포드 올 뉴 익스플로러 2.3 에코부스트 시승기(2020 Ford Explorer 2.3 Ecoboost Test Drive) - 2019.11.25
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- Опубліковано 7 жов 2024
- 포드 익스플로러는 플랫폼이 바뀌면서 주행 질감 및 승차감이 좋아졌습니다. 전체 상품성에서 좋은 승차감을 가장 큰 장점으로 꼽겠습니다. 정숙성도 대체로 좋은 편이구요. 좁게 느껴졌던 실내의 거주성도 개선됐습니다. 최신 모델이지만 신차의 느낌이 강하지 않은 안팎의 디자인과 실내 마무리는 단점입니다.
포드 올 뉴 익스플로러 2.3 에코부스트 리미티드 주요제원
차체 사이즈 5,050×2,005×1,775mm, 3,025mm
엔진 2,261cc 4기통 가솔린 터보
최고 출력 304마력/5,500 rpm
최대 토크 42.9kg.m/3,500 rpm
변속기 10단 자동
타이어 미쉐린 프리머시 A/S 255/50R/20
공차중량 2,085kg
복합 공인 연비 리터당 8.9km(도심 8.1km, 고속도로 10.2km)
CO2 189g/km
트렁크 515/1,356/2,486리터(2, 3열 폴딩 시)
연료탱크 67.8리터
가격 5,990만원
오토프레스 홈페이지 www.autopress.c...
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#2020익스플로러
#올뉴익스플로러
#익스플로러시승기
북미 거주하고 있구요. 5세대 3.5 트윈터보 Sport 운전자 입니다.댓글을 보니 왜 미국차가 한국시장에서 인기가 없는지 감이 오네요. 미국차 의 인테리어투자는 못하는게 아니라 안하는거구요 이게 문화적 차이가 큽니다. 실내디자인을 따지는 소비자라면 미국 일반서민형 차는 사시면 안된다 생각합니다.토요타 혼다 니산같은 일본 서민차도 마찬가지고요.. 미국차와 거기서 거기입니다. 요즘은 오히려 미국차가 옵션 인테리어가 더좋아요.(여기 북미에서는 세세하게 옵션을 조정할수 잇는데 한국에는 일괄적으로 작은 모니터만 장착되나 보네요)
익스플로러는 그대로 동일 플랫폼의 링컨 에비에이터에 럭셔리함으로 실내 투자가 이루어져 있습니다. 이차보시면 상당히 놀래실겁니다. 익스 ST ,플래티넘과 가격차이가 그리 크지 않습니다. 에비에이터는 한국시장에서는 크게 어필할수 있다 봅니다.
국내소비자의 생각으로는 6천만원이나 하는차가 왜 실내가 이리 구리냐 할수 있지만 미국기준으로는 일반차이고 포드 닷지같은 일반차는 실내에 투자를 안해요..(더저렴한 쉐비차는 말다했고요..)솔직이 이정도도 웃으실지 모르겠지만 이것도 정말 투자 많이 한겁니다. 10년전 4세대 모델 보시면 기절초풍하실겁니다. 그땐 내장이 대부분 싸구려 파란색 플라스틱이였어요..5세대부터 엄청 나아진겁니다. 하지만 익스의 파워트레인부분은 정말 좋습니다..이부분은 현기차는 두말할 나위도 없고 동종경쟁차들이 따라올수 없다 봅니다. 하위 트림인 2.3 터보만 해도 이덩치에 300마력 43토크를 내는데 이정도도 동종 6기통 다 씹어먹구요. ST 3.0 트윈터보는 400마력 52토크 예요. 충분히 시장성이 있는 차입니다.
