Je trouve les commentaires très durs avec cette CL500. Dans la famille des CB500 A2, C'est le chaînon manquant pour ceux qui trouvent : La CBR trop sport, La X trop utilitaire, La F trop manga, Et la CMX trop basse. Du coup, commercialement ça pourrait le faire...
Merci pour ton essai. Question bécane par contre on touche le fond. Ils leur arrive quoi chez Honda ? À moins d'avoir la vision qui flanche je ne vois pas comment on peut trouver ça beau. Et même si on aime, il y a tellement mieux ailleurs ! Il y aura comme toujours des clients, mais si elle a du succès ce sera incompréhensible pour moi.
Hello , c'est beau la tolérance , tous les goûts sont dans la nature , chacun les siens , pour vous c'est quoi le bon goût ? Une Honda restera une Honda , toujours , le reste ..... ?
Moi perso je l’aime bien, pas la nouveauté de l’année mais une bonne base, sur l’appli Honda on peut l’habiller de ses options et ça rend super bien ! Idéal pour une moto au quotidien pour aller au boulot, petite balade + quelque sentier battu Peut-être ma future bécane en plus de ma CBF1000FA de 2010 😉
Je me pose la question pour le passager avec le pot d'échappement est-ce que c'est sécure ? Désolé je suis futur nouveau conducteur moto et je commence à prospecter pour la futur bêbête ^^
Il va en baver. Selle en mousse de béton, suspensions moyennes, le pot haut chauffant la cuisse est un absolu non-non pour un passager. La CBX est plus sympa pour un passager.
Sinon , ça tape pas trop dans les cervicales ? Ça filtre les nids de poule, les dos d'âne , les saignées ? Ou bien niveau confort dss suspates faudra repasser ?
Après essai assez court de 30 minutes du modèle en vert kaki que je préfère aux teintes flashy je peux dire que j'ai apprécié l' esthétique et le moteur de cette moto qui certes n est pas un missile mais offre un couple agréable et une allonge suffisante enveloppés dans une bande son sympa ni trop ni trop peu. Moins par contre le poids - une constante sur la plupart des machines modernes, elles sont lourdes et pourtant le poids c' est l' ennemi - la selle en mousse de parpaing - tester la selle optionnelle me semble judicieux et le duo qui semble difficilement envisageable sur de longues distances : selle, hauteur des repose-pieds.
Décidément, je n'aime vraiment pas cette base... Le résultat comme pour le custom est fade, sans vrai parti pris...Le résultat est insipide et je pèse mes mots, je suis vraiment objectif ! Loin de moi l'idée de basher pour basher... je trouve que cette moto fait vraiment cheap... On critique les chinoises mais quand je vois la concurrence équivalente, il est temps qu'Honda se sorte les doigts question design ! La on sent vraiment qu'Honda joue la carte de la facilité pour pas cher... ça ne me donne vraiment pas envie! Une moto en dehors de sa fiabilité ( que tout le monde recherche) ça doit être un coup de coeur! La passion passe aussi par le fait que l'orsque que l'on regarde sa moto on tombe à chaque fois amoureux d'elle... Alors je ne nie pas qu'elle doit être agréable à conduire... mais bon la ça se rapproche plus d'un utilitaire pour aller au taff et faire de l'urbain pure et dur. ( AVIS PERSONNEL)😜
Entièrement d'accord. Au niveau design ils ont fumé la moquette. On dirait qu'ils ont récupéré et assemblé tout ce qu'ils avaient comme pièces sur les autres modèles pour réduire les coûts, qu'ils y ont greffé des pots horribles pour faire genre Scrambler et ajouté des accessoires qui n'étaient pas faits pour cette moto à la base. Et je reste gentil. C'est vraiment une horreur comparé à une Caballero par exemple.
@@BPA67 Honda fait du grand n'importe quoi en ce moment... On sent qu'ils sont totalement en panique et qu'ils essayent de contrer la déferlante chinoise en baissant leurs coûts de fabrication pour essayer d'être concurrentiels... C'est pire que de ne rien faire pour moi...
On peut expliquer le succès de la CMX500 Rebel par sa hauteur de selle de 69 cm adaptée aux tout petits gabarits pour un prix et un poids raisonnable mais pour cette CL500 je ne vois pas trop ce qui pourra être une motivation d'achat.
Pour moi c'est simple : elle est destinee a ceux qui cherchent une sorte de CB 650 R pour jeune permis, sans les defauts du bridage ou du moteur creux 4 cylindres avec un look de phare rond pour ceux qui n'aiment pas le look d'insecte de la hornet ou de la CB 500 F. La rebel fait plus figure de custom que de neo retro. Reste le prix qui est trop cher. A ce prix t'as une SV 650. Si on achete quelques options en plus pour la CL500, alors on s'approche dangeureusement du prix de la Hornet 750. Certes, cote look, ce n'est pas comparable, mais il faut savoir que le conducteur ne verra plus le look une fois qu'il sera sur selle...
