Я не знаю что это за реле, но в сервисе сказали покупай генератор я купил поставили и тоже самое не работает. Стал сам искать в инете инфу попался этот,заменил и о чудо все работает и даже со старым генератором. Огромное спасибо вам за ролик.
Тоже пропала зарядка, поворачиваешь ключ-лампочка на приборке не загорается. Естественно паника, на сто, притащили на галстуке. Там поменяли диодный мост, щетки, позвонили, сказали машинка готова, забирайте. Радостный забрал, утром повернул ключ и снова лампочка не горит, но стартер крутит. То есть зарядка не идёт. Снова приехал на сервис, к концу дня они позвонили, сказали нашли причину. Усики патрона лампочки в приборке подогнули, лампочка зарядки загорелась и теперь зарядка есть 😂
С ними регулятор зарядки с генератора, зачисти наждачкой контакт между регулятором и генераторм. У меня такое было. Зачистил, и лампочка загорелась и зарядка пошла.
Ага, реле запуска стартера, у меня была проблема от замка не шла фаза туда, не включала реле, там если сомкнуть 2 провода стартер крутит, так что к зарядке он не угадал, хотя возможность есть если реле не исправно и она подмыкает и берет постоянно ток, но тут вряд-ли, если она подмыкать будет то стартер либо не будет крутить либо постоянно начнёт работать
Ребята, добрый день, запомните раз и навсегда, нужно смотреть сначала массу на двигатель из двигателя, на корпус. В 5 в-6 квадратов ставьте, не пожалеете и заряд будет, и всё будет работать адекватно, вы посмотрите с аккумулятора на корпус какой подходит. От двигателя к корпусу закрутите. А затем посмотрите массу то, что подходит к двигателю, она прикручена внизу, Открутите и прикрутите к улитке инжектора. Перед тем как прикрутить, обязательно нужно зачистить.
Это реле блокировки стартера,работает оно так,включаешь зажигание ток через лампочку контроля зарядки далее через обмотку 85 и 86 и резистор этого реле идет на реле напряжения на генераторе.При этом реле включается и замыкает силовые контакты 30 и 87, на 30 и 87 напряжения нет,включаешь стартер ток через силовые контакты 30 и 87 идет на втягтвающее реле стартера .При работающем генераторе плюс появляется на обоих выводах обмотки 85 и 86 реле,30 и 87 силовые размыкаются и при исправном генераторе при работающем двигателе стартер не включится.Ток через реле маленький параллельно обмотка подлкючен резистор,без резистора генератор не возбудитсяя или возбудится после перегазовки,с другим реле не корректно будет работать.В дороге можно соединить 85 и 86 вывод,30 и 87 чтоб доехать просто стартер блокироватся не будет при работающем двигателе.
Цепь вольтодобавки из диодов Шотки в параллель добавь катодом к выводу регулятора напряжения на генераторе в разрыв на место фишки в пластиковй изоляции, а к аноду диода фишку одень, а катод на вывод на регуляторе напряжения и напруга увеличится на 0,7 вольт -я ставил два диода Шотки SR 360 в параллель чтобы было больше 5 ампер ток,так как они по 3 ампера.Катод это минус диода или полосочка на нём,диоды я взял из блоков питания от старых видиков сидюшников.
Это не решение вопроса. Кто ремонтируют стартера и генераторы. Почти все говорят. Нужно искать причину . И наче тот провод может замыкать на корпус.. Кто не хочет искать ,обычно кидают плюсов провод без заморочки. У меня сейчас такая проблема. Утечка тока. Генератор готов , завтра буду собирать. А провод который мне при пояили плюсов на прямую это колхоз. Надо искать причину. И наче как и у меня будет. Провод кинули на акум а утечка как была так и есть. Днем разряжаный аккомулятор
@@user-yw3po9gd9zпровод доп бросают от генератора до аккумулятора, чтоб не было просадки напряжения, так же желательно минусовой провод по сечению по больше, на утечку влияет, если стоит сигналка и не правильно подключена магнитола, красный провод запитывается от замка зажигания, в замке должен быть контакт который подаёт питание на магнитолу при заглушеном двигателе, если нет то отдельный выключатель, жёлтый провод постоянно под напряжением что б не сбрасывались настройки.
Возьмите 5 ват лампочку с отведёнными проводами и соедините от плюс аккума а другой конец к плюсу реле регулятора напряжения генератора если после этого не будут просадки и напряжение стабильна 14,2 в, то причина по цепи от реле регулятора до щитка приборов лампы заряда особенно в предохранительном щитке контакты разъемы.
Лампочку надо 21 ватт.И Вы путаете шестёрку и семёрку.Лампочка подключается не к плюсу а к выходу реле ,вывод 67.На этом автомобиле предохранитель на зарядку не используется.И плюс реле регулятора находится на самом генераторе.Долезть туда проблематично.
@@user-iv1ov8ds3j От генератора (инжекторного двиг). выходит от регулятора напряжения провод КБ к блоку распределительному ( предохранит) Ш10(7) от неё к Ш5(3) оттуда к приборному щитку (2) там находится лампочка контроля заряда, вот от неё идёт ток возбуждения генератора. А про реле, это реле зажигания откуда подаётся от ключа зажигания напряжения ко всем приборам.
@@user-ve3iq5ql2l Про генератор,говорим об одном,только по разному.А про реле зажигания ,не думаю,что его из под панели слева ,на брызговик перенесли,у меня карбюраторная.Да и по схемам, везде указано ,что это реле стартера.
Привет! Такая же проблема. Только совсем зарядка не пропала, а просто время от времени напряжение падает до 13 вольт приезде, ч поставил дополнительно вольтметр, Вместо 14,2. Затем опять становится нормальным. От чего акб не дозаряжается. Честно говоря подозревал это реле, потому что после того как его пошевелишь, зарядка восстанавливалась, но не всегда. Теперь попробую так как у Вас .Спасибо!
Не давно, такая же фигня была. Скорее всего провод возбуждения плохой контак. Почисти на колесе аккумулятора красный провод или на генератор где подходит. Может сами щетки, износ или на яколе большой износ. Посмотри если не получится место где щетки износ касаются медные дорожки бывают стёрты. Они меняются. У спецов. Стоит не дорого
При морозе даст зарядку я заметил что на тëплой машине идëт просадка защита от перегрева акомулятора чтоб не кипел всë на вазе расщитали просто надо зарядить акомулятор до морозов.
Шунтирующий резистор,в этом различие!Через него идёт дополнительная подпитка возбуждения генератора(штатную схему можно обойти,для проверки,при помощи подачи плюса от аккумулятора,либо от плюса при включении зажигания на возбуждение через лампочку 3-5 Ватт)! Такие реле используются в инжекторных машинах для снятия индукции при отключении питания с управляющих контактов 85 или 86,так как при отключении питания в катушке реле остаётся электромагнитное напряжение,которое необходимо разрядить(для защиты электронных компонентов блоков/мозгов)при помощи резистора или диода(диоды часто встречаются на реле блокировок автосигнализаций)! Это я понял при изучении информации,когда задался вопросом для себя:"зачем резистор и диод на управляющих контактах реле?" Прошу поправить,если в чём-то ошибаюсь!😉
Приборка иногда тускло светит, иногда хорошо. А также стрелка генератора(заряда акб) тупо лежит. И ещё уровень топлива тупо работает(стрелка движется но не верно), один раз когда другой акум поставил то стрелка уровня топлива стала правильно показывать. С чем все это связано? Может реле генератора
Я с девятым семейством мне сталкивался особо. Но знаю что реле зарядки у тебя должно быть на крыле, а у инжектора в генераторе реле (шоколадка) я собирал себе копейку на инжекторе. Кому всю ставил от ваз 07. На родной проводке один лишний провод остаётся. Получается тут схема немного по другому. На первых машинах напрямую от замка зажигания на возбуждение генератора шел. А потом через реле сделали. И эта релюшка должна показывать на приборке идёт возбуждение или нет. На твоём старом была и на новом клема и две фишки, вот черная фишка была просто изолентой подвязана , отключена. Зарядка работала, но раз в три месяца менял реле. Почему так и не понял.
