Можно было сделать "кастом" адаптер для гидронатяжителей INA. Или же поставить механический, пружинный натяжитель и заглушить отверстие в крышке или блоке.
Всё можно.!!! Я видел решение проблемы именно так ,по тому что с разбитой посадкой нужно что то решать, так как механический натяжитель или с резиновыми уплотнителями все одно балтались бы и создавали дополнительный шум и дальше разбивало посадку .
Любой профессиональный моторист скажет про видос; видос колхозной сборки. Во первых уже всем известно, что натяжители богатырь служит по триста - четыреста тыс., усыхают только уплотнительные резинки. Крышку ГРМ закрывают на блоке только в том случае, когда моторист убеждён, что все звезда находятся на одной точно выверенной линии, включая звезды на распредвалах, как правило это 24,5 мм., от блока до внешней стенки звезд, но могут быть различия из-за осевого люфта коленвала и распредвалов.
Нужно просто поставить манжет в виде кольца из масло стойкой резины. И не выдумывать всякую всячину. Эту резьбу разобьёт и никакой клей не поможет. Стружка будет в двигателе. Замена гидрокомпенсатора будет теперь затруднёна
Ты не перестаешь удивлять своей безграмотностью! Не позорься. Уничтожай мотор без выкладывания роликов. Теперь по делу. Тебя, наверное удивит, что давление масла в этом узле удерживается не благодаря боковой поверхности, а благодаря торцевому упору, который ты самоотверженно сточил. Надеюсь, что это твой личный мотор. Хотя... Выкладывай ролики дальше! Мы всей компанией с тебя угораем😄😆😂🤣🤣🤣
Можно по интересоваться какой я торцевой упор то сточил? Да и вы грамотные люди которые занимаются керосиновым ремонтом и оставляет раздолбленые детали без изменения с фразой ( и так сойдёт) а потом людям втирают х...й в уши что вы хотите, что мотор то не новый ,ущербный не иномарка какая .вот сидите на диване руки прижав задом и смотрите на ваш взгляд угарные видео и потом пиши комменты.
Не советую данный Вами способ устранения этой проблемы. Я устранял это конечно инструментом и токарным станком. Разворачивается развёрткой разбитое отверстие в крышке. Вытачивается втулка из латуни. Впресовывается, потом пробивается шариком от подшипника. И опять в размер разворачивается втулка в размер гидронатяжителя. Делов на один час, с перекурами. Езжу уже четвёртый год, полёт нормальный.😊
Гидрокомпенсатор стоит в другом месте. на клапанах а это гидронатяжитель и то что Вы сделали полная глупость ибо натяжитель упирается в крышку в которой есть выемка благодаря которой данный натяжитель фиксируется жестко и не гуляет..а давление у вас пропало немного выше в голове на распредвалах
Ну есть уже рабочие варианты на пружинах. Одни хернёй занимаются на заводе ставят гидрокомпенсаторы с зазорами, другие специалисты сажают на клей и снимают видосы. Больше заняться нечем чем заниматься херней
Здраваствуйте. Я показал как сделал в гаражных условиях без применения спец возможностей и просто и быстро. А при желании можно всё сделать. Ваш вариант вы будете делать как вам угодно,как считаете правильно.
@@КонстантинСмирнов-р7п я считаю даже банка выпитого пива и её жестянка не вариант😉, а ведь должно быть всё по заводски, но как видели тут не всё у них гладко😀. С вами и вашими зрителями делюсь идеей, но какую выбрать это уже дело каждого
@@КонстантинСмирнов-р7п вы делаете надёжно Герметиком? Где давление масло и постоянные цепные удары. Да ваш герметик от давление вылетит от туда. Потому что она положено на большом зазоре. Не как под прокладкой зажатой. Плюс ещё натяжитель будет играть от цепи и все там смоет. Самый надёжный и выдержит любые испытание сальник. Лучше бы трусы себе на голову одел. Чем это глупость снимать, и мне грубить. Был бы ты рядом так не чирикал.
Внимательно посмотри ещё раз видео горячий парень , а потом распускай крылья. Корпус натяжителя клеится на супер клей ,что бы убирался люфт .прорезь под резинку мажем герметиком и всё это одновременно вставляем в крыжку до упора . корпус там стоит как влитой и герметику некуда там вымываться. Все пороха натяжителя собираем позже и всё это добро поджимается мощьной пружиной в крыжке. Так что ни какой шатки корпуса натяжника нет и выбивать ударами цепи не чего.
