Роторные двухсекционные двигатели 413 и 415 выпускали для ВАЗа, для ГАЗа шли трехсекционные движки. Я занимался этими движками и ставил на экспериментальный гидрореактивный(водометный) катер 415 двигатель. Двигатель работает как электромотор, никаких вибраций. Очень резкий набор оборотов до 6000,что вызывало кавитацию импеллера. У двигателя не жор масла, а расход как у 2-тактного двигателя, масло поступает капельным способом под уплотнительные пластины. При хорошей настройке системы смазки он может спокойно крутить до 11-12 тыс. оборотов, отсюда и большой расход топлива. На 2 передаче до 110км/ч. Роторы очень классные движки, а капремонт в виде замены уплотнительных пластин вообще фигня! В роторе деталей в 4 раза меньше, чем в обычных движках.
Молодец! Твой канал это уважение к инженерной мысли, истории, временам, эпохам и родине. А ещё наука для молодежи , что Машина это не просто железка, а это творение громадного количества талантливых людей и энтузиазтов.
Второй раз вижу ,до этого купил москвич 407 2010 году тамжи стоял этот двигатель ,забирал у деда перегнал в деревню для рыбалки,так что мне очень сильно повезло народ ездил на легенде))
Моторы прикольные ,едут офинительно .НО пробеги очень маленькие по сравнению с обычными.У соседа была ,,Жига,, с этим мотором .После 23000 снял и поменял на шестерочный .
За обзор роме респект! Не каждый день такое видишь ! Думаю его дальнейшая судьба будет более интересной , хотелось бы его увидеть в работе как должно , послушать как работает и везёт . Роман успеха!
Пока смотрел видос, придумал новые правила для для автоспорта: " пусть соревнуются все виды двигателей и электро - тоже ;-) БУДУЩЕЕ ДОЛЖНО ДОКАЗАТЬ СВОЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ, А НЕ ПРЕЧИТАТЬ, ЧТО ПРОШЛОЕ УСТАРЕЛО.
За то бензин жрет как перепуганная. В 80х. К нам в базу пришла 13 модель с этим двигателем. Вместо запаски с завода такой же бензобак дополнительный. С машиной пришли бумаги. С каждой тысячей км. надо было на завод отправлять письмо с отзывом о движке. Сама машина была бешенная. Но не на долго. Быстренько мотор гавкнул.
@@denisedannise7021 Ну может и так. У бати 74 го года 21011 жигуль. Ездит до сих пор без ремонтов кроме распредвала. Соблюдаются все замены масел. Машина каждый год переворачивается на опрокидывателях. Чистится мажется красится. Не где и намека на ржу нет.
В начале 80х в Киеве в полку были жигули с одинадцатым кузовом, на которых стояли роторные двигателя. Мой знакомый получил такой. По его рассказам, часто сбивалось зажигание. При езде, выше третьей передачи включить нельзя было. Говорил , разогнатся негде было, кроме трассы
Насколько я знаю (ну уверен, если ошибаюсь поправьте ) что Мазда до сих пор выпускает роторные битурбированные моторы с огромной мощностью для спортивных машин . именно Мазда смогла довести эту конструкцию до ума. По неподтвержденным данным из интернета, некоторые компании до сих пор работают над созданием роторно-поршневого двигателя с внушительным ресурсом.
