катаилики ходят когда они не в выпускном коллекторе а чуть ниже, чтобы выхлопные газы успевали чуток остыть. Ну или если кат просто качественный, с толстыми стенками сот
Судя по тому, что отпилил с двух сторон пламика в этом коллекторе не будет. Замарочился по разбору немного лишнего открутил, но........ Это его дело, у него же пневмо-трещетка. 😀. В общем всё норм. Только причину удаления не объяснил.
@@Socralion катализатор - керамика, которая нагреваясь докрасна - пережигает монооксид до диоксида углерода. То есть из угарного газа - в простой безвредный углекислый газ.
@@romario174 потому что , тоже Кореец, но до маркетологической эры. Однако, состояние кактализатора зависит от качества топлива и от того, как обслуживали авто.
@@m_a_g_a_7_3 чтобы посмотреть достаточно открутить лямбду и сунуть туда эндоскоп. но обычно у этих тачек на 100к кат оплавлен. надо прям очень акуратно и спокойно ездить на хорошем топливе, чтобы кат жил на корейцах
@@berneseshu5108 если бы засосало то давно капиталка нужна была не? У знакомого такая же ки проехала 200 с катализатором без проблем, и ездиет до сих пор.
Трещёточный ключь на 12 отлично откручивает эту гайку за гадрачём, только снизу надо. И пыльники нн снимаются, так всё откручивается. А вообще откручивается лямбда и эндоскопом проверяется катализатор, его и так глазами видно там.
попроси на то заглянуть в коллектор эндоскопом и всё понятно будет. вобще пока машина не потеряла динамику кат не надо удалять. Померять противодавление ещё можно. процедура простейшая
За 9 лет эксплуатации 220т.км. заменил только: рулевые наконечники; ролик -натяжитель, ограничитель задних дверей;кнопка открывания багажника; прокладка клапанной крышки; саленблоки задней балки; левый передний ступичный подшипник, ну и расходники те что в каждое ТО входят!
@@user-re9vi6re9j Влияет!!Масложер будет на высоких оборотах 100% говорю.у меня у друга на Рио вообще масло не ест когда в городе ездит,по трассе когда гонишь начинается жор
Мне интересно зачем он гидроусилитель снимал, он что не знает что есть рожковый ключь на 12 чтобы под гидроусилитель открутить. А так походу слабоумия и отвага присутствует потому сколько лишнего крутит
Я на 80 к пробега выбил его потому что он как будто резко забился. Не стали врезать пламегаситель. Прошили уже 70к пробега проехал не каких изменений кроме того что расход на 0.2 изменился и недавно стало масло немного жрать грамм 200-250 от замены до замены меняю масло раз в 7.5к масло петраканада
@@sailrt9698 бред. у корейцев по тем-же законам работает мотор как и у всех. просто совпадает так, что в моторе умирают кольца или колпачки вместе с катом
На этих корейцах можно с низу щиток не скидывать, нужно просто взять 1 длинный и средний удлинитель с ударным карданчиком и открутить этот болт на 14. А с гайкой под гидроусилителем с открывание насоса способ не плохой, но я просто когда поднимаю машину для остального разбора, эту гайку срываю и кручу обычным трещеточным, но тут выбор у каждого свой)
@@konstantin88181 ну кстати я работал год с корейцами и сейчас год с китайцами отработал. китайцы по кату гораздо реже приезжают чем корейцы. правда у китая и пробеги не вот болшие. Но корейцы часто на 30-50к приезжали с катом. на 200к у всех корейцев кат вырезан. китаец за пол года один с катом приехал. но на проеге 1к. наверное брак. Зато китай сыплеться как сука по всей электрике и по вариаторам постоянно.
