Der Münchner U-Bahntyp C Einsatzimpressionen
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Nachdem die ersten Fahrzeuge vom Typ A Ende der Neunziger Jahre mit 30 Jahren in Richtung ihrer betriebswirtschaftlich sinnvollen Nutzbarkeit angelangt sind, wurde mit der Beschaffung eines Typs C begonnen. Dazu kam der erhöhte Bedarf an Fahrzeugen für die Streckenverlängerungen auf der U1 und U3 nach Moosach.Erstmals wurde ein Zug mit sechs durchgängig begehbaren Wagenkästen gebaut, der also nur als Langzug (äquivalent mit drei Einheiten Typ A oder B) verkehrt, ähnlich der BVG Baureihe H. Dieses Mal wurde auf Prototypen verzichtet und gleich eine Lieferung von zehn 6-Wagen-Zügen bestellt. Insgesamt ist ein C-Zug daher einschließlich der Kupplungen 113,98 Meter lang, 2,90 Meter breit und 3,55 Meter hoch. Er hat ein Leergewicht von 164 Tonnen und erreicht mit seinen 2.400 kW Leistung innerhalb von etwa 25 Sekunden seine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Gebaut wurden die C-Züge von Siemens als Generalunternehmer, die Wagenkästen und das Laufwerk stammen von Bombardier.
In der Werkstatt können die 6-Wagen-Züge bis auf einen Mittelwagen verkürzt werden, was aber außer zu Wartungszwecken im Normalbetrieb nicht durchgeführt wird. Lediglich bei Fahrzeugmangel verkehren auch C-Züge in anderen Längen. Unter anderem während der Fußball-Weltmeisterschaft 2006 verkehrte auf der U4 für einige Tage ein C-Zug mit insgesamt nur 5 Wagen, da einer der Mittelwagen einen technischen Defekt aufwies, man aber aufgrund des erhöhten Wagenbedarfs zur Weltmeisterschaft den Zug dennoch benötigte.
Die Züge wurden vom Designer Alexander Neumeister gestaltet, der auch die ICE 3 der Deutschen Bahn entworfen hat. Der Innenraum ist in den Endwagen sowie in den Sitzgruppen an den Wagenübergängen mit Holzsitzen quer zur Fahrtrichtung ausgestattet, alle anderen Sitzgruppen sind in der für München üblichen Vis-à-vis-Anordnung mit Polstersitzen ausgeführt. Die Fenster reichen weiter herunter als in den A- und B-Wagen. In den Eingangsbereichen der Wagen befinden sich gepolsterte Bereiche, die für stehende Fahrgäste zum Anlehnen gedacht sind.
Seit 11. November 2002 gingen nach diversen Verzögerungen die ersten Einheiten der neuen Wagengeneration in Betrieb, die nun auch über computergesteuerte optische und akustische Fahrgastinformationssysteme verfügen. Insgesamt gibt es 10 Fahrzeuge vom Typ C1.9 sowie 8 Fahrzeuge des lediglich geringfügig abgewandelten Typs C1.10. Sie werden auf allen Linien eingesetzt, auf denen Langzüge verkehren, auf der U4 sind sie deshalb nur selten anzutreffen.
Quelle: www.u-bahn-mue...
![[4K 60fps HDR]U-Bahn München-SIEMENS C2 & C1 trains on U6 line-Shot on iPhone 13 Pro Max](/img/n.gif)
Schönes Video, bei dem der C1 schön in Szene gesetzt ist!
Was für ein schöner Übergang bei 1:27 ;P
Schon toll wie gut ICH ;) selber Videos schneiden kann.
hallo ich bin hier neu auf deinem Kanal aber ich mag den Typ C / C1!! Danke für dieses wunderschönes Video!
Gerne
Zu ergänzen wäre noch, dass der Innenausbau ebenfalls von Bombardier stammt, wie eigentlich alles was schön ist an diesem Zug, ;-) während die Siemens Kollegen mit ihrer Technik unter dem Fahrzeug und hinter den Verkleidungen für die elektrische Ausrüstung zuständig waren.
Vielen Dank für den Einwand ;D Du hast natürlich Recht
Die C1 sind akustisch (Türsignal, Fahrgeräusch) angenehmer, während die C2 das eindeutig bessere Beleuchtungskonzept des Innenraums aufweisen. Was allerdings toll ist, ist das LED-Lichtband in den Türen, das den Türfreigabestatus signalisiert.
Sehr schön! 😃
Wenn du eine 2. Version davon machst, kannst du dann auch mal mit in das Kehrgleis mitfahren? Wäre auch mal interessant zu sehen! :)
Muss ich bei Gelegenheit mal gucken bin leider nichtmehr so oft in München ;(
gutes video
Danke ;)
Cooles Video :) Das verdient ein fetten Like
Danke
Tolles Video. Kommt auch mal wieder eine Mitfahrt?
Von welcher Stadt hättest du denn gerne eine und welchen Wagentyp und Linie eventuell habe ich da was auf Lager und kann dir deinen Wunsch erfüllen zumindest halbwegs sollte es klappen ;D
@@trambahner6817 Ich hätte gerne eine Mitfahrt von der U-Bahn München vom Typ A von der Linie U4.
gibt es bei euch 2 verschiedene C Typen , der hat sich dieses mal besser angehört & anderes tür piepsen ???? der hat sich nämlich besser angehört wo denke ich so G1 technisch sein wird & der C2 mehr wie DT3/DT3F ???
Genau den Typ C1 wie hier im Video zu sehen sowie den Typ C2 wie im vorherigen Video zu sehen Infos über die Fahrzeuge erhälst du in der Videobeschreibung ;)
ok , Danke ;-)
Warum sind die Türen denn bei 13:47 immer wieder aufgegangen?
Weil die Lichtschranke im Türbereich durch Fahrgäste blockiert wurde
@@trambahner6817 Aber warum gehen dann alle Türen wieder auf und nicht nur die eine?
Trambahner Lichtschra..was? Gibts bei der U-Bahn nicht :)
Der Fahrer hat die Türen selbst wieder geöffnet weil sich wahrscheinlich wieder einer in die Tür gedrückt hat.
@@dr.eisenhauer8922 Lichtschranke bei der ubahn wäre totales Chaos der Fahrplan wäre nicht einzuhalten
Was hat der U-Bahn fahrer da gesagt mit ich red mit dir da forn?
An welcher Stelle ist das ? 😅
Giles Video mit einem etwas schlechterem Fahrzeug
Des Fahrzeug ist super es funktioniert wenigstens 😂