Ja. Sehe ich auch so. Nix Wischermechanik neu kaufen. Beim Panoramadach oder Schiebedach ist das selbe Problem (W203). Dort liegt es eindeutig an einer Fehlkonstruktion, weil das getriebene Rad nur zur Hälfte konstruktionsbedingt eingreifen kann. Dieses Ritzel bekommt man für gute 4 Euro im Netz und eine gute halbe Stunde Arbeit investieren. Im Netz wurde auch als Lösung mit Unterlegscheiben gearbeitet, um das Ritzel höher zu legen. Hat bei mir nur 3x funktioniert. Es gibt noch eine Mercedes Krankheit mit den Wischerarmen. Über die Zeit wird wohl die Spannfeder schlapp und der rechte Wischer wischt nur noch ganz oben und ganz unten. Ausbauen, Wischerarm etwa mittig einspannen und mit etwas Muskelkraft 0,5 cm nach unten biegen. Ein- und Ausbau ca 30 Min. 149 Euro gespart!
Wegen Wischer wenn ihr wisst was das für ein Zahnrad ist also Steigung, teilkreisdurchmesser, Modul, könntet ihr auch probieren nur ein neues Zahnrad zu besorgen sofern die Innenseite okay ist
Ich weiss auch nicht, bei dem Opel kann es vielleicht das GPS vom Infotainmentsystem sein. Der Tracker funktioniert bidirektional, was sehr viel Energie benötigt. Vielleicht ist es das ja...
Als ITler frage ich mich ja, ob es nicht sowas wie CAN-Bus-Analyzer gibt, die einfach mal mitschreiben, was auf dem CAN-Bus los ist. Da müsste man doch sehen, welches Steuergerät anfängt den Bus voll zu schreien und alles aus dem Tiefschlaf holt...
Liebe Autodokzoren, das defekte Zahnrad für den Mercedeswischer gibt es als Ersatzteil in der Bucht (Scheibenwischer Getriebe Zahnrad Motor 1408200407 für MERCEDES C-KLASSE W202).
Tipp von mir : in Köln oder Umgebung gibt’s bestimmt eine kleine Firma, die so ein Kunststoff-Zahnrad im 3D -Drucker für kleines Geld anfertigt… (vielleicht auch andere „NICHT ERHÄLTLICHE“ Teile, die bisweilen benötigt werden) 🤩😎
also ich habe noch nie mitbekommen das der monowischer defekt war. hatte oft genug alte benz kisten wo alles andere kaputt war aber nicht der wischer...
Praktisch für den Kunden. Sonst hätt ich mir auch gewünscht, dass sie versuchen es zu kleben, ich meine bei dem Preis eines (vermeintlich benötigten) neuen Wischers, hätte sich der Versuch gelohnt, selbst wenn es nach einigen Tagen oder Wochen dann womöglich wieder kaputt gegangen wäre. Ist das Ding eigentlich wirklich aus Kunststoff?
@@mcrubar: Im Video würde ich Ja ankreuzen. 🙂 Kann aber durchaus sein, dass das nicht immer Kunststoff war. Der 202 war seitens Daimler eine echte "Bastelbude". Da blieb in den 7 Baujahren kaum ein Bauteil unberührt. Entsprechend schwierig ist je nach Bauteil die Teilesuche. Häufig muss man damit leben, dass "es passt". Ich hab an meinen 1994er schon so manches tauschen müssen, das altersbedingt aufgab (oder mutwillig zerstört wurde). Die Ersatzteile waren im Detail immer anders. Außenspiegel, Lenkrad, Mittelkonsole, Armaturenbrett inkl. Dekorleisten, Lautsprecher, Wischergestänge, Innenspiegel, Sitz(bezüg)e.... die Liste ist wahrscheinlich so lang wie die komplette Teileliste des Autos.
@@iwd1705 Hatten selbst auch einen von 96,,,,nie Probleme damit,,hatte selbst auch am Wischer die Kappe abgemacht u kräftig WD 40 reingesprüht,damit die Buchse immer geschmiert wurde,,u der hatte rund 300.000km weg!
Typisch Kunststoff auf Metallwellen oder Buchsen. Im Alter schrumpfen das Kunststoff und platzt dann auseinander, zeitwertgerechte Reparatur wird sich hier nicht lohnen da der Wischer vom Verwerter ja genau so alt meistens ist.
Wir hatten mit unseren Sports Tourer das selbe Problem letztes Jahr gehabt. Kurzversion: Karosserie-Steuergerät Durch Home Office stand er viel zu Hause rum. Anfang des Jahres wurde auch erst einmal die Batterie getauscht. Doch nach knapp 2 Monaten war die Batterie wieder leer. Wir baten dann um Fehleranalyse. Sie haben das selbe wie Ihr gemacht. Der Schuldige war nach einiger Zeit (2-3 Tage) gefunden. Der Verbraucher trat nur knapp alle 2 Stunden für etwa 5-10 Minuten auf. Das Ende vom Lied war, dass wir nun wieder ein Auto haben, was auch längere Zeit stehen kann, ohne das die Batterie leer wird. Das alte Steuergerät haben wir noch zu Hause als "Andenken" behalten.
Hallo AutoDocs. warum schafft ihr euch für so Zahnrädchen und Co keinen 3D Drucker an. Die Guten sind mittlerweile richtig günstig und Ihr könnt den Service noch ausdehnen. Noch Zeitwert gerechte Reparatur!!
Kann man des Zahnrad/Ritzelaufsatz nicht kleben? Hätt mir jetzt irgendwie getaugt, wenn man es eh schon offen hat, Versuch wäre es wert. Vor allem wenn man davon ausgeht, dass es das nicht einzeln gibt (was es laut Kommentaren doch tut)
Hatte ich gerade 14 Monate beim Kia Carens. Kia Werkstatt und Kia Zentrale war das scheiß egal!! Kommt von außen.... Klärung über die Fabucar App.....kürzen der Keyless Go Antenne. Der Grund ist ortsgebunden und betrifft viele Carens.🥵
Das ist typisch "geplante Obsoleszens". Es wird mit Absicht eine Stelle geschwächt damit das Teil nach ne gewisse Zeit kaputt geht.😉 Bei dem teueren Teil haben "diejenigen" in der Produktion leider am Ritzel gespart, und haben ein Plastik Ritzel genommen👌🤣 ,klar soll ja auch nicht ewig halten. Ein Metal Ritzel würde das Teil unzerstörbar machen.🙂 Ihr seid die besten, ich finde eure Sendung super, man lernt immer etwas dazu, weiter so👍 LG an alle.