Подскажите мне где искать просад провода, причина следующая: на вольтметре заряда стрелка колеблется что на холостых что и при езде, так же начал мерцать свет и подсветка в приборке, с электриком на приборном вольтметре со стрелкой смотрели заряд, выдает 14, а с нагрузкой печка и свет 13,8 , гена значит зарядку выдает норм, а вот где искать этот просад?
Если инжекторная, то там в самом генераторе регулятор напряжения стоит, если карбюраторная то на крыле реле регулятор. На сколько я понимаю это реле регулятор может давать колебания энергии в сети борта. По крайней мере если эти перепады стабильные, а не на кочках. Больше там по сути не чему ломаться. Система вроде как простая. На инжекторе ещё может лампочка индикации заряда аккумулятора, если диодная то она может плохое (возбуждение) на генератор давать.
А если лампочка горит на приборке, но заряд не идёт, но газую да 3х тыс и лампа тухнет на приборке.. Щётки новые поставил, ничего не изменилось, а было всё нормально.. Чё делать? Подскажите пожалуйста
Такая неисправность у меня была. Пульсация контрольной лампочки и недозаряд АКБ. Пытался устранить методом замены элементов, не помогало. В конце концов отказ генератора, со странным Эффектом: выключаю зажигание, а контрольная лампочка продолжает гореть. Выяснил неисправность: пробой и короткое замыкание одного вентиля диодного моста. Причина: на заводе плохо затянули контакт одного вентиля. Заменил диодный мост.
Я буду плакать, если проблема оказалась в этом. Скоро схожу, попробую так же сделать. Так как надоело, что на холостых 11.2в, а на ходу 13.8 И постоянно такие перепады. Не могу найти уже сколько проблемы плохой зарядки. Хотя генератор полностью рабочий. Я уже 5 полностью рабочих поменял, уже коллекция проводов, Акумов и генераторов. Дай бог чтобы помогло!
@@plasma3591 Замена абсолютно всех силовых проводов от блоке предов, до АКБ, и от АКБ до гены, и от ГЕНЫ вновь до блока предов. И замена конечно же генератора на штатный 55а, с ТОЧНО заведомой рабочей машины, и стабильно держит всегда 13.5 под нагрузкой даже, с учетом того, что музыка + машина инжектор, и ещё много всего стоит по электрике, но в очередной раз убеждаюсь что все эти генераторы от НИВЫ и Приоры на 80/140А - шлак. ИМХО
@@user-gy1gi4ok2y Это реле включения втягивающего на стартере, его стали ставить чтобы в замке зажигания не подгорали контакты на пуск стартера. На карбюраторах не было этих реле.
Ты не прав, это реле запуска стартера, к зарядке оно не относится, да и когда зарядка есть стрелка должна быть на середине, или проще замерь при заглушенной машине мультиметром аккумулятор, и заведенной, должна быть разница, при заглушенной например у меня 13,2 ват, заведенной 14,1, тогда зарядка есть, мультиметром пользуйся, он подскажет точнее, причин отсутствия зарядки много, мультиметром легче найти утечку
Дружище, почти все правильно. Но не все. Может разные схемы есть, но у меня это реле запуска стартера отключает заряд акума во время работы стартера. Это реле у меня пятиконтактное и средний контакт, нормальнозамкнутый как раз идёт на генератор
Это капец люди смотрите и учитесь в каком состоянии клеммы и проводка в целом на следуйщий раз а он случится замена реле стартера не поможет где-то хорошая сопля и автор её случайно задевает после начинает работать цепь возбуждения
Клеммы чистые. И не раз их чистил. До этого всю цепь перебрал, в видео рассказываю что три дня все досконально прошел. Ещё реле подобного типа ставил. Стартер срабатывает, но зарядка так же не шла. После того как поставил с конденсатором заряд пошел и уже год езжу. Так же подтверждение есть в комментариях и не я один так же менял. Как показала практика.
у меня пропадала зарядка путь был не близкий 300 км следом ехал за другим человеком всю дорогу перекидывали аккумы чтобы до ехать до места потом и во все перестала заводится не крутил стартер итог привезли на троссе да ещё и под дождь и ветер вечером долго искали проблему нашли оторвался провод на клемме минусовой , но основную причину так и не понятно почему пропадает зарядка , ну не может быть из-за одной реле при том что сама лампочка горит на приборке проблема в том что она не гаснет при заведённой машине
Я как в видео рассказал. Сам не понимаю почему так. На Жигулях все просто. Реле регулятор в самом генераторе, я поменял реле, ни чего не дало, перебрал генератор, поменял другой. Толку не было. Три дня голову ломал, звонил электрикам, потом просто вспомнил что как то я делал копейку, на инжектор. Попадалось видео, на эту же тему с реле. Полез в предохранители и нашел такую же реле, вставил ее в место этой и все пошло. Объяснить я не могу почему так, люди пишут что я д..б но так же в комментариях люди пишут что реально, помогло видео.
Да у меня есть, но оя ее не трогал. Симптомы те же, но как оказалось сгорела таблетка. Первые признаки были которые не мог понять. С начала музыка в магнитофоне стала играть с перебоями. Потом появилась перезарядка. А потом вообще, контрольная лампа не загорается на ходу, но уровень заряда упал в красную зону. При включении зажигания лампа аккумулятора тоже не горит. Замен л таблетку на генераторе, и все стало работать.
Полный бред .Зарядки,как не было ,так и нет.Сам же говорит,что стрелка потихоньку сползает.А насторожить должно то ,что контрольная лампочка ,при включении зажигания горит в пол накала.А реле стартерное.Просто плюс для включения стартера, взят с генератора.
Я рассказал и показал как у меня было! С другой реле, запускалась заряд вначале был, но стрелка падала в минус уходила, после замены как показал. Прошло уже два месяца после этой процедуры, все работает до сих пор. Если вы знаток, лучше то объясните причину.. а то пишут что реле стартера, но объяснить причину такого не могут. Проводка вся родная, ни кто не лазили.
Как идея на будущее, массу прочистить наверное надо, а то машина до меня долго в кустах стояла. Но по сути о причне которую снял и рассказал, показало что это стработало и по сей день работает.
Как раз и я проделал все эти работы,что ты говорил, и ноль результата,заменил это реле и зарядка появилась,второй день с этим ипусь,спасибо тебе,про реле видосы я больше ни где не встретил......👍🤙
Привет русский Иван тоже такая проблема поменяли новый генератор всё равно нету зарядки машина ваз-2107 инжектор единственное что не горит на панели индикация аккумуляторные зарядки то есть лампочка на панели значок аккумулятора третий сверху. А у тебя это лампочка горела у тебя инжектор или карбюратор?