В комментарии к ролику хотелось бы внести уточнения. Не знаю, жив ли до сих пор создатель наших отечественных роторных двигателей. Но в 2014 году он мне поведал следующее. Данная линейка двигателей стала тупиковой (ВАЗ-413). Но в начале 80-х на заводе на опыте его эксплуатации при Автовазе был разработан свой уникальный роторный двигатель. Небольшими сериями он ставился в конце 80-х начале 90-х на спец машины. В основном 24-ю Волгу. Которую разгонял до 100 км/ч за 7 секунд. Двигатель был многотопливный. Средний расход не превышал 8 л на 100 км. Не имел недостатков классического Ванкеля.. Ресурс без капремонта не установлен. Так как у самого изобретателя на его машине пробег на 2014 был более 300 тыс. км и ремонт ни разу не делался. По словам самого изобретателя он лил в него не только то, что было на заправке. Даже керосин. Настраивался немного карбюратор, да расход на 100 км менялся. Под данный двигатель был построен новый завод. На нём была разработана и подготовлена к производству линейка двигателей. Вплоть до вертолётных. Так, при установке на МИ-24 двигателей аналогичных родным по параметрам, экономия по весовым характеристикам силовой установки составляла более 20%. Многократно снижались трудозатраты по обслуживанию и ремонту, расход топлива и смазки. Военных заинтересовали эти двигатели. Но в начале 2000 на Автоваз пришёл один из зарубежных инвесторов (его эмблему мы теперь часто видим). В находящемся под боком заводе он увидел жёсткого конкурента. Предложение директору завода продать патент на двигатель и готовое производство не прошло. Тогда был осуществлён рейдерский захват. Суды длились более 8 лет (у нас же суды независимые). Не получив возможность надавить и не разобравшись в производстве двигателя захватчик завод просто растащил. Добившись своей цели - ликвидировав конкурента. И хоть суд был директором завода выигран, восстановить производство в пустых цехах ещё та задачка. Вот такая история о "рыночных" отношениях и "честной" конкуренции.
Ну, полюбуйся и забудь: нет больше Лаборатории роторно-поршневых движков на АВТОВАЗе, теперь только ,,Мазда" осталась. А ведь в 1994-6, помнится, их аттестовали на малую авиацию...250 и 450 лошадок, было.
ПРивет,на 411 есть возможно запчасти найти?колокол хрен найдешь на кпп длинный,вот,а так он едет вообще нормально,особенно если на 2х вебберах вертикалках.
Есть информация более точная, непосредственно от людей с завода того времени. Они утверждают что их было +/- 800, в основном установленных на 21106 (сегодня либо очень усталые, либо ооочень редкие), которые на дорогах общего пользования и россияне и украинцы уже вряд ли увидят. Также в это число входят и стендовые испытательные образцы. Если он действительно абсолютно новый, то это на самом деле большая удача, что его вот так просто, буквально случайно посчастливилось найти.
Это роторный мотор. Но не в коем случаи роторно-поршневой,как несколько раз повторился автор ролика. Роторно-поршневые моторы применяли в авиации на таких самолётах как кукурузник и Т. Д.
В каком нибудь из видео будет объяснение, что, как, почему? Ты же не просто так видео ездишь снимать, типо, гы смотрите двигатель))) а перепродажей занимаешься, насколько я понимаю
Если не разберёшь, то он у тебя мгновенно ляжет, а так наверняка есть коррозия на трущихся частях!!!!! Дай этой капсуле времени прожить свой ресурс!!!!!
Этот движок от волжанки наВАЗ ставили односекционный Это было в1977году я тогда работал на Автополигоне НАМИ автопром просто помешался на роторе Пригнали УРАЛ мотоцикл с ротором и даже КРАЗ лапотник.Жигуль достался мне Я должен был проводить на нем холодный пуск в сравнении с копейкой .Любимой шуткой у меня было погазовать на копейке был тахометр Движок раскручивался под 12тысяч масло в трубу дымовая завеса.Этих оборотов не выдерживала трансмиссия.но самое слабое звено у ротора это уплотнения.
Вроде на ранние жигули ставили односекционные, а потом двухсекционные стали ставить. Вот так каждый наверно всегда газовал по полной, а потом говорят ресурса нет.
На копейку двухсекционный не ставился! С односекционным(ВАЗ 311,если не ошибаюсь) она называлась 21018! А приставку "9" добавляли только на модели с двухсекционным мотором. Кстати, объём не 1,3(это объём одной секции),а 2,6! И моторы эти были только у КГБ, даже в МВД они редко попадали. У МВД были свои спецверсии.