6:30 das wird dann ja schon fürs multimeter gefährlich ... wenn man sich auf milliampere einstellt dann kanns ja glatt zu schäden kommen bei 3 ampere ... das sind immerhin 3 größenordnungen mehr als der eingestellte messbereich o.O
moin habe letztens beim w124 300d meiner freundin, den wischer gemacht..habe einen vom schrott gekauft, war aber eine andere vesion. habe noch einen gekauft. kosten hier um 30€ . am ende aus 3 einen repariert. Wichtig.. beim zerlegen älterer , ist der grosse deckel geschraubt , den wischerstummel in mittelstellung bringen. als wenn das wischerblatt mittig auf der scheibe liegt. die achse mit dem 17ener fällt fast von alleine raus- sont bricht das gehäuse oder der zahnkranz weil da eine nut ist für das kleine zahnrad. gut fett rein nun dümpelt er wieder. war von zweien auch der zahnkranz .. die zahnkränze gibt es zu kaufen.
Sehr interessant! Trotz meiner langen Jahre beim Daimler habe ich diese Mechanik noch nie so zerlegt gesehen. Bei mir haben die Wischer immer funktioniert :-)! Und gebt dem Joschi endlich mal ein eigenes Mikro ;-)!
Batterie leer: Ich hatte auch so einen Fehler. Sporadisch wurde die Batterie leer. Anfangs waren die mehrere Wochen dazwischen. Es war ein gebrauchtes original BMW Navi. Wenn die Planine feucht wird kann es dazu führen, dass die Steuergeräte wieder aufgeweckt werden. Ich habe auch Langzeitmessungen gemacht. Allerdings habe ich die Sicherungen rausgenommen und als der Verbrauch hoch war dann die Sicherung vom Navi (Radi) rausgenommen. Ich würde Blöcke von Sicherungen rausnehmen (5 oder 10 Stück merken wie die drin waren) und dann messen. Dann kann man den Fehler schneller eingrenzen. Das gebrauchte Navi, dass ich gekauft habe stammte aus einem BMW Kombi und wenn die Dachantenne undicht ist, dann läuft das Wasser offensichtlich am Kabel entlang und tropft über dem Navi ab. Jetzt habe ich mein altes Navi drin und der Fehler ist weg.
Hallo Autodoktoren Nur mal ein Vorschlag zur Fehlersuche. Nehmt eine Autosicherung und schneidet den Schmelzdraht heraus. Macht 2 Drähte mit Krokodilklemmen am Ende. Lötet jeweils einen Draht an die Steckerpins.Eine fliegende Sicherung dazu wäre empfelenswert. So kann man durch die Krokodilklemmen für das Zangenamperemeter eine Brücke bilden oder die einzelnen Drähte über ein Multimeter führen . Damit kann man die Stromkreise einzeln überprüfen. In einer älteren Sendung war mal was mit den Dioden von der Lichtmaschine. Evt. hilft es div. Verbraucher vom Dauerplus zu trennen. Defekte Schutzdioden oder Kondensatoren in Radio oder Relais können auch einen Schluss verursachen. Ist irgendwo Wasser eingedrungen? Ich bin zwar Elektromeister aus den Installationsbereich und habe auch Fehler gesucht die zum Haareraufen waren. Hauptsächlich das Auslösen von FI's Viel Erfolg weiterhin
Der Ingenieur der den Stecker unter dem Sicherungskasten versteckt hat gehört mit nassen Fetzen gehauen.. Dazu noch der Umstand das wenn die Dichtung des Sicherungskastens kaputt ist selbiger mit Regenwasser geflutet wird.
Ich finde den Einarm-Panorama-Wischer einfach nur genial. War doch auch schon beim W124 drin. Schön, das Ihr mal die Funktion gezeigt habt. Als alter Benz-Freak (ML 320 CDI W 164 und E500 W211) weiß ich nun, wie die Technik tickt. Danke. Und Gruß an das ganze Team.
Hallo ich habe eine für mich wirklich sehr sehr wichtige Frage !!und zwar habt ihr doch mal ein Video zur c Klasse w 206 gehabt wo es um das Thema Räder Wechsel ging !!könnt ihr mir den link bzw noch mal schicken was man da beim Räder Wechsel zu beachten hat bezüglich des fest ziehen der Räder ?danke Mike
13:35: ich hör' schon die ganze Zeit so ein Pfeifen und denke, HaJü pfeift auf dem letzten Loch, dabei stützt er sich nur auf dem Waschwasserbehälter ab 😀
Mein Vectra A hatte auch ein Stromfresser. Opelwerkstatt hat den damals auch nicht gefunden, aber mir ne neue Batterie eingebaut. Ein Zweiradmechaniker gab mir den Tip den Kabelbaum für den Kofferraumdeckel mal zu kontrollieren. Siehe, da war die Ursache. Der zu kurze Kabelbaum wurde durch ein gestanztes Loch verlegt. Beim öffnen und schließen vom Kofferraum schabte der Kabelbaum sich auf und lag an der Karosserie.
Moin Ich hatte auch mal das Problem, dass sich die Batterie entladen hat oder entladen wurde. Der Wagen (Golf 5-Benziner) lief bis Tag x gut. Morgens am Tag x (ein Donnerstag) problemlos zur Arbeit gefahren. Nachmittags eingestiegen Schlüssel rum gedreht und nix. Außer einen Hals. Zum Glück war jemand da, der mir Starthilfe geben konnte. Also ab zur Werkstatt. Dort wurde eine neue Batterie eingebaut. Da ich dachte, die alte ist platt. Über das Wochenende lief der Wagen gut. Anfang der folgenden Woche morgens wieder kein Mucks. Also wieder Starthilfe. Zum Glück ist die Karre nachmittags wieder angesprungen. Am nächsten Morgen wieder tote Hose. Zum Glück konnte ich ein anders Auto nehmen und meiner wurde zur Werkstatt gebracht. Da wurde dann eine neue Lichtmaschine eingesetzt. Aber am nächsten Tag, stand der Wagen wieder in der Werkstatt. Diesmal für 2 Tage und hat den Mechaniker fast um den Verstand gebracht. Doch schließlich hat er den Fehler gefunden. Das Zündschloss war defekt, weshalb permanent Strom floss. Also Schloss austauschen und alles war wieder gut. Ich weiß, dass das Video schon vor einpaar Tagen online gestellt wurde. Und das neue habe ich noch nicht gesehen. Deshalb weiß ich natürlich nicht, ob der Fehler bei dem Opel schon gefunden wurde. Trotzdem gebe ich euch - den Auto-Doktoren und Joschi den Tipp. Guck euch mal das Zündschloss an.
Die W202 Wischermimik kostet gebraucht auf Ebay ab 40€. Kleine Korrektur : Es werden nicht innerhalb einer Stunde 3,28A aus der Batterie gezogen, sondern 3,28 Ah.Warum eigentlich die Steuergeräte ausbauen, wenn man die Stromkreise auch mit dem Ziehen der entsprechenden Sicherungen lahmlegen kann ?