ВАЗ ставит качественные катализаторы и не прям под выпускные клапана, как на корейцах. вот и ходит по 200+ тысяч. у меня приора была 250 наездил, тоже кат в порядке
Чел, как бы металл(ранее платина) или керамика выступает в роли КАТАЛИЗАТОРА в ходе химической реакции, которая забирает часть кислорода из соединений в выхлопных газах
Во хоть один адекватный комент на двух своих Киа Рио 3 поколения и Киа Рио х лайн сам удалял кат хотя я и не мастер по ремонту авто а часовой мастер. Ослабил левую подушку мотора открутил штаны коллектор от головы слегка движок оттянуть и кат в руках выбивал длинным сверлом по бетону потом промыл продул и поставил на место целеньким не резанным два с половиной часа делов и это при том что я не мастер 🤣
шикарные видосы, по существу и с юмором, без лишнего словестного поноса и квестов, (типа: "как я три дня откручивал гайку ногой"), какие впору смотреть с конца. Реклама прикольная, не ломает логический ход мыслей, даже местами полезна. Так держать мастера!
Был у меня хундай на 115 задиры и стук говорят католики вырезал через 25 снова застучал. А об удалённых катликах пожалел ( машина завоняла как жигуль, и стала шумнее)
увы у корейцев с катом проблемы это факт. я считаю что это из-за того. что он слишком близко к выпускным клапанам и его по сути плямя догорающего топлива обжигает, если бензин не качественный(а в рф он весь такой почти)
Я конечно далёк о темы, но всё же: Почему что бы что-то снять нужное надо открутить много ненужного? Я понимаю там защитки или соседний агрегат, но тут куча всего что к снимаемой детали не относится.
Пока смотрел, уже заипался разбирать. Сколько же тоебухи и как всё не удобно. Инжи- проектировщики поработали на славу, что бы не было желания чинить. А сразу на свалку.
Это не катализатор, а нейтрализатор каталитического типа, в его составе два катализатора: платина и палладий, они доокисляют СО и СН, а также восстановитель: родий который восстанавливает оксид азота, всю эту конструкцию называть катализатором неправильно.
Отвести насос ГУР? А может сразу мотор снять? Ну чтобы уж совсем удобно было. Гайка за насосом нормально откручивается накидным трещëточным ключём. А при его отсутствии и обычный подойдёт.
Я проверяю катализатор на предмет разрушения за 5 мин. Для этого достаточно выкруть первую лямбду и вкрутить туда очень недорогое и всем известное устройство, запускаю двигатель, пару прогазовок и сразу становится ясно, удалять или нет.
Насос гидроусилителя вообще не мешает. У себя вварил катализатор от Ниссан Ноут(достался нахаляву с отгаревшим фланцем) с ними проблем вообще никогда не было и они живут вечно
Киа сол 17год, 1,6 на 50000 км выбил первый катализатор, он уже треснул и частично развалился. Ни чего не вваривал оставил пустуб банку. Варить хорошо пламегаситель не предоставляется возможным из за особенностей калектора.
Запихать рекламу в шорт, ну я прям снимаю шляпу
😂
Да, это шедевр, учитывая что этот шорт не длинее обычной рекламы
Да перемотать нельзя с приложения...
@@user-jt4tn8lz8o Мотать шорт... Мсье знает толк в извращених🤣🤣🤣🤣🤣
@@avsvech я фильмы мотаю чуть ли не половину по 5-10 секунд, потому что предсказуемость)
И чаще всего не пропускаю моменты влиющие на сюжет.
Кто там откуда не вылазит, он заехал масло поменять, а этот каталик свистнул …
художественный фильм "спиздили"
Гай Ричи и Гоблин курят в сторонке)))
Такие же мысли пришли 🤣
Отхуесосили норм тачку и ещё обули чела на кат
Реально по ходу спиздили, а владелец не в курсе
🤣
Пока их принимать не стали, не мешали они.
Это не в случае киа рио ,увы каталик это боль на рио солярисах
Каталик необходимо удалять, особенно у всяких Киа и Хендаев на пробеге 100 тыс. Потому что он крошится и остатки летят в цилиндры.
@@user-qg3ys9ir3t в голову дурную они летят. Сказки идиотам расказывпйте.
Мозги себе удалите .мат часть учите
@@user-sl2bf9mr4m это боль всей Кореи. И я больше скажу. Именно в России.