@@user-sv9zt3yb8o У меня карбюратор,лампочка горела,но зарядки не было,всё проверил,щётки,диодный диск,всё было в норме,но знакомые говорят что зарядка появилась не от замены реле,наверно не было где то массы,но факт в том что зарядка появилась после её замены....так что хрен его знает в чём была проблема.....😀
@@user-sv9zt3yb8o Если лампочка не горит,там 2 причины,или сгорела или в штекере в генераторе на лампу нет контакта....проверь и зачисть может причина в этом.....
утром пойду прикручу обратно гену, и заменю реле. Польши отпишусь. если все прокатит, то я буду в лицо ржать тем ослам в комментариях которые пишут что это реле стартера. ( им даунам не понять, что и так понятно , что это за реле и для чего оно, но если оно неисправно то зарядка идёт, но мимо кассы))) а ещё меня насторожил щелчок громкий, когда я после зарядки установил АКБ и повернул ключ, похоже было что отщелнуло втягивающее. так вот мысль. если после запуска на этом реле остаётся контакт, который забирает на себя заряд и АКБ и генератора, и не пропускает гену к АКБ. от сюда и результат - падающее показание прибора
Здравствуйте подскажите у меня на холодную нет зарядки и тахометр не работает, прогреется минут 15 потом и зарядка и тахометр работает. Подскажите в чем причина у меня, щётки или реле
Серьезно не знаю. Бывает просто возбуждение пока подгазуеш не идёт. А так логически может контакт плохой,при нагреве расширяется и появляется контакт, обычно если плохой контакт, провода греются
Блять, пишешь комен. А ниже прочитать то не можешь? Знаю что реле стартера. Но ещё раз если не досмотрел потрачу время... Напишу! Что реле без конденсатора крутит стартер, но зарядки нет. Если найти и поставить с конденсатором то зарядка появляется. И о этом писали в комментариях, что через это реле в частности компенсатор работает и возбуждение генератора.
Ребята,может кто подскажет, в чем может быть дело, завожу на холодную, напряжение 13,7,с нагрузкой просадка минимальная и все вроде бы ничего, но с прогревом двигателя, напряжение падает,вплоть до 13,4,с нагрузкой появляется просадка, прости до заряда аккума, что тоже масса виновата?
Это из-за того, что нагревается генератор с прогревом двигателя. В аккумуляторе тоже в процессе работы и потребления заряда идёт нагрев и поэтому он берет меньше напряжения. Это нормально в жигулях
@@user-qw9df7lr7v благодарю за ответ, купил трехуровневый регулятор,еще не ставил, интересно как с ним поведет себя генератор, кстати говоря, при зарядке от стационарного зарядника,у аккума потребление небольшое, порядка 2ух ампер, хотя плотность 1,26, замерял, 62ой аккум, ночь постоял, но зарядился, плотность в норме, возможно это все звенья одной цепи, до этого был 53ий акум,у него потребление было больше,5 лет отходил, заряд держал, а пусковые токи нет, по зиме подвел и я его поменял
Повторю ещё раз -это комплексная проблема, практически любые манипуляции дадут лишь временный эффект,сначало полная ревизия генератора и электрических соединений с ним а после всякие нештатные регуляторы ставить .
А если это реле снять, стартер крутит? Я раньше думал что это реле стартера, но не проверял снятием. 30А реле для 1 лампочки странно, больше на втягивающее реле похоже.
Машина рабочая, очень хорошая!!! Оказалась. Но, используется в качестве доставки моей задницы на работу и из за строительства, много вожу сыпучих материалов, брус и метал. И дело было весной в конце сезона, + хоть и новые уплотнители машина как пылесос самому это порой бесит. Так как завихрение воздуха, и вся пыль с дороги летит в салон. Но не переживайте, зимой машина прошла глубоку химчистку, салон был! Идеален, но сейчас она опять в работе. К слову. Уже много привезла штукатурки, клея для кладки кирпича. И в ближайшее время будет возить чернозем с полей по немного, так же плитняк, брус, доску и 6ти метровую трубу для каркаса на крышу. Так что машиной хоть и Жигули даводен безумно, при этом на капитальный ремонт, замена крыла, редуктора заднего моста, ушло за два года всего 27 к. И далее, будет замена двигателя на 16ти клапанный и реставрация подкапотного пространства.
@@Antontar друг. Ты сам себя слышишь? Ты на видео говоришь, что видел в чьем то видео, причину своей поломки. А речь идёт о автомобиле, о котором всё настолько пережовано, что вопросов быть уже не должно, от слова совсем.О каком ремонте может идти речь, если ты ремонтируешь не по схемам..... Ты вроде не из того поколения, которое читать разучились.
@@balancearm4121 первое! Для меня это было открытие.. втрое! В электрике глобально я не шарю. Да, я переставлял соседу на генераторе диодный мост на 14ке так как он там просто на болтах, поял в дороге стартер с помощью газовой горелки и отвёртки, проводил проводку на бензонасос когда строил из копейки карб, в инжектор и собирал по фишкам, так же когда разбираю дле упрощения подписываю фишки чтоб не искать. Я варю, крашу и делаю ремонт авто, но ещё раз не углубляюсь в электрику. Более искал схемы, но не мог решить проблему, звонил электрикам, опять же банальные вопросы про лампочку в панели, шоколадку и чистота клем, ну и диодный мост, так как лежали три генератора, и не один не выдал зарядку. Просто... Как то смотрел ролики в прошлом и не специально увидел и даже не смотрел, но в какой то момент вспомнил. Тупо снял реле это и посмотрел в блоке предохранителей такой же. Поменял и о чудо, заряд пошёл. Поехал в магазин купил подобную реле, поменял на новую машина запустилась, но зарядки опять не стало, начал внимательно смотреть схему на реле и даже разобрал. Увидел что на моих стоит конденсатор. И даже не знаю почему но реле с конденсатором даёт такой результат. Вот и решил поделится. Так как в процессе ремонта, так и не нашел даже того же ролика на просторах Ютуб. Рассказал другим и все в чем проблема? Вообще замарочило сильно, так как схема в Жигулях до безобразия простая, но даже предоставить не мог что инжектор и карбюратор отличается в такой мелочи. И ответа до сих пор у меня нет, теоретического. Так как все равно я не знаю как эта реле связана с зарядкой аккумулятора.
Бля, по факту. Осенью ты часто моеш, то одно. У меня сторойка, машина возит стройматериалы она не для понта. Видео снял для понимания причины проблемы, с которой могут столкнуться пользователи авто
Это рэле отвечает за запуск стартера, у тебя проблема с генератором и мерить зарядку надо прибором, в токих советах люди потом пол машины переберают, тратят бессмысленно деньги
Я видео снял. О своей причине. Вчера буквально. Вышел, запустил машину, отключил реле и зарядка не пропала, а по тихоньку падала в красную зону, подключаю реле, зарядка так же медленно начинает подниматься. В этом то и проблема! Если вы внимательно видео смотрели, я блин. Два генератора мучал. Сейчас ещё раз!!!! Все хорошо, после замены реле. Я знаю что она на стартер, но причина была в ней. Видимо как то с чем то связанно, мне так же логике не продается причина!!
Так же это я снял про одну из причин, именно о том что б в генератор не лесть, как самую маленькую проблему. Из за нее мне приходилось защиту всю снимать, ну и далее по списку до того как снять...
И ещё, на видео я опять же рассказал что не все 4х контактные реле подходят. Смотреть надо при покупке внимательнее. В той реле что стояла, стоит конденсатор, без него такая же история как и со снятой реле.