Расход топлива двигателем измеряют в граммах на 1 л.с.(кВт) за 1 час. Расход топлива на автомобиле зависит не только от экономических свойств двигателя но и от особенностей автомобиля. Вот в этом случае измеряют в литрах на 100 км.
Если память не изменяет, эти двигатели еще и секционные, вазовский состоит из двух секций и добавляя секции увеличивыется мощность.Но проблемму с уплотнением ротора,аналог поршневых колец, так и не решили.Дольше всех продержалась Мазда.
При СССР не было предприятий с аббревиатурой - АО , то есть акционерное общество, как написано на фильтре, АО"ЗАВОД - КИНАП"!!! Или фильтр уже из 90х или и сам двигатель))) Акционерные общества появились уже только при новой экономике , после развала совка))) и в СССР город Самара назывался Куйбышев))) так что это может и не СССР))) В СССР КГБ такие движки держало под лютым контролем !!! хотя всё может быть)))
Роторные двухсекционные двигатели 413 и 415 выпускали для ВАЗа, для ГАЗа шли трехсекционные движки.
Я занимался этими движками и ставил на экспериментальный гидрореактивный(водометный) катер 415 двигатель. Двигатель работает как электромотор, никаких вибраций. Очень резкий набор оборотов до 6000,что вызывало кавитацию импеллера. У двигателя не жор масла, а расход как у 2-тактного двигателя, масло поступает капельным способом под уплотнительные пластины. При хорошей настройке системы смазки он может спокойно крутить до 11-12 тыс. оборотов, отсюда и большой расход топлива. На 2 передаче до 110км/ч. Роторы очень классные движки, а капремонт в виде замены уплотнительных пластин вообще фигня! В роторе деталей в 4 раза меньше, чем в обычных движках.
Сколько нужно собрать лайков чтобы вы попробували его завести
Не воруй !
Жулик не воруй!
ПопробУвали 😱
Заводят руку в трусы ,а мотор запускают .
@@rcflights5042 запускают корабли в море и ракеты в космос, а мотор заводят)))))
что ты крутишься и трясешь камеру сядь с одной стороны снимай потом с другой .новогодний хоровод блин. дед мороз
что бы голик кгасивей был
Пока до конца досмотрел голова закружилась
Блевать тянет
Крутая находка ! Поздравляю !👍
Лайк если голова закружилась )))
это эффект роторного двигателя! "Оскар" за операторскую работу!
@@kostyakostya7211 пальмовая ветвь))
хотел тоже откоментить ))
Молодец! Твой канал это уважение к инженерной мысли, истории, временам, эпохам и родине. А ещё наука для молодежи , что Машина это не просто железка, а это творение громадного количества талантливых людей и энтузиазтов.
Спасибо за видеообзорчик! Не обычный двигатель! Уникальный!
Зачем вы круги наматываете? Меньше кругов наматывайте в съемке и больше крупного плана. Спасибо. Сколько кругов, кто подсчитал?
Когда пИсать хочеться, на месте трудно стоять )
Голова кружиться от видео!
@@RomanParaplan блять смешно )))
Слово "кружится", пишут с буквой "Р" ))))))
@@user-vh3qn1qk1k Точно от слова кружка да с пивом
так задумано))
Жигули с ротором - это убегалка :)))
Молодцом что нашел такой редкий мотор. У меня тоже такой же есть, вместе с машиной ВАЗ 21079 от 1985г. в Санкт-Петербурге. Храню как талисман.
Второй раз вижу ,до этого купил москвич 407 2010 году тамжи стоял этот двигатель ,забирал у деда перегнал в деревню для рыбалки,так что мне очень сильно повезло народ ездил на легенде))
Моторы прикольные ,едут офинительно .НО пробеги очень маленькие по сравнению с обычными.У соседа была ,,Жига,, с этим мотором .После 23000 снял и поменял на шестерочный .
