Danke dir rich! Hab mich erstmal für ein 48er kettenrad entschlossen. Mal schauen wie das läuft. Bekomme die Maschine erst in 2 Wochen und kann es kaum erwarten. Endlich ein sinnvoller Partner für meine gs damit ich mich wirklich ins Gelände trauen kann! 👍😁
Hallo Rich! Hab mir auch eine WR250R gegönnt. Kannst du ausser den üblichen Protektor-upgrades irgendwas empfehlen? Hast du eine andere Übersetzung und irgendwelche power-mods gemacht? LG aus Oberösterreich
Grüß dich Stefan! Was Protektor-Upgrades angeht, so habe ich mir aus Alublech einen leichten Getriebeschutz gebaut, den ich zwischen die beiden Rahmenrohre geschraubt habe. Auch habe ich den Werks-Kennzeichenhalter deutlich verkürzt. Bei der Übersetzung habe ich das originale 43er Kettenrad durch ein 51er ersetzt, damit wird die WR im langsamen und technischen Gelände deutlich agiler. Die Endgeschwindigkeit ändert sich kaum, dafür dreht der Motor etwas freier hoch. Ansonsten habe ich leistungsmäßig nichts verändert. Außerdem kann ich die Michelin AC10 als gerade noch legale Offroadreifen empfehlen, die sind im Gelände ein Traum! LG
Danke dir rich! Hab mich erstmal für ein 48er kettenrad entschlossen. Mal schauen wie das läuft. Bekomme die Maschine erst in 2 Wochen und kann es kaum erwarten. Endlich ein sinnvoller Partner für meine gs damit ich mich wirklich ins Gelände trauen kann! 👍😁
Kein Problem Stefan. Ich wünsch dir viel Spaß mit deiner WR! :)
RichRIDES Danke! Wo in Österreich bist du denn und hast du deine wr noch? Vielleicht geht sich ja mal ein gemeinsamer Ritt aus.
Hallo Rich! Hab mir auch eine WR250R gegönnt. Kannst du ausser den üblichen Protektor-upgrades irgendwas empfehlen? Hast du eine andere Übersetzung und irgendwelche power-mods gemacht? LG aus Oberösterreich
Grüß dich Stefan! Was Protektor-Upgrades angeht, so habe ich mir aus Alublech einen leichten Getriebeschutz gebaut, den ich zwischen die beiden Rahmenrohre geschraubt habe. Auch habe ich den Werks-Kennzeichenhalter deutlich verkürzt. Bei der Übersetzung habe ich das originale 43er Kettenrad durch ein 51er ersetzt, damit wird die WR im langsamen und technischen Gelände deutlich agiler. Die Endgeschwindigkeit ändert sich kaum, dafür dreht der Motor etwas freier hoch. Ansonsten habe ich leistungsmäßig nichts verändert. Außerdem kann ich die Michelin AC10 als gerade noch legale Offroadreifen empfehlen, die sind im Gelände ein Traum!
LG
ＹＯ
Nice vid! Nice playground.
Man that place looks brilliant for some hard enduro :) what camera do you use?
GoPro Hero3 Black ;-)
Bought this bike brand new this summer...Stock tires suck! What are you running on?
I've got they Michelin AC10 mounted right now, they're pretty good. Basically every real dirt tire does a better job than the stock ones do. ;)
My dad figured that out to