Pas fan du look, mais en revanche si, le look c'est super important ! Quand tu prends ta bécane le matin et que rien que de la voir dans le parking, ça te met un grand sourire, ça n'a pas de prix ! (Enfin si, souvent ça a un prix quand même 😂😢😂)
Motivation pour une 500CL : je n'aime pas les customs, je privilégie le confort (Rebel tape-cul), je veux une selle pas trop haute (500X trop haute), je n'apprécie pas son look mais j'aime encore moins les "motos manga". En quelque sorte, pour moi, c'est un choix par défaut. Quant à la concurrence, dans la même gamme de prix mais un peu en dessous quand même (Voge, Zontes, autres) elle pêche par la qualité de leur réseau et la faible densité de concessionnaires.
Une présentation complète pour une moto agréable qui correspond à la période ( plus envie des bécanes coûteuses et " piège a permis " ) ..Pour la protection , le trail est supérieur mais moins réussi . En plus c ' est du Honda ..Messieurs les japonais , alignez vous ..Bonne route .
Autant je trouve que la R et la X ont une bonne gueule (même la F fait petit hornet) autant la je trouve rien, pas de signe distinctif, pas de signature... Elle ressemble à un scrambler chinois 125cc basique. Pour en faire un truc sympa faudrait beaucoup de boulot (à commencer par cacher la câblerie et les durites de refroidissement), et vu le coup supplémentaire, je pense qu'on peut trouver mieux (le coup de grâce c'est les accessoires en blanc, ça fait kit carrosserie non peint en attente de finition, je comprend pas le principe de sortir un modèles sans choix de couleurs des accessoire)
En scrambler, vous avez oublié la Svartpilen 401 qui est moins chère (trouvable à 5500€ neuf), mieux équipée (suspensions réglables, quick shifter, porte paquet), plus légère/fun/rapide, et que je trouve plus belle (subjectif).
Bonjour, effectivement il y a la Svartpilen (que j’affectionne beaucoup par ailleurs). Sans sortie d’échappement haute, je la catégorise plus dans les roadster néo-modernes que dans les scramblers, mais votre position se défend !
C'est une super bécane et très fun, mais les concessionnaires Husq ne courent pas les rues, difficile à faire entretenir chez KTM qui refusent souvent les Husq, pas mal de soucis de fiabilité et un mono qui chauffe pas mal... On est loin, je pense, de la fiabilité et du réseau Honda.
Non le tarif neuf est à 6499€ à moins de tomber sur une belle promo 😉 mais je te rejoins sur l'équipement et le design, on est 10 crans au dessus de la CL. Après faut pas avoir peur des coûts d'entretien sur husq...
@@drums066 Il y a souvent de très belles promos. J'en ai vu une à 5000 récemment (neuve, zéro km) et apparemment c'est récurrent chez Husq (voir vidéos de Lunaris sur le sujet).
Juste petite info, sur l'ensemble de la gamme 500, à l'instar de la CB650R d'ailleurs, leurs compteurs peuvent avoir une luminosité plus forte via une petite manipulation des boutons des différents sets. Et ensuite plus aucun problème de luminosité, y compris en plein soleil... 😁 Je ne sais pas si les journalistes essayeurs moto l'ont faite cette manip', mais perso sur ma CB650R depuis que c'est fait, vraiment rien à redire sur la lisibilité.
Bonjour et bien vu ! J’en parle justement car j’ai mis le rétroéclairage sur la position maximum. En plein soleil d’Andalousie, cela n’était pas toujours lisible ! C’est toutefois un défaut mineur à l’utilisation pour cette moto.
@@mclorenn Je ne suis pas certain d’avoir mentionné que j’ai mis la luminosité au maximum, mais avant d’en parler j’ai bien vérifié tous les réglages ! Il me semble que c’est lié au soleil très présent à Séville et à la technologie de l’écran. Rien d’extrêmement grave cependant !
Bien prendre en compte les contraintes du moment pour les constructeurs : environnemental avec les normes euro 5 et bientôt euro 5 + (d'où les échappements et les cylindrées, consommation et émission..) et matériels (augmentation des matières premières et énergies)... Cela nous donne des motos bicylindres petites cylindrées...des fois aseptisée ou limite en puissance (hornet 750 par ex). A moins d'être riches à millions 😁 et s'offrir des brèles à 25-30 000 aujourd'hui. Le phénomène va s'accentuer (prix, CT, zfe...)...donc je dirai que pour le prix ce n'est pas si mal. Et dire que pour 52000 francs (soit 8000€ environ) en 1999 j'avais un 1200 bandit neuf et on le trouvait cher 😆😆😆😆😆. Avec la taxe carbone en 2027 on roulera tous en 400 cc et 3 L/100 km...car avec 3€ du litres 😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆...
Mince… Honda va pas être content mais mon dieu que j’aime pas cette moto… A chaque fois que je passe devant la concession au pieds de ma rue, elle me pique les yeux… J’aime rien, le pot dont je crains les effets sur un passager vue l’emplacement, les amortisseurs, le phare et pire que tout le reservoir et l’arrière de la selle et le vide entre le bout et le feu arrière…. Franchement je sais pas quelle est la cible de cette moto qui fait cheap à mort… Et pourtant c’est une marque que j’affectionne, mais là, clairement pas pour moi… 😅 Je serais curieux de voir les chiffres de ventes dans les mois à venir… Allez bon ride à tous… 😇
Pourquoi s'arrêter aux 500 pour trouver des concurrentes ? J'en vois une qualifiée de scrambler _(même si elle n'a pas de pot relevé)_ qui pour 600 € de plus en offre bien davantage sans rien à ajouter, c'est une Italo-chinoise, la Moto Morini Seiemmezzo SCR que je trouve tout même bien plus agréable à regarder. Elle n'a pas le même réseau ni la garantie 5 ans, (seulement 3 ans) mais elle est envisageable.