@@10293k 정확히 익스플로러 플랫폼 기반에 실내 인테리어및 각종고급화를 보다 가미한차가 ST 위로 그위에 플래티넘이 있고 또 그위에 링컨 에비에이터가 있습니다.실내 인테리어및 고급소재를 중시하하는 소비자는 그만큼 돈을 더내라는거죠. 실제 링컨에비에이터는 실내 인테리어가 너무 좋아서 반응도 상당히 좋습니다. 차를 이동수단 그이상 그이하로 본다가 아니라 목적과 용도를 확실히 구분한다는거죠. 실제로 익스플로러를 동종 현기차나 일본차와 동급차로 구분합니다만 파워트레인 기반은 동급이 아니죠. 익스는 그 윗급이라 봐야 합니다. 실내 인테리어도 신경을 쓴만큼 차량가격은 올라가는거잖아요. 만약 익스플로러가 보다 실내에 치중했다면 이가격보다 더 위에 있겠죠..그레서 목적과 취향에따라 아래로 XLT 리미티드부터 시작해서 그위로 ST 플래티넘 그위에 링컨 에비에이터와구분해 놓은거죠. 그리고 저가형 익스플로러 리미티드만 들여오는 포드 코리아도 문제가 있습니다. 센터페시아 모니터 사이즈를 선택할수 없는것도 그렇지만 ST 플래티넘을 수입하지 않아 저가형 (한국에서 동종?으로 규정짓는 차보다 비싸지만)으로만 선택의 폭이 제한되는것이 많은 오해의 소지를 불러 일으키는것 같다 생각이 듭니다.
좋은글 잘 읽어습니다
북미에서 포드 익스플로러와 쉐비 트래버스의 객관적인 비교평가가 궁금하네요~
댓글들보고 빵터지고갑니다^^
차량을 3~5년사이 병적으로바꾸시는분들이 많으시고 뚜벅이분들도 많으시겠지만 익스구매전 펠리.gv80 몇일에걸쳐 시승해봤네요( 딜러님죄송;;)
차량은 기본기(하체.안정성)보고사는겁니다
옵션중요하죠, 한참밀린다고생각합니다
펠리사고난거보고 우리가족안전성생각해서 즐겁게타야겠게요
영상잘보았읍니다.3.0도리뷰도부탁드립니다.새해도건강하고좋은영상부탁드립니다.
진짜 계기판 판독성이 훨씬 좋아졌네요
네비는 작아도 가로형태로 배치해서 시선처리를 자연스럽게 빼놓은 것도 특징이네요. 송풍구 개폐조절장치 별도로 빼놓은것도 장점이구요. 요즘 현기차들 송풍구 개폐장치를 경차급으로 만들던데, 반성 좀 해야겠네요.
와 진짜 궁금했던 차인데~~~ 감사합니다!
감사합니다
Aviator 기본 차대 공유 이군요. 재밌게 보겠습니다.
감사합니다
임의택님 너무 반갑네요. 예전에 시승기 너무 재미있게 봤었는데
시승기보고 선택했던 차량이 DM 이네요. ㅎㅎ
기억해주셔서 고맙습니다 ^^
유명하신 분입니다
그 진짜 안이뻤던 계기판과 눈뽕 개 오지는 거지같은 리플렉터 방식 전조등은 개선이 된듯하네요.. 하 진짜 후기형 익플은 조사각이 너무 높아서...
믿고보는 상기횽님 리뷰 올라왔네요 선리플 후감상
감사합니다
국내는 모니터 작은건 좀 그러네요 영상잘보고 갑니다^^
감사합니다
잘봤습니다.. 항상 신차 정보 감사드립니다.
감사합니다
1:38 문콕할뻔😂
언제나 한상기님 리뷰 잘보고있습니다!
감사합니다
👍👍👍멋져요 👍 😍 😎
재미있게 잘 봤습니다~!
감사합니다
기자님!! 술한잔하고왔는데 그래도보고잡니다!
감사합니다
잘 보겠습니다
감사합니다
실내와 외관을 설명하실때 화면비율이 바뀌셨네요^^ 항상 영상 잘 보고 있습니다 파이팅👍
캠코더를 안 갖고 가서 핸드폰으로 찍어서 그렇습니다. 감사합니다
@@HanSangKi 괜찮은 구도인거 같습니다😀
선따봉 후감상
감사합니다
포드는 일단 미국차이고 당연히 미국시장을 가장 고려해서 출시된 모델인만큼 한국소비자처럼 내부 럭셔리함 풍부한 옵션 새로운 신기술을 따지는것보단 실용성 위주로 차를 구매하죠 그러니까 포드 닷지 도요타 혼다같은 차가 많이 팔리는거구요 미국 북미시장은 차문화가 차는 이동수단 짐 최대한 많이 때려실고 다니는 수단이지 한국처럼 과시하기위해서 부자처럼 보이기위해서 차를 사는 문화가 아니죠 중서민층에서는 당연히 한국소비자가 보기에는 내부가 허접에 보일수밖에요... 일례로 기아 텔루라이드 미국에서 선풍적인 인기지만 내부보면 별거 볼 거 없습니다 그저그래요 그런데 잘 팔리는 이유가 있겠죠?? 디자인 자체도 미국차스럽고 실용성 위주의 차기때문에 잘 팔리는겁니다 내부 인테리어 공조장치 디스플레이같은걸로 얘기 할라면 미국차를 보면 안되죠..