Да, она стартер. Но ниже комментарии писали что она так же влияет на заряд. Там просто реле без резистора так же реле срабатывает но кратковременно, то есть начинает как бы стрелять. Я тогда так же в магазине купил и не мог запустить машину, а после того как запустил машину, зарядки не было так же. По этому в видео и сказал про эти тонкости. До этого три дня искал причину. Оказалось что реле стартера влияет на это, это как одна из причин.
Дуралей это реле пуск стартера. На симафорах нет ни каких реле отвечающих за зарядку. За зарядку отвечает лампочка на приборной панели. Аккамулятор если она не горит при включении зажыгания. Зарядки не будет. Через неё идёт возбуждение на генератор. Если она перегарела тожэ зарядки не будет.
Дуралея в зеркале увидишь. Давно как то смотрел ролики когда собирал копейка на инжекторе. Так же человек столкнулся с проблемой и рассказал. На приборке лампочка горела, щетки и генератор даже поменял но результата не было. После замены реле зарядка появилась. Пробовал переставлять обратно зарядка пропадала. Это решение помогло!!!!!
Я ни кого не вводил в заблуждение, если вы видео посмотрели полностью то все объясняю и начните читать комментарии. Так же люди пишут.... Что это решение помогла. В кратце, я всю часть зарядки аккумуляторов прошел, три дня трес машину не мог понять отсутствие зарядки. Поменял реле это и появилась зарядка.
@@Antontarпросто надо было для наглядности эксперимента мультиметром замерить показания после замены реле, чтоб поменьше было негативных комментариев и вопросов
Я устал в комментариях писать! Почитай, я не один с такой проблемой столкнулся.... Это на самом деле. Так как в видео рассказал. И я проверял... Зарядка сразу не падает. Она просидает и по тихоньку уходит в минус. Ставишь ее она поднимается так же медленно
@@Antontar у меня ВАЗ 2104 ,инжектор, 2008 г, перестала идти зарядка, при отключении минусового провода от АКБ глохла, думал причина в генераторе, купил б/у с заведомо рабочей машины, но не помогло... Завтра куплю это реле и попробую заменить, чем всё закончилось обязательно отпишусь
ага специалисты собрались:) проблема в контактах на щитке приборов, возбуждение оттуда идёт когда газ даешь то генератор самовозбуждается, а на холостых оборотах идёт подпитка через щиток приборов, там лампочка, диод и амперметр, разъёмы на щитке говно и через 5 лет контакт почти полностью пропадает, всё вытащить, прочистить и желательно пропаять сами разъёмы на плате, там трещины в олове от вибрации
Коменты почитай. Учитесь прежде чем вставить свое, проверить информацию хотя бы начать читать. Там есть и полезная информация для вас её мало, но она есть. В видео отличие двух вроде бы одинаковых реле. Но в одной есть конденсатор, а в другой нет. Замена реле, даёт так же срабатывание стартера, но нет зарядки, разобравшись и разобрав корпус увидел разницу. По этому и номер на корпусе реле другой
Спасибо тебе умный человек. Очень выручил. Благо твое видео было первым. Думал буду ночевать на штрафстоянке в машине)
читай в самом низу
Весь день промучался пока не наткнулся на тебя. Пусть Всевышний дарует тебе всего наилучшего, просто так сильно помог
Огромное спасибо, проблему нашел благодаря вам, пол года заряжаю машину авто зарядкой
Я не знаю что это за реле, но в сервисе сказали покупай генератор я купил поставили и тоже самое не работает. Стал сам искать в инете инфу попался этот,заменил и о чудо все работает и даже со старым генератором. Огромное спасибо вам за ролик.
Спасибо, не гвоздя не жезла
Клеммы чистейшие - ага ржавчина в два слоя сидит. Провод болтом притянут без клеммы - просто офигенно фсё
Спасибо большое)
Спасибо большое тебе
Генератор новый купил лишь бы денег отдал зря сколько
Спасибо реально выручил, удачи тебе друг
У меня так было пока не пропоял гребенку. Гребёнка центральная к которой подходит контакт от лампочки.
Благодарю выручил .🤘
Спасибо большое очень помог и у меня тоже такая проблема была поменял реле и всё работает нормально
Спасибо, правильно 100%👍👍👍
Спасибо большое
Здравствуйте,вымотался шивелил эту реле ,два генератора поменял короче жопа, завтра утром паменяю реле это , интернет нечево проэта реле не выложил ,спосибо,✊
Тоже пропала зарядка, поворачиваешь ключ-лампочка на приборке не загорается. Естественно паника, на сто, притащили на галстуке. Там поменяли диодный мост, щетки, позвонили, сказали машинка готова, забирайте. Радостный забрал, утром повернул ключ и снова лампочка не горит, но стартер крутит. То есть зарядка не идёт. Снова приехал на сервис, к концу дня они позвонили, сказали нашли причину. Усики патрона лампочки в приборке подогнули, лампочка зарядки загорелась и теперь зарядка есть 😂
Лайк за улыбку 😄
Спасибо, помогло
С ними регулятор зарядки с генератора, зачисти наждачкой контакт между регулятором и генераторм. У меня такое было. Зачистил, и лампочка загорелась и зарядка пошла.
Спасибо большое очень помогло, реле оказалось
Спасибо. Вчера 9 часов провозились. И провода, и генератор. Тоже грешил на эту релюшку. Ваше видео подтвердило.
Наша машина ВАЗ 2115 2001 г.в.
Не за что хорошо если поможет. Только реле смотри свою внимательно. Чтоб по номеру именно та была
Где она находится на 15?
Бомбовый ролик в общем
У меня ң ваз 2107 на левый стороне тоже реле есть,можеть мастер его сделал так.Поменял на новую сигнал сработало.
Это реле запуска стартера.
К зарядке оно не относится вообще.
Ага, реле запуска стартера, у меня была проблема от замка не шла фаза туда, не включала реле, там если сомкнуть 2 провода стартер крутит, так что к зарядке он не угадал, хотя возможность есть если реле не исправно и она подмыкает и берет постоянно ток, но тут вряд-ли, если она подмыкать будет то стартер либо не будет крутить либо постоянно начнёт работать
Спасибо!
Ребята, добрый день, запомните раз и навсегда, нужно смотреть сначала массу на двигатель из двигателя, на корпус. В 5 в-6 квадратов ставьте, не пожалеете и заряд будет, и всё будет работать адекватно, вы посмотрите с аккумулятора на корпус какой подходит. От двигателя к корпусу закрутите.
А затем посмотрите массу то, что подходит к двигателю, она прикручена внизу, Открутите и прикрутите к улитке инжектора. Перед тем как прикрутить, обязательно нужно зачистить.
точно вот этом причина
ЭТО РЕЛЕ ЗАВОДИТ МАШИНУ БЕЗ НЕГО НЕ ЗАВЕДЁШЬ К ЗАРЯДКЕ НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ.УДАЧИ
Это реле блокировки стартера,работает оно так,включаешь зажигание ток через лампочку контроля зарядки далее через обмотку 85 и 86 и резистор этого реле идет на реле напряжения на генераторе.При этом реле включается и замыкает силовые контакты 30 и 87, на 30 и 87 напряжения нет,включаешь стартер ток через силовые контакты 30 и 87 идет на втягтвающее реле стартера .При работающем генераторе плюс появляется на обоих выводах обмотки 85 и 86 реле,30 и 87 силовые размыкаются и при исправном генераторе при работающем двигателе стартер не включится.Ток через реле маленький параллельно обмотка подлкючен резистор,без резистора генератор не возбудитсяя или возбудится после перегазовки,с другим реле не корректно будет работать.В дороге можно соединить 85 и 86 вывод,30 и 87 чтоб доехать просто стартер блокироватся не будет при работающем двигателе.
