbiornika wyrównawczego. Czy podejrzewa Pan jakiekolwiek zużycie uszczelki między chłodnicą a zaworem? W wolnej chwil zajrzę do EGR'a i na pewno wykonam czynności pokazane w filmie. Dziękuję za niezwykle cenną naukę :)
owszem może być przeciek na chłodniczce, jeżeli nigdzie nie ma
Mam w samochodzie ten egr od czasu do czasu pojawia mi się w rurze wydechowej wypluwany płyn chłodniczy i to jest rano pierwsze odpalenie oczywiście troszeczkę go ubywa ale nie żeby co dzień dolewać raz w roku póltora setki może nie całą, muszę dolać i mam podejrzenie że to chłodnica egr czy jest sposób na sprawdzenie szczelności samego egr czy płyn w samej chłodnicy przedostaje się do spalin?
a pewny jesteś że to płyn? czy skropliny pary wodnej?
@@Mechanikaumuzyka Jak nie ma w róże wydechowej mokrego to płynu nie ubywa a wydech jest szczelny jeżeli chodzi o dostawanie się powietrza i skraplanie się w rurze.
Cześć! "Słuchajcie kochani" czy ktoś wie jaki jest numer części OEM tej uszczelki? bo to w sumie jedyna część którą trzeba zamówić i wymienić po tym zabiegu.
719.642
A ja mam takie pytanie, może ktoś odpowie:
czy to duży problem, że jeździłem rok czasu z niepodłączoną rurką, która idzie od dpf do czujnika ciśnienia spalin?
silnik 1.6 tdi cr CAYC
nie widział ciśnienia spalin, podłączyć i uruchomić regenerację
Założyłem aktualnie nowy ! EGR i sprawdziłem tylko gruszkę po założeniu niestety błąd EGR stały ! Na swoim starym błąd był sporadyczny to już mój 3 EGR średnio co 8 miesięcy ale to jest pierwszy nowy gorszy od poprzedniego Konstrukcyjna porażka VW
rozumiem że Wahler lub Pierburg, VW nie znosi zamienników.
@@Mechanikaumuzyka niestety magntti Marelli wykręcam i do reklamacji
Łożysko można dostać tak zwane modelarskie, przerabiałem to pare razy łożyska się rozsypują lub zacierają. Pozdrawiam
👍 dzięki za info!
Jak ma zardzewieć, to nie ma wyjścia. Producent przewidział wszystko. Ogląda się
🙂
W jakim celu jest zastosowana ta dodatkowa klapa? Kiedy ona sie zamyka a kiedy otwiera?
jak dajesz w pedał to się zamyka
@@Mechanikaumuzyka czyli jak daje gazu to puszcza spaliny przez chłodnice, a jak puszczam to ją pomija?
4:50 Aha, czyli tylko te dwa miejsca? Uszczelka pod głowicą już nie?
głowica również i jej uszczelka...myślałem że to jasne i logiczne, powiedziałem o tych miejscach o których rzadko się sprawdza i test CO2 nic nie pokaże a płyn ubywa.
Tak fabryka zrobiła jak wszystko działa że wydech koniec rury jest czysty a doloty egry zarasta sadzą i nagarem co generuje duże koszty
Życie...też na częściach chcą zarobić
Czym nasmarować ten mechanizm czy tylko wyczyścić i złożyć
rolka jeżeli wymieniona to nie smarować, jeżeli oczyszczona stara to nasmarować smarem do tłoczków i sprężonym powietrzem wcisnąć do środka rolki aż wyjdzie z drugiej strony.
@@Mechanikaumuzyka dzięki za odpowiedź pozdrawiam
Teraz powiedz ile razy go wyciągałeś bo sterownik silnika go nie widzial tego zaworu?😮
ja go nie wyciągałem, elektryk wyciągał bo stał zawór i robił diagnostykę...a tu przyczyna dlaczego...zostawiłem go sobie i naprawiłem bo mam taki u siebie w silniku
gdzie kupić do tego uszczelkę
np. tutaj
allegro.pl/oferta/elring-uszczelka-zaworu-egr-719-642-14324584771
10:06 Panie, jak w silniku jest grzyb
to jest już po aucie. 😅 Ja bym tego nie ruszał. Jeszcze się rozniesie.
no napewno...cały zagrzybiały
Wsadziłbyś do swonego auta coś takiego?
Tak, mam właśnie taki EGR w swoim aucie i dla niego zostawiam dla siebie. A dlaczego pytasz?
@@Mechanikaumuzyka bo mam ten sam egr u siebie, a dostałem od szwagra starą część, też dokładnie to samo zrobiłem, płukanie konserwacja łożyska i elektrzycznie wstaje. Czekam tylko kiedy mój się wykrzaczy
@@Mechanikaumuzykabo trzeba było go zamontować a nie kupować nowy
@michalg6765👍 będzie chodził
@karolgoas nie rozumiesz, dostałem ten stary a nowy zakładał ktoś inny i klient tak chciał. Ten zostanie dla mnie.
Czyli serwis zaworu EGR po iluś tam km. I myk minus ileś tam emisji CO2 z paszportu emisji obywatela Euro Kołchozu. Zuch Obywatel! ;)
🙂 Nie, jeden grat mniej do utylizacji tylko do ponownego użycia.
Jedyny słuszny EGR to taki wyprogramowany i zaślepiony :) DPF podobnie ;)
nie popieram tego
Ciężko znaleźć takiego fachmana, strach się bać oddać auto do serwisu.
żebyś wiedział...trzeba mieć trochę zer na koncie....
takie srubki m6 dokreca sie 9nm
takie to ja dokręcam 9Nm z ręki i nie muszę sprawdzać...momenty robię na stopkach wtryskiwaczy na nowych podkładkach i śrubach...
czym była czyszczona chłodnica i egr, jaka chemia gryzie nagar a nie niszczy amelininowych cześci tego urządzenia?
myta chemią do tego przeznaczoną...egr jest z kwasówki...spoko, nie rusza
@@Mechanikaumuzyka wydawało mi sie, że chłodnica to z Al