Ты больше не знаешь слов кроме «капсула времени»))))
Такие НОВЫЕ обычно в металлоломе хранятся!
Завода Кинап больше нет, вместо него развлекательный комплекс из ресторанов и боулинг
Редкая вещь, как артефакт можно сохранить.
Прикольная штука даже в наше время
По поводу разбора , было бы интересно увидеть внутрянку
У Травникова посмотри.
Рома вот вы с ретро Ильич такие находки делаете,молодцы
Будите устанавливать его? Если будите то обезательно снимите обзор!
отдайте его мне, я знаю, что с ним делать 😁
номер двигателя почти совпадает даже, на моем 4132 2108
Ух ты. Третий раз в жизни вижу кинаповский фильтр!!
Шедевр
А ведь было будущее 🔮 у авто ваза 🤔
За обзор роме респект! Не каждый день такое видишь ! Думаю его дальнейшая судьба будет более интересной , хотелось бы его увидеть в работе как должно , послушать как работает и везёт . Роман успеха!
Пока смотрел видос, придумал новые правила для для автоспорта: " пусть соревнуются все виды двигателей и электро - тоже ;-) БУДУЩЕЕ ДОЛЖНО ДОКАЗАТЬ СВОЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ, А НЕ ПРЕЧИТАТЬ, ЧТО ПРОШЛОЕ УСТАРЕЛО.
Прикольный моторчик!!!
На этом моторе нет понятия масложора, здесь масло идёт на угар конструктивно, как в двухтактнике
За то бензин жрет как перепуганная. В 80х. К нам в базу пришла 13 модель с этим двигателем. Вместо запаски с завода такой же бензобак дополнительный. С машиной пришли бумаги. С каждой тысячей км. надо было на завод отправлять письмо с отзывом о движке. Сама машина была бешенная. Но не на долго. Быстренько мотор гавкнул.
@@user-ew1sv6kc9j ну мотор конструктивно не очень ресурсный, а тут его ещё и АвтоВАЗ сделал
@@denisedannise7021 Ну может и так. У бати 74 го года 21011 жигуль. Ездит до сих пор без ремонтов кроме распредвала. Соблюдаются все замены масел. Машина каждый год переворачивается на опрокидывателях. Чистится мажется красится. Не где и намека на ржу нет.
Ха привыкли отечественные долбить,а иномарки лелеять,потом говорят,что наши говно
@@user-cu3ce9vf1n ну если реально из говна и палок сделано?
Первый раз вижу такой вазовский двигатель
Судя по поддону под мотором, где-то рядом супермаркет.....
владелец изобретатель был очень изобретателен!))
Налейте оператору для уверенной сьёмки.
Его качает. Он уже джарджавел, заведёте провернёте ржавчина осыпется и не будет компрессии.
Бомба.
(странно, что он такой же тяжёлый, как и обычный - 107кг. Я думал, около 70 кг..)
Цельночугунный блок и углопоршни чугунные
В начале 80х в Киеве в полку были жигули с одинадцатым кузовом, на которых стояли роторные двигателя. Мой знакомый получил такой. По его рассказам, часто сбивалось зажигание. При езде, выше третьей передачи включить нельзя было. Говорил , разогнатся негде было, кроме трассы
На МВДшных одиннадцатых ставился мотор 2103,413х на них не было!
Интересная информация!
Пойду померяю давление чото голова закружилась
Насколько я знаю (ну уверен, если ошибаюсь поправьте ) что Мазда до сих пор выпускает роторные битурбированные моторы с огромной мощностью для спортивных машин . именно Мазда смогла довести эту конструкцию до ума. По неподтвержденным данным из интернета, некоторые компании до сих пор работают над созданием роторно-поршневого двигателя с внушительным ресурсом.