Warum schaut man als Werkstatt nicht auf den NM-PDU-Bereich vom Bus. Dort steht doch idR welches Steuergerät den initialen Weckgrund verursacht hat und ggf. welches Awake-bit gesetzt wurde. Grundsätzlich würde ich auch den Motorraumkontaktschalter brücken. Der verhindert idR das schnelle Einschlafen nach Busruhe.
Was für ein mechanischer Aufwand für diese Wischersteuerung... Eine kleine Anmerkung zu "Die Autodoktoren," Folge 12 vom Sonntag: Der Golf 6 mit dem falschen Getriebe ist kein R, auch wenn's drauf steht, ist da kein R drin. Das war ein ganz normaler 1,6er Saugmotor mit 102 PS, steht auch groß auf der Ansaugbrücke drauf. Der wurde im Golf 6 noch bis 2010 angeboten.
Ich glaub das wissen die Beiden schon. Bzw. können einen 102 PS von einem 270 PS Motor unterscheiden. Meinst nicht 🤔😁? Was denkst du was ich oft in der Werkstatt stehen habe ? Da kommt einer mit nem E90 3.20er - natürlich mit M3 Schriftzug, mit 255er Bereifung und rundum M3 Optik. Dann machst die Haube auf und dann glotzt dir ein N43 oder N46 entgegen 😁. Andere kleben sich auf ihren stink normalen Serien - Golf ein "R" - Emblem hinten drauf. Soll es alles geben 🙈😂😂.
Bei dem Debuggen mit dem Stromverbrauch von 3,28 Volt würde ich zunächst einige der Master Steuergeräte abklemmen um die Schleife dahinter auch loszuwerden und dann Stück für Stück mich dem Problem zu nähern
Man sieht hier ja auch wie rostig der ist, letztlich ist es eine Mechanik die auch noch außen am Auto verbaut ist, das leidet halt einfach nach so vielen Jahren ohne Reinigung und neue Schmierung. Und es zeigt eindrücklich, dass neue Techniken zwar Komfort mit sich bringen, aber halt immer wieder neue Möglichkeiten wo was kaputt gehen könnte. Aber das ist ja nichts Neues und will ich auch gar nicht schlecht reden, niemand hätte Lust heute noch Kutsche zu fahren, selbst wenn die dann heute so gut wären dass sie nie kaputt gehen.
Genau dieses Problem hatte mein W124 u. mir damit die Wischerblätter zerstört, weil er die immer in die Ecke geknallt hat, bis diese verdreht waren. Hatte ihn dann kurzfristig überlistet u. nur ein 50er Wischerblatt montiert, das ging nicht bis in die Ecke.
Der Scheibenwischer ist der Beweis dafür, dass der Service eben nicht nur aus Ölwechsel besteht. Die Schmierung der Mechanik ist ebenfalls im Wartungsplan enthalten.
Mal ne Frage: Seid Ihr schon mal an einem Problem gescheitert? Wäre ja auch mal interessant zu sehen... NEIN, ich wünsche Euch nichts Schlechtes. Frage nur neugierdehalber, Ihr macht 'nen SUPERJOB
Wurde der Fehler beim Astra nun endgültig gefunden? Die Autodoktoren wollten sich dazu im nachsten Video äußern. Ich bin mit meinem Astra seit 2 Monaten ständig in der Werkstatt. Anfangs nur Aussetzer des Gebläses. Dann beim rechts abbiegen ging Motor aus und wieder an. 1 Wo später saß ich in der Tiefgarage fest, weil nichts mehr ging und Batterie zu schwach war. Gebläsemotor sei ok. Wegfahrsperre und LiMa wurden erneuert. 2 Tage Auto gestanden - Motor springt erst nach anschieben an. Auto heute wieder in Werkstatt. Vermutung: Zündung. Glaube ich aber nicht, wenn ich mir das Video anschaue. Edit: Zündung intakt. Neue Batterie nach 2 Tagen leer. Sie suchen nach Fehlern im Fehlerspeicher. Habe auf Messung des Ruhestroms verwiesen. Aber dazu brauchen sie Zeit und Geduld.
Kann man bei dem Astra nicht den CAN-Bus loggen? Anhand der Can-Id müsste man ja sehen welches Steuergerät den Rest aufweckt. Wurde denn was nachträglich nachgerüstet, dann wäre das das erste was ich abklemmen würde.
Einmal "w202 zahnrad scheibenwischer" in die Suchmaschine der Wahl eingeben und man kann die Kosten um 1000€ senken :) Ihr predigt doch immer zeitwertgerechte Reparatur. Der Rest des Wischergetriebes sah ja noch super aus.
Richtig! Ca 13 Euro! Alles mit guten Fett einsetzen und läuft wieder 20 Jahre! Musste ich bei meinem auch schon machen. Der Taxitrick ist auch richtig. Ich mache zum Herbst und zum Frühjahr immer 2-3 Tropfen ATF Öl an die hubstange. Läuft wie verrückt 😃
Ich bin jetzt kein Automechaniker, meine Sicherungen und Geräte waren früher (und zum Teil noch heute) wesentlich größer. Kann man nicht einfach 5-10 Sicherungen auf einmal ziehen und dann schauen, ob der Fehler noch auftritt und das so auf die entsprechenden Sicherungen einkreisen?
Wiederstände in der Elektronik braucht man dann wenn ich die Spannung reduziert will zb. Von 220 V auf 12V. Das sind nicht die Kondensatoren! Kondensatiren sind oft in den Fotokamera verbaut um Foto-Blitz zu erzeugen.
Der gute alte Hubwischer hat schon im W201 die Kunden zur Verzweiflung gebracht. Besonders schön war es in einem sechszylinder Baby Benz in dem die ABS Lampe im Takt des Scheibenwischers an und aus ging weil der Hub auf den Kabelbaum drunter gedrückt hat und dort einen Wackelkontakt verursacht hat. Das Problem trat bei trockenem Wetter nicht auf...
Frage? warum macht man sich die suche so schwer, einfach sicherung für sicherung mit Adapter dazwischen und schaun wo der peak kommt Alternativ mit Summer der ab xyz mA los geht. und bei um die 3-4A kann es nichts wichtiges sein, ich würde ja fast vermuten es ist das Steuergerät fürs licht, und werfe mal den gedanken in den raum das es das licht und schalter im Handschuhfach ist das würde zumindest den wenigen Strom erklären, die PDC wird doch meines wissen nur mit dem Licht von Rückwerzgang geschalten zumindest bei mir, und das sind 250mA und auch sehr dünne Kabel. da bin ich mal gespannt was der opel hat, und ob es im nächsten video schon gelöst ist
@@Starblade11 Aljosha find ich super,der hat auch etwas im Kopf. Aber der macht bestimmt lieber Reperaturen wo er sich ja voll drauf konsentrieren muß.
sagts ist die Suche nach dem Steuergerät was gelegentlich aufwacht nicht leichter in dem man 10 Strommesszangen da dranhängt und prüft welche am meisten anzeigt? Die dürfen halt nicht ständig abschalten, oder hat dieser teure Kasten mit dem Bildschirm nicht mehrere Anschlüsse zum diverse Technik zum Anstecken...? Für einen Bastler müsste es auch möglich sein sich eine Platine bauen zu lassen die dann ein Kontrolllicht hat und anzeigt wo die Stromaufnahme über einen gewissen Wert drüber ist Dieser Luftverlust bei der Bühne stört total im UA-cam-Ton kann man das nicht mal reparieren?