слишком быстро. я не успел охренеть от катализатора
Никуя не понял...... Но очень интересно 🤔💭..... Машина хреновая или трещётка пневмо просто супер..... 🥴🤔🤗🤗🤗🤗🤗
катализатор улетел в трубу.. так в чем суть?)😆🤷♂️🤔
Если в трубу
Эту гайку за насосом можно открутить рожковой трещеткой на 12, на подъёмнике, за пару минут
Ему в падлу защиту снять
Да ничего того что он делал не надо делать кат прекрасно вынимается через моторный отсек тобишь в верх
Резко как то оборвал повествование. Можно сказать, что не кончил..
Прерванное видео вредно для здоровья... Лучше в перчатках, но до конца.
Помнятся мне времена когда катализаторы нахрен никому не были нужны и как ни странно ходили и ходили🤔
А машины тупили и тупили. И потом. Кат в евро3 не то, что кат евро5.
Их выбивали и выбрасывали. Сам выбрасывал и друзья тоже. Так как авто ни ехало...
@@user-tm9pk8hy5iцветмет дорого.
катаилики ходят когда они не в выпускном коллекторе а чуть ниже, чтобы выхлопные газы успевали чуток остыть. Ну или если кат просто качественный, с толстыми стенками сот
Судя по тому, что отпилил с двух сторон пламика в этом коллекторе не будет. Замарочился по разбору немного лишнего открутил, но........ Это его дело, у него же пневмо-трещетка. 😀. В общем всё норм. Только причину удаления не объяснил.
Основная причина удаления катализаторов в авто всего одна, зачем что-то объяснять?
Катализатор состоит в основном из платины, думаю дальше объяснять не надо.
@@Socralion поэтому и задиры в цилиндрах
@@Socralion катализатор соляриса стоит 6тыс. За эти деньги ктото будет снимать коллектор вваривать пламегаситель и перепрошивать мозг?
@@Socralion катализатор - керамика, которая нагреваясь докрасна - пережигает монооксид до диоксида углерода. То есть из угарного газа - в простой безвредный углекислый газ.
400+ км лачетти 6 год, катализатор до сих пор жив и не собирается умирать
А причем тут Лачетти?
@@romario174 потому что , тоже Кореец, но до маркетологической эры.
Однако, состояние кактализатора зависит от качества топлива и от того, как обслуживали авто.
Говорит, сегодня мы узнаем состояние ката, через минуту, размечаем, вырезаем нахер 🤣
столько работы чтоб просто на него посмотреть?)
@@m_a_g_a_7_3 стырить, чтобы продать.
@@user-hki8uk8dly2 а для чего их покупают и кто? и сколько они стоят?
@@m_a_g_a_7_3 чтобы посмотреть достаточно открутить лямбду и сунуть туда эндоскоп. но обычно у этих тачек на 100к кат оплавлен. надо прям очень акуратно и спокойно ездить на хорошем топливе, чтобы кат жил на корейцах
Зря разбирали, если за 200к ушла половина катализатора, то оставшаяся половина еще 200к отходила бы, с математикой не поспоришь
Ушла не половина, а один из двух каталиков. Их два в одной банке.
Беда в том,что внутри заплавляется.
Вся хрень в том что пыль от каталика засасывает в цилиндры .
@@berneseshu5108 если бы засосало то давно капиталка нужна была не? У знакомого такая же ки проехала 200 с катализатором без проблем, и ездиет до сих пор.
@@user-ou3xx9bm7x авто не встало еще, вот и ездиет.
КАТАЛИЗАТОР РИО 200К?! Да он вообще должен был аннигилироваться к этому пробегу!
Братан,гур трогать не нужно,снизу рожковым ключем за 50 сек откручивается
Андрэ тан тебе братан
@@Fearofgoad валкуд мун ин жи?
250тыс. катализатор чистый! Надо за мотором следить, тогда и катализатору ничего не будет)
эй неандертальцы, уже эндоскоп изобрели😂😂😂
На корейцах через 100 тыс. пробега уже нужно менять или вырезать катализ. Эндоскоп уже не нужен
Эндоскопом катализатор очень долго вырезать.
