Honda crf 250 4t cross trasformata in 250 gp
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Questa è la mia Honda Crf 250r 4t trasformata artigianalmente in garage in una pseudo premoto3, ideata per i kartodromi e piccoli circuiti, ma visto il funzionamento e le geometrie veramente ottime verrà migliorata e usata nel campionato velocità in salita nella categoria 300
-telaio motore forcellone Crf 250r 2006
-forcella e piastre cbr 954
impianto frenante monodisco Cbr 954
-cerchi Aprilia rs 125
-pompa radiale adelin
-gomme 110 e 140 Pirelli supercorsa sc1
-telaietto autocostruito
-strumentazione autocostruita
-cambio elettronico starlane
-contamarce gpt
-termometro koso
-mono rivisto lg factory
-pedane Suzuki gsx-r 600
-carene moriwaki moto3 by sebimoto
-filtro aria bmc
-terminali scarico arrow
Tutto il resto è fatto in garage artigianalmente
ringrazio tutti gli amici che mi hanno aiutato, insegnato, prestato tornio e fresa!!!
Grazieeeeeeere!!!!!
#honda
#crf
#crf250
#cross
#moto3
#premoto3
#moriwaki
#bmc
#arrow
X me è un capolavoro... bravo,bravo
Ma :"che lavoro spettacolo",non ce lo aggiungi?!!
BELLA fatta bene,semplice e mi fa pure invidia.. gran lavoro complimenti!
Grazie mille, spero che appena mi arrivano le grafiche sia ancora più bella, ho in mente tanti upgrade, sicuramente farò altri video con modifiche e tante prove in pista
Ottimo lavoro!!
ciao, finalmente qualcuno che si fa la moto da solo, e poi la porta in pista ,,,, siamo pochissimi ma ci siamo!!!!! bravissimoo
Grazie, cerco di metterci tutto il mio impegno, ci sono ancora tante cose da rifinire e migliorare, e saltano fuori sempre nuove idee da sperimentare, che moto hai costruito che dalla foto non riesco a capire?
@@matteomotorsport5243 come te sono partito da un cross, husqvarna 250 2 tempi del 2000 ed è diventata una minigp ruote da 12 pollici
@@matteomotorsport5243 ua-cam.com/video/2BOqYpOxaNs/v-deo.html
Complimenti, stavo proprio guardando i tuoi video, hai fatto un capolavoro!!! Poi hai anche tagliato telaio e forcellone, non è roba da tutti!!! Solo chi ne ha fatta una può capire tutto il lavoro che c’è dietro
@@matteomotorsport5243 grazie grazie, siamo figli del grande ........ Burt Munro si è costruito un missile per i rekord partendo da una indian....
Bravo, bella...io qui in spagna ne ho una simile con motore yamaha 250...una piccola moto3 la chiamo
Grazie…io dico sempre “ la mia moto3 fatta in casa” 😬 anche se i cv sono la metà 😔
Bellissima moto, complimenti.
Sei veramente bravo. Progetto bellissimo e anche la moto
Grazie mille, ci sono state altre evoluzioni, purtroppo il poco tempo che ho lo dedico alla moto e non riesco mai a fare altri video
@@matteomotorsport5243 non vedo l'ora🔝🔝🔝
Stupenda... complimenti !
Grazie 😊
Ottimo direi💪💪👍grande
È stupenda complimenti ❤️💪👌
Grazie 🙏
COMPLIMENTI 👏👏
Grazie 😊
Bel progetto! Complimenti. Attento alla pompa Adelin sulle pit bike le usiamo spesso e ad alcuni si è sfilato il perno che tiene la leva. Mettici una fascetta così che non possa uscire. 😉
Figata atomica
Grazie
Google Traduttore
Ottimo lavoro!
Scusa se te lo chiedo, sono coinvolto in un progetto simile, ma SuperSingle 2stroke
Interasse enduro 1475 mm, ora 1375 mm, vorrei impossibile 1225 mm :-) realistico senza il nuovo telaio, è 1290 mm
-alterare il tubo del telaio del canotto/braccio oscillante accorciato ~-60mm non ancora.
Passo CRF ~1489mm
-qual è il tuo passo attuale +/- 25mm?
Bello bravo. Mi piace molto. Ma il mono lo hai accorciato? Dal piedino o dal link?
Grazie, il mono è stato rifatto e rivisto nell idraulica, però non è stato accorciato, anche il leveraggio è rimasto quello
Ma come ammortizzatore posteriore hai modificato qualcosa??
