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十数年ほど前まで自強号自体そこまで車両や本数はなく、筥光号を選ばざるを得ない場合が多かったです。台東から台北まで8時間ほど乗らざるを得なかった時もありました。当時はドアも手動だったので、走行中も開きっぱなしの車両もありました。良い思い出です。
16:20 夜行莒光(666,667)已經停駛了(運休)，現在改為152次+452次自強代替666次
彰化駅近くの「台湾大飯店」というホテルの線路側の部屋では 駅含めて鉄道がよく見えます名物は 「肉圓」（肉・野菜入りの甘辛団子）、「大原餃子」（蒸籠で蒸した餃子）、「猫鼠麺」（あっさり味のすり身団子入りラーメン）などです駅から歩いてすぐです
そのうちにPP自強号で使われた客車を使用した(E500形電気機関車と5〜6両の客車)短編成自強号になるかも知れません。
2005年に、台東ー高雄で乗りましたけど、座席がまんまキロ１８１と同型のシートでした。結構安い運賃でＪＲのレトロなグリーン車のシートを楽しませていただきました。
嘉義まで行かれたのなら、阿里山鉄道にも乗られたのですか。嘉義って、戦前甲子園で準優勝を果たした嘉義農林があったところ。台湾映画『KANO 海の向こうの甲子園』にもなりました。
25年程前行きは自強号で新竹→彰化(山)帰りは莒光号で彰化→新竹(海)帰りは消毒液臭が凄かった時刻表冊子には、自強号、莒光号、復興号、電車とあったような夜行も沢山ありました。
昔の自強号の客車だから快適ですね
大変味のある旅でした。嘉義駅の外観、私が2007年に訪れた時と、外観は変わっていないと思いますが、ファミリーマートはなかったと思います。弁当も、台湾っぽくていいですねぇ。客車列車、加速の悪さも含め、味があります。天竜浜名湖鉄道も驚きです。嘉義駅周辺、高架化が進んでおり、現在の駅舎はなくなってしまうと思いますが、近代化も楽しみです。台湾旅行に、増々夢が膨らみます😄
小さい頃から、よく家族と乗っていて自強號は私にとっていい思い出です。車頭を見るたび懐かしい感じがします😊今は日本で留学してて、日本の新幹線も非常に良かった。人に与える雰囲気は良い。
金欠で長旅する時に重宝してたんですよね…悲しいですけど仕方ないと思います😢
10400系，唐榮1994-1995年製。現在でも見ることができる莒光号の他の車両(10500,10600系)はすべて古い車両を改装したものです。(by google translate)
台湾は今、機関車牽引急行が消えていく一方、電車特急の老朽化した先頭動力車がどんどん新型機関車に置き換えられて、機関車牽引特急が増えていっている謎な状況だね。
嘉義駅の隣には台鉄の車両基地の一つがあり、列車の出入りが非常に忙しいです。将来的には鉄道の高架化に伴い、この車両基地は北回駅付近に移転する予定です。
嘉義駅の雰囲気が結構違うけどJR四国の松山駅の雰囲気に見えた今の高架駅結構いいぞ(まだ行ってないけど)
5:13 いや逆に全席自由席だと思います莒光號の乗客はほとんど交通系icカードで乗る人座席指定券は必要じゃないからねそのまま座る事ができます
しかし、一部の自強列車は徐々に速度が遅くなり、急行列車の地位を引き継ぎました。
印象中是2014至2017年間這四次火車時刻改正就突然少了很多該車種的班次 大部分車次的時段是直接消失了 就是降級為區間快速 還有少數改為城際列車繼續營運
ああ、残念だけどね！ろこうごうはなくなっていくんだなぁ！😢
12：24 工事用車輌
台鐵客車車籍很亂 車號規則沒有規定 主要來源有原裝進口、舊車改造(觀光號、復興號、餐車等)、新造原始莒光號是 日立製
早期的長途列車有在分快車(急行)和特快車(特急)，例如平等號快車、對號快車、復興號特快車、莒光號特快車、對號特快之類的，後來也逐漸變的都是特快，特快又自己分快慢，日本類似的例子大概是特急日本海號和日暮號？
ウチは1000両転換クロスシート快速しか求めていません。途中の不便を詫びます。
七堵（チードゥ）
0:00いつものことながら外国語？
よく「特急誘導だ」って言う人いるけどなんのことはない、お客さんが特急に乗りたがるからなんだよね
台湾はどちらかと言うと九州な感じ
聽說今年或明年可能會停駛😢
不一定，從加購E500來看可能還會保留一點時間
まじでボロいわーと言うのは失礼じゃないですか。youtuberとして他に言葉があると思いますよ。
それは確かにね。