Учифизику
Машину можно завести и без аккомулятора
😮
Реле стартера.
Может быть в этом проблема
Если датчик аккумулятора работает?
Проблема с массой у классики и кстати ещё и у нивы. Всё тому вино, провод, массы...😂
Цепь вольтодобавки из диодов Шотки в параллель добавь катодом к выводу регулятора напряжения на генераторе в разрыв на место фишки в пластиковй изоляции, а к аноду диода фишку одень, а катод на вывод на регуляторе напряжения и напруга увеличится на 0,7 вольт -я ставил два диода Шотки SR 360 в параллель чтобы было больше 5 ампер ток,так как они по 3 ампера.Катод это минус диода или полосочка на нём,диоды я взял из блоков питания от старых видиков сидюшников.
Спосибо тебе большое за видос.😊
У меня почему то отсутствует эта релюшка на крыле
поставь еще провод сечением 16-25квадрат прямо от генератора до акума там фишки стоят вечная проблема
Это не решение вопроса. Кто ремонтируют стартера и генераторы. Почти все говорят. Нужно искать причину . И наче тот провод может замыкать на корпус.. Кто не хочет искать ,обычно кидают плюсов провод без заморочки. У меня сейчас такая проблема. Утечка тока. Генератор готов , завтра буду собирать. А провод который мне при пояили плюсов на прямую это колхоз. Надо искать причину. И наче как и у меня будет. Провод кинули на акум а утечка как была так и есть. Днем разряжаный аккомулятор
@@user-yw3po9gd9zпровод доп бросают от генератора до аккумулятора, чтоб не было просадки напряжения, так же желательно минусовой провод по сечению по больше, на утечку влияет, если стоит сигналка и не правильно подключена магнитола, красный провод запитывается от замка зажигания, в замке должен быть контакт который подаёт питание на магнитолу при заглушеном двигателе, если нет то отдельный выключатель, жёлтый провод постоянно под напряжением что б не сбрасывались настройки.
С надписями реле поворотов
на крыле это реле стартера
Как проверить что реле рабочее?
Если верить панели приборов у тебя нет зарядки... А реле идёт на блокировку стартера
Третий месяц в эксплуатации, полет отличный.
Скорее всего это реле блокировки стартера
🤣🤣🤣🤣 это реле стартира
👍👍👍👍👍
У меня этого реле нет там, и есть ли оно, а если есть, то где, а там точно нет.
Возьмите 5 ват лампочку с отведёнными проводами и соедините от плюс аккума а другой конец к плюсу реле регулятора напряжения генератора если после этого не будут просадки и напряжение стабильна 14,2 в, то причина по цепи от реле регулятора до щитка приборов лампы заряда особенно в предохранительном щитке контакты разъемы.
Лампочку надо 21 ватт.И Вы путаете шестёрку и семёрку.Лампочка подключается не к плюсу а к выходу реле ,вывод 67.На этом автомобиле предохранитель на зарядку не используется.И плюс реле регулятора находится на самом генераторе.Долезть туда проблематично.
@@user-iv1ov8ds3j В этом видео снято про семёрку как я видел!
@@user-ve3iq5ql2l Я про семёрку и говорю.Что у неё на крыле реле стартера.И предохранитель на зарядку не используется.
@@user-iv1ov8ds3j От генератора (инжекторного двиг). выходит от регулятора напряжения провод КБ к блоку распределительному ( предохранит) Ш10(7) от неё к Ш5(3) оттуда к приборному щитку (2) там находится лампочка контроля заряда, вот от неё идёт ток возбуждения генератора. А про реле, это реле зажигания откуда подаётся от ключа зажигания напряжения ко всем приборам.
@@user-ve3iq5ql2l Про генератор,говорим об одном,только по разному.А про реле зажигания ,не думаю,что его из под панели слева ,на брызговик перенесли,у меня карбюраторная.Да и по схемам, везде указано ,что это реле стартера.
Все реле одинаковые!Разные производители!
Привет! Такая же проблема. Только совсем зарядка не пропала, а просто время от времени напряжение падает до 13 вольт приезде, ч поставил дополнительно вольтметр, Вместо 14,2. Затем опять становится нормальным. От чего акб не дозаряжается. Честно говоря подозревал это реле, потому что после того как его пошевелишь, зарядка восстанавливалась, но не всегда. Теперь попробую так как у Вас .Спасибо!
А почему на маленьких оборотах нет зарядки а на больших (80км/ч) есть?
Не давно, такая же фигня была. Скорее всего провод возбуждения плохой контак. Почисти на колесе аккумулятора красный провод или на генератор где подходит. Может сами щетки, износ или на яколе большой износ. Посмотри если не получится место где щетки износ касаются медные дорожки бывают стёрты. Они меняются. У спецов. Стоит не дорого
@@Antontar да, я тоже на щетки подумал
При морозе даст зарядку я заметил что на тëплой машине идëт просадка защита от перегрева акомулятора чтоб не кипел всë на вазе расщитали просто надо зарядить акомулятор до морозов.
Шунтирующий резистор,в этом различие!Через него идёт дополнительная подпитка возбуждения генератора(штатную схему можно обойти,для проверки,при помощи подачи плюса от аккумулятора,либо от плюса при включении зажигания на возбуждение через лампочку 3-5 Ватт)!
Такие реле используются в инжекторных машинах для снятия индукции при отключении питания с управляющих контактов 85 или 86,так как при отключении питания в катушке реле остаётся электромагнитное напряжение,которое необходимо разрядить(для защиты электронных компонентов блоков/мозгов)при помощи резистора или диода(диоды часто встречаются на реле блокировок автосигнализаций)! Это я понял при изучении информации,когда задался вопросом для себя:"зачем резистор и диод на управляющих контактах реле?"
Прошу поправить,если в чём-то ошибаюсь!😉
Добрый день! Получается что реле от 2110 лучше работает?
Приборка иногда тускло светит, иногда хорошо. А также стрелка генератора(заряда акб) тупо лежит. И ещё уровень топлива тупо работает(стрелка движется но не верно), один раз когда другой акум поставил то стрелка уровня топлива стала правильно показывать. С чем все это связано? Может реле генератора
Масса дохлая
За заряд отвечает регулятор напряжения. На инжекторе он на генераторе.на карбюраторе он на левом крыле так назыаемая шоколадка...
Если б вы видео досмотрел то были бы в курсе, что замена как пишешь, шоколадки была, даже замена генераторов двух была. Искал причину два дня.
Подскажи пожалуйста , поставил генератор от ваз 2110 на 2106 не даёт зарядку что делать подскажи
Я с девятым семейством мне сталкивался особо. Но знаю что реле зарядки у тебя должно быть на крыле, а у инжектора в генераторе реле (шоколадка) я собирал себе копейку на инжекторе. Кому всю ставил от ваз 07. На родной проводке один лишний провод остаётся. Получается тут схема немного по другому. На первых машинах напрямую от замка зажигания на возбуждение генератора шел. А потом через реле сделали. И эта релюшка должна показывать на приборке идёт возбуждение или нет. На твоём старом была и на новом клема и две фишки, вот черная фишка была просто изолентой подвязана , отключена. Зарядка работала, но раз в три месяца менял реле. Почему так и не понял.