J’aurai pu parler des Triumph Scrambler ou encore de la Ducati du même nom (comme c’est fait dans l’essai écrit), mais dans le style néo scrambler, la Moto Morini tient plus du roadster que du scrambler…
J’en parle justement, la jambe droite est légèrement déportée ce qui peut être fatiguant à la longue ! Les reposes-pieds passagers sont un peu trop hauts, c’est pour cela que le duo doit rester occasionnel et sur de petites distances.
quelle tristesse 🙄 on ne risque pas de la voir à Bike Sheld cette brèle 😂A ce prix on peut se payer une Honda 500 (increvable) et la transformer en vrai scrambler de caractère dans un garage de passionnés. Cette bécane en l’état transpire le manque d’imagination, l’économie d’échelle et largement le manque d’audace… beurk! Next. Bon essai a part ça.
Je me suis endormi durant le reportage ! J'ai l'impression d'écouter un élève qui récite par coeur et consciencieusement sa leçon ...çà manque vraiment d'âme et de passion ... La fin d'une époque ! nostalgie ....
un pot rabaisse + un guidon un peu moins large + un compte tours, les modifications a fair pour une meilleur moto. peut etre pour le prochain millesime
Je ne comprends pas cette ligne d’échappement qui est vraiment inesthétique ainsi que le positionnement prix. Trop élevé au regard des prestations et des pièces largement rentabilisées...
Oui en cas de chute. Mais ils pouvaient bien déplacer le neman ça n'allait pas changer grand chose sur le fonctionnement . Parceque moi personnellement j'aime bien ça petit gueule avec quelques options en plus suis sur quel fais tourner des têtes
C,est dégoûtant et ils osent dire que c,est un scrambler non Honda ne sont plus la c,est du n,importe quoi ils ont complètement manqué leur coup avec ce modèle et aussi avec plusieurs autres, bonne chance HONDA...
Les roues à branches posent en effet question, mais la réponse du constructeur est purement monétaire : le coût de production. En option, le surcoût aurait été prohibitif, non ?
Pour le design de la CL500 Honda ne me parait pas très inspiré, Pas moche, mais bof... laissant a Royal Enfield et a Triumph le marché des A2 au look retro. Je garde mes 7000 Euros.
Je me dit qu'avec un joli échappement, des pneus plus cramponner, des "petit" rétroviseurs et la tête de fourche peinte couleur carrosserie elle doit être toute mimi c'est bécane ... Et surement plus facile à vivre que la Caballero
Le bicylindre la rend plus facile à vivre, c’est certain. J’attends aussi de voir les pots disponibles chez les équipementiers et de peindre les accessoires. Par contre, ça fait vite monter la facture !
Oui mais la caballero rally a un moteur vraiment sympa, de meilleures suspensions réglables et une vraie capacité tous chemins. En plus la caballero est jolie. Rien à voir.
Je ne trouve pas que le style scrambler soit très assumé. La Leoncino 500 est plus un roadster néo rétro équivalent à une « XSR » de chez Yamaha qu’à un esprit scrambler. Pour les autres concurrentes, on trouve la Triumph Scrambler 900 ou la Ducati du même nom !
A ce prix, elle vaut pas le coup!! Trop basic, neutre, rien de special, les concurrent on mieux a ce prix avec meilleurs options...Honda ce fout in de la gueule je pense...on est en 2023 et non en 1983...A ce tempo, je pense que les chinois vont ecraser les japonnais et europeen..question de temps
@@svaralen j'en suis ultra satisfait ! Effectivement elle est un peu lourde mais uniquement à l'arrêt ou à très basse vitesse. Sinon c'est un vélo !! Le moteur est un peu pointu dans son utilisation mais reste vraiment pêchu et volontaire dans les tours ! L'équipement est au top, c'est d'ailleurs assez dingue ce qu'on peut avoir pour ce prix ! Je recommande vivement 😉
@@chapt9856 je mange déjà avec des baguettes, mon téléphone est chinois, mon drone est chinois, mes caméras d'action aussi... Et du coup je vais ptet me mettre au mandarin histoire de piger les notices de tout ça... 😁 😜
Euh comment dire !!!! Soit y a de très belle moto soit des très moches . Celle ci est dans aucune des deux catégories . A l’œil aucune émotion une moto utilitaire je l’espère une fiabilité sans faille sinon je vois pas pour ma part un motif d’achat ….
A l’œil plutôt sympa, Mais après l’essai j’ai changé d’avis . L’impression d’être sur 125 , les jambes trop pliées ,tape cul , selle dure et sélecteur de vitesse trop haut .(1,82m)
Je vais la chercher après-demain, c’est cool . Quelques accessoires ermax … de la tête de fourche jusqu’au sabot . Beaucoup plus jolie 😍. Et le fameux Cp2 de Yamaha vif et dynamique. La 500 cl peut aller se aller se rhabiller 😁
@@arnaudgilles9266 trop cool ! Mais d’ailleurs niveau confort tu as trouvé mieux installé ? J’ai l’impression que le triangle ergonomique est similaire ? Remarque, c’est pas le même prix :p
bon reportage pour une moto moche , on dirait que Honda était pressé de sortir son scrambler coute que coute . et arrête avec les "un p'tit peu " trouve toi une ponctuation adéquate , ca fait le mec qui veut le dire , mais pas sure de son coup .