台湾系の動画はもっとボロクソ言う人いますよwこの方はまだ優しいですよ
十数年ほど前まで自強号自体そこまで車両や本数はなく、筥光号を選ばざるを得ない場合が多かったです。台東から台北まで8時間ほど乗らざるを得なかった時もありました。当時はドアも手動だったので、走行中も開きっぱなしの車両もありました。良い思い出です。
16:20 夜行莒光(666,667)已經停駛了(運休)，現在改為152次+452次自強代替666次
彰化駅近くの「台湾大飯店」というホテルの線路側の部屋では 駅含めて鉄道がよく見えます
名物は 「肉圓」（肉・野菜入りの甘辛団子）、「大原餃子」（蒸籠で蒸した餃子）、「猫鼠麺」（あっさり味のすり身団子入りラーメン）などです
駅から歩いてすぐです
そのうちにPP自強号で使われた客車を使用した(E500形電気機関車と5〜6両の客車)短編成自強号になるかも知れません。
2005年に、台東ー高雄で乗りましたけど、座席がまんまキロ１８１と同型のシートでした。結構安い運賃でＪＲのレトロなグリーン車のシートを楽しませていただきました。
嘉義まで行かれたのなら、
阿里山鉄道にも乗られたのですか。
嘉義って、戦前甲子園で準優勝を果たした嘉義農林があったところ。台湾映画『KANO 海の向こうの甲子園』にもなりました。
25年程前
行きは自強号で新竹→彰化(山)
帰りは莒光号で彰化→新竹(海)
帰りは消毒液臭が凄かった
時刻表冊子には、自強号、莒光号、復興号、電車とあったような
夜行も沢山ありました。
昔の自強号の客車だから快適ですね
大変味のある旅でした。
嘉義駅の外観、私が2007年に訪れた時と、外観は変わっていないと思いますが、ファミリーマートはなかったと思います。弁当も、台湾っぽくていいですねぇ。客車列車、加速の悪さも含め、味があります。天竜浜名湖鉄道も驚きです。嘉義駅周辺、高架化が進んでおり、現在の駅舎はなくなってしまうと思いますが、近代化も楽しみです。台湾旅行に、増々夢が膨らみます😄
小さい頃から、よく家族と乗っていて自強號は私にとっていい思い出です。車頭を見るたび懐かしい感じがします😊今は日本で留学してて、日本の新幹線も非常に良かった。人に与える雰囲気は良い。
金欠で長旅する時に重宝してたんですよね…悲しいですけど仕方ないと思います😢
10400系，唐榮1994-1995年製。現在でも見ることができる莒光号の他の車両(10500,10600系)はすべて古い車両を改装したものです。(by google translate)
台湾は今、機関車牽引急行が消えていく一方、電車特急の老朽化した先頭動力車がどんどん新型機関車に置き換えられて、機関車牽引特急が増えていっている謎な状況だね。
嘉義駅の隣には台鉄の車両基地の一つがあり、列車の出入りが非常に忙しいです。将来的には鉄道の高架化に伴い、この車両基地は北回駅付近に移転する予定です。
嘉義駅の雰囲気が結構違うけどJR四国の松山駅の雰囲気に見えた
今の高架駅結構いいぞ(まだ行ってないけど)
5:13 いや
逆に全席自由席だと思います
莒光號の乗客はほとんど交通系icカードで乗る人
座席指定券は必要じゃないからね
そのまま座る事ができます
しかし、一部の自強列車は徐々に速度が遅くなり、急行列車の地位を引き継ぎました。
印象中是2014至2017年間這四次火車時刻改正就突然少了很多該車種的班次 大部分車次的時段是直接消失了 就是降級為區間快速 還有少數改為城際列車繼續營運
ああ、残念だけどね！ろこうごうはなくなっていくんだなぁ！😢
12：24 工事用車輌
台鐵客車車籍很亂 車號規則沒有規定
主要來源有原裝進口、舊車改造(觀光號、復興號、餐車等)、新造
原始莒光號是 日立製
早期的長途列車有在分快車(急行)和特快車(特急)，例如平等號快車、對號快車、復興號特快車、莒光號特快車、對號特快之類的，後來也逐漸變的都是特快，特快又自己分快慢，日本類似的例子大概是特急日本海號和日暮號？
ウチは1000両転換クロスシート快速しか求めていません。途中の不便を詫びます。
七堵（チードゥ）
0:00
いつものことながら外国語？
よく「特急誘導だ」って言う人いるけど
なんのことはない、お客さんが特急に乗りたがるからなんだよね
台湾はどちらかと言うと九州な感じ
聽說今年或明年可能會停駛😢
不一定，從加購E500來看可能還會保留一點時間
まじでボロいわーと言うのは失礼じゃないですか。youtuberとして他に言葉があると思いますよ。
それは確かにね。
台湾系の動画はもっとボロクソ言う人いますよw
この方はまだ優しいですよ