В комментарии к ролику хотелось бы внести уточнения. Не знаю, жив ли до сих пор создатель наших отечественных роторных двигателей. Но в 2014 году он мне поведал следующее. Данная линейка двигателей стала тупиковой (ВАЗ-413). Но в начале 80-х на заводе на опыте его эксплуатации при Автовазе был разработан свой уникальный роторный двигатель. Небольшими сериями он ставился в конце 80-х начале 90-х на спец машины. В основном 24-ю Волгу. Которую разгонял до 100 км/ч за 7 секунд. Двигатель был многотопливный. Средний расход не превышал 8 л на 100 км. Не имел недостатков классического Ванкеля.. Ресурс без капремонта не установлен. Так как у самого изобретателя на его машине пробег на 2014 был более 300 тыс. км и ремонт ни разу не делался. По словам самого изобретателя он лил в него не только то, что было на заправке. Даже керосин. Настраивался немного карбюратор, да расход на 100 км менялся. Под данный двигатель был построен новый завод. На нём была разработана и подготовлена к производству линейка двигателей. Вплоть до вертолётных. Так, при установке на МИ-24 двигателей аналогичных родным по параметрам, экономия по весовым характеристикам силовой установки составляла более 20%. Многократно снижались трудозатраты по обслуживанию и ремонту, расход топлива и смазки. Военных заинтересовали эти двигатели. Но в начале 2000 на Автоваз пришёл один из зарубежных инвесторов (его эмблему мы теперь часто видим). В находящемся под боком заводе он увидел жёсткого конкурента. Предложение директору завода продать патент на двигатель и готовое производство не прошло. Тогда был осуществлён рейдерский захват. Суды длились более 8 лет (у нас же суды независимые). Не получив возможность надавить и не разобравшись в производстве двигателя захватчик завод просто растащил. Добившись своей цели - ликвидировав конкурента. И хоть суд был директором завода выигран, восстановить производство в пустых цехах ещё та задачка. Вот такая история о "рыночных" отношениях и "честной" конкуренции.
Раньше вазовцы разрабатывать хотели 1.3 140 сил сколько лет назад
А сейчас Веста спорт 1.8 145 сил) технологии)))
😆😅😅👍👍👍
Все Авто ВАЗ говно , эти моторы сделаны на базе мусорного бака , так же как и вся машина
Жека Кто Там ?!
Ты сам говно... Хоть один мотор собрал?
@@user-kz2hx5he9q не из мусорного бака, а из тазика, говна и палок!!!
Вот чел на базе РПД собрал
ua-cam.com/video/inqtHgTXJOA/v-deo.html
Вот это капсула
Он такой-же новый, как бабушка, которая рассказывает своим внукам, что она целка.
Ха 😂
За то ваш Богдан, "новый"!😁То есть "целка"!
@@user-cp6es1uz9bда хоть Богдан, хоть Форд или Ивека, если с завода или салона, то естессссно целка. А если б/у хлам, то ессссно бабушка-целка)))))
Ну, полюбуйся и забудь: нет больше Лаборатории роторно-поршневых движков на АВТОВАЗе, теперь только ,,Мазда" осталась. А ведь в 1994-6, помнится, их аттестовали на малую авиацию...250 и 450 лошадок, было.
ПРивет,на 411 есть возможно запчасти найти?колокол хрен найдешь на кпп длинный,вот,а так он едет вообще нормально,особенно если на 2х вебберах вертикалках.
интересный моторчик.ещё бы научились делать двигатели шаубергера.тогда жигуль стал бы летающей тарелкой или нло.
У меня Вектра Цшка Z22SE тоже масложор - нормуль! такие движки...
Есть информация более точная, непосредственно от людей с завода того времени. Они утверждают что их было +/- 800, в основном установленных на 21106 (сегодня либо очень усталые, либо ооочень редкие), которые на дорогах общего пользования и россияне и украинцы уже вряд ли увидят.
Также в это число входят и стендовые испытательные образцы.
Если он действительно абсолютно новый, то это на самом деле большая удача, что его вот так просто, буквально случайно посчастливилось найти.