Ciao, il leveraggio e ammortizzatore sono rimasti di serie, però il mono e’ stato modificato completamente da un sospensionista per adattarlo alla pista e non al cross
Bellissima spiegazione. Gran bel progetto fatto in economia e con criterio. La dimostrazione che non c'è bisogno di spendere tanti soldi per divertirsi. Volevo chiederti un parere, sarebbe possibile lavorare e accorciare gli steli originali del motard, usando le sue piastre forcella originali, magari sfilandole anche un po', senza andare a prendere forcelle derivate da altre moto? Oppure credi che venga fuori una cagata? PS gran bel video veramente, ti faccio i miei complimenti sei un grande
Grazie mille dei complimenti, ci ho messo tutto il mio impegno, io non ho usato le forcelle Motard perché hanno una particolarità che sulle moto da velocità (sia stradali che fa pista) a me non piace, hanno il perno ruota spostato in avanti rispetto al centro della forcella, penso che per una guida da moto “stesa” e non da Motard sia meglio avere il perno ruota al centro della forcella, però nelle kit3 su base 450 tutti usano le forcelle da cross/Motard quindi sicuramente vanno bene anche quelle, e magari è solo una mia teoria, bisognerebbe provarle entrambe per capire cosa va meglio
@@matteomotorsport5243 in effetti non avevo pensato a questo dettaglio. Non credevo usassero forcelle motard, i kit che ho visto io usavano tutti piastre e forcelle fornite da loro. Sarebbe carino prendere un motard targato e convertirlo così per girarci su strada, ma penso che sia poco legale. Anche se in giro di vedono tante moto trasformate e stravolte....
Ci avevo pensato di farne una stradale 450, effettivamente se si usano le gomme Motard con le misure sul libretto e si mettono fanali e frecce che non danno nell occhio in caso di posto di blocco non penso che in molti ne se accorcerebbero che è una Motard convertita
@@matteomotorsport5243 Sai non è male l'idea. Sarebbe una moto da paura nel misto stretto in montagna, si metterebbe dietro tutti. L'unica incognita è la durata del motore, non mi sembrano motori molto stradali e progettati per fare tanti km. Sulla questione forcelle non ci avevo pensato, da vedere come si comporta nella guida, e da vedere quanto si può accorciare, sfilare e irrigidire. La mia idea era quella di mantenere i cerchi a raggi e modificare la forcella originale per contenere ancora di più i costi. Piuttosto la tua moto l'hai provata in pista, come ti sei trovato?
Per la durata del motore perso che abbia la stessa durata dell utilizzo Motard, quindi facendo la manutenzione giusta alle giuste ore...olio e al momento giusto pistone e Biella non ci dovrebbero essere problemi, si ho fatto qualche prova in pista, non pensavo neanche io che si comportasse così bene, guarda nei miei video, ce ne sono 2
Hai modificato qualcosa al telaietto posteriore ? O è originale
Ciao, ho tagliato il traverso centrale sotto sella perché non ci stava la catena e rimaneva il codino troppo alto
Come hai fatto ad allungare il perno della forcella
ciao, dall'accento siamo vicini..anche io sto mettendo insieme una moto da kartodromo...su aliexpress ci sono impianti frenanti belli, ho anche acquistato qualche pompa e pinza ma non trovo il coraggio di montarli ahah
Ciao, ero un po’ titubante anche io, ma poi ho visto gente montarli sulle moto di grossa cilindrata, e ho trovato il coraggio 🤣 funziona molto bene per adesso, ti dirò di più ne ho appena montata un altra sinistra per avere il freno posteriore sul manubrio con un altra leva piccola sotto per la frizione che uso solo per partire e per fermarmi
@@matteomotorsport5243 si in realtà molti prodotti mi capita di rivederli in vendita su negozi italiani online a prezzo triplicato o più...chi li compra qui probabilmente ha molta più fiducia avendo un pò l'idea del negozio italiano che non ti venderebbe mai oggetti di dubbia provenienza...sicuramente funzionano..le usano in tanti
Verissimo infatti compro tanto dalla Cina perché il 90% dei ricambi che si trova in Italia viene dal di la con un sovrapprezzo esagerato, tu provali magari iniziando piano piano, ma vedrai che non te ne pentirai
Ciao il telaio della 450 è uguale al 250?