Там лампочку надо по другому подключить,в шохе она на минус запитана,а должна на плюс быть
Подскажите мне где искать просад провода, причина следующая: на вольтметре заряда стрелка колеблется что на холостых что и при езде, так же начал мерцать свет и подсветка в приборке, с электриком на приборном вольтметре со стрелкой смотрели заряд, выдает 14, а с нагрузкой печка и свет 13,8 , гена значит зарядку выдает норм, а вот где искать этот просад?
Если инжекторная, то там в самом генераторе регулятор напряжения стоит, если карбюраторная то на крыле реле регулятор. На сколько я понимаю это реле регулятор может давать колебания энергии в сети борта. По крайней мере если эти перепады стабильные, а не на кочках. Больше там по сути не чему ломаться. Система вроде как простая. На инжекторе ещё может лампочка индикации заряда аккумулятора, если диодная то она может плохое (возбуждение) на генератор давать.
А если лампочка горит на приборке, но заряд не идёт, но газую да 3х тыс и лампа тухнет на приборке.. Щётки новые поставил, ничего не изменилось, а было всё нормально.. Чё делать? Подскажите пожалуйста
Инжектор семёрка у меня
Такая неисправность у меня была. Пульсация контрольной лампочки и недозаряд АКБ. Пытался устранить методом замены элементов, не помогало. В конце концов отказ генератора, со странным Эффектом: выключаю зажигание, а контрольная лампочка продолжает гореть. Выяснил неисправность: пробой и короткое замыкание одного вентиля диодного моста. Причина: на заводе плохо затянули контакт одного вентиля. Заменил диодный мост.
Я буду плакать, если проблема оказалась в этом. Скоро схожу, попробую так же сделать. Так как надоело, что на холостых 11.2в, а на ходу 13.8
И постоянно такие перепады. Не могу найти уже сколько проблемы плохой зарядки. Хотя генератор полностью рабочий. Я уже 5 полностью рабочих поменял, уже коллекция проводов, Акумов и генераторов. Дай бог чтобы помогло!
Ну как?
@@plasma3591 Замена абсолютно всех силовых проводов от блоке предов, до АКБ, и от АКБ до гены, и от ГЕНЫ вновь до блока предов. И замена конечно же генератора на штатный 55а, с ТОЧНО заведомой рабочей машины, и стабильно держит всегда 13.5 под нагрузкой даже, с учетом того, что музыка + машина инжектор, и ещё много всего стоит по электрике, но в очередной раз убеждаюсь что все эти генераторы от НИВЫ и Приоры на 80/140А - шлак. ИМХО
@@dmitrynazarov7113 То есть замена этого реле помогла? Или только совокупность всего
Смотри массу, дохлая...
@@user-gy1gi4ok2y Это реле включения втягивающего на стартере, его стали ставить чтобы в замке зажигания не подгорали контакты на пуск стартера. На карбюраторах не было этих реле.
Ты не прав, это реле запуска стартера, к зарядке оно не относится, да и когда зарядка есть стрелка должна быть на середине, или проще замерь при заглушенной машине мультиметром аккумулятор, и заведенной, должна быть разница, при заглушенной например у меня 13,2 ват, заведенной 14,1, тогда зарядка есть, мультиметром пользуйся, он подскажет точнее, причин отсутствия зарядки много, мультиметром легче найти утечку
13,2 V (Вольта а не ватт)
Дружище, почти все правильно. Но не все. Может разные схемы есть, но у меня это реле запуска стартера отключает заряд акума во время работы стартера. Это реле у меня пятиконтактное и средний контакт, нормальнозамкнутый как раз идёт на генератор
Первые виду это реле. У моей нет его
Это капец люди смотрите и учитесь в каком состоянии клеммы и проводка в целом на следуйщий раз а он случится замена реле стартера не поможет где-то хорошая сопля и автор её случайно задевает после начинает работать цепь возбуждения
Клеммы чистые. И не раз их чистил. До этого всю цепь перебрал, в видео рассказываю что три дня все досконально прошел. Ещё реле подобного типа ставил. Стартер срабатывает, но зарядка так же не шла. После того как поставил с конденсатором заряд пошел и уже год езжу. Так же подтверждение есть в комментариях и не я один так же менял. Как показала практика.
у меня пропадала зарядка путь был не близкий 300 км следом ехал за другим человеком всю дорогу перекидывали аккумы чтобы до ехать до места потом и во все перестала заводится не крутил стартер итог привезли на троссе да ещё и под дождь и ветер вечером долго искали проблему нашли оторвался провод на клемме минусовой , но основную причину так и не понятно почему пропадает зарядка , ну не может быть из-за одной реле при том что сама лампочка горит на приборке проблема в том что она не гаснет при заведённой машине
Я как в видео рассказал. Сам не понимаю почему так. На Жигулях все просто. Реле регулятор в самом генераторе, я поменял реле, ни чего не дало, перебрал генератор, поменял другой. Толку не было. Три дня голову ломал, звонил электрикам, потом просто вспомнил что как то я делал копейку, на инжектор. Попадалось видео, на эту же тему с реле. Полез в предохранители и нашел такую же реле, вставил ее в место этой и все пошло. Объяснить я не могу почему так, люди пишут что я д..б но так же в комментариях люди пишут что реально, помогло видео.
А на 2107 карбюратор тоже такое реле стоит на крыле ?
Да у меня есть, но оя ее не трогал. Симптомы те же, но как оказалось сгорела таблетка. Первые признаки были которые не мог понять. С начала музыка в магнитофоне стала играть с перебоями. Потом появилась перезарядка. А потом вообще, контрольная лампа не загорается на ходу, но уровень заряда упал в красную зону. При включении зажигания лампа аккумулятора тоже не горит. Замен л таблетку на генераторе, и все стало работать.
А причем тут реле стартера?
Генератор у Вас Ампера какая? У Жигули 72А. Если у Вас ниже это ого тогда не будет заряжаться. Она слабая.
Полный бред .Зарядки,как не было ,так и нет.Сам же говорит,что стрелка потихоньку сползает.А насторожить должно то ,что контрольная лампочка ,при включении зажигания горит в пол накала.А реле стартерное.Просто плюс для включения стартера, взят с генератора.
Здравствуйте.Если вполнакала,то это о чём говорит? Что надо проверить? Подскажите.
@@user-kb5oq6cg7r Диодный мост.Дополнительные диоды.
На новом реле упала стрелка,а не старом
@@user-iv1ov8ds3j Точно.Спасибо.
Я рассказал и показал как у меня было! С другой реле, запускалась заряд вначале был, но стрелка падала в минус уходила, после замены как показал. Прошло уже два месяца после этой процедуры, все работает до сих пор. Если вы знаток, лучше то объясните причину.. а то пишут что реле стартера, но объяснить причину такого не могут. Проводка вся родная, ни кто не лазили.
В інтернет там є відео на щитку приборів треба дати массу до мотора і буде добре.
Как идея на будущее, массу прочистить наверное надо, а то машина до меня долго в кустах стояла. Но по сути о причне которую снял и рассказал, показало что это стработало и по сей день работает.
А куда там массу подключать?
Как раз и я проделал все эти работы,что ты говорил, и ноль результата,заменил это реле и зарядка появилась,второй день с этим ипусь,спасибо тебе,про реле видосы я больше ни где не встретил......👍🤙
Привет русский Иван тоже такая проблема поменяли новый генератор всё равно нету зарядки машина ваз-2107 инжектор единственное что не горит на панели индикация аккумуляторные зарядки то есть лампочка на панели значок аккумулятора третий сверху. А у тебя это лампочка горела у тебя инжектор или карбюратор?
