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这种测试更加接近实际情况，敢于而且舍得花这么多价钱进行这种测试非常敬佩。
他的其他影片有花更多錢的
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都是赞助的
很负责任的告诉你，这是雪佛兰花钱的做的。自己花钱买车做这种节目，为了浏览量吗？
@@硕尼这车难道是假的？东西没给你拆开看？数据没给你列出来？为什么人家赞助，有没有可能是因为人家自信？
非常棒又難得的測試與分析講解說明。專業! 💯
非常用心且專業，支持下場好好教育廠家，市場銷售好並不代表安全性！
消費者的選擇造怎樣的車廠應該說這樣的影片要教育的是消費者
这样的节目必须得顶！
好專業又下重金的節目，辛苦了，希望家用汽車設計以安全為最優先考量~
他们的确都安全啊，只是crv一旦撞了就没了，这样而已，你每天都这么撞吗？
你这劲叫得漂亮！@@leezhenxiang4146
@@leezhenxiang4146千万別再買東風生產的車， 😢
福特的 Kuga (內地好像是叫做 锐际)，車身許多地方的鋼材強度，來到了 1700 MPa，這點應該值得肯定廠家的用料。
是不錯，但 品質的妥善率看個人運氣
得了吧 KUGA在大陆叫翼虎，车子频频断轴掉轮子
@@国泰民安-x6r 新一代车在国外已经是KUGA对应国内的锐际了。
1700mpa现在国产车平均线了，比如王朝系列最低端的比亚迪秦plusdmi。
是要買來懂車嗎？
這種汽車媒體 才是消費者的福音
很有參考價值，早就想知道CRV受實際撞擊結果了！
沒什麼參考價值啊，中國版跟美版就是不同
@@wilson01131 別騙自己了 台灣買到的可不是美版的
@@陳龍-h5v 至少不是中國特有版
@@wilson01131你到底哪裡來的自信覺得台灣版的一定更好😂
@@wilson01131 在利益面前不好説吧，尤其在沒有强制汽車安全標準的地方，一台多賺15萬什麽良心都能拿去喂狗
所以车省油的時候你就要知道为什么了。多谢这个视频.这么仔细的分析.赞👍
其实现在通用系的车更省油，基本上开过通用系的所有排量，2t，2.7t，3t，至少同级别来说，油耗不高的😊
用低强度钢但加厚的做法是增重省钱而不是减重省油。
影片的數據是鋼材強度,不是鋼材厚度,一款車如果有兩種天差地別的油耗,誰會想買油耗多的🤣🤣
CRV沒車側氣簾??????給這個實測媒體大讚!
請問什麼時候要撞2023款的CRV？
日本在二次世界大戰後培養出一種經濟消費的文化, 加上大眾交通運輸完整良善, 民族性溫和有禮貌, 行車速度在都會中普遍不會太高, 因此汽車是一種輸送大於保護性質的載具, 你看鈴木早期的SOLIO就是代表, 然爭議的是鋼材強度減了, 最後售價並不便宜, 如果再這樣以割韭菜態度面對消費者,總有一天一定會被消費者以腳投票.
這應該是看過最寫實且詳細的分析了，真不容易，感謝你們分享的影片。
在沒看到這 影片之前，我就對台本生產的車敬而遠之了⋯⋯
台本車產的車應該是台灣市售車內剛性最爛的了
板件會生鏽，代表可能是進口件
@user-zm6lo6gm3l台湾的日系车也减配？毕竟台湾的车价要高一些。
@@黑骑士-i4u 車價高是因為稅收很重
@@黑骑士-i4u 车价高是因为没对手
和视频里类似的第5代CR-V（2016-2022），美规也是非“全框”，结构是一样的。美规的第4代，的确是全框。很容易观察的一点是，车的塑料前脸下方，能找到一个钢质横杠，正中间有焊上了一块加强的铁片，该位置是可以架千斤顶的，所以至少可以承受半台车的重量。而第5代和第6代，则是把这个能架千斤顶点（仍然在车的轴线中心），往后移到了悬挂和车架连接的位置。
我的CRV正要換車了！Thanks.
請問是想換哪台呢？🎉
影片流暢直接呈現重點也就是對撞結果，非常好
车的整体变形多，就等同于对乘客的保护差吗？
謝謝一直分享這些撞車測試, 想請教一下, 如果車子有一點變形, 不會過硬, 不是都有他的好處嗎?