@@seworld007 эндоскопом не вырезают, а проверяют его состояние!
@@vadik045 Просто Вы еще вырезать не пробовали 🤣
А разве "проверенные, но не вырезанные" принимают?
@@seworld007 сам чушь ляпнул, сам поржал. клоун, отъе6ись
Средний срок службы катализатора 100-150 тис. км. О чём видео?
О мертвом G4fc
Вовсе незачем снимать насос гур ,отлично откручивается гайка выпускного коллектора накидным ключом
Мега лайк за такую подачу! 🤣👍
один из лучших блогеров по тех. части автомобиля!)
рассказывает коротко и ясно!_
Слово блядь забыл)
И не совсем правильно.
Зато быстро
Так коротко, что даже рекламу засунуть умудрился
И немного лишнего откручивает. Да и прорекламировать тоже успел.
Он не в выхлопе, а в движке)
Та не, на 0:50 видно, что верхняя часть на месте.
Я зануда)
В исправный двигатель пыль НИКАК попасть не может. Говорю как инженер-технолог в автомобильной сфере
@@player1GR однако в корейцах пыль с катализатора попадает в цилиндры. Может ты и профи, но практика говорит иначе
@@player1GR а ты знаешь что такое резонанс если нет то ты зря получил диплом🤣
@@artmolados3024 никуда она не попадает, хватит вещать ерунду с колхоза
Трещёточный ключь на 12 отлично откручивает эту гайку за гадрачём, только снизу надо. И пыльники нн снимаются, так всё откручивается. А вообще откручивается лямбда и эндоскопом проверяется катализатор, его и так глазами видно там.
А не проще заглянуть этим, как его. Ну. Тётейскопом, не помню. В дырочку от того зонта. И вроде быстрее.
Эндоскоп
Моему киа Рио 2004 года 503 тщ км, я один владелец, катализатор на месте, снять или ездить пока, ?
Вроде едет , и расход бенз нормальный..
В любом случае уже поздно об этом думать 🤣
@@user-mw4hz8ov8f в декабре 20 года 17 рублей давали за кат... Тогда с техосмотром не понятно было, решил оставить...
@@user-mw4hz8ov8f ничего ей не будет, одна из самых надежных авто на рынке, удалит, так же откатает ещё 500
попроси на то заглянуть в коллектор эндоскопом и всё понятно будет. вобще пока машина не потеряла динамику кат не надо удалять. Померять противодавление ещё можно. процедура простейшая
Ошибка в названии : надо было назвать реклама телеграм канала
Не обязательно скидывать Гур из за одного болта . 2 минуты чтобы его открутить .
Я подписан. Ребята все класс и супер. Побольше и почаще видосов. Вася молодец. Всегда с вами!!!!!!!!
За 9 лет эксплуатации 220т.км. заменил только: рулевые наконечники; ролик -натяжитель, ограничитель задних дверей;кнопка открывания багажника; прокладка клапанной крышки; саленблоки задней балки; левый передний ступичный подшипник, ну и расходники те что в каждое ТО входят!
Следующий владелец за 30-40 тыс. км. заменит всё остальное )))
@@TheRusboy7 большинство так и делает исправное меняет на новое!
@@user-xz6ez4ie9b большинство неисправное не меняют, пока не сломается окончательно )))
Машина надёжна что АВТОМАТ КАЛАШНИКОВА💪
А потом клиент приедет с диким масложором после данной процедуры...потому что установишь ты ему в лучшем случае пламягас а не ремкат )
А почему у меня ни грамма масла не расходует с одним пламягасителем и без никаких прошивок
А как удаление катализатора влияет на масложор?
Как масложор связан с отсутствием ката?
Кат масло в цпг удерживает?
Или очередные байки от скудных владельцев с упоротым двс?
Подпор выхлопа?