@@user-sv9zt3yb8o У меня карбюратор,лампочка горела,но зарядки не было,всё проверил,щётки,диодный диск,всё было в норме,но знакомые говорят что зарядка появилась не от замены реле,наверно не было где то массы,но факт в том что зарядка появилась после её замены....так что хрен его знает в чём была проблема.....😀
@@user-sv9zt3yb8o Если лампочка не горит,там 2 причины,или сгорела или в штекере в генераторе на лампу нет контакта....проверь и зачисть может причина в этом.....
Не путайте 6 с7 усемерок реле вместесщетками в генераторе ананасе слева накрыле
Шестерке
утром пойду прикручу обратно гену, и заменю реле. Польши отпишусь. если все прокатит, то я буду в лицо ржать тем ослам в комментариях которые пишут что это реле стартера. ( им даунам не понять, что и так понятно , что это за реле и для чего оно, но если оно неисправно то зарядка идёт, но мимо кассы)))
а ещё меня насторожил щелчок громкий, когда я после зарядки установил АКБ и повернул ключ, похоже было что отщелнуло втягивающее.
так вот мысль. если после запуска на этом реле остаётся контакт, который забирает на себя заряд и АКБ и генератора, и не пропускает гену к АКБ. от сюда и результат - падающее показание прибора
Эти реле через одну не работают
На 2107 карбюратор тоже такое реле стоит на крыле ?
Должно.
@@Antontar нету , карбюраторная.
Лампочки в панели проверил , все целые.
Что еще может быть то ?
Машина глохнет если клемму скинуть с акб.
Он через диод проходит а новая без диода
Здравствуйте подскажите у меня на холодную нет зарядки и тахометр не работает, прогреется минут 15 потом и зарядка и тахометр работает. Подскажите в чем причина у меня, щётки или реле
Серьезно не знаю. Бывает просто возбуждение пока подгазуеш не идёт. А так логически может контакт плохой,при нагреве расширяется и появляется контакт, обычно если плохой контакт, провода греются
@@Antontar спасибо, проверю
Это реле стартера😂😂😂
Блять, пишешь комен. А ниже прочитать то не можешь? Знаю что реле стартера. Но ещё раз если не досмотрел потрачу время... Напишу! Что реле без конденсатора крутит стартер, но зарядки нет. Если найти и поставить с конденсатором то зарядка появляется. И о этом писали в комментариях, что через это реле в частности компенсатор работает и возбуждение генератора.
Это реле стартера. причем тут зарядка?
Ребята,может кто подскажет, в чем может быть дело, завожу на холодную, напряжение 13,7,с нагрузкой просадка минимальная и все вроде бы ничего, но с прогревом двигателя, напряжение падает,вплоть до 13,4,с нагрузкой появляется просадка, прости до заряда аккума, что тоже масса виновата?
Масса чего? Лучше к хорошему электронщику обратитесь так как это комплексная проблема.
Это из-за того, что нагревается генератор с прогревом двигателя. В аккумуляторе тоже в процессе работы и потребления заряда идёт нагрев и поэтому он берет меньше напряжения. Это нормально в жигулях
@@user-qw9df7lr7v благодарю за ответ, купил трехуровневый регулятор,еще не ставил, интересно как с ним поведет себя генератор, кстати говоря, при зарядке от стационарного зарядника,у аккума потребление небольшое, порядка 2ух ампер, хотя плотность 1,26, замерял, 62ой аккум, ночь постоял, но зарядился, плотность в норме, возможно это все звенья одной цепи, до этого был 53ий акум,у него потребление было больше,5 лет отходил, заряд держал, а пусковые токи нет, по зиме подвел и я его поменял
Массы много не бывает, кинь с крышк и клапанов на кузов...
Повторю ещё раз -это комплексная проблема, практически любые манипуляции дадут лишь временный эффект,сначало полная ревизия генератора и электрических соединений с ним а после всякие нештатные регуляторы ставить .
у меня вообще нет такого реле(2002 год,карб)
А если это реле снять, стартер крутит? Я раньше думал что это реле стартера, но не проверял снятием. 30А реле для 1 лампочки странно, больше на втягивающее реле похоже.
Правильно думали.
Господи!!! ты бы эту машину хотя бы раз в жизни помыл что ли😥😥😥😥😥😥😥😥 смотреть на неё больно!
Машина рабочая, очень хорошая!!! Оказалась. Но, используется в качестве доставки моей задницы на работу и из за строительства, много вожу сыпучих материалов, брус и метал. И дело было весной в конце сезона, + хоть и новые уплотнители машина как пылесос самому это порой бесит. Так как завихрение воздуха, и вся пыль с дороги летит в салон. Но не переживайте, зимой машина прошла глубоку химчистку, салон был! Идеален, но сейчас она опять в работе. К слову. Уже много привезла штукатурки, клея для кладки кирпича. И в ближайшее время будет возить чернозем с полей по немного, так же плитняк, брус, доску и 6ти метровую трубу для каркаса на крышу. Так что машиной хоть и Жигули даводен безумно, при этом на капитальный ремонт, замена крыла, редуктора заднего моста, ушло за два года всего 27 к. И далее, будет замена двигателя на 16ти клапанный и реставрация подкапотного пространства.
Это реле стартера причем зарядка
на крыле реле стартера
умник
Комментарии читайте умник
Так это реле стартера выташи реле посмотри заводится машина или нет. Даю 1000 рублей если она без реле заведётся😅
Не заведётся. Если внимательно посмотрел ролик и если хватит ума почитать комментарии, то пойдешь все.
о чем никто не говорит? о вашей некомпетентности ? теперь уже говорят .
Читай комментарий после тебя! Я видео снял и показал как я решил проблему, мне замена помогла!
Представляю, если тебе дать ремонтировать иномарку, будет вообще цирк
Ремонтирую, не переживай. Клиенты довольны. А чтоб тебе не казалось что я рассказал в видео чуш, почитай комментарии, вас таких меньшинство!
Ну а вообще спасибо за ваше мнение.
@@Antontar друг. Ты сам себя слышишь? Ты на видео говоришь, что видел в чьем то видео, причину своей поломки. А речь идёт о автомобиле, о котором всё настолько пережовано, что вопросов быть уже не должно, от слова совсем.О каком ремонте может идти речь, если ты ремонтируешь не по схемам..... Ты вроде не из того поколения, которое читать разучились.
@@balancearm4121 первое! Для меня это было открытие.. втрое! В электрике глобально я не шарю. Да, я переставлял соседу на генераторе диодный мост на 14ке так как он там просто на болтах, поял в дороге стартер с помощью газовой горелки и отвёртки, проводил проводку на бензонасос когда строил из копейки карб, в инжектор и собирал по фишкам, так же когда разбираю дле упрощения подписываю фишки чтоб не искать. Я варю, крашу и делаю ремонт авто, но ещё раз не углубляюсь в электрику. Более искал схемы, но не мог решить проблему, звонил электрикам, опять же банальные вопросы про лампочку в панели, шоколадку и чистота клем, ну и диодный мост, так как лежали три генератора, и не один не выдал зарядку. Просто... Как то смотрел ролики в прошлом и не специально увидел и даже не смотрел, но в какой то момент вспомнил. Тупо снял реле это и посмотрел в блоке предохранителей такой же. Поменял и о чудо, заряд пошёл. Поехал в магазин купил подобную реле, поменял на новую машина запустилась, но зарядки опять не стало, начал внимательно смотреть схему на реле и даже разобрал. Увидел что на моих стоит конденсатор. И даже не знаю почему но реле с конденсатором даёт такой результат. Вот и решил поделится. Так как в процессе ремонта, так и не нашел даже того же ролика на просторах Ютуб. Рассказал другим и все в чем проблема? Вообще замарочило сильно, так как схема в Жигулях до безобразия простая, но даже предоставить не мог что инжектор и карбюратор отличается в такой мелочи. И ответа до сих пор у меня нет, теоретического. Так как все равно я не знаю как эта реле связана с зарядкой аккумулятора.