C'est quand même très moche Le pot c'est un parpaing Le cadre avec ce réservoir qui remonte c'est pas du tout harmonieux J'espère qu'elle fera un gros bide, qu'ils nous proposent autre chose. ✌️
@@K.HZR9 La Mash n’a pas la même philosophie de mon point de vue, et le gros monocylindre n’est pas forcément le caractère recherché par ceux qui s’intéressent à la gamme 500 de chez Honda.
@@TheoMotoY à chacun son besoin, mais je reste positionné sur le fait que Honda fait beaucoup de laideurs ces dernières années, les Japonaises ne ressemblent plus à rien donc merci aux chinoises de nous proposer de superbes MOTOS ! Et pourtant j'étais un fou des japonaises, les vrais des années 70/80 😁
"On espère des couleurs qui pourront matcher la peinture"... Mon Dieu, que c'est laid de s'exprimer ainsi ! Parler en français semble être devenu hors de portée de beaucoup de monde, on dirait...
Tout le monde la trouve moche ,et bien moi je la trouve très sympa comme petite bécane Et surtout beaucoup mieux esthétiquement que toutes ces ktm immondes
Moi je la trouve très jolie. Apparemment les goûts et les couleurs divergent... 😊
Je trouve les commentaires très durs avec cette CL500.
Dans la famille des CB500 A2,
C'est le chaînon manquant pour ceux qui trouvent :
La CBR trop sport,
La X trop utilitaire,
La F trop manga,
Et la CMX trop basse.
Du coup, commercialement ça pourrait le faire...
C’est aussi la position de la marque. Nous verrons à la fin de l’année si plusieurs centaines se sont vendues !
La même avec le moteur Honda 750cc et je la commande sans me poser de questions. Excellente moto pour flâner l'été quand il fait chaud.
Certains ont entendu que le projet existe au Japon… mais rien n’indique qu’il deviendra réalité !
Très bonne analyse,ça reste une moto économique.la concurrence c’est 2000€ de plus
Merci pour ton essai.
Question bécane par contre on touche le fond. Ils leur arrive quoi chez Honda ?
À moins d'avoir la vision qui flanche je ne vois pas comment on peut trouver ça beau. Et même si on aime, il y a tellement mieux ailleurs !
Il y aura comme toujours des clients, mais si elle a du succès ce sera incompréhensible pour moi.
Hello , c'est beau la tolérance , tous les goûts sont dans la nature , chacun les siens , pour vous c'est quoi le bon goût ? Une Honda restera une Honda , toujours , le reste ..... ?
question de gout, je le trouve magnifique !
Ce n'est pas qu'une question d'esthétique. Je ne trouve pas mieux ailleurs, ou alors vraiment beaucoup plus cher et pas forcément aussi fiable.
Je suis bien d'accord avec toi. En plus le pauvre passager...Et je suis un vieil hondiste, j'ai acheté ma première Honda en 1973...
Super MERCI (att° à la prise du son dans les casques SVP)
Nous serrons plus vigilants à l’avenir. Nous avons eu quelques difficultés techniques et en sommes désolés…
Très bon essais. Très bonnes analyses. Très bons ressentis de ta part. Professionnel. Continu!
Moi perso je l’aime bien, pas la nouveauté de l’année mais une bonne base, sur l’appli Honda on peut l’habiller de ses options et ça rend super bien ! Idéal pour une moto au quotidien pour aller au boulot, petite balade + quelque sentier battu
Peut-être ma future bécane en plus de ma CBF1000FA de 2010 😉
je la trouve sympa cette petite moto pour faire le tour des iles du cap vert serai telle adapté au route de là-bas qui sont principalement en pavé ?
Non, les suspensions sont indignes de Honda.
Je me pose la question pour le passager avec le pot d'échappement est-ce que c'est sécure ? Désolé je suis futur nouveau conducteur moto et je commence à prospecter pour la futur bêbête ^^
Il va en baver. Selle en mousse de béton, suspensions moyennes, le pot haut chauffant la cuisse est un absolu non-non pour un passager. La CBX est plus sympa pour un passager.
Sinon , ça tape pas trop dans les cervicales ? Ça filtre les nids de poule, les dos d'âne , les saignées ? Ou bien niveau confort dss suspates faudra repasser ?
Après essai assez court de 30 minutes du modèle en vert kaki que je préfère aux teintes flashy je peux dire que j'ai apprécié l' esthétique et le moteur de cette moto qui certes n est pas un missile mais offre un couple agréable et une allonge suffisante enveloppés dans une bande son sympa ni trop ni trop peu.
Moins par contre le poids - une constante sur la plupart des machines modernes, elles sont lourdes et pourtant le poids c' est l' ennemi - la selle en mousse de parpaing - tester la selle optionnelle me semble judicieux et le duo qui semble difficilement envisageable sur de longues distances : selle, hauteur des repose-pieds.