Лет 10 назад видел красную 2105 на рынке в продаже с таким мотором, всем было в диковинку но купить никто не купил))
сколько просили?
@@jwserge да я уже и не помню, говорили что ментовская бывшая, и если не ошибаюсь была 95 года, а просили как за новую
Запчастеи нет ресурс мал
Еще эти двигатели называли "Лисичка"
Крутые движки) жаль что роторы забросили...
У них износ троекратный, поэтому и забросили......
@@user-xs3ez9ev3z и расход топлива вроде больше
@@daddysmith1242 гораздо больше! И топливо должно быть очень качественным!
Сколько тысяч вы проехали на таком движке?
@@user-ps7rw2cw1z я лично ни сколько но видел мазду с таким ехала впечатляюще
Это роторный мотор. Но не в коем случаи роторно-поршневой,как несколько раз повторился автор ролика. Роторно-поршневые моторы применяли в авиации на таких самолётах как кукурузник и Т. Д.
Хммм, а расшифруйка его обозначение РПД 413
@@user-jn2tw9vt5z а поршня то в нем где?
В каком нибудь из видео будет объяснение, что, как, почему? Ты же не просто так видео ездишь снимать, типо, гы смотрите двигатель)))
а перепродажей занимаешься, насколько я понимаю
Однозначно этот двигатель нужно установить в Жигули и запустить!
А то какая то фигня получится, нашли движок, так давайте его скорее обкатаем на Жиге!
Жду восстановления
Это же вообще золото👍😭новый двиг
Ром, они не использовали наработки японцев. Просто и те и другие не меняли принципиально конструкцию Ванкеля, кроме впуска/выпуска
Этот двигатель мог быть для авиации. ВАЗовские движки ставили на малую авиацию.
И кстати у мазды в разработке есть новый роторник, т.е возможно на автосалоне 2020-2022 года, мы увидим новую роторную Мазду (Предположительно RX-9)
Если не разберёшь, то он у тебя мгновенно ляжет, а так наверняка есть коррозия на трущихся частях!!!!! Дай этой капсуле времени прожить свой ресурс!!!!!
na gbo,перевод на ГБО и супер двигатель,без масложора.. и выше ресурс..LIKE
сколько стоит даный агрегат ! продаете?
Нужно связаться с Евгением Травниковым с Теории ДВС, вот это было-бы интересное видео. Он его бы на винтики хирургически разобрал с детальным обзором.
Прелагггад😃хоровод хоровод
На канал теория ДВС бы его... Евгению Травникову.
Был у него уже обзор
@@demyan245 Знаю, видел. Но из-за отсутствия впускного коллектора запуск не удался.
На канал Ходос Авто!
травников пусть курит бамбук со своей теорией,по его теории на практике полная .опа,по солексу особенно.
No pistons Garage
браво!
Даже маховик не крутанул рукой.
Венец стартера расположен так как на восьмом семействе
Так вот где мой мотор с моего ИЖ ПЛАНЕТА.
Я все облевал вокруг себя!!! Головокружительно!!!
Этот движок от волжанки наВАЗ ставили односекционный Это было в1977году я тогда работал на Автополигоне НАМИ автопром просто помешался на роторе Пригнали УРАЛ мотоцикл с ротором и даже КРАЗ лапотник.Жигуль достался мне Я должен был проводить на нем холодный пуск в сравнении с копейкой .Любимой шуткой у меня было погазовать на копейке был тахометр Движок раскручивался под 12тысяч масло в трубу дымовая завеса.Этих оборотов не выдерживала трансмиссия.но самое слабое звено у ротора это уплотнения.
Вроде на ранние жигули ставили односекционные, а потом двухсекционные стали ставить. Вот так каждый наверно всегда газовал по полной, а потом говорят ресурса нет.
Его нужно поставить в твою новую 99 девятую!! Либо в классику поставить.