@@Antontar тяжёлый путь освоения , тем более когда советчики бездарные. Но знание приходит с опытом, пускай и тяжёлым.
У тебя должна стоять пятиконтактное реле.
Перед тем как это писать вы внимательно изучили схему ВАЗ2107?
@@user-sp8hj4sl4s зачем с женщиной спорите 😂
На моей семёрке тоже было так же, я просто впаял ещё один диод в диодный мост и проблема ушла
Это инжекторный матор?
Да
@@Antontar у меня тоже :)
Сразу видно - умный
Ваш комментарий самый правильный. И он важен для нас!!! Спасибо за самый грамотный и важный отзыв
Дуралей это реле. На катушку втягивающего стартера. Если лампочка перегорела на панели . Зарядки не будет.через лампочку идёт возбуждение генератора.😂
Спасибо за ваше мнение. Но!!!! Если вам не сложно. Почитайте комментарии ниже.🤦
Помой машину и заработает)
Бля, по факту. Осенью ты часто моеш, то одно. У меня сторойка, машина возит стройматериалы она не для понта. Видео снял для понимания причины проблемы, с которой могут столкнуться пользователи авто
я пойду поменяю😂😂
Удачи
Пробовал сделать как вы
Но не помогло 🤷♂️
Причин много, это как вариант самый простой. Но мне пришлось три дня и три генератора поменять, прежде чем дойти до этого. А причина была в простом.
@@Antontar в чём?
@@Antontar в чём?
@@user-jr6lc8bp3m на видео о простой причине и рассказываю.
Это рэле отвечает за запуск стартера, у тебя проблема с генератором и мерить зарядку надо прибором, в токих советах люди потом пол машины переберают, тратят бессмысленно деньги
Я видео снял. О своей причине. Вчера буквально. Вышел, запустил машину, отключил реле и зарядка не пропала, а по тихоньку падала в красную зону, подключаю реле, зарядка так же медленно начинает подниматься. В этом то и проблема! Если вы внимательно видео смотрели, я блин. Два генератора мучал. Сейчас ещё раз!!!! Все хорошо, после замены реле. Я знаю что она на стартер, но причина была в ней. Видимо как то с чем то связанно, мне так же логике не продается причина!!
Так же это я снял про одну из причин, именно о том что б в генератор не лесть, как самую маленькую проблему. Из за нее мне приходилось защиту всю снимать, ну и далее по списку до того как снять...
И ещё, на видео я опять же рассказал что не все 4х контактные реле подходят. Смотреть надо при покупке внимательнее. В той реле что стояла, стоит конденсатор, без него такая же история как и со снятой реле.
Два месяца прошло а Вы все из мухи слона лепите и дибилов плодите,может хватит.
У меня это реле стоит на стартер 2107
Да, она стартер. Но ниже комментарии писали что она так же влияет на заряд. Там просто реле без резистора так же реле срабатывает но кратковременно, то есть начинает как бы стрелять. Я тогда так же в магазине купил и не мог запустить машину, а после того как запустил машину, зарядки не было так же. По этому в видео и сказал про эти тонкости. До этого три дня искал причину. Оказалось что реле стартера влияет на это, это как одна из причин.
Зарядки так и нет.
Два месяца назад делал и видео снял. Так больше и не было проблем с зарядкой. Машина каждые выходные на ходу
Дуралей это реле пуск стартера. На симафорах нет ни каких реле отвечающих за зарядку. За зарядку отвечает лампочка на приборной панели. Аккамулятор если она не горит при включении зажыгания. Зарядки не будет. Через неё идёт возбуждение на генератор. Если она перегарела тожэ зарядки не будет.
Дуралея в зеркале увидишь. Давно как то смотрел ролики когда собирал копейка на инжекторе. Так же человек столкнулся с проблемой и рассказал. На приборке лампочка горела, щетки и генератор даже поменял но результата не было. После замены реле зарядка появилась. Пробовал переставлять обратно зарядка пропадала. Это решение помогло!!!!!
А где эта лампочка в 2107 карбюратор то ?
Ниразу не видел ее.
Конкретно где на панели ?
Какой же бред ты несёшь. ... С приборки идет пямой коричнево белый провод на релле регулятор 🤕
Надо пропаять (усилить) контакты (провода) якоря
Зачем людей заводишь в заблуждение. Этот реле для пуска стартера. К зарядке не имеет никакого отнешение
Я ни кого не вводил в заблуждение, если вы видео посмотрели полностью то все объясняю и начните читать комментарии. Так же люди пишут.... Что это решение помогла. В кратце, я всю часть зарядки аккумуляторов прошел, три дня трес машину не мог понять отсутствие зарядки. Поменял реле это и появилась зарядка.
@@Antontarпросто надо было для наглядности эксперимента мультиметром замерить показания после замены реле, чтоб поменьше было негативных комментариев и вопросов
Сказчник на ваз 2107 это реле стартера
Я устал в комментариях писать! Почитай, я не один с такой проблемой столкнулся.... Это на самом деле. Так как в видео рассказал. И я проверял... Зарядка сразу не падает. Она просидает и по тихоньку уходит в минус. Ставишь ее она поднимается так же медленно
@@Antontar у меня ВАЗ 2104 ,инжектор, 2008 г, перестала идти зарядка, при отключении минусового провода от АКБ глохла, думал причина в генераторе, купил б/у с заведомо рабочей машины, но не помогло... Завтра куплю это реле и попробую заменить, чем всё закончилось обязательно отпишусь
заведёшь машину зарядкит нет лампа горит через несколько минут ил 30 лампа тухнет
Тухнет после того как газ потдаю.
Поменяй регулятор напряжения или в народе называют щетки
ага специалисты собрались:) проблема в контактах на щитке приборов, возбуждение оттуда идёт
когда газ даешь то генератор самовозбуждается, а на холостых оборотах идёт подпитка через щиток приборов, там лампочка, диод и амперметр, разъёмы на щитке говно и через 5 лет контакт почти полностью пропадает, всё вытащить, прочистить и желательно пропаять сами разъёмы на плате, там трещины в олове от вибрации
Глупость
Блин ну не рубиш бамбук обратись к специалисту.
Видимо это вы себе адресовали! В комментариях если почитаешь, то есть люди кто объяснил причину! И это не я один столкнулся с такой проблемой.
И как раз специалисты, как показала практика, так же как вы думают.
Они все одинаковые.
Нет. Смотрите внимательнее. В видео я наглядно показываю.
Это стартер
Коменты почитай. Учитесь прежде чем вставить свое, проверить информацию хотя бы начать читать. Там есть и полезная информация для вас её мало, но она есть. В видео отличие двух вроде бы одинаковых реле. Но в одной есть конденсатор, а в другой нет. Замена реле, даёт так же срабатывание стартера, но нет зарядки, разобравшись и разобрав корпус увидел разницу. По этому и номер на корпусе реле другой