Décidément, je n'aime vraiment pas cette base... Le résultat comme pour le custom est fade, sans vrai parti pris...Le résultat est insipide et je pèse mes mots, je suis vraiment objectif ! Loin de moi l'idée de basher pour basher... je trouve que cette moto fait vraiment cheap... On critique les chinoises mais quand je vois la concurrence équivalente, il est temps qu'Honda se sorte les doigts question design ! La on sent vraiment qu'Honda joue la carte de la facilité pour pas cher... ça ne me donne vraiment pas envie! Une moto en dehors de sa fiabilité ( que tout le monde recherche) ça doit être un coup de coeur! La passion passe aussi par le fait que l'orsque que l'on regarde sa moto on tombe à chaque fois amoureux d'elle... Alors je ne nie pas qu'elle doit être agréable à conduire... mais bon la ça se rapproche plus d'un utilitaire pour aller au taff et faire de l'urbain pure et dur. ( AVIS PERSONNEL)😜
Et pour le coup, si c'est pour prendre un utilitaire autant partir sur la X qui offre une protection 😅
Entièrement d'accord. Au niveau design ils ont fumé la moquette. On dirait qu'ils ont récupéré et assemblé tout ce qu'ils avaient comme pièces sur les autres modèles pour réduire les coûts, qu'ils y ont greffé des pots horribles pour faire genre Scrambler et ajouté des accessoires qui n'étaient pas faits pour cette moto à la base.
Et je reste gentil. C'est vraiment une horreur comparé à une Caballero par exemple.
@@BPA67 Honda fait du grand n'importe quoi en ce moment... On sent qu'ils sont totalement en panique et qu'ils essayent de contrer la déferlante chinoise en baissant leurs coûts de fabrication pour essayer d'être concurrentiels... C'est pire que de ne rien faire pour moi...
Oui une Rebel à peine modifiée et ils te vendent ça comme une nouveauté. C’est du marketing.
@@DASUB01 après tout n'est pas dégueu non plus. La Transalp et la Hornet sont de très belles machines bien placées
Tu tombes côté gauche, tu pètes la clef. Magnifique.
Il y a le guidon avant, mais c’est une bonne remarque !
Mouais ce n' est jamais très bon de se vautrer, tu peux aussi péter le levier d' embrayage etc.......
On peut expliquer le succès de la CMX500 Rebel par sa hauteur de selle de 69 cm adaptée aux tout petits gabarits pour un prix et un poids raisonnable mais pour cette CL500 je ne vois pas trop ce qui pourra être une motivation d'achat.
Pour moi c'est simple : elle est destinee a ceux qui cherchent une sorte de CB 650 R pour jeune permis, sans les defauts du bridage ou du moteur creux 4 cylindres avec un look de phare rond pour ceux qui n'aiment pas le look d'insecte de la hornet ou de la CB 500 F.
La rebel fait plus figure de custom que de neo retro.
Reste le prix qui est trop cher. A ce prix t'as une SV 650. Si on achete quelques options en plus pour la CL500, alors on s'approche dangeureusement du prix de la Hornet 750.
Certes, cote look, ce n'est pas comparable, mais il faut savoir que le conducteur ne verra plus le look une fois qu'il sera sur selle...
Pas fan du look, mais en revanche si, le look c'est super important ! Quand tu prends ta bécane le matin et que rien que de la voir dans le parking, ça te met un grand sourire, ça n'a pas de prix ! (Enfin si, souvent ça a un prix quand même 😂😢😂)
Motivation pour une 500CL : je n'aime pas les customs, je privilégie le confort (Rebel tape-cul), je veux une selle pas trop haute (500X trop haute), je n'apprécie pas son look mais j'aime encore moins les "motos manga". En quelque sorte, pour moi, c'est un choix par défaut. Quant à la concurrence, dans la même gamme de prix mais un peu en dessous quand même (Voge, Zontes, autres) elle pêche par la qualité de leur réseau et la faible densité de concessionnaires.
J'ai eu un 900 bol d'or ya 35ans et la suis tombé amoureux dessuite de cette bécane ❤👍💕 juste ce qu'il me fallait...
Une présentation complète pour une moto agréable qui correspond à la période ( plus envie des bécanes coûteuses et " piège a permis " )
..Pour la protection , le trail est supérieur mais moins réussi . En plus c ' est du Honda ..Messieurs les japonais , alignez vous ..Bonne route .
Je n’arrive pas à comprendre ce type de design alors que Honda nous a proposé deux magnifiques prototypes que sont les CB125X et CB125M en 2019…
Autant je trouve que la R et la X ont une bonne gueule (même la F fait petit hornet) autant la je trouve rien, pas de signe distinctif, pas de signature... Elle ressemble à un scrambler chinois 125cc basique.
Pour en faire un truc sympa faudrait beaucoup de boulot (à commencer par cacher la câblerie et les durites de refroidissement), et vu le coup supplémentaire, je pense qu'on peut trouver mieux (le coup de grâce c'est les accessoires en blanc, ça fait kit carrosserie non peint en attente de finition, je comprend pas le principe de sortir un modèles sans choix de couleurs des accessoire)
Masz rację. Jest brzydki, nudny i drogi...
Je partage votre point de vue, mais peut-être que tout le monde n’est pas de notre avis ! Nous verrons sur les chiffres de vente.
Super essai, un peu déçu du design, mais tu présentes très bien c'est agréable à regarder
En scrambler, vous avez oublié la Svartpilen 401 qui est moins chère (trouvable à 5500€ neuf), mieux équipée (suspensions réglables, quick shifter, porte paquet), plus légère/fun/rapide, et que je trouve plus belle (subjectif).