真是下血本了，牛逼令人信服😂
把北美的版本運進來測試應該會滿有趣的😁
有啊，下面那个丰田埃尔法就是美规进口，更惨
@@大大庆庆哥哥 你是不懂还是坏？埃尔法没有在美国上市，何来进口美规？
@@Sanmarco1308应该是蠢
想看ford 銳際對撞測試
有良心評測！讚👍
老早之前从区长这里认识的探界者，前不久刚提的探界者🥰
非常硬核的节目，测试很有说服性，点赞❤
好用心的影片，謝謝🙏
日本车薄脆是出了名的，特别是本田，日系里皮最薄，2010年之后的车系质量又严重下降（北美的情况）
底盘扭曲的后果可能会造成邮箱里破损。
希望对撞能加入 成员所受到的加速度G 值。
调查一下是日方还是中方提出的减配钢材品质。
这两个车都是国产，都应该查
这个视频很有教育意义不过仅限于在 大陆生产的 这两款车
台湾呢？有碰撞测试吗？
雪芙蘭這款美國好像也有警用版本，都會用PIT來攔截其他車
好样的，亲自下场教他尊重😂
其实只考虑己方乘客的话，汽车完全没必要溃缩吸能。想想坦克撞夏利就知道。交通事故中对于成员的伤害来自1.车身溃缩导致乘员收到挤压；2.动量改变导致成员肢体收到挤压（正面撞击时的胸腔）或者拉扯（脖子）。对于1来说，那肯定是汽车的形变越小越好。对于2来说，其实汽车溃缩与否并不重要，关键是尽量减少自身的动量变化（速度变化）。如果碰撞双方都不溃缩（完全弹性形变），那么在发生碰撞的前半程双方车身以弹性形变蓄能，后半程释放能量使辆车以碰撞前的速度向后退（想象一下两个橡胶小球碰撞）。这时辆车都发生巨大的动量变化，脖子需要扯着脑袋在1s之内从向前60km/h变到向后60km/h。所以在无法保证自车比对手动量大的情况下溃缩吸能可以使辆车尽量不在碰撞后发生后退以减小成员受到的加速度。但是如果碰撞双方重量悬殊，那么碰撞后如果有残余动能，此时动量的方向会指向轻的一方。也就是说坦克继续前进，夏利被撞后退。这个时候坦克即使不溃缩成员受伤害也不大，夏利即使溃缩乘员受到的加速度也会很大。所以如果足够有钱&不怕费油的话，沉而厚实的车身不需要溃缩吸能其实也是很安全的，就是不够人道。但是谁知道对手什么水平呢？就好像第三期的modelY，撞普通油车估计不至于那么惨，但奈何对手是更结实的新能源。反过来，如果一味强调”溃缩吸能好“的话，看看第二期里溃缩到胸腔的埃尔法就知道溃缩多也不能说比另一辆对乘员的保护更好。
影片裡面已有敘述是11:06 全美的本田與中國製的本田 強度不同，單純不就是中國製的偷材料而已。 本田一個汽車大廠怎麼可能不會知道你寫的內容。 這種結構設計都有做過模疑測試，複雜程度絕對不是你寫的那樣
@@DenninsLi711 笑死 所以那為什麼北美的日產車韓產車brand一樣死亡率最高？要不要和我的Volvo撞一撞看看誰先死？
@@DenninsLi711 您是想赞同我吗哈哈哈哈。偷料导致碰撞结果不理想不正说明不能一味追求溃缩吸能，又重又硬的车才是王道吗。您要是真想否定我麻烦别用”複雜程度絕對不是你寫的那樣“这种没水平的话。请举例，摆公式，来算算给我们看。单纯否定谁都会，加上”绝对“也不能证明你是对的。而且我在评论里就说了，不采用坦克一样的车身是因为有各种安全性以外的应用问题。您是本田内部人员吗？知道本田没有制贩”民用坦克“是因为坦克不安全？
@@DenninsLi711 只是希望買的車跟國外的強度一樣，沒想到還是有人恬不知恥的護航
结论是错的。无聊碰撞对方是什么，溃缩吸能是对自己有利的。关键的是乘员安全有保障，简单来说就是乘员仓强度要足够。没有溃缩设计的车，撞墙撞树撞桥墩，想想都可怕。
太牛了 这节目的成本都杠杠的
这节目太好了
不知道台本車用料怎麼樣？會不會沒撞就又生銹了？
@Byron Anderson 笑死你看中國車哪一家有上榜可憐啊牆國人😢
@Byron Anderson 其實你們中國是有減配的 日本的車款是滿配的
@Byron Anderson 你們要高規格才會增加安全性嗎？ 還是說跟日本規格是一樣的？ 因為我記得有代CRV被中本減配🤔
@Byron Anderson 車殼一樣 但一些配備不一樣