@@КонстантинСмирнов-р7п какой супер клей? Она при температурах потрескается и разболтает там твой в масле герметик. Может быть и забьёт там зазор этим всем мусором, но и забьёт масляные каналы. И дальнейшем проблема это все ремонтировать. А манжет одевается гильзой туго и при температуре вместе расширяется и держит гильзу идеально. Манжет можно менять в любое время.
Да ни кто не спорит что лучше манжет или герметики. Вопрос заключается в том что посадка под натяжитель разбита и это резиновое колечко не спасёт от люфта оно только будет держать давление масло. Я сделал так как я считаю правильно и это всё работает , на моё двигателе . а вы делайте как вы считаете правильно и надёжно в этой ситуации. Выбор остаётся за вами
Привет ✌️ в общем, нужен совет, ЗМЗ 406 инжектор, бензин попадает в масло, регулятор топливного давления поменял, форсунки прогнали на стенде в идеале, масло поменял и спустя 3-4 езды та же песня🤷🏻♂️ я уже не знаю чё делать в церковь что ль обращаться, ибо такое впервые вижу 😐 дичь какая-то
Привет .такого в принципе не должно быть и регулятор здесь не завязан с маслом ни как. С кольцами и поршневой может быть проблема. Большой прорыв газов ,но это тоже большого объёма бенза в масло не даст,просто запах. Если мотор не очень резвый и жрёт масло то делай кап. ремонт. Если ни каких примочек с бензом нет ,больше совета по твоей проблеме не скажу.
@@КонстантинСмирнов-р7п Понял, так в том то и проблема что масло не ест а наоборот 😀 пробег 56 тыщ после капиталки, собирая уделяли внимание прям всему, и тут бац вот такая вот беда 🤷🏻♂️ но ладно, в любом случае спасибо за ответ 😉
логически топливо может попадать в картер только через форсунки,проверьте как держат форсунки под давлением,может на пролив работает хорошо, а при заглушенном двс пропускает,не держит клапан в форсунке топливо.
Как ты понял, что бензин в масле? И в каких количествах? Пахнет - оно и будет пахнуть. Бывает(на машинах с тнвд, типа вага) уровень масла за счёт попадающего в него бенза через насос тнвд, который стоит на самом верху гбц, поднимается на сантиметр или даже два, по щупу. Если достать щуп на горячем моторе с такой неисправностью, то ближе чем на полметра к ней не подойдёшь, глаза жжёт. Надо заметить, что даже если бенз попадает (а он в любом случае попадает в масло, вопрос только в каком виде и количестве) в картер, то он оттуда при длительных поездках испаряется и удаляется через вкг. Так что если гипотетически отмести механические проблемы с вашим двс, то либо дмрв погиб,, либо лямбда, либо в программе эбу прописано неэпически долгое время открытия форсунок. Во всех перечисленных мной случаях расход у вас должен быть под 30л на 100км пути
По-моему у этого мастера мозги на супер клее 😂
А мне всё таки кажется у комментатора вообще мозг отсутствует.
Для продажи, вот удивица новый хозяин. А глаза слесаря , Я даже не представляю.
Общем лажа полная
Лажа полная когда вы знатаки диванные вскроите ДВС , а для моториста обычное дело.
Можно было сделать "кастом" адаптер для гидронатяжителей INA. Или же поставить механический, пружинный натяжитель и заглушить отверстие в крышке или блоке.
Всё можно.!!! Я видел решение проблемы именно так ,по тому что с разбитой посадкой нужно что то решать, так как механический натяжитель или с резиновыми уплотнителями все одно балтались бы и создавали дополнительный шум и дальше разбивало посадку .
Что за адаптер?
Любой профессиональный моторист скажет про видос; видос колхозной сборки. Во первых уже всем известно, что натяжители богатырь служит по триста - четыреста тыс., усыхают только уплотнительные резинки. Крышку ГРМ закрывают на блоке только в том случае, когда моторист убеждён, что все звезда находятся на одной точно выверенной линии, включая звезды на распредвалах, как правило это 24,5 мм., от блока до внешней стенки звезд, но могут быть различия из-за осевого люфта коленвала и распредвалов.
Колхоз ,это когда сам ничего не делаешь ,но мысли так и прут ,а когда взялся что то делать то сразу мысли такого плана куда то деваются.
Чтобы был вариант, нужен иметь высшее образование,иметь понятие работы ДВС,иметь и знать до микрометра двигатель! А не так , повезёт или нет.