Не, не слышал
@@user-re9vi6re9j Влияет!!Масложер будет на высоких оборотах 100% говорю.у меня у друга на Рио вообще масло не ест когда в городе ездит,по трассе когда гонишь начинается жор
Красавцы ! Руки на месте !
Мужик шикарен особенно перевод....
А как же сдать кат ?)
Неожиданная концовка!
на позитивном очке закончили
@@romanyurchenko1390 Позитивочка.
200 это неплохо прошёл, на иных мотор умирал от крошки каталика до 60 ТК, и достаточно вырезать окно, что бы вытащить матрицу и вварить пламегаситель.
Мне интересно зачем он гидроусилитель снимал, он что не знает что есть рожковый ключь на 12 чтобы под гидроусилитель открутить. А так походу слабоумия и отвага присутствует потому сколько лишнего крутит
Я на 80 к пробега выбил его потому что он как будто резко забился. Не стали врезать пламегаситель. Прошили уже 70к пробега проехал не каких изменений кроме того что расход на 0.2 изменился и недавно стало масло немного жрать грамм 200-250 от замены до замены меняю масло раз в 7.5к масло петраканада
Вижу, что без катализатора грамматика у вас поехала.
Масло к катализатору отношение вообще не имеет. Скорее,всего, у Вас поршневой приходит конец. Готовьте деньги на капиталочку.
@@user-ho1fe6wd7u на корейцах (не всех) еще как имеет. Об этом много информации.
@@sailrt9698 ясно.
@@sailrt9698 бред. у корейцев по тем-же законам работает мотор как и у всех. просто совпадает так, что в моторе умирают кольца или колпачки вместе с катом
Теорию двс что ли глянул?:))
Красава четко и понятно просто супер спасибо большое
максимально доходчивое нахрен объяснение .
Может для начала эндоскопом посмотрели бы состояние, через лямбда зонд ,а ну да лёгких путей не ищем😊
Нах туда смотреть? По любому без ката машина лучше себя чувствует.
@@dendenov4739 каким образом? Дымит сильнее? Запах горелого масла если двиг его подьедает и звенящий шум на оборотах, что тут хорошего?
На корейце умер катализатор! Скандал!
котолизатор
никогда такого не было!
@@andykarimov4796 И вот опять...
@@user-gx5uk6ch8q Кота, лиЗатор.
@@vaskodagama9273 😂😂😂
На этих корейцах можно с низу щиток не скидывать, нужно просто взять 1 длинный и средний удлинитель с ударным карданчиком и открутить этот болт на 14. А с гайкой под гидроусилителем с открывание насоса способ не плохой, но я просто когда поднимаю машину для остального разбора, эту гайку срываю и кручу обычным трещеточным, но тут выбор у каждого свой)
Не ну зашло!красав!и подача на уровне!
Весь нормальный мир старается перейти на новый уровень экологии, а у нас мозгов хватает только вырезать.
Хуйли ты хотел от бедной страны
киа и солярис лям ходит!
@@21iseeit50не смеши
@@ivanivenskii6942 он почти прав. работал в диллере киа. 300-500к часто приезжали на ТО. тачки реально надежные если их обслуживать нормально
проблема денег. новый катализатор стоит больше 100 тысяч. а штрафов за отсутствие каталика нету
Капец он кудахчет)
Насос гидроусилителя не нужно снимать, обычным накидным ключём можно снять.
Как всегда быстро и информативно.
даже очень быстро, видать Васю диарея застала в расплох.)))
Японцы прищурились узнав о надёжности киариа,на котором на 200тыщ кат в очке)
👍👍👍👍😀😀😀😀😂😂😂😂😂🏎😎
Японоводы и не знают где он стоит😂
Тем временем китайцы: это наша цель, но вряд ли мы ее добьемся.
@@konstantin88181 ну кстати я работал год с корейцами и сейчас год с китайцами отработал. китайцы по кату гораздо реже приезжают чем корейцы. правда у китая и пробеги не вот болшие. Но корейцы часто на 30-50к приезжали с катом. на 200к у всех корейцев кат вырезан. китаец за пол года один с катом приехал. но на проеге 1к. наверное брак. Зато китай сыплеться как сука по всей электрике и по вариаторам постоянно.