上一代懂车帝 中保研各种博主早就拆过撞过了。新款都上市快一年了，怎么还拿上一代crv来撞。
这个在国内是去年年中的视频，视频里也是半袖能看出来
都下这么大本钱了，应该放两个假人在车上
一个测评假人几百万，放不起
感恩分享。 很有意思的影视。 赞👍🏻。 一定要支持。
我的美版2020crv 车头防撞大梁是白钢，东风明显减配了，建议作者可以搞点同品牌美规车和合资车做测试，
本田就本田，把锅甩东风是几个意思？再说为什么要搞美规车来做测试？为了给你看？
客观的汽车评测，有理有据，支持
水，這才是我要的撞擊測試
您好, 希望貴頻道能作製播 VOLVO 對撞 SUBARU 的影片
牺牲自我保护他人是值得推荐的，一以贯之的吸能神车
值得尊重这是重中之重👍👍👍
有機會看到focus wagon mk4.5代跟skoda Octavia combo對撞嗎
日本车追求的是少故障，乘坐舒适，但是在表面上看不到的地方就会猫腻取巧，这就是被称为不皮实的原因。
是的。前段时间驾驶本田出过车祸。感受明显
日本高速最高限100km/h，城区实际速度更是平均不到40，做软点也没啥问题。更何况在日本还有軽自動車垫底，普通车撞上去也就是个皮外伤，根本不需要做很硬。但是拿到全球市场就不行了。。。
@@DM-hc2dn 主要歸功於嚴格的考照制度、完整的交通規劃、嚴格違規懲處，才能讓輕型自動車路上走
少故障也能做的堅固，以前我家開美規進口豐田Camry，也是堅固耐用啊！故障少又配備不差設計非常智慧人性化
@@andy618912 这边驾照真的不能说严格。。。合宿免許从开始到拿到仮免最快两周，培养出来的真的技术都不行。更何况这边因为没有统一身份证所以很多人考驾照是为了有带照片的身份证明，所以学完放了好些年才第一次上路的大有人在。跑山路的时候入弯减速简直快踩停了。。。真的是好多人技术太烂了。尤其是乡下，因为（几乎）没有好用的公共交通网络，很多人本来不擅长开车却不得不开。东京反而好，路上跑的要么是喜欢开车的，要么是営業每天开，技术都很好。
想看RAV4和速霸陸森林人對撞
雞蛋撞石頭
看评论区一圈，本来想说：“日吹看见不好，怎么全甩锅给合资企业中的中方，难道上汽通用不是合资企业吗？”，但还是决定说“日吹嘛，能有多聪明？”😂
美车卖不好是不是说明中国人都智商低？
本田和豐田的車體剛性都不怎樣，你留心看交通事故就能理解
豐田屌打本田了
刚性和强度是完全不同的概念，太强的的刚性设计，会导致乘员受伤更多。而强度高才是保证车辆既能吸收能量又能减少破坏的重要因素。
@@narutoy5155 只限TNGA沒有的話 也是鋁罐王而已
@@jianwenchen8047 問題現在的頭有大都是TNGA阿~~
@@narutoy5155 总之都不太好
可以把几个国产电车对撞下吗？比如和特斯拉对撞，小米su7撞特斯拉
產地不同的製造標準和材料不會一致吧？
恶心人的日系。。安全性都不行买它干啥😂
玩摩托的人应该都知道。好的头盔是在受到猛烈撞击后开裂。而不是怎么砸都砸不烂。
比較想看後面撞擊~
起亚狮泊拓界有没有计划
本田汽簾沒有爆開？
台灣如果也有對岸這種車評人 我才服
不需要，台湾有嘴，骂大陆就行了，没必要有这样专业测评人存在的
日系车在中国大陆都减配，合资不减配的大概率只有卖的不好的法系车和美系车了。
的确！
鋼材1500MPA減到750MPA簡直就是玩命，北美版是本田生產的一定是原始設計，合資車這種無視安全的簡配真的很離譜
Toyota 在台灣生產的車款，偷料更多！！！
日系车全球都在安全配置上减配
@user-od9pu7uu2q 不可能日系车在北美不敢减配，只要美国汽车测评单位发现减配或者任何事故证明是日系减配造成，日系车企都会面临巨额罚款，而且韩系和美国本土车企在北美对日系形成绝对压力，他绝对不敢。
8:40 照道理来说这样是不是说明能量被分散了？当然车身说明更软了，安全性确实不好说，维修或折价这块肯定吃亏
車體安全設計不是一次性碰撞，要考量連續性翻滾撞擊，多處皺摺接點分離這下可就不安全了，從山坡滾落車體爛掉，但是人卻輕傷自己爬出來
我想看賓利根法拉利對撞!