Die Einarmwischer von Mercedes haben mal richtig Geld gekostet, gute gebrauchte findet man im Internet aber schon ab 50€ aufwärts! Auf einer bekannten Plattform für Autoteile gibt's das ganze Teil neu für unter 100€, bei Mercedes in der Werkstatt siehts wahrscheinlich preislich etwas anders aus! War wiedermal eine sehr interessante Folge, bin gespannt ob Aljoscha den Fehler im nächsten Video gefunden hat!
Da wäre es ne Anregung für den Hersteller des Testers ein Alarmsignal einzubauen......steigt die Amperezahl über einen bestimmten Wert, ertönt ein Ton...dann weiß man: "Ahhh...jetzt!" und muss nicht immer danebenstehen.....ist nur so ein Gedankengang von mir......
aber das hilft dir ja nichts wenn am Datenbus 25Steuergeräte von 50 hängen, piept zwar aber welches der 25 der Verursacher ist stellt man so nicht fest
@@Sgt.Speed_III das hab ich ja auch nicht gesagt.....bitte genau lesen. Es geht darum, dass da nicht immer einer daneben stehen muss und wartet, bis der Fehler wieder mal auftritt....das zeigt dann das Alarmsignal an und darum gehts.
Moin ihr Autodoktoren. Schönes Erklär Bär Video. Hab mich schon immer gefragt wie das mit dem Scheibenwischer bei Mercedes funktioniert danke dafür. Macht weiter so.
Ne frage was ist wenn ihr den einfach wieder zusammen baut dann fehlt halt das rausfahren aber ist das so wichtig? Ich würde als Zeitwert das so nehmen
In der Werkstatt scheint sich auch nach 50 Jahren nichts geändert zu haben. Wenn man den Werkzeug-Schrank nicht zuschliesst, dann fehlt eben Werkzeug. Das war seiner Zeit auch so.
Das ist in einem großen Montagebetrieb immer so. Kann ich mal eben haben-bringe ich gleich zurück. Nein, das geht nur mit Abschließen und dann aber keine Freunde haben
Das Zahnrad bekommt man Neu im Netz zu kaufen, das ist zwar kein Originalteil aber funktioniert wunderbar! Und kostet nicht die Welt. Um die 35 Euro ca... Das einbauen altes Fett entfernen, alles schön neu schmieren und der Wischer läuft wieder Jahrelang ohne ein Problem.
Dieses Problem habe ich schon in den 90er Jahren gekannt. Ich habe damals einen kleinen Metallstift am Zahnrad eingeklebt und danach hat es Problemlos funktioniert
Leider habe ich keine Folge gefunden welche das Ergebnis des Astras zeigt
toll und im nächsten Video ist nix über den Astra zu finden.
Die Scheibenwischer waren damals ein ingenieurstechnisches Highlight. Wir hatten die an nem E124 300E und nem W210 C180.
Danke
Ja. Sehe ich auch so. Nix Wischermechanik neu kaufen. Beim Panoramadach oder Schiebedach ist das selbe Problem (W203). Dort liegt es eindeutig an einer Fehlkonstruktion, weil das getriebene Rad nur zur Hälfte konstruktionsbedingt eingreifen kann. Dieses Ritzel bekommt man für gute 4 Euro im Netz und eine gute halbe Stunde Arbeit investieren. Im Netz wurde auch als Lösung mit Unterlegscheiben gearbeitet, um das Ritzel höher zu legen. Hat bei mir nur 3x funktioniert. Es gibt noch eine Mercedes Krankheit mit den Wischerarmen. Über die Zeit wird wohl die Spannfeder schlapp und der rechte Wischer wischt nur noch ganz oben und ganz unten. Ausbauen, Wischerarm etwa mittig einspannen und mit etwas Muskelkraft 0,5 cm nach unten biegen. Ein- und Ausbau ca 30 Min. 149 Euro gespart!
Wegen Wischer wenn ihr wisst was das für ein Zahnrad ist also Steigung, teilkreisdurchmesser, Modul, könntet ihr auch probieren nur ein neues Zahnrad zu besorgen sofern die Innenseite okay ist
Ich weiss auch nicht, bei dem Opel kann es vielleicht das GPS vom Infotainmentsystem sein. Der Tracker funktioniert bidirektional, was sehr viel Energie benötigt. Vielleicht ist es das ja...
Als ITler frage ich mich ja, ob es nicht sowas wie CAN-Bus-Analyzer gibt, die einfach mal mitschreiben, was auf dem CAN-Bus los ist. Da müsste man doch sehen, welches Steuergerät anfängt den Bus voll zu schreien und alles aus dem Tiefschlaf holt...
Dieser Scheibenwischer lässt mich am Verstand des Ingenieurs zweifeln.
Das Problem mit dem Strom habe ich auch in meinem A4... schon 3 Batterien verschlissen, ohne Ende am suchen, bisher nichts gefunden.
Liebe Autodokzoren, das defekte Zahnrad für den Mercedeswischer gibt es als Ersatzteil in der Bucht (Scheibenwischer Getriebe Zahnrad Motor 1408200407 für MERCEDES C-KLASSE W202).
würde beim opel sicherungen eine nach der anderen rausziehen und schauen wann der Krichstrom weg ist. Hab dass als Azubi gelernt. (1974-1977)
War es nicht das Schubgestänge?
Der Fehler vom Opel wäre etwas für Fabucar😉
Tipp von mir : in Köln oder Umgebung gibt’s bestimmt eine kleine Firma, die so ein Kunststoff-Zahnrad im 3D -Drucker für kleines Geld anfertigt… (vielleicht auch andere „NICHT ERHÄLTLICHE“ Teile, die bisweilen benötigt werden) 🤩😎
also ich habe noch nie mitbekommen das der monowischer defekt war. hatte oft genug alte benz kisten wo alles andere kaputt war aber nicht der wischer...
Das kleine Zahnrad für die Hub-Funktion des Wischers ist auch einzeln zu bekommen.
Bei meinem W210 habe ich das Teilchen schon ausgetauscht.
Praktisch für den Kunden. Sonst hätt ich mir auch gewünscht, dass sie versuchen es zu kleben, ich meine bei dem Preis eines (vermeintlich benötigten) neuen Wischers, hätte sich der Versuch gelohnt, selbst wenn es nach einigen Tagen oder Wochen dann womöglich wieder kaputt gegangen wäre.