Нива инжектор, 12 год, пробег 201000км, масло не кушает, катализатор норм
Фантастика
Жёстко на таком говне 200к накатать
Там катализатор стальной хурли ему будет
ВАЗ ставит качественные катализаторы и не прям под выпускные клапана, как на корейцах. вот и ходит по 200+ тысяч. у меня приора была 250 наездил, тоже кат в порядке
Не обязательно снимать ремень и насос Гура, можно открутить гайку из под машины трещеточным ключем на 12
Удивительный человек, заправляется серой потом удивляется что у него сот нет )))
Это масло, без допуска SL, SN.
Это SG.
Не катализатор- НЕЙТРАЛИЗАТОР каталитический!
В простонародье КАТАЛИЗАТОР, сокращённо от каталитический нейтрализатор.
Чел, как бы металл(ранее платина) или керамика выступает в роли КАТАЛИЗАТОРА в ходе химической реакции, которая забирает часть кислорода из соединений в выхлопных газах
Ебать ты сумничал.
Когда хозяин хочет продать отличный катализатор и ещё доплатить за работу )
Одна из лучших консервных банок собранная из бочек,если обшиву из нутри убрать можно увидеть надпись лукоил.
Машины 90х даже не знали таких проблем
Какой голос,какая дикция, а речь просто огонь.
И вперёд вонять на всю улицу!!!
Так ты не нюхай, бл. Хули ты нос к выхлопной суёшь.
Хер бы с ней с вонью - монооксид углерода вышвыривают эти помойки
Лучше вонять чем контрактный мотор потом ставить. И едет резвее.
Ипать, а рядом возле тебя чистюлей проезжает ванючий камаз и дымящий маслом бмв, мммм экологична
Главное что всё крутится))) заломами шпильку на М8 фатальная ошибка)
Тойота эстима гибрид 2008 год, пробег 400000, такая же ситуация, жаль что к комментарию фото не приложить
Шикарные мастера. Привет масложор🤝
Самая надёжная Киа - Киа Рио 2. 11 лет, всё ещё без серьёзных поломок!
Ремень можно и не снимать, и не обязательно резать банку
Во хоть один адекватный комент на двух своих Киа Рио 3 поколения и Киа Рио х лайн сам удалял кат хотя я и не мастер по ремонту авто а часовой мастер. Ослабил левую подушку мотора открутил штаны коллектор от головы слегка движок оттянуть и кат в руках выбивал длинным сверлом по бетону потом промыл продул и поставил на место целеньким не резанным два с половиной часа делов и это при том что я не мастер 🤣
Не нужно хромванадий ставить на гайковёрт, для этого есть хроммолибден.
Красава
вася Вася а як же колесо?
шикарные видосы, по существу и с юмором, без лишнего словестного поноса и квестов, (типа: "как я три дня откручивал гайку ногой"), какие впору смотреть с конца. Реклама прикольная, не ломает логический ход мыслей, даже местами полезна. Так держать мастера!
Был у меня хундай на 115 задиры и стук говорят католики вырезал через 25 снова застучал. А об удалённых катликах пожалел ( машина завоняла как жигуль, и стала шумнее)
увы у корейцев с катом проблемы это факт. я считаю что это из-за того. что он слишком близко к выпускным клапанам и его по сути плямя догорающего топлива обжигает, если бензин не качественный(а в рф он весь такой почти)
Как же аухуительно его потом продать 😂😂😂вот и весь ремонт
Я на Солярисе 2017г.в при пробеге 97500 снимал катал. Так там остался костях 5см в диаметре. Так что тут ещё шикарный))
Эт ты как за 4 года столько наездил, демон? 🙈
@@ImmortalOrex по 2 тысячи в месяц нормальный пробег. Для такси и вовсе ерунда.