센터디스플레이가 참 귀엽네요
잘보고 갑니다. 감사합니다.
감사합니다
근데 가격대가 좀.. gv80이 물론 3열의 편의성은 익스 못따라 가겠지만 내년 2월부터 나올 가솔린 2.5t 모델이 5천만원후반대 라는 말이 많은데. 과연 가격대가 경쟁력이 있는지는 모르겠네요.
잘보겠습니다:)
고맙습니다
디스플레이쪽은 진짜...미국차 갬성인가 이게
이제 포드는 미국차라는 느낌보다 독일차에 가까운 디자인을 따라가는 듯하네.. 솔찍히 실망스럽다.. 고유의 트랜드를 잡지 못하는 기분이랄까?
아참, 상기님 오늘 한국사 수행평가 칠때 '정상기'라는 사람이 기억이 안 났는데 형 덕분에 풀수 있어서 좋았어요!!! 덕분에 등급이 올라갔네요. 근데 봉고 시승기는 언제 올려요?
오래간만에파주시가아니네요
Q7 구형 vs 익스신형 ??
단점도 많은데 이상하게 끌리네요..
야푸르나 미국이 주도하는 질서 거부할 수 없어
실내 촬영 하신 영상은 상,하단 레터박스가 생기네요...? 물론 폰으로 볼때 확대하면 딱 맞아떨어져서 좋습니다
캠코더를 안 갖고 가서 핸드폰으로 찍어서 그렇습니다
모니터가
스마트폰 거치대에 걸쳐놓은거 같아용.근데 조향능력 승차감 좋다는거보니 기본기에 충실한 좋은차인듯하네용...근데 차뽑기..
상기형님, 기회가 되신다면 봉고와 포터의 서킷 리뷰 가능할까요? 공도에서 느낀 봉고와 포터는 어느 유럽 후륜구동의 감성 부럽지 않게 달리더라고요.. 서킷에서 코너링도 훌륭한지 궁금합니다!!!!!
연비때문에 1년타고 팔았었던....
차량이 많이 변했네요
잘봤습니당 한 상 키 형님
감사합니다
잘보고갑니다
잘보겠습니다
감사합니다
모니터 리뷰하실때 우드그레인과 센터페시아 사이의 단차처럼 보이네요.. 역시 미국차인가!! ㅎ 시승기 잘봤습니다.
좀 그런 게 많죠. 감사합니다
팰리세이드풀옵을 포기하고 이차를 구입한다면 추천할만한 가치가 어떤게 있을까요?
실내 같은거 안보고 주행서능만 본다 싶으면 이게 낫죠 일단 1000만원 더 준비하시고
올뉴익스는 급가속 영상이 없네요.. ^^;;
계기판은 220 까지 표기됐던데... 최고속도는 어느수치에 속도제한이 걸렸을까요??
제한 있을 겁니다
오토뷰 보시면 동급차와 비교하는 급가속 영상이 있습니다.
후륜이라페리세이드하고실 내공간이어떤가요
대략 비슷한 거 같긴 한데 같이 놓고 봐야 정확히 말씀드릴 수 있을 거 같습니다
사륜구동에 대해 궁금한 점이 있습니다~ 전세대 전륜기반 사륜구동과 현세대 후륜기반 사륜구동 차이가 큰가요? 세단처럼 휠베이스나 프런트 오버행의 차이가 느껴지는 외관적 특징이나 주행감성 같은..?
자료를 봐야 알겠지만 구형에 비해 승차감은 좋아졌습니다
@@HanSangKi 상기형님, 사륜구동에 대해 지식이 없지만 최근 관심이 생겨 여쭤보고 싶은 것이 있습니다~~~!!! 전륜기반과 후륜기반 사륜구동차량이 토크배분 설정가능한 차량이라면 성능차이가 큰가요? 아우디같은 전룬기반 콰트로, BMW의 후륜기반 X드라이브의 경우의 비교가 궁금합니다, 또 볼보는 전륜기반의 모델임에도 오버행의 비율을 후륜기반처럼 디자인한 의도가 무엇인지 궁금합니다!!!