Ist das Ding eigentlich wirklich aus Kunststoff?
@@mcrubar:
Im Video würde ich Ja ankreuzen. 🙂
Kann aber durchaus sein, dass das nicht immer Kunststoff war. Der 202 war seitens Daimler eine echte "Bastelbude". Da blieb in den 7 Baujahren kaum ein Bauteil unberührt. Entsprechend schwierig ist je nach Bauteil die Teilesuche. Häufig muss man damit leben, dass "es passt". Ich hab an meinen 1994er schon so manches tauschen müssen, das altersbedingt aufgab (oder mutwillig zerstört wurde). Die Ersatzteile waren im Detail immer anders. Außenspiegel, Lenkrad, Mittelkonsole, Armaturenbrett inkl. Dekorleisten, Lautsprecher, Wischergestänge, Innenspiegel, Sitz(bezüg)e.... die Liste ist wahrscheinlich so lang wie die komplette Teileliste des Autos.
@@iwd1705 Hatten selbst auch einen von 96,,,,nie Probleme damit,,hatte selbst auch am Wischer die Kappe abgemacht u kräftig WD 40 reingesprüht,damit die Buchse immer geschmiert wurde,,u der hatte rund 300.000km weg!
@@Jetta-Liner Nur doof, dass WD40 nicht zum schmieren geeignet ist... Lieber Grafit- oder Wartungsspray drauf machen.
@@Jetta-Liner Balistol ist besser ;-))
Typisch Kunststoff auf Metallwellen oder Buchsen. Im Alter schrumpfen das Kunststoff und platzt dann auseinander, zeitwertgerechte Reparatur wird sich hier nicht lohnen da der Wischer vom Verwerter ja genau so alt meistens ist.
Wir hatten mit unseren Sports Tourer das selbe Problem letztes Jahr gehabt. Kurzversion: Karosserie-Steuergerät
Durch Home Office stand er viel zu Hause rum. Anfang des Jahres wurde auch erst einmal die Batterie getauscht. Doch nach knapp 2 Monaten war die Batterie wieder leer. Wir baten dann um Fehleranalyse. Sie haben das selbe wie Ihr gemacht. Der Schuldige war nach einiger Zeit (2-3 Tage) gefunden. Der Verbraucher trat nur knapp alle 2 Stunden für etwa 5-10 Minuten auf.
Das Ende vom Lied war, dass wir nun wieder ein Auto haben, was auch längere Zeit stehen kann, ohne das die Batterie leer wird. Das alte Steuergerät haben wir noch zu Hause als "Andenken" behalten.
Bei den rasant steigenden Spritpreisen könnt ihr bald Pferde-Gespanne in eurer Werkstatt begrüßen, den Hafer-Motor mit der OBD checken.... ;-(
Die beste Wischer finde ich von Bosch gut
Ja, wenn man den Wischer bei Frost anmacht wird er zerrissen
Vermutlich sind beim Wischer ist das Mechanismus der Zähnchen kaputt
Hallo AutoDocs. warum schafft ihr euch für so Zahnrädchen und Co keinen 3D Drucker an. Die Guten sind mittlerweile richtig günstig und Ihr könnt den Service noch ausdehnen. Noch Zeitwert gerechte Reparatur!!
Die Ratsche ist echt gut 👍
Beim Astra J gab es Probleme mit einer fehlerhafte Software dies führte zu entladenen Batterien.
Bei Opel ist dies bekannt.
Kann man des Zahnrad/Ritzelaufsatz nicht kleben? Hätt mir jetzt irgendwie getaugt, wenn man es eh schon offen hat, Versuch wäre es wert. Vor allem wenn man davon ausgeht, dass es das nicht einzeln gibt (was es laut Kommentaren doch tut)
Was war letztendlich die Ursache bei dem Astra?
Interessiert mich auch!
Die BGS Kugelkopf-Ratschen sind wirklich eine gute Sache. Habe mir auch alle 3 Größen gekauft...
Fahre einen passat 3b 1.6 Baujahr 97. Zündspule Kabel und Kerzen gewechselt,sobald er Temperatur hat bockt er was kann das sein.
Liebe Grüße
Was war das Problem mit dem Astra ? Habe momentan das gleiche Problem
1000€ für den bekackten Wischerarm und da ist das Wischblatt nicht mal dabei 🤣
Hatte ich gerade 14 Monate beim Kia Carens. Kia Werkstatt und Kia Zentrale war das scheiß egal!! Kommt von außen.... Klärung über die Fabucar App.....kürzen der Keyless Go Antenne. Der Grund ist ortsgebunden und betrifft viele Carens.🥵
Das ist typisch "geplante Obsoleszens". Es wird mit Absicht eine Stelle geschwächt damit das Teil nach ne gewisse Zeit kaputt geht.😉 Bei dem teueren Teil haben "diejenigen" in der Produktion leider am Ritzel gespart, und haben ein Plastik Ritzel genommen👌🤣 ,klar soll ja auch nicht ewig halten. Ein Metal Ritzel würde das Teil unzerstörbar machen.🙂 Ihr seid die besten, ich finde eure Sendung super, man lernt immer etwas dazu, weiter so👍 LG an alle.
6:30 das wird dann ja schon fürs multimeter gefährlich ... wenn man sich auf milliampere einstellt dann kanns ja glatt zu schäden kommen bei 3 ampere ... das sind immerhin 3 größenordnungen mehr als der eingestellte messbereich o.O
Oder kann es sein das der Wischer die Federung Funktion kaputt ist
Also der Hans-Jürgen sucht das Werkzeug was der Holger grad genommen hat, hab ich das richtig gesehen?
moin
habe letztens beim w124 300d meiner freundin, den wischer gemacht..habe einen vom schrott gekauft, war aber eine andere vesion. habe noch einen gekauft. kosten hier um 30€ . am ende aus 3 einen repariert. Wichtig.. beim zerlegen älterer , ist der grosse deckel geschraubt , den wischerstummel in mittelstellung bringen. als wenn das wischerblatt mittig auf der scheibe liegt. die achse mit dem 17ener fällt fast von alleine raus- sont bricht das gehäuse oder der zahnkranz weil da eine nut ist für das kleine zahnrad. gut fett rein nun dümpelt er wieder. war von zweien auch der zahnkranz .. die zahnkränze gibt es zu kaufen.
Zahnrad gibt es einzeln... Bei ebay um die 12.99 Euro. Einfach im Suchfeld W202 Wischer Zahnrad eingeben dann findet ihr es.
Sehr interessant! Trotz meiner langen Jahre beim Daimler habe ich diese Mechanik noch nie so zerlegt gesehen. Bei mir haben die Wischer immer funktioniert :-)! Und gebt dem Joschi endlich mal ein eigenes Mikro ;-)!