@@user-nu7vl1pq9l согласен
Бензин надо лить хороший, экономист хреново
Хорошая отмазка "в глушак улетел"
Я конечно далёк о темы, но всё же: Почему что бы что-то снять нужное надо открутить много ненужного? Я понимаю там защитки или соседний агрегат, но тут куча всего что к снимаемой детали не относится.
Пока смотрел, уже заипался разбирать. Сколько же тоебухи и как всё не удобно. Инжи- проектировщики поработали на славу, что бы не было желания чинить. А сразу на свалку.
Спасибо что травите меня и своих подписчиков. От души.
Да, на новых не долго ходят...я сам об этой детали узнал из видео перед продажей на 130т. и не было проблем (2011гв)
Самая топ эта бэха ведь у супер чинилы ее не было не разу 0-0
На новых корейцах очень быстро крошатся каталики
Из риса
Если будет без мата 👍
расскажи ещё про интелектуальную зарядку аккумулятора.
Прошу уточнить объем двигателя и на какой трансмиссии ?
Аха сказки мне тут не рассказывайте...
Я проехал на своей 500 000 км + и всё норм)))
С каталиком на выпуске такомже? Ну пора заглянуть в цилиндры
Я на 100000 вырезал, он как новый, и никакого масложора, а вот про авто которые действительно не выезжают из сервиса, та это ваги.
0:48 Б!!!! безопасность!!!!
Коллектор не пилил, выбил так, промыл и поставил без пламя гасителя, работало прекрасно, через три года продал.
Фуу я рад что у меня Волга нет ни каких проблем
У меня был солярись 520000 пробега с родным каталиком
Какой смысл вообще в этих катализаторах если делать жрущий масло мотор ? Типа экология а куй там всё сходит на нет из за масла
Похоже с вагом перемутал🤣🤣🤣270 пробег,масло не ест,катализатор не вырезал,у брата церато 130 пробег,все в идеале.
@@user-bd2qg7zo7e вот кстати, да ваг особенно с турбиной жрет литр на 1000
Проще говоря: автор в очке. Видимых дефектов нет.
Ни хера не понимаю, но смотрю его постоянно, и поражаюсь, как нужно знать каждую тачку, что бы ее ремонтировать
Советую снимать каталик до первого ТО. Некоторых людей катализаторы умирали на полутора тысячах пробег
Можно насос гура не сдвигать
И так подлезть можно внизу)
Согласен половину разбирать не надо🤣
Согласен тоже. Просто ему пневмо-трещетка зашла в душу, что он решил пооткручивать.
Это не катализатор, а нейтрализатор каталитического типа, в его составе два катализатора: платина и палладий, они доокисляют СО и СН, а также восстановитель: родий который восстанавливает оксид азота, всю эту конструкцию называть катализатором неправильно.
А катализатор - это ВЕЩЕСТВО ускоряющее хим реакцию
Отвести насос ГУР? А может сразу мотор снять? Ну чтобы уж совсем удобно было. Гайка за насосом нормально откручивается накидным трещëточным ключём. А при его отсутствии и обычный подойдёт.
Я проверяю катализатор на предмет разрушения за 5 мин. Для этого достаточно выкруть первую лямбду и вкрутить туда очень недорогое и всем известное устройство, запускаю двигатель, пару прогазовок и сразу становится ясно, удалять или нет.
Видосы классные,интересные..
Ещё бы без матов было.
Насос гидроусилителя вообще не мешает. У себя вварил катализатор от Ниссан Ноут(достался нахаляву с отгаревшим фланцем) с ними проблем вообще никогда не было и они живут вечно
Киа сол 17год, 1,6 на 50000 км выбил первый катализатор, он уже треснул и частично развалился. Ни чего не вваривал оставил пустуб банку. Варить хорошо пламегаситель не предоставляется возможным из за особенностей калектора.
Теперь я увидел как сложно вырезать катализатор)) гур снимать не нужно! Два разреза делать не нужно!
Не когда не убирал Гур в сторону,он не мешает от слова совсем
Обожаю эту озвучку😂😂😂😂😂
На солярисе удалил катализатор на 200т. пробега, он был практически идеален.