10. Numara anlatım olmuş, emeğine sağlık. Farklı videolarda izledim senin gibi detaylı anlatan bir kaç tane, buçuk ve A/S mandalı kullanırken ayak hareketleri çok önemli... bir çok kişi sanki devlet sırrı gibi bunlardan bahsetmiyor. Tşkler.
Şu vitesteki ve direksiyondaki sedef kaplamaları söksen iyi olur. Kaplama alttaki döşemeyi eritiyor diye biliyorum. Nazım zeki uysal yaptırdıktan hemen sonra söktü bu durumdan dolayı
Güzel anlatmissın. Bir suredir scania ile ilgileniyorum nasip olursa 2009 ve ustu r motor r gabin 905 şanzumanlu bir arac alicam nasip bakalim... hocam buyuk roterdar i anlatirmisin musagit zamanda bakimlarini videolarinda varmi bilmiyorum yag degisimi kac binde mesela degisimler.. mesela euro4 araclar tutulmuyo deniyo mesela yakittan dolayi mesela her yakiti yakmiyo euro3 r motorlar icinde gecerlimi ? Eskiden beri hep şu algı vardir scanialari bilmedigim icin soruyorum.. mesela seri defransiyel seri şanzuman olmaz biri seri biri orta olucak denir..scanida seri defransiyele 905 şanzuman uyumlu oluyormu ve rampalari nasil olur ? Bilgilendirirsen sevinirim abi .. herzaman hayirci yolculuklarin kazasiz belasiz bolkazancin olsun abi.
Burak Bey. Takibiniz için teşekkür ederim. Edinmek istediğiniz bilgilerin çoğunu R motor ile G motor arasındaki fark videosunda anlattım izleyebilirsiniz. Eksik bilgiler varsa tekrar anlatabilirim. Selamlar...
Dik rampalardan çıkarken yüklü kaçıncı vites ile çıkmalı rampa da vites değiştirme nasıl yapılır yüklü rampa da durdun tekrar dan kalkış teşekkür ederim
@@ramazanyanalak2773 araban yüklüyken örneğin 2. Viteste gidiyorsun ve bir rampayı tırmanıyorsun.Rampa mesafe olarak uzun ve sen hızlanıp vites büyütmek istiyorsun ve biliyorsun ki bu araba o rampayı 4. vitesle bile çıkabilir.Ama arabayı o rampada 2den üçe direktmen atarsan yüklü olduğu için yemeyebilir.Onun için soldaki düğmeyi aşağıya basıp hazırlayacaksın.Düğmeyi bastığında bişey olmaz sadece hazırlanır.Şimdi aracı üçe atıp debriyajı bırakırsın aynen normal vites büyütmedeki gibi.Şimdi araba iki buçukta oldu.Bu sefer düğmeyi yukarıya kaldırıp yine hazırlarsın.Biraz gaz verip devrini, hızını yükseltirsin ve bu şekilde gazı doyurmuş olduktan sonra debriyaja basıp bırakırsın.Şimdi araban üçte oldu.Şimdi tekrar düğmeyi aşağıya alıp hazırlarsın ve vitesin öndeki diğer düğmeyi de yukarı alıp hazırlarsın.Şimdi debriyaja basıp arabayı birinci vitesin yerine getirirsin debriyajı bırakırsın.Üç buçukta oldun.Tekrar yandaki buçuk düğmesini yukarı basıp hazırla.Debriyaj yap bırak.4 oldu.Öndeki düğme aktarma düğmesidir yandaki ise buçuk.Boşa alıp çıkarmadan aktarma sadece debriyajla olmaz.Buçuk ise debriyajladır.Kafan iyi çorba olmuştur heralde😁
Teşekkür ederim kardeşim. 3. Viteste buçuğa baktığımızda devir olarak 2.5 gibi oluyor. Çünkü yarım vites düşüyor araba. Ama vites 3 te olduğu için 3 ün buçuğunda olduğunu düşüneceksin. Aslında bunu ben kolay anlaşılsın diye böyle anlattım. Teknik olarak bizim arabalar buçukla çalıştığı için buçuk mandalı yukarıda olursa buçuk seri aşağıda olursa buçuk ağır oluyor. Umarım kafan karışmamıştır 😊
Arazi şartları ve tonaj durumuna göre kullanılır. Rampalı bir yerden kalkış yaparken buçuklu kalkıp her viteste buçuk kullanmak şanzumanın ömrü açısından da önemlidir.