Bonjour, effectivement il y a la Svartpilen (que j’affectionne beaucoup par ailleurs). Sans sortie d’échappement haute, je la catégorise plus dans les roadster néo-modernes que dans les scramblers, mais votre position se défend !
C'est une super bécane et très fun, mais les concessionnaires Husq ne courent pas les rues, difficile à faire entretenir chez KTM qui refusent souvent les Husq, pas mal de soucis de fiabilité et un mono qui chauffe pas mal... On est loin, je pense, de la fiabilité et du réseau Honda.
Non le tarif neuf est à 6499€ à moins de tomber sur une belle promo 😉 mais je te rejoins sur l'équipement et le design, on est 10 crans au dessus de la CL. Après faut pas avoir peur des coûts d'entretien sur husq...
@@drums066 Il y a souvent de très belles promos. J'en ai vu une à 5000 récemment (neuve, zéro km) et apparemment c'est récurrent chez Husq (voir vidéos de Lunaris sur le sujet).
Juste petite info, sur l'ensemble de la gamme 500, à l'instar de la CB650R d'ailleurs, leurs compteurs peuvent avoir une luminosité plus forte via une petite manipulation des boutons des différents sets. Et ensuite plus aucun problème de luminosité, y compris en plein soleil... 😁 Je ne sais pas si les journalistes essayeurs moto l'ont faite cette manip', mais perso sur ma CB650R depuis que c'est fait, vraiment rien à redire sur la lisibilité.
Bonjour et bien vu ! J’en parle justement car j’ai mis le rétroéclairage sur la position maximum. En plein soleil d’Andalousie, cela n’était pas toujours lisible ! C’est toutefois un défaut mineur à l’utilisation pour cette moto.
@@TheoMotoY haaa merci, ça m'avait échappé dans vos commentaires. J'écouterai mieux, ça vient peut-être de la petitesse du compteur alors😊
@@mclorenn Je ne suis pas certain d’avoir mentionné que j’ai mis la luminosité au maximum, mais avant d’en parler j’ai bien vérifié tous les réglages ! Il me semble que c’est lié au soleil très présent à Séville et à la technologie de l’écran. Rien d’extrêmement grave cependant !
Bien prendre en compte les contraintes du moment pour les constructeurs : environnemental avec les normes euro 5 et bientôt euro 5 + (d'où les échappements et les cylindrées, consommation et émission..) et matériels (augmentation des matières premières et énergies)...
Cela nous donne des motos bicylindres petites cylindrées...des fois aseptisée ou limite en puissance (hornet 750 par ex).
A moins d'être riches à millions 😁 et s'offrir des brèles à 25-30 000 aujourd'hui.
Le phénomène va s'accentuer (prix, CT, zfe...)...donc je dirai que pour le prix ce n'est pas si mal.
Et dire que pour 52000 francs (soit 8000€ environ) en 1999 j'avais un 1200 bandit neuf et on le trouvait cher 😆😆😆😆😆.
Avec la taxe carbone en 2027 on roulera tous en 400 cc et 3 L/100 km...car avec 3€ du litres 😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆...
Le Hornet 750 fait 4l /100 pour 8000e et 92 CV
Cool la petite ! Merci !
A conseiller pour un débutant ?
Oui, tout comme le reste de la gamme A2 Honda !
Il y a plus marrant et vivant la Zontes 350 GK 1500 balles moins cher et bien mieux équipée que la Honda.
Mince… Honda va pas être content mais mon dieu que j’aime pas cette moto… A chaque fois que je passe devant la concession au pieds de ma rue, elle me pique les yeux…
J’aime rien, le pot dont je crains les effets sur un passager vue l’emplacement, les amortisseurs, le phare et pire que tout le reservoir et l’arrière de la selle et le vide entre le bout et le feu arrière…. Franchement je sais pas quelle est la cible de cette moto qui fait cheap à mort… Et pourtant c’est une marque que j’affectionne, mais là, clairement pas pour moi… 😅 Je serais curieux de voir les chiffres de ventes dans les mois à venir… Allez bon ride à tous… 😇
Pourquoi s'arrêter aux 500 pour trouver des concurrentes ? J'en vois une qualifiée de scrambler _(même si elle n'a pas de pot relevé)_ qui pour 600 € de plus en offre bien davantage sans rien à ajouter, c'est une Italo-chinoise, la Moto Morini Seiemmezzo SCR que je trouve tout même bien plus agréable à regarder. Elle n'a pas le même réseau ni la garantie 5 ans, (seulement 3 ans) mais elle est envisageable.
J’aurai pu parler des Triumph Scrambler ou encore de la Ducati du même nom (comme c’est fait dans l’essai écrit), mais dans le style néo scrambler, la Moto Morini tient plus du roadster que du scrambler…
Ils sont à chier les accessoires 😅... Elle a une bonne base dommage
J’ai du mal à voir où la passagère mets sa jambe droite! Avec le pot!! 🤔
allez voir l essai du repere des motards alors :)
J’en parle justement, la jambe droite est légèrement déportée ce qui peut être fatiguant à la longue ! Les reposes-pieds passagers sont un peu trop hauts, c’est pour cela que le duo doit rester occasionnel et sur de petites distances.
quelle tristesse 🙄 on ne risque pas de la voir à Bike Sheld cette brèle 😂A ce prix on peut se payer une Honda 500 (increvable) et la transformer en vrai scrambler de caractère dans un garage de passionnés. Cette bécane en l’état transpire le manque d’imagination, l’économie d’échelle et largement le manque d’audace… beurk! Next. Bon essai a part ça.