Batterie leer: Ich hatte auch so einen Fehler. Sporadisch wurde die Batterie leer. Anfangs waren die mehrere Wochen dazwischen. Es war ein gebrauchtes original BMW Navi. Wenn die Planine feucht wird kann es dazu führen, dass die Steuergeräte wieder aufgeweckt werden. Ich habe auch Langzeitmessungen gemacht. Allerdings habe ich die Sicherungen rausgenommen und als der Verbrauch hoch war dann die Sicherung vom Navi (Radi) rausgenommen. Ich würde Blöcke von Sicherungen rausnehmen (5 oder 10 Stück merken wie die drin waren) und dann messen. Dann kann man den Fehler schneller eingrenzen. Das gebrauchte Navi, dass ich gekauft habe stammte aus einem BMW Kombi und wenn die Dachantenne undicht ist, dann läuft das Wasser offensichtlich am Kabel entlang und tropft über dem Navi ab. Jetzt habe ich mein altes Navi drin und der Fehler ist weg.
Das Problem mit der Batterie hatte mein Mondeo auch, nur da war es die Klimaanlage, die sporadisch ansprang und ordentlich Strom zog
Hallo Autodoktoren
Nur mal ein Vorschlag zur Fehlersuche.
Nehmt eine Autosicherung und schneidet den Schmelzdraht heraus.
Macht 2 Drähte mit Krokodilklemmen am Ende.
Lötet jeweils einen Draht an die Steckerpins.Eine fliegende Sicherung dazu wäre empfelenswert.
So kann man durch die Krokodilklemmen für das Zangenamperemeter eine Brücke bilden oder die einzelnen Drähte über ein Multimeter führen .
Damit kann man die Stromkreise einzeln überprüfen.
In einer älteren Sendung war mal was mit den Dioden von der Lichtmaschine.
Evt. hilft es div. Verbraucher vom Dauerplus zu trennen.
Defekte Schutzdioden oder Kondensatoren in Radio oder Relais können auch einen Schluss verursachen.
Ist irgendwo Wasser eingedrungen?
Ich bin zwar Elektromeister aus den Installationsbereich und habe auch Fehler gesucht die zum Haareraufen waren.
Hauptsächlich das Auslösen von FI's
Viel Erfolg weiterhin
Der Josch hat's voll drauf. Wollt ihr die folgenden Videos nicht mal zu dritt drehen?
Das Zahnrad kann man auch mit 3D-Drucker fertigen
Der Ingenieur der den Stecker unter dem Sicherungskasten versteckt hat gehört mit nassen Fetzen gehauen.. Dazu noch der Umstand das wenn die Dichtung des Sicherungskastens kaputt ist selbiger mit Regenwasser geflutet wird.
Ich finde den Einarm-Panorama-Wischer einfach nur genial. War doch auch schon beim W124 drin. Schön, das Ihr mal die Funktion gezeigt habt. Als alter Benz-Freak (ML 320 CDI W 164 und E500 W211) weiß ich nun, wie die Technik tickt. Danke. Und Gruß an das ganze Team.
Hallo ich habe eine für mich wirklich sehr sehr wichtige Frage !!und zwar habt ihr doch mal ein Video zur c Klasse w 206 gehabt wo es um das Thema Räder Wechsel ging !!könnt ihr mir den link bzw noch mal schicken was man da beim Räder Wechsel zu beachten hat bezüglich des fest ziehen der Räder ?danke Mike
Beim astra ist bestimmt die innenraum überwachung vom radio aktiv und macht die batterie leer einfach sicherung ziehen und schauen
Was haben diese beiden Mechaniker nur bloß gegen alte Autos?! ☝️🤨
13:35: ich hör' schon die ganze Zeit so ein Pfeifen und denke, HaJü pfeift auf dem letzten Loch, dabei stützt er sich nur auf dem Waschwasserbehälter ab 😀
Ich würde bei dem Opel Problem als erstes an das Radio System denken.
CAN Lesegerät am Datenbus Montieren und den Buswecker (Steuergerät)lockalisieren?!
Mein Vectra A hatte auch ein Stromfresser. Opelwerkstatt hat den damals auch nicht gefunden, aber mir ne neue Batterie eingebaut. Ein Zweiradmechaniker gab mir den Tip den Kabelbaum für den Kofferraumdeckel mal zu kontrollieren. Siehe, da war die Ursache. Der zu kurze Kabelbaum wurde durch ein gestanztes Loch verlegt. Beim öffnen und schließen vom Kofferraum schabte der Kabelbaum sich auf und lag an der Karosserie.
Der Wischer funktionierte doch top den hätte ich so laufen lassen die hin Bewegung ist scheiß egal
Moin
Ich hatte auch mal das Problem, dass sich die Batterie entladen hat oder entladen wurde.
Der Wagen (Golf 5-Benziner) lief bis Tag x gut. Morgens am Tag x (ein Donnerstag) problemlos zur Arbeit gefahren. Nachmittags eingestiegen Schlüssel rum gedreht und nix. Außer einen Hals. Zum Glück war jemand da, der mir Starthilfe geben konnte. Also ab zur Werkstatt. Dort wurde eine neue Batterie eingebaut. Da ich dachte, die alte ist platt. Über das Wochenende lief der Wagen gut. Anfang der folgenden Woche morgens wieder kein Mucks. Also wieder Starthilfe. Zum Glück ist die Karre nachmittags wieder angesprungen. Am nächsten Morgen wieder tote Hose. Zum Glück konnte ich ein anders Auto nehmen und meiner wurde zur Werkstatt gebracht. Da wurde dann eine neue Lichtmaschine eingesetzt. Aber am nächsten Tag, stand der Wagen wieder in der Werkstatt. Diesmal für 2 Tage und hat den Mechaniker fast um den Verstand gebracht.
Doch schließlich hat er den Fehler gefunden. Das Zündschloss war defekt, weshalb permanent Strom floss.
Also Schloss austauschen und alles war wieder gut.
Ich weiß, dass das Video schon vor einpaar Tagen online gestellt wurde. Und das neue habe ich noch nicht gesehen. Deshalb weiß ich natürlich nicht, ob der Fehler bei dem Opel schon gefunden wurde.
Trotzdem gebe ich euch - den Auto-Doktoren und Joschi den Tipp. Guck euch mal das Zündschloss an.
Batterie neu, Wegfahrsperre neu, LiMa neu, Zündschloss ist nicht defekt. 😖 Rätzelraten geht weiter bei mir.
Die W202 Wischermimik kostet gebraucht auf Ebay ab 40€. Kleine Korrektur : Es werden nicht innerhalb einer Stunde 3,28A aus der Batterie gezogen, sondern 3,28 Ah.Warum eigentlich die Steuergeräte ausbauen, wenn man die Stromkreise auch mit dem Ziehen der entsprechenden Sicherungen lahmlegen kann ?