Ben mi olaya farklı bakıyorum yoksa scania vites sistemi farklı olmasından mı kaynaklı bende iveco eurotech var zf şanzuman 4 ağır 4 seri, 4 e attığım zaman mandalı yukarı kaldırdığım da 4 buçuk olmuyor mu siz 3 e attığınızda vites 2.5 mu oluyor kafam karıştı
İlk defa duzgn anlatan bırını gördüm tşk ustam
10. Numara anlatım olmuş, emeğine sağlık. Farklı videolarda izledim senin gibi detaylı anlatan bir kaç tane, buçuk ve A/S mandalı kullanırken ayak hareketleri çok önemli... bir çok kişi sanki devlet sırrı gibi bunlardan bahsetmiyor. Tşkler.
Teşekkürler
Ders anlatır gibi anlatmışsınız hocam. saygılar sevgiler
Teşekkür ederim kardeşim 😊
Çok guzel anlattınız teşekkürler ağzınıza sağlık
Teşekkürler
10. Numara anlatım olmuş, emeğine sağlık.
ögretmen olarak farkının ortaya koymuşsn
cokkkk ugras bu hareketler otomatik varken ne isimiz var bucukla.mucuklaaaaaa baskannnnn
Yolun açık olsun
Helel olsun sana
Şu vitesteki ve direksiyondaki sedef kaplamaları söksen iyi olur. Kaplama alttaki döşemeyi eritiyor diye biliyorum. Nazım zeki uysal yaptırdıktan hemen sonra söktü bu durumdan dolayı
Güzel anlatmissın. Bir suredir scania ile ilgileniyorum nasip olursa 2009 ve ustu r motor r gabin 905 şanzumanlu bir arac alicam nasip bakalim... hocam buyuk roterdar i anlatirmisin musagit zamanda bakimlarini videolarinda varmi bilmiyorum yag degisimi kac binde mesela degisimler.. mesela euro4 araclar tutulmuyo deniyo mesela yakittan dolayi mesela her yakiti yakmiyo euro3 r motorlar icinde gecerlimi ? Eskiden beri hep şu algı vardir scanialari bilmedigim icin soruyorum.. mesela seri defransiyel seri şanzuman olmaz biri seri biri orta olucak denir..scanida seri defransiyele 905 şanzuman uyumlu oluyormu ve rampalari nasil olur ? Bilgilendirirsen sevinirim abi .. herzaman hayirci yolculuklarin kazasiz belasiz bolkazancin olsun abi.
Burak Bey. Takibiniz için teşekkür ederim. Edinmek istediğiniz bilgilerin çoğunu R motor ile G motor arasındaki fark videosunda anlattım izleyebilirsiniz. Eksik bilgiler varsa tekrar anlatabilirim. Selamlar...
Yeni araçla yeni bilgilerini bekliyoruz hocam 🙂
Limited speed 89 km h bunun nasıl aktif ediyoruz araç p 400
Dik rampalardan çıkarken yüklü kaçıncı vites ile çıkmalı rampa da vites değiştirme nasıl yapılır yüklü rampa da durdun tekrar dan kalkış teşekkür ederim
Buçuk vitesi veya c.karinca.vitesi yeterli istediğin rampayi çıkarsın
Dik rampalarda yüklü hangi vites ile çıkmalı rampa da vites değiştirme nasıl yapılır
Bir veya bir buçuk daha ağır yuklerde ise karınca vitesi.c vitesi yani.
Bizimde var bi hayalimiz işte
Rabbim hayalinizi hayırlısıyla versin 😊
güzel video sağol, ama bence manuel vites tam bir amelelik otomatik alıp bakıcaksın keyfie .......... :)
Buçuksuz düşünemiyorum 🙂 Buçuk Benim için bir yaşam tarzı 🙂
Manuel daha keyifli olur bence
Bucuk mandalla basma esnasnda Debriac a da bascaz dii ?