Je me suis endormi durant le reportage ! J'ai l'impression d'écouter un élève qui récite par coeur et consciencieusement sa leçon ...çà manque vraiment d'âme et de passion ... La fin d'une époque ! nostalgie ....
Vous êtes dûr cher monsieur.
Je trouve l'essai très très complet .
un pot rabaisse + un guidon un peu moins large + un compte tours, les modifications a fair pour une meilleur moto. peut etre pour le prochain millesime
Je ne comprends pas cette ligne d’échappement qui est vraiment inesthétique ainsi que le positionnement prix. Trop élevé au regard des prestations et des pièces largement rentabilisées...
belle moto aussi la mash 650 x ride 5899€
Un comparatif des scrambler du marché ce serait sympa
Nous le notons sur notre liste !
@@TheoMotoY et tant qu’on y est un comparatif des GT, Ducat supersport, V100 S, BMW 1250rs 😅
Le neman sur le côté 😢 pour un scrambler je trouve cela délicat c'est vraiment un gâchis
Délicat à quel niveau ? En cas de chute ? C’est l’un des aspects communs avec le CMX 500 Rebel dont tout le cadre avant est issu.
Oui en cas de chute. Mais ils pouvaient bien déplacer le neman ça n'allait pas changer grand chose sur le fonctionnement . Parceque moi personnellement j'aime bien ça petit gueule avec quelques options en plus suis sur quel fais tourner des têtes
Enfin un design qui va avec cette sonorité moteur si… « nulle » avec les autres modèles de la plateforme.
« Nulle » j’ai pas trouvé d’autre mot lol
Pas transcendé par cette nouveauté
Heureusement qu’ils ont fait le kit 😅
C,est dégoûtant et ils osent dire que c,est un scrambler non Honda ne sont plus la c,est du n,importe quoi ils ont complètement manqué leur coup avec ce modèle et aussi avec plusieurs autres, bonne chance HONDA...
Elle devrait boire la tasse face a la nouvelle 400X de chez Triumph.
Manque le compte tour et un porte bagage et pour moins chère je préfère la Triumph 400 X ou le modèle Scrambler’s qui est bien mieux finis
Tu rajoutes quelques options et t’a le même prix que à peu près qu’une Hornet
Tout dépend ce que le motard intéressé recherche !
Je trouve la leoncino 500 trail (en fait un scrambler) plus réussit. La Honda a pour elle le pot haut type scrambler. Donc pourquoi pas
Bizarrement,je vois cette bécane comme une basique sympa,je rabaisse le pot, guidon moins large et t'as le commuter parfait.
Pourquoi des roues à baton???
Les roues à branches posent en effet question, mais la réponse du constructeur est purement monétaire : le coût de production. En option, le surcoût aurait été prohibitif, non ?
Cette moto est bien trop chère. Dommage.
Pour le design de la CL500 Honda ne me parait pas très inspiré, Pas moche, mais bof... laissant a Royal Enfield et a Triumph le marché des A2 au look retro. Je garde mes 7000 Euros.
Moi qui n'aime pas trop l'évolution, là... Je suis consterné ce n'est pas un moulin c'est une couscousière.
Je me dit qu'avec un joli échappement, des pneus plus cramponner, des "petit" rétroviseurs et la tête de fourche peinte couleur carrosserie elle doit être toute mimi c'est bécane ... Et surement plus facile à vivre que la Caballero
Le bicylindre la rend plus facile à vivre, c’est certain. J’attends aussi de voir les pots disponibles chez les équipementiers et de peindre les accessoires. Par contre, ça fait vite monter la facture !
Oui mais la caballero rally a un moteur vraiment sympa, de meilleures suspensions réglables et une vraie capacité tous chemins. En plus la caballero est jolie. Rien à voir.
c'est mieux ça ou une mt07
Elle aurait pas la benelli en concurrente ?
Leoncino 500
@@roby03100 oui tt a fait
Je ne trouve pas que le style scrambler soit très assumé. La Leoncino 500 est plus un roadster néo rétro équivalent à une « XSR » de chez Yamaha qu’à un esprit scrambler. Pour les autres concurrentes, on trouve la Triumph Scrambler 900 ou la Ducati du même nom !
J'aurais aimais un version 300cc dommage..
Tu as la superbe Voge ACX 300 pour 4400 balles.