Обработать современной химией форсаны и прочее и запустить
2х секционные ставили на Волги, посмотри у него маховик под волговское сцепление
Эти 140 кобыл рвали вазовскую коробку вместе с корзиной!
@@user-jh8om1zp4c нет на 30тысяч хватит коробки родной и сцепы если не рвать при переключениях!!!
очередное головокружительное видео
Хотел убрать муху, потом стереть думал высохла🤣🤣🤣
Огонь двигло ресурс маленький правдо,.но наказывает чудиков.
с вазовскими шеснарями сейчас rx8 ездят
Мазда сама была впереди планеты всей в разработке роторников, т.ч АвтоВАЗ ом там и не пахнет!
Владимир Витковский люди сами ставят гневом вазрвские на rx 8
Владимир Витковский песда свапают туда приора моторы )
Какая сложная судьба половина этих капсул стырили с завода со склада правительственых гаражей в 90е все тащили что могли!
Да и тырить не надо было , территории расчищали под бизнес , всё выбрасывали на металлом.
Нужно было делать на 8м секций
Минитрактор на нем построй , самое оно
Слышал на спортивные самолёты пробовали ставить .
Привіт. Я коли навчався в аграрному в голосіево в нас в майстерним на стенді такий стояв для експерементів
Не досмотрел голова закружилась, как виртушка туалетная вокруг этого мотора, а так интересно.
На копейку двухсекционный не ставился! С односекционным(ВАЗ 311,если не ошибаюсь) она называлась 21018! А приставку "9" добавляли только на модели с двухсекционным мотором. Кстати, объём не 1,3(это объём одной секции),а 2,6! И моторы эти были только у КГБ, даже в МВД они редко попадали. У МВД были свои спецверсии.
Везде говорится и пишется, что одна секция около 650 кубиков. Что на мазде что на вазе.
@@magmag2323 это неверная информация - работал немного с этими машинами,с техдокументацией знакомился
Ррроторррно-поррршневой моторрр у Ррромы Уррррако.
Порьічал ? Просрался ? Полегчало ?
Сергей Байменов хошь компас подарю?
На металом его ему трындец этому мотору.
у меня голова закружилась от кругового обзора
Привет из Болгарии!Я не уверен на 100%, но думаю, вам понадобится компьютер, чтобы включить его.
Кайф
Расход топлива двигателем измеряют в граммах на 1 л.с.(кВт) за 1 час. Расход топлива на автомобиле зависит не только от экономических свойств двигателя но и от особенностей автомобиля. Вот в этом случае измеряют в литрах на 100 км.
Двигло хорошее но без коробки и сцепухи он ненужен.
Теперь ищи коробку к нему на вариаторе. Плохо что больше 100 тыс не ходит
Если память не изменяет, эти двигатели еще и секционные, вазовский состоит из двух секций и добавляя секции увеличивыется мощность.Но проблемму с уплотнением ротора,аналог поршневых колец, так и не решили.Дольше всех продержалась Мазда.
Что-то мне подсказывает, что его уже эксплуатировали.
У движка коленвал есть ли?
При СССР не было предприятий с аббревиатурой - АО , то есть акционерное общество, как написано на фильтре, АО"ЗАВОД - КИНАП"!!! Или фильтр уже из 90х или и сам двигатель))) Акционерные общества появились уже только при новой экономике , после развала совка))) и в СССР город Самара назывался Куйбышев))) так что это может и не СССР))) В СССР КГБ такие движки держало под лютым контролем !!! хотя всё может быть)))
Есть ещё у вас этот мотор,можно купить,жду ответа
На шеснаре 106лс с редуктором 4.1 едет 8сек по gps
С таким хранением с палетиленом вместо свечей ржа залезет, и конец ему..
Это не полиэтилен, это промасленные салфетки.
Я в музее такой видел.
Масложор заложен конструктивно, как в двухтакнике
Три минуты розтянул на 12 это треш...
На маленькие самолётики ставили вазовские РПД