2열 신기하네요
와 네비는 무슨 EF소나타에 들어가게 생겼네..
이런말하긴 그렇지만... 실내가 진정 2019년차가 맞는지 ㄷㄷ 리뷰영상 잘보겠습니다~!!!
감사합니다
저 디스플레이 보기가 좀 불편하더군요.. 요즘 나오는 차들은 운전자쪽으로 약간 기울여져있던데
저런 내관이 미국인들에게는 통한다는 게 신기하기도 하고 그렇습니다. 지극히 미국스러운 차같습니다.
미국의 저 포지션에서는 그렇게 나쁜 디자인은 아닐 겁니다
상기형님 시그니처 컷이 없네.... 트렁크 부서져라 닫기!!!!!
그런데 에코부스트는 힘이 딸린다는데 괜찮던가요?
동력 성능 괜찮아요
@@HanSangKi 감사합니다~ 답변도 달아주시고~
이제 날 추워지는데 건강에 유의하세요
전면 진짜 무슨 두꺼비 같습니다
관심
모하비하고 비교 부탁 드려요
이차살려고 매우심각하게 고민중입니다 !
혹시 구매하셨나요? 제가 지난주에 시승하고 왔는데 너무너무 고민입니다. 주행성능 진짜 편하고 좋은데 사고나서 후회할지 가격대비 다른걸 봐야할지 너무 고민이네요
국내판매량도 많은편인데 1개트림만 들어오는건 좀 아쉬운부분이네요
차후 하이브리드도 들어온다고 합니다
우리나라가 차를 참 잘 만든다는 생각이 드네요
지적하신 실내, 마감, 잡소리를 고려했을때, 6000만원 주고 사기에는 경쟁력이 있나 의문 입니다.
외관은 그렇다고해도 내장디자인이.. 미국감성이라서그런가 조금 투박한 느낌이 드는것 같기도 한듯한데요..
먼데 최신트렌드를 반영못하는 느낌이네요ㅜ
디자인적으로는 별로 마음에 들진 않네요 ㅎㅎ 오늘도 시승기 잘 챙겨보겠습니다!!
감사합니다
미국차는 언제쯤 내장재가 좋아질까.......
네비게이션.. 엄청 옛날거같다..부착식 네비
킹상기니뮤ㅠ
5세대(fl 이전)는 사이드미러에 보조거울이 함께 달려 나와서 차선변경이 더 편했어요. 교통섬 딸린 교차로에서 우회전해 합류할 때 지나다니기 좋더라고요~
6세대 내장은 분명 깔끔해졌는데, 계기반 구성은 전보다 못하고, 모니터는 작고, 카메라 화질은 Aㅏ... phev 모델을 기다리는 게 나을지도 모르겠군요.
살찐 신동엽같음
기대를 저버리지 않는 잡소리
센터 네비 모니터 다른걸로 10인치 국내에서 다른제품 교환해서 변경할수 있나요?진짜 이건 아닌것 같아 망설여집니다
디자인은 바로전 모델이 더 좋아보이구요
개선된 변속 연비약간상승외엔 ...
가격이 ...
힘이 딸리지않나요?
괜찮습니다
6세대익스에는 세드업디스플레이 가 잇나요
2:39에서 이차의 완성도는 판가름 나는것임~~~
정신승리?
19:25
다 그렇다 치고 저 모니터 하나때문에 너무 고민되네
내장은 진짜 너무 최악이네요 ㄷㄷ한 5년은 뒤떨어지는듯
최신 모델 같지가 않죠
모니터 꼬라지 진짜 와; ㅋㅋㅋㅋ
오늘은 파주가 아니네용
그릴이 벨로스터 그릴 뒤집어 놓은 것 같아요...
잡소리는 운전자를 미치게하죠ㅠ 조립품질은 여전히 미국차
차는 큰데 뭐가 이래 다 작노 안에 ㅋㅋㅋㅋ 특히 모니터는 진짜 아쉽네요
세로보단 가로가 낫습니다. 크기가 작은게 아쉽지만요
구형 디자인이 더 괜춘하다...
이야.. 센터페시아 모니터 충격적이네요.. 그랜져 신형 보다가 이거 보니까 정말 충격적.. 크기는 둘째치고 엉성하게 송풍구 사이에 양면테이프로 붙여놓은것같은 저 디자인적 마감 와.. ㅋㅋㅋ 저거때문에 쪽팔려서 사람 못태울듯..