Evet debriyaja basıp çekiyoruz
Agirdan seriye geçerken mandali kaldirirken debriyaja basip mi kaldirmak lazim agirda giderken mandali kaldirip sonrami debrija basmaliyiz ayni şekilde buçuk icinde
abi araç vitesi ve ya bucuğu ayağını debirajdan çektıkden sonramı okuyor yanı
Aynen
@@haruncoban1495 çok sağol abim kimisi boşa alıp ağırdan seriye atıyor ya ücteylen seri ye alıp boştan direk 4 de atabiliriz o zaman
@@ramazanyanalak2773 araban yüklüyken örneğin 2. Viteste gidiyorsun ve bir rampayı tırmanıyorsun.Rampa mesafe olarak uzun ve sen hızlanıp vites büyütmek istiyorsun ve biliyorsun ki bu araba o rampayı 4. vitesle bile çıkabilir.Ama arabayı o rampada 2den üçe direktmen atarsan yüklü olduğu için yemeyebilir.Onun için soldaki düğmeyi aşağıya basıp hazırlayacaksın.Düğmeyi bastığında bişey olmaz sadece hazırlanır.Şimdi aracı üçe atıp debriyajı bırakırsın aynen normal vites büyütmedeki gibi.Şimdi araba iki buçukta oldu.Bu sefer düğmeyi yukarıya kaldırıp yine hazırlarsın.Biraz gaz verip devrini, hızını yükseltirsin ve bu şekilde gazı doyurmuş olduktan sonra debriyaja basıp bırakırsın.Şimdi araban üçte oldu.Şimdi tekrar düğmeyi aşağıya alıp hazırlarsın ve vitesin öndeki diğer düğmeyi de yukarı alıp hazırlarsın.Şimdi debriyaja basıp arabayı birinci vitesin yerine getirirsin debriyajı bırakırsın.Üç buçukta oldun.Tekrar yandaki buçuk düğmesini yukarı basıp hazırla.Debriyaj yap bırak.4 oldu.Öndeki düğme aktarma düğmesidir yandaki ise buçuk.Boşa alıp çıkarmadan aktarma sadece debriyajla olmaz.Buçuk ise debriyajladır.Kafan iyi çorba olmuştur heralde😁
@@haruncoban1495 gayet iyi anlattın çok teşekkür ederim verdiğin bilgiler için galiba sende bi scania kullanıcısısn 🤗🤗🤗
@@ramazanyanalak2773 Ben reno kullanıcısıyım .Vites sayısı ve hanelerinin yeri fark ediyor fakat mantık aynı.Allaha emanet ol
Abi naslsn bəndə scania almaq istəyirəm nasil arabadi kim bilgi verir
Abi bu c r sola bastırıp itiyosun ya birle 4 takıyoken assagı düzmü cekicez
Yüksüz serı 4 te kalkış yapamazmı?
@@kanalbilardo dorse olmazsa rahat kalkış yapabilir. Dorseli olsa da yapar ama zorlamanın manası olmaz
Salam
Öcelikle saygılar abi ağırdayken 3.viteste buçuğa bastığımızda 3,5 olmuyormu yoksa senin dediğin gibi seriye alıp 4 de attığımızda mı 3,5 oluyor
Teşekkür ederim kardeşim. 3. Viteste buçuğa baktığımızda devir olarak 2.5 gibi oluyor. Çünkü yarım vites düşüyor araba. Ama vites 3 te olduğu için 3 ün buçuğunda olduğunu düşüneceksin. Aslında bunu ben kolay anlaşılsın diye böyle anlattım. Teknik olarak bizim arabalar buçukla çalıştığı için buçuk mandalı yukarıda olursa buçuk seri aşağıda olursa buçuk ağır oluyor. Umarım kafan karışmamıştır 😊
@@ismailarslan361 Yok abi birkaç sefer eski fatih sürmüştüm böyle anlamamıştım tekniğini teşekkür ederim
Yarım düştüğünü düşün kardeşim 3 te aşagı ise 2.5 yukarı ise 3
buçuk mandalı 1,2, 3 de kullanılır mı?
Arazi şartları ve tonaj durumuna göre kullanılır. Rampalı bir yerden kalkış yaparken buçuklu kalkıp her viteste buçuk kullanmak şanzumanın ömrü açısından da önemlidir.
Çok teşekkürler@@ismailarslan361
Bu buçuk hep yarım vites altı mı oluyor? Lütfen cvp yaz, kafayı yicem.
Evet mantık olarak yarım vites gibidir ancak teknik olarak bakıldığında buçuk devreye girdiğinde ağır devir, buçuktan çıktığında seri devirdir.
Ben mi olaya farklı bakıyorum yoksa scania vites sistemi farklı olmasından mı kaynaklı bende iveco eurotech var zf şanzuman 4 ağır 4 seri, 4 e attığım zaman mandalı yukarı kaldırdığım da 4 buçuk olmuyor mu siz 3 e attığınızda vites 2.5 mu oluyor kafam karıştı
Yok bazı arabalarda öyle 😊 kafanız karışık değil usta 🙂
👍
Yaw otomatik alin surun kardesim bucuk yarim ceyrek oyle fitesmi olur 😃yolami bakacaz şakıdık şukuduk viteslemi oynayacaz
Bi de 4 ağır 4 seri olsa daha iyi oludu
Ozaman man.sureceksin.o.4ağır 4seri
En son ağır aldığında tam ,3 almadın 2.5 aldın 😅
Iy ne karmasik ben unutirim bucuga takmayi
👍