A ce prix, elle vaut pas le coup!! Trop basic, neutre, rien de special, les concurrent on mieux a ce prix avec meilleurs options...Honda ce fout in de la gueule je pense...on est en 2023 et non en 1983...A ce tempo, je pense que les chinois vont ecraser les japonnais et europeen..question de temps
Tellement d'accord avec toi... Perso je suis passé chez les chinois ( x-cape 650 moto morini) et je ne le regrette vraiment pas 😉
@@DASUB01 Merci, la veriter si je ments 🤪. La X-Cape est tres belle, est-tu satisfait de la becane? Un peu lourde,non? ✌️
@@svaralen j'en suis ultra satisfait ! Effectivement elle est un peu lourde mais uniquement à l'arrêt ou à très basse vitesse. Sinon c'est un vélo !! Le moteur est un peu pointu dans son utilisation mais reste vraiment pêchu et volontaire dans les tours ! L'équipement est au top, c'est d'ailleurs assez dingue ce qu'on peut avoir pour ce prix ! Je recommande vivement 😉
Arrêtez d’ acheter chinois,un jour viendra ou il vous forçerons a parler chinois et a manger avec des baguettes 😂
@@chapt9856 je mange déjà avec des baguettes, mon téléphone est chinois, mon drone est chinois, mes caméras d'action aussi... Et du coup je vais ptet me mettre au mandarin histoire de piger les notices de tout ça... 😁 😜
la luminosité du compteur est réglable !!!
Euh comment dire !!!! Soit y a de très belle moto soit des très moches .
Celle ci est dans aucune des deux catégories .
A l’œil aucune émotion une moto utilitaire je l’espère une fiabilité sans faille sinon je vois pas pour ma part un motif d’achat ….
elle est super jolie rien a voir avec les CB R et X qui non aucune personnalité. la même avec l'excellent moteur de la NC750
Super jolie 🤔 ?
🤣🤣🤣
A l’œil plutôt sympa,
Mais après l’essai j’ai changé d’avis .
L’impression d’être sur 125 , les jambes trop pliées ,tape cul , selle dure et sélecteur de vitesse trop haut .(1,82m)
Du coup tu es resté sur quoi à la place ?
@@TheSkyline35 XSR700👍🏻
@@arnaudgilles9266 je vois !! Effectivement super came, ça te plaît ?
Je vais la chercher après-demain, c’est cool . Quelques accessoires ermax … de la tête de fourche jusqu’au sabot . Beaucoup plus jolie 😍. Et le fameux Cp2 de Yamaha vif et dynamique. La 500 cl peut aller se aller se rhabiller 😁
@@arnaudgilles9266 trop cool ! Mais d’ailleurs niveau confort tu as trouvé mieux installé ? J’ai l’impression que le triangle ergonomique est similaire ?
Remarque, c’est pas le même prix :p
salut , le son du moulin est affreux , mon motoculteur fait le meme !
Le cbistes l’appellent la tondeuse. Ayant eu la cb 500 je confirme 😅 mais juste à un certain régime car Honda l’a plutôt bien retravaillé.
Il est légèrement changé par rapport au même moulin sur d’autres modèles, mais on ne peut pas faire de miracles avec un bicylindre parallèle !
bon reportage pour une moto moche , on dirait que Honda était pressé de sortir son scrambler coute que coute . et arrête avec les "un p'tit peu " trouve toi une ponctuation adéquate , ca fait le mec qui veut le dire , mais pas sure de son coup .
Elle ressemble très fortement à une caballero quand même…
Dieu merci non!
C'est quand même très moche
Le pot c'est un parpaing
Le cadre avec ce réservoir qui remonte c'est pas du tout harmonieux
J'espère qu'elle fera un gros bide, qu'ils nous proposent autre chose. ✌️
ce silencieux est une immondice, comment les designers ont pu laisser passer ça ?
La Mash 650 xtrail a beaucoup plus de gueule ! Honda n'aime pas revenir en arrière et ça se voit...
Bon courage une Mash en 650... Déjà que c'était archi pas fiable en 125...
@@joffreyrobert1422 les finitions ne sont pas les mêmes et j'ai une 400 qui fonctionne très bien et sans rouille. Toutes marques a ses défauts.
@@K.HZR9 La Mash n’a pas la même philosophie de mon point de vue, et le gros monocylindre n’est pas forcément le caractère recherché par ceux qui s’intéressent à la gamme 500 de chez Honda.
@@TheoMotoY à chacun son besoin, mais je reste positionné sur le fait que Honda fait beaucoup de laideurs ces dernières années, les Japonaises ne ressemblent plus à rien donc merci aux chinoises de nous proposer de superbes MOTOS ! Et pourtant j'étais un fou des japonaises, les vrais des années 70/80 😁
Vivement un CL 750 sur la base d’une Hornet 750 2023 et surtout avec une ligne d’échappement basse comme sur une Transalp
J AIME LES HONDA EN GENERALE ..MAIS ALORS CELLA PAS DU TOUS!!!
Vidéo réalisée à Séville et ses alentours.
En effet, comme toutes les vidéos de cette présentation presse ☺
"On espère des couleurs qui pourront matcher la peinture"... Mon Dieu, que c'est laid de s'exprimer ainsi ! Parler en français semble être devenu hors de portée de beaucoup de monde, on dirait...
Je pense que vous avez compris le sens, mais je tenterai d’employer un autre verbe mois québécois la prochaine fois !
Dieu sait que j'adore Honda , mais là ca ne me plait pas. La Ducati scrambler est bien plus jolie et la Triumph 400 arrive à 7000e
Mouais une moto japonaise qui ressemble à une chinoise 😂
Complètement manqué ...
ライダーの身長は何センチですか？
C'est moche comme tout
Tout le monde la trouve moche ,et bien moi je la trouve très sympa comme petite bécane
Et surtout beaucoup mieux esthétiquement que toutes ces ktm immondes