진짜 이정도면 여러가지 A/S나 다 감안해도 GV80 깡통이 낫겠네요 ㄷㄷ...
그건 아닌듯ㅋㅋㅋㅋ
레인지로버가 워낙 전자장비의 잔고장과 AS가 개판이라......
잠정고객들이 포드로 많이 선회했지~~!!!
근데, 외장 디장인에 비해서 내장은 그냥 그저 그럼~~!! 내장 마감이나 인테리어는 국산차가 가격대비 엄청 좋은듯..
으아.. 저 네비 디자인 최악이다 ㅠㅠ
디자인이 정말 안예쁘다 특히 실내....쉐보레가 예뻐보일 정도임 ㅋ
처음처럼 센터페이시아 디자인이 그냥 벨로스터....
이전 성공에 자만해서 실내구성을 그냥그런느낌으로 해버렸네 프로모션안하면 경쟁력이 너무떨어져보이네요
외제차보다 국산차가 더 좋아져버리는 시대가 와버렸네요 ㅋㅋ
갠적으로 미국차들은 실내가 다구린거같지 진짜
팰리세이드가 더 이쁘네
실내보니깐 현기가 진짜 많이 발전했네..ㅋㅋ
현대기아는 세계 5위의 자동차 그룹이니
차가 너무 조잡스럽내요 저것이 미국 감성인지
디자인 최악! 구형 이용자로서 신형의 재구매는 없을듯하네요 ...디자인이 뒤로가기도 참 힘든데 그런경우를 보네요 ㅎㅎ
다른 리뷰어들이잘 까질 못하고 있는데 양심이 없는 차죠 도무지 저 소재와 인테리어 디자인은 용서가 안돼요 1000만원은. 내려야 적정가
차가 참 뭐같이 생겼네.... 봉3이 기대 됩니다ㅋㅋㅋㅋㅋ
따악 경찰차 특화된 디자인이구만요....... 미국용은 타블랫 세로로 붙어있던데...... 미국차는.. 참네
내장재는진짜...
익스테리어 인테리어 너무 별로라 안사야것다
못
실내 투싼이랑 내장재 비슷한데 6000????브랜드도 포드 ....
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이걸 6000에 ? 휴..
실내 극혐이네요 진짜...
구형에 비해 안팎으로 후퇴한 듯
실내디자인이 팰리세이드랑은 게임이 안되네
실내 최악이다 진짜 시대에 뒤떨어지는 기업마인드
얼마나 호구들이 사줬으면 모니터나 내장이 저렇게 싼마이의 극치인가?
차량 전문가라면, 안정성부터 확인해야하는것 아니가?
포드 익스플로러 2018 crash test에서 poor 레벨 받은건 알고, 소개해야하는 것 아닌가?
내가 차팔이나, 차 관련 유튜버라면, crash test에서 poor 레벨 받은것은 아예 소개도 안할 건데.
여기 있네요 2018 아니라 신차테스트요
ua-cam.com/video/m1BwHrlBFsc/v-deo.html
별 다섯개면 poor 레벨인가요?
@@klui37 제가본 2018 테스트 영상은 이겁니다.
ua-cam.com/video/o5GmW_opK8I/v-deo.html
근데 두 영상을 비교해보시면, 2018년 영상은 헤드라이트 부분을 기준으로 충돌테스트 했는데, 2019년 영상은 본넷 1/4까지 겹쳐서 충돌 테스트 했네요?
충돌 테스트 기준이 바뀐건가?
많이 겹치면 안정성 별 받기 유리하겠지요. 당근.
@@rinbine2713 여기에 이번 익스플로러 같은 테스트 있네요ㅎㅎ
ua-cam.com/video/JIm0Ot69hMQ/v-deo.html
@@klui37 12초 부분을 봐봐요. 노란색 표시를 어디에 했는지. 저건 1/3 겹친거구만.
헤드라이트 기준으로 충돌 테스트 했을 때 Poor 등급 받았다니까요.
@@rinbine2713 IIHS가 실험을 일관되지 않게 잘못했나보네요. 신뢰 할 수 없는 기관이라고 보면 되나요?
헤드램프가 좀... 눈이 넘 모인 것처럼 바뀜 -_-
항상 잘보고 갑니다.
감사합니다