Вы все правы диванные критики.
Без высшего образования вообще никак, ни дом не построишь ни машину не починишь, ни в туалет не сходишь )
Глупее варианта ещё не видел😂😂😂 Поставь механический натяжитель и все дела 👍
Нужно просто поставить манжет в виде кольца из масло стойкой резины. И не выдумывать всякую всячину. Эту резьбу разобьёт и никакой клей не поможет. Стружка будет в двигателе. Замена гидрокомпенсатора будет теперь затруднёна
Вы ставьте хоть манжет, хоть резинку от презерватива.я сделал так как считал нужно ,всё прекрасно работает.
Если все посадить на клей и на герметик, а как же с заменой? Они тоже не вечные! Прое сделать с резиновым кольцом, торцевой уплотнение,
Кто как хочет так и делает .я сделал так.
Ты не перестаешь удивлять своей безграмотностью! Не позорься. Уничтожай мотор без выкладывания роликов. Теперь по делу. Тебя, наверное удивит, что давление масла в этом узле удерживается не благодаря боковой поверхности, а благодаря торцевому упору, который ты самоотверженно сточил. Надеюсь, что это твой личный мотор. Хотя... Выкладывай ролики дальше! Мы всей компанией с тебя угораем😄😆😂🤣🤣🤣
Можно по интересоваться какой я торцевой упор то сточил? Да и вы грамотные люди которые занимаются керосиновым ремонтом и оставляет раздолбленые детали без изменения с фразой ( и так сойдёт) а потом людям втирают х...й в уши что вы хотите, что мотор то не новый ,ущербный не иномарка какая .вот сидите на диване руки прижав задом и смотрите на ваш взгляд угарные видео и потом пиши комменты.
Идея Хрень полная!!!
Эта хрень работает.
Профессионал
Так не бывает , все собираю и забываю
Я по другому эту проблему решил! Поставил механический натяжитель, у него стоят уплотнительные резиновые колечки, давление масла поднялось немного.
У меня гнездо разбито и оно изначально сделано криво
Не советую данный Вами способ устранения этой проблемы. Я устранял это конечно инструментом и токарным станком. Разворачивается развёрткой разбитое отверстие в крышке. Вытачивается втулка из латуни. Впресовывается, потом пробивается шариком от подшипника. И опять в размер разворачивается втулка в размер гидронатяжителя. Делов на один час, с перекурами. Езжу уже четвёртый год, полёт нормальный.😊
Гидрокомпенсатор стоит в другом месте. на клапанах а это гидронатяжитель и то что Вы сделали полная глупость ибо натяжитель упирается в крышку в которой есть выемка благодаря которой данный натяжитель фиксируется жестко и не гуляет..а давление у вас пропало немного выше в голове на распредвалах
Внимательнее смотри видео дружище , про гидро компенсатор нет речи. При таком люфте ,давления вообще может и не быть.
Механический натяжитель и пробку в масляный канал, просто и ремонто-пригодно
А люфт как убрать? Это же придёт карачун .
Ну есть уже рабочие варианты на пружинах. Одни хернёй занимаются на заводе ставят гидрокомпенсаторы с зазорами, другие специалисты сажают на клей и снимают видосы. Больше заняться нечем чем заниматься херней
Другие хернёр занимаются как не нужные комменты пишут .
👍 👍 👍
Нормальный моторист сразу смотрит крышку там ещё и место под помпу может от тосола под есть тоже на клей помпу посадить
Нормальный моторит это вы конечно а остальные разумеется острой.
Косяки, ЭТ точное определение..
Можно канавку сделать и ставить манжету - кольцо.
Много вариантов ,от потери давления кольцо поможет баз условно. А как бороться с люфтом ?
Новую крышку сточить болгаркой, намазать герметиком прокладку гбц и готово. Я у себя так сделал. Ничего не течёт
Как вариант .
У нашего механика в рмм любимое слово завтулить.😂😂😂
А у вашего механика какое любимое слово? Наливай хи хи хи.
@@КонстантинСмирнов-р7п тоже неплохо,😅😅😅👍👍👍
Здравствуйте, зачем клей? Наварка- токарь, или Наплавка - напильник наждачка,😉
Здраваствуйте. Я показал как сделал в гаражных условиях без применения спец возможностей и просто и быстро. А при желании можно всё сделать. Ваш вариант вы будете делать как вам угодно,как считаете правильно.