Was ist eigentlich aus den angekündigten Werkzeugwagen geworden?
13:50 wieviele nüsse fehlen dort
Zahnrad gibt es einzeln bei ebay. "W202 Zahnrad Scheibenwischermotor" eingeben.
Bei mir ,an einem Sprinter, war es ein nachträglich verbauter Fahrtenschreiber. Jede 1/2 Stunde zog das Ding fast 5.A. Angeblich um sich zu reseten.
Tolles Video
kaputt ist kaputt...
Die Lösung für die ausgesaugte Batterie kommt noch? Und die preiswerte Reparatur des Hubwischers auch (Zahnrad ersetzen)?
Warum schaut man als Werkstatt nicht auf den NM-PDU-Bereich vom Bus. Dort steht doch idR welches Steuergerät den initialen Weckgrund verursacht hat und ggf. welches Awake-bit gesetzt wurde.
Grundsätzlich würde ich auch den Motorraumkontaktschalter brücken. Der verhindert idR das schnelle Einschlafen nach Busruhe.
Was für ein mechanischer Aufwand für diese Wischersteuerung...
Eine kleine Anmerkung zu "Die Autodoktoren," Folge 12 vom Sonntag: Der Golf 6 mit dem falschen Getriebe ist kein R, auch wenn's drauf steht, ist da kein R drin. Das war ein ganz normaler 1,6er Saugmotor mit 102 PS, steht auch groß auf der Ansaugbrücke drauf. Der wurde im Golf 6 noch bis 2010 angeboten.
Ich glaub das wissen die Beiden schon. Bzw. können einen 102 PS von einem 270 PS Motor unterscheiden. Meinst nicht 🤔😁?
Was denkst du was ich oft in der Werkstatt stehen habe ? Da kommt einer mit nem E90 3.20er - natürlich mit M3 Schriftzug, mit 255er Bereifung und rundum M3 Optik.
Dann machst die Haube auf und dann glotzt dir ein N43 oder N46 entgegen 😁.
Andere kleben sich auf ihren stink normalen Serien - Golf ein "R" - Emblem hinten drauf.
Soll es alles geben 🙈😂😂.
@@ST-wq1rg Der Sprecher hat so schön den "R" betont 😉
3d drucker oder fräse ;) man kann alles reparieren
Im Grunde ein Fall für 3D-Druck, um ein neues Ritzel draufzumachen.
Bei dem Debuggen mit dem Stromverbrauch von 3,28 Volt würde ich zunächst einige der Master Steuergeräte abklemmen um die Schleife dahinter auch loszuwerden und dann Stück für Stück mich dem Problem zu nähern
Nicht nur der Datenbus schläft ein :-)
Hab bei meiner C-Klasse von 1993 den Wischer auch schon ausgebaut und komplett zerlegt und gereinigt. Funktioniert wieder wie neu.
Man sieht hier ja auch wie rostig der ist, letztlich ist es eine Mechanik die auch noch außen am Auto verbaut ist, das leidet halt einfach nach so vielen Jahren ohne Reinigung und neue Schmierung. Und es zeigt eindrücklich, dass neue Techniken zwar Komfort mit sich bringen, aber halt immer wieder neue Möglichkeiten wo was kaputt gehen könnte. Aber das ist ja nichts Neues und will ich auch gar nicht schlecht reden, niemand hätte Lust heute noch Kutsche zu fahren, selbst wenn die dann heute so gut wären dass sie nie kaputt gehen.
Genau dieses Problem hatte mein W124 u. mir damit die Wischerblätter zerstört, weil er die immer in die Ecke geknallt hat, bis diese verdreht waren. Hatte ihn dann kurzfristig überlistet u. nur ein 50er Wischerblatt montiert, das ging nicht bis in die Ecke.
Der Scheibenwischer ist der Beweis dafür, dass der Service eben nicht nur aus Ölwechsel besteht. Die Schmierung der Mechanik ist ebenfalls im Wartungsplan enthalten.
Macht blos keiner.
Mal ne Frage: Seid Ihr schon mal an einem Problem gescheitert? Wäre ja auch mal interessant zu sehen... NEIN, ich wünsche Euch nichts Schlechtes. Frage nur neugierdehalber, Ihr macht 'nen SUPERJOB
Wurde der Fehler beim Astra nun endgültig gefunden? Die Autodoktoren wollten sich dazu im nachsten Video äußern. Ich bin mit meinem Astra seit 2 Monaten ständig in der Werkstatt. Anfangs nur Aussetzer des Gebläses. Dann beim rechts abbiegen ging Motor aus und wieder an. 1 Wo später saß ich in der Tiefgarage fest, weil nichts mehr ging und Batterie zu schwach war. Gebläsemotor sei ok. Wegfahrsperre und LiMa wurden erneuert. 2 Tage Auto gestanden - Motor springt erst nach anschieben an. Auto heute wieder in Werkstatt. Vermutung: Zündung. Glaube ich aber nicht, wenn ich mir das Video anschaue.
Edit: Zündung intakt. Neue Batterie nach 2 Tagen leer. Sie suchen nach Fehlern im Fehlerspeicher. Habe auf Messung des Ruhestroms verwiesen. Aber dazu brauchen sie Zeit und Geduld.
Kann man bei dem Astra nicht den CAN-Bus loggen? Anhand der Can-Id müsste man ja sehen welches Steuergerät den Rest aufweckt. Wurde denn was nachträglich nachgerüstet, dann wäre das das erste was ich abklemmen würde.
Einmal "w202 zahnrad scheibenwischer" in die Suchmaschine der Wahl eingeben und man kann die Kosten um 1000€ senken :) Ihr predigt doch immer zeitwertgerechte Reparatur. Der Rest des Wischergetriebes sah ja noch super aus.
Bald hat jede Werkstatt einen 3D Drucker. Problem gelöst. 😉
Richtig! Ca 13 Euro! Alles mit guten Fett einsetzen und läuft wieder 20 Jahre! Musste ich bei meinem auch schon machen. Der Taxitrick ist auch richtig. Ich mache zum Herbst und zum Frühjahr immer 2-3 Tropfen ATF Öl an die hubstange. Läuft wie verrückt 😃
Das Zahnrad einmal in Messing drehen und nie wieder drangehen. Aber wäre ja unwirtschaftlich ;-)
Dadurch das Holger nicht weiß wie das Ding heißt, kann er auch nicht danach suchen 🙂
@@PhilippSe Junge! "W202 Wischer" und dann die Suche Starten. Also DAS wäre nicht soooo schwer gewesen 😉
Ich bin jetzt kein Automechaniker, meine Sicherungen und Geräte waren früher (und zum Teil noch heute) wesentlich größer.
Kann man nicht einfach 5-10 Sicherungen auf einmal ziehen und dann schauen, ob der Fehler noch auftritt und das so auf die entsprechenden Sicherungen einkreisen?
