Buena tarde Enrique, de casualidad llegué hasta tu video. Tengo una Oldsmobile Silhouette 1994 3.8 y me he percatado, que me está gastando mucha gasolina, huele a gasolina no quemada en el mofle y un poco de humo azul tenue. Escanee y no hay códigos, el maf esta en su rango normal pero en los pulsos de inyección no, su rango normal es de 1 a 4 y se va de 4.3 a 6.5 por lo que creí o creo que ahí está el problema, bajé inyectores y se les hizo servicio de limpieza y calibración en laboratorio con un equipo launch, y mejoró momentáneamente, después de un buen rato en marcha ralentí volvió a los mismos valores de antes de la limpieza y por supuesto luego de haberlos instalado, mantuve el vehículo a unas 3000 RPM en ralentí y sacó mucho ollín, después de desacelerar, bajo hasta 2.5 milisegundos y creí que ya se había estabilizado y logrado el objetivo, pero luego de un rato, sentí una perdida en las RPM, estaba aproximadamente funcionando bien a unas 1000 y después paulatinamente bajo a 800 y algo y empezó a subir el ancho de pulso en ralentí de 2.5 a más de 4 (el rango normal) y se fue hasta más de 6 otra vez, reitero que no hay códigos de fallo, el vehículo funciona bien, pero consume bastante gasolina. Algun comentario que me puedas hacer? Te lo voy a mega agradecer. Ya me suscribí a tu canal, como puedo hacer que los milisegundos bajen a un rango normal como lo dice el scanner (de 1 a 4) supongo que 2.5 a 3 estaría más que perfecto 👌🏻. Te agradecería tu asesoría, desde ya mil gracias.
@@omarisraelpenamarin4600 Hay varios motivos que hacen que se altere el tiempo de inyección Que aspire aire por algún hueco en admisión, mal funcionamiento del sensor de Oxígeno, sensor de temperatura de motor fuera de rango No Solo hay que checar códigos de falla, es importante también revisar valores de sensores en tiempo real, con el escaner. Todos los sensores deben estar en sus rangos de funcionamiento normal. Por último, también una presión de combustible por parte de la bomba y/o una mala quema de combustible por parte de bujias inadecuadas o mal calibradas también afecta.
Estimado gracias por compartir sus conocimientos, un consulta ¿como es el ancho de pulso de un inyector a gasolina, en relenti, en baja, en alta y en aceleración? Desde ya muchas gracias, saludos
Buena tarde Enrique, de casualidad llegué hasta tu video. Tengo una Oldsmobile Silhouette 1994 3.8 y me he percatado, que me está gastando mucha gasolina, huele a gasolina no quemada en el mofle y un poco de humo azul tenue.
Escanee y no hay códigos, el maf esta en su rango normal pero en los pulsos de inyección no, su rango normal es de 1 a 4 y se va de 4.3 a 6.5 por lo que creí o creo que ahí está el problema, bajé inyectores y se les hizo servicio de limpieza y calibración en laboratorio con un equipo launch, y mejoró momentáneamente, después de un buen rato en marcha ralentí volvió a los mismos valores de antes de la limpieza y por supuesto luego de haberlos instalado, mantuve el vehículo a unas 3000 RPM en ralentí y sacó mucho ollín, después de desacelerar, bajo hasta 2.5 milisegundos y creí que ya se había estabilizado y logrado el objetivo, pero luego de un rato, sentí una perdida en las RPM, estaba aproximadamente funcionando bien a unas 1000 y después paulatinamente bajo a 800 y algo y empezó a subir el ancho de pulso en ralentí de 2.5 a más de 4 (el rango normal) y se fue hasta más de 6 otra vez, reitero que no hay códigos de fallo, el vehículo funciona bien, pero consume bastante gasolina.
Algun comentario que me puedas hacer? Te lo voy a mega agradecer.
Ya me suscribí a tu canal, como puedo hacer que los milisegundos bajen a un rango normal como lo dice el scanner (de 1 a 4) supongo que 2.5 a 3 estaría más que perfecto 👌🏻.
Te agradecería tu asesoría, desde ya mil gracias.
@@omarisraelpenamarin4600
Hay varios motivos que hacen que se altere el tiempo de inyección
Que aspire aire por algún hueco en admisión, mal funcionamiento del sensor de Oxígeno, sensor de temperatura de motor fuera de rango
No Solo hay que checar códigos de falla, es importante también revisar valores de sensores en tiempo real, con el escaner.
Todos los sensores deben estar en sus rangos de funcionamiento normal.
Por último, también una presión de combustible por parte de la bomba y/o una mala quema de combustible por parte de bujias inadecuadas o mal calibradas también afecta.
Estimado gracias por compartir sus conocimientos, un consulta ¿como es el ancho de pulso de un inyector a gasolina, en relenti, en baja, en alta y en aceleración? Desde ya muchas gracias, saludos
estimado muy buenos sus videos pero podría agrandar al 100% las imágenes solo se ven a un33% , puede mejorar este error , gracias
Mi computadora del carroinyecta muy poca gasolina porque lo pongo directo y testeo abren bien que sera
Revisar presión de bomba de combustible y escanear sistema
Buenas tardes si tengo los inyectores con pulso de ancho muy elevado los inyectores estaran dañados me gustaria su generosa respuesta
No amigo
Es muy poco probable que sea defecto de inyectores.
El inyector es un actuador (esclavo), solo obedece órdenes de la computadora.
Camarada porque en un stratus da dos pulsos en el inyector 1 y eso causa humo negro y falla en ese cilindro??
Hay que checar la señal cmp con osciloscopio