@@КонстантинСмирнов-р7п я считаю даже банка выпитого пива и её жестянка не вариант😉, а ведь должно быть всё по заводски, но как видели тут не всё у них гладко😀.
С вами и вашими зрителями делюсь идеей, но какую выбрать это уже дело каждого
И сколько мотор отходил
Не знаю сколько он отходит. Так как не видел у него ног.
Зачем столько всего делать оденьте сальник по размеру и все
Вы делай как хотите ,хоть сальник хоть резинку от трусов. Я привык делать надёжно ,что бы не было позже гемороя когда ДВС воткнёшь на место.
@@КонстантинСмирнов-р7п вы делаете надёжно Герметиком? Где давление масло и постоянные цепные удары. Да ваш герметик от давление вылетит от туда. Потому что она положено на большом зазоре. Не как под прокладкой зажатой. Плюс ещё натяжитель будет играть от цепи и все там смоет. Самый надёжный и выдержит любые испытание сальник. Лучше бы трусы себе на голову одел. Чем это глупость снимать, и мне грубить. Был бы ты рядом так не чирикал.
Внимательно посмотри ещё раз видео горячий парень , а потом распускай крылья. Корпус натяжителя клеится на супер клей ,что бы убирался люфт .прорезь под резинку мажем герметиком и всё это одновременно вставляем в крыжку до упора . корпус там стоит как влитой и герметику некуда там вымываться. Все пороха натяжителя собираем позже и всё это добро поджимается мощьной пружиной в крыжке. Так что ни какой шатки корпуса натяжника нет и выбивать ударами цепи не чего.
@@КонстантинСмирнов-р7п какой супер клей? Она при температурах потрескается и разболтает там твой в масле герметик. Может быть и забьёт там зазор этим всем мусором, но и забьёт масляные каналы. И дальнейшем проблема это все ремонтировать. А манжет одевается гильзой туго и при температуре вместе расширяется и держит гильзу идеально. Манжет можно менять в любое время.
Да ни кто не спорит что лучше манжет или герметики. Вопрос заключается в том что посадка под натяжитель разбита и это резиновое колечко не спасёт от люфта оно только будет держать давление масло. Я сделал так как я считаю правильно и это всё работает , на моё двигателе . а вы делайте как вы считаете правильно и надёжно в этой ситуации. Выбор остаётся за вами
Привет ✌️ в общем, нужен совет, ЗМЗ 406 инжектор, бензин попадает в масло, регулятор топливного давления поменял, форсунки прогнали на стенде в идеале, масло поменял и спустя 3-4 езды та же песня🤷🏻♂️ я уже не знаю чё делать в церковь что ль обращаться, ибо такое впервые вижу 😐 дичь какая-то
Привет .такого в принципе не должно быть и регулятор здесь не завязан с маслом ни как. С кольцами и поршневой может быть проблема. Большой прорыв газов ,но это тоже большого объёма бенза в масло не даст,просто запах. Если мотор не очень резвый и жрёт масло то делай кап. ремонт. Если ни каких примочек с бензом нет ,больше совета по твоей проблеме не скажу.
@@КонстантинСмирнов-р7п Понял, так в том то и проблема что масло не ест а наоборот 😀 пробег 56 тыщ после капиталки, собирая уделяли внимание прям всему, и тут бац вот такая вот беда 🤷🏻♂️ но ладно, в любом случае спасибо за ответ 😉
логически топливо может попадать в картер только через форсунки,проверьте как держат форсунки под давлением,может на пролив работает хорошо, а при заглушенном двс пропускает,не держит клапан в форсунке топливо.
@@Lucifer-cf9lt решили проблему?
Как ты понял, что бензин в масле? И в каких количествах? Пахнет - оно и будет пахнуть. Бывает(на машинах с тнвд, типа вага) уровень масла за счёт попадающего в него бенза через насос тнвд, который стоит на самом верху гбц, поднимается на сантиметр или даже два, по щупу. Если достать щуп на горячем моторе с такой неисправностью, то ближе чем на полметра к ней не подойдёшь, глаза жжёт. Надо заметить, что даже если бенз попадает (а он в любом случае попадает в масло, вопрос только в каком виде и количестве) в картер, то он оттуда при длительных поездках испаряется и удаляется через вкг. Так что если гипотетически отмести механические проблемы с вашим двс, то либо дмрв погиб,, либо лямбда, либо в программе эбу прописано неэпически долгое время открытия форсунок. Во всех перечисленных мной случаях расход у вас должен быть под 30л на 100км пути