Der Benz ist echtes german overengineering, aber bei der Haubendämmung war der Schwabe am Drücker :D
Wiederstände in der Elektronik braucht man dann wenn ich die Spannung reduziert will zb. Von 220 V auf 12V. Das sind nicht die Kondensatoren! Kondensatiren sind oft in den Fotokamera verbaut um Foto-Blitz zu erzeugen.
Der gute alte Hubwischer hat schon im W201 die Kunden zur Verzweiflung gebracht. Besonders schön war es in einem sechszylinder Baby Benz in dem die ABS Lampe im Takt des Scheibenwischers an und aus ging weil der Hub auf den Kabelbaum drunter gedrückt hat und dort einen Wackelkontakt verursacht hat. Das Problem trat bei trockenem Wetter nicht auf...
Die erste Serie vom W201 hatte noch keinen Hubwischer soweit ich mich erinnern kann!
Wegen dem Stromproblem würd ich sonst mal bei Fabucar fragen...
Holger der Satz nach dem schluck kaffe war gut 😂😂😂
Frage?
warum macht man sich die suche so schwer, einfach sicherung für sicherung mit Adapter dazwischen und schaun wo der peak kommt Alternativ mit Summer der ab xyz mA los geht.
und bei um die 3-4A kann es nichts wichtiges sein, ich würde ja fast vermuten es ist das Steuergerät fürs licht, und werfe mal den gedanken in den raum das es das licht und schalter im Handschuhfach ist das würde zumindest den wenigen Strom erklären, die PDC wird doch meines wissen nur mit dem Licht von Rückwerzgang geschalten zumindest bei mir, und das sind 250mA und auch sehr dünne Kabel.
da bin ich mal gespannt was der opel hat, und ob es im nächsten video schon gelöst ist
Aljosha ist auch so ein Erklärbär, der passt in die Runde 👍🏼😁
ja, sie sollten sich mal überlegen den nachwuchs stärker mit einzubeziehen ^^
@@Starblade11 ach, das passt schon so. Holger und Hans-Jürgen sind eben die wahren Autodoktoren. Mal sehen, wie es sich in Zukunft entwickelt 💪🏼
Nein
@@Starblade11 Aljosha find ich super,der hat auch etwas im Kopf. Aber der macht bestimmt lieber Reperaturen wo er sich ja voll drauf konsentrieren muß.
Jau, dann sind die drei Stooges endlich komplett.
Bei unseren W124 Taxen hatten wir sehr selten Probleme damit - außerordentlich gute Qualität //
Regelmäßig einfetten und das Ding läuft ewig, hatte auch nie Probleme. und die kosntruktion finde ich bis heute genial.
Stimmt vorne den Deckel an der schubstange einmal im Jahr öffnen haftschmiermittel bisschen Öl oder fett dann gibt es nach fast 30 Jahren kein Problem
sagts ist die Suche nach dem Steuergerät was gelegentlich aufwacht nicht leichter in dem man 10 Strommesszangen da dranhängt und prüft welche am meisten anzeigt? Die dürfen halt nicht ständig abschalten, oder hat dieser teure Kasten mit dem Bildschirm nicht mehrere Anschlüsse zum diverse Technik zum Anstecken...?
Für einen Bastler müsste es auch möglich sein sich eine Platine bauen zu lassen die dann ein Kontrolllicht hat und anzeigt wo die Stromaufnahme über einen gewissen Wert drüber ist
Dieser Luftverlust bei der Bühne stört total im UA-cam-Ton kann man das nicht mal reparieren?
Die Einarmwischer von Mercedes haben mal richtig Geld gekostet, gute gebrauchte findet man im Internet aber schon ab 50€ aufwärts! Auf einer bekannten Plattform für Autoteile gibt's das ganze Teil neu für unter 100€, bei Mercedes in der Werkstatt siehts wahrscheinlich preislich etwas anders aus! War wiedermal eine sehr interessante Folge, bin gespannt ob Aljoscha den Fehler im nächsten Video gefunden hat!
Das Ritzel für den Wischer bekommt man meine ich auf eBay
Da wäre es ne Anregung für den Hersteller des Testers ein Alarmsignal einzubauen......steigt die Amperezahl über einen bestimmten Wert, ertönt ein Ton...dann weiß man: "Ahhh...jetzt!" und muss nicht immer danebenstehen.....ist nur so ein Gedankengang von mir......
aber das hilft dir ja nichts wenn am Datenbus 25Steuergeräte von 50 hängen, piept zwar aber welches der 25 der Verursacher ist stellt man so nicht fest
@@Sgt.Speed_III das hab ich ja auch nicht gesagt.....bitte genau lesen. Es geht darum, dass da nicht immer einer daneben stehen muss und wartet, bis der Fehler wieder mal auftritt....das zeigt dann das Alarmsignal an und darum gehts.
Hallo Herr Parsch, mir gefällt total dieser natürliche rötliche Ton Ihrer Haare.
Moin ihr Autodoktoren. Schönes Erklär Bär Video. Hab mich schon immer gefragt wie das mit dem Scheibenwischer bei Mercedes funktioniert danke dafür. Macht weiter so.
Ne frage was ist wenn ihr den einfach wieder zusammen baut dann fehlt halt das rausfahren aber ist das so wichtig? Ich würde als Zeitwert das so nehmen
Ich habe bei meinem Audi mit einer Wärmebild Kamera das Steuergerät gefunden das mir die Batterie leer gesaugt hat.
Aber das hat dann über längere Zeit am Stück Saft gezogen ? Nicht so wie hier, mal kurz nach 30 Min. sporadisch.
Bzgl des Astra: Habt ihr diesbezüglich eine Anfrage bei FabuCar gestartet?
7:01 "So das Problem isdzsz dazdazfdj dzdzdz" xD
In der Werkstatt scheint sich auch nach 50 Jahren nichts geändert zu haben. Wenn man den Werkzeug-Schrank nicht zuschliesst, dann fehlt eben Werkzeug. Das war seiner Zeit auch so.
Das ist in einem großen Montagebetrieb immer so. Kann ich mal eben haben-bringe ich gleich zurück. Nein, das geht nur mit Abschließen und dann aber keine Freunde haben
Das Zahnrad bekommt man Neu im Netz zu kaufen, das ist zwar kein Originalteil aber funktioniert wunderbar! Und kostet nicht die Welt. Um die 35 Euro ca...
Das einbauen altes Fett entfernen, alles schön neu schmieren und der Wischer läuft wieder Jahrelang ohne ein Problem.
Das Problem bei dem Astra ist wahrscheinlich das karosseriesteuergerät ich habe bei meinem Zafira dasselbe Problem
Dieses Problem habe ich schon in den 90er Jahren gekannt. Ich habe damals einen kleinen Metallstift am Zahnrad eingeklebt und danach hat es Problemlos funktioniert