Ciao non penso sia uguali…le dimensioni dovrebbero essere le stesse ma cambia qualcosa nella zona motore…ma non sono sicuro, non ho mai fatto delle prove o confrontati
Gran bel lavoro, complimenti! Mille volte meglio delle kit3/beon che si vedono in giro...
È da tempo che ho in mente un progetto del genere, e vedere il tuo video mi ha caricato parecchio 😁
Sapresti dirmi se come spesa complessiva sei rimasto sopra o sotto il costo di un kit3 già pronto?
Grazie 😊 per la spesa è un po’ difficile quantificare, io ho fatto tutto da solo, però per iniziare le cose essenziali sono: forcella, piastre, manubri, cerchi, gomme, pedane e carene. Io ho preso tutto usato tranne le carene, come spesa se trovi delle buone occasioni tra tutto sei più o meno sui 1000€ quindi direi molto meno di un kit3, ne vale veramente la pena, stra divertente ed economica
@@matteomotorsport5243 ed è anche bella da vedere. Grazie mille 😁👍🏻
Ciao Matteo, mi sta girando in mente di farmi una supermono con 450 4t crf, volevo chiederti ; non dici nulla del mono posteriore, cosa gli hai fatto per adeguare? oppure lo hai lasciato originale? ciao
Ciao Vincenzo, il mono è l’originale Honda, rivisto da chi mi fa le sospensioni, è stato accorciato ed è stata cambiata la taratura, però il corpo del mono e il leveraggio sono rimasti originali e ti posso confermare che funzionano proprio bene
@@matteomotorsport5243 ti dispiace se ti scrivo su whatsapp 3495520061 enzo
se ho capito bene la forcella aveva il doppio disco e hai eliminato quello di destra lasciando solo l impianto disco pinza cbr di sinistra?
Ciao, si, ho tenuto solo un disco, anche perché usando il cerchio aprilia che ha l’attacco per un solo disco mi è sembrata la soluzione più semplice, il doppio disco su una moto da 100 kg e con pochi cavalli forse sarebbe stato inutile
Scusa ma nel canotto nn facevi prima a rifarti un perno con le misure che ti servono?
Ciao, non metto in dubbio che rifare completamente il perno sarebbe stato un lavoro perfetto, sicuramente adesso lo farei, ma prima di costruirla non sapevo come funzionava, magari veniva fuori una cosa inguidabile, quindi ho cercato di fare le cose più semplici e meno costose possibili
Dove posso trovare le carene? E il prezzo?
Che rapporti consigli
Ciao, dipende ovviamente dal circuito, a pomposa 13/39 o 13/40
👍🤘
Quanto costerebbe un lavoro così?
Non ho fatto il calcolo delle spese, ma arrangiandosi un po’ e cercando ricambi usati come forcelle e cerchi non si spende troppo
@@matteomotorsport5243 le carene quanto le hai pagate?
@@matteomotorsport5243 cmq un bel lavoro
Le ho prese da sebimoto Repubblica Ceca, non mi ricordo esattamente il prezzo, mi sembra attorno ai 400€ però essendo da moto3 sono completamente da modificare
@@matteomotorsport5243 mmhh ok ..un altra domanda ... Per il mono come hai fatto ? L hai solo fatto rifare ?
Dio boh sei un grande! Solo romagnolo poteva fare una roba così! Prestazioni l’hai misurata al banco? Grazie . !
Grazie mille!!!😊 si ho fatto un po’ di prove al banco…motore completamente originale a carburatore, abbiamo provato un paio di collettori diversi, e anche 2 filtri aria adeguando la carburazione e siamo arrivati a 35cv….adesso ho montato un albero a camme più spinto e un powerjet a doppio foro ma non ho più avuto tempo di provarla
@@matteomotorsport5243 è beh 35 cavalli mica male… Poi immagino che ne avrai tolto un bel po’ di peso… Poi te sembri magro del video quindi andrà un bel po’! 😄
Dove posso trovare le carene? E il prezzo?
Ciao, le carene le ho prese da www.sebimoto.com sono per una moriwaki moto3, ma sono da modificare, tagliare e allungare, altrimenti non si riescono a montare
@@matteomotorsport5243 io dovrei modificare un husqvarna 510 riusciresti a mandarmi il link diretto di queste carene che dici tu?
www.sebimoto.com/index.php?custom_f_34[0]=3238&Itemid=1936&option=com_customfilters&view=products
Sicuramente dovresti riuscire a montarle, ma devi costruire il telaietto anteriore e modificare il telaietto posteriore, poi ovviamente lavorare sulle carene, aggiungere e tagliare dove serve