你当是玩儿呢
即使如此，我也会买本田。因为车的质量不是以碰撞一个反面决定的。我们开车一辈子有几次这样装车的? 而且变形要看对人有无危害。
您说得对。这么撞车一辈子就一次，多不了哈哈哈哈。
乘客参与吸能，非常绿色环保，怎么可能有危害呢？
一輩子頂多一次，絕不會再有第二次。
撞得好，加油！
本田造车理念是理他，绝对不能让别人受伤，自己车主无所谓。👍
實事求是的東西必須支持一下，點讚
Very cool, they compare a full overlap collision with an offset collision. I don't know what these Chinese are doing.May 4, 2023 8:18PM
来一期xt4撞rav4吧。
探界者杠杠的
crv 副驾气囊不弹是因为检测到副驾没坐有人吧？
东风本田是日本车吗？这个厂厂长是日本人？还是股权上日本资本控股？
东风本田汽车有限公司（以下简称东风本田）是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业，渡边丈洋担任东风本田总经理。最好渡边丈洋是中国人。
@@skybughai 感谢您的回复。多问一句，没党委书记么？
@@malcolmmcbchen 政策背后就是外国人不能说了算。支部建在连上，外资都要有，合资怎么能例外
@@skybughai 那是因為賣給的是牆國人，命賤！日本原裝的對撞品質你去看看吧可憐
@@jianjunsun7699 合资厂，中方负责营销和财务，外方负责采购和技术。
安全不是日系車的強項
太赤裸的比较，立见高下，厉害！
這部影片好貴啊.....從二戰就可以看出這場的勝負了，美國的F4F VS 日本的零式，只說安全性日本的完全就不是對手，防護性非常差....
對岸的二手車市場很大，台灣的車評沒有這種資本來搞實測
美國很會告廠商，不敢偷😂😂😂
美國有懲罰性賠償，企業越大賠的越多告贏一次大企業，甚至只是私下和解金都可以讓人吃喝一輩子所以大企業根本不敢亂來！
你可别吹美国了，这下面就有美规进口大丰田埃尔法，撞烂了都
撞一个马自达CX-90 PHEV呗，我新车十一月就到了，还没看到过任何碰撞成绩lol
这类对撞才能模拟事故大家都是蛋，撞石头都会会碎。鸵鸟蛋和鹌鹑蛋对撞显然是不一样的结果
模拟对撞应该加上油，看看是否会起火
作为参考也行。本田这样也是可能考虑到了吸能，也就是说，多亏了本田的这个钢性，雪佛莱的变形才没那么严重。设想本田的钢性与雪佛莱的一样，雪佛莱会怎么？应该问的问题是: 本田的这种程度的变形在安全范围内吗？
用纸壳造车更吸能
吸能區不能包括座艙區，這就是為什麼美國版的 CRV 在座艙籠型結構四周的鋼材用了高強度鋼材來保護，所以美國版的 CRV 在 IIHS 上得到5星評價，如果是台灣還有中國版本 CRV 去撞，不知道連三星都拿不拿的到
舍己为人
好家伙，感情你是舍己为人啊？
@@xwqi 你在做线性且是静态思维，我在做critical thinking. Humongous difference. 根据一次碰撞，就得出本田车的刚性比雪佛莱差的结论，这也就是做视频而已，不具科学意义。理论上讲，只有当他们以同样的方式碰撞一定次数 (即实验样本要足够大)，且每次本田都是基本呈现那个样子，你才能下结论。用雪佛莱撞雪佛莱，两车损毁程度就一定会一样啦？换成两辆本田呢？两辆本田的损毁也一定会一样？再把雪雪相撞的结果与本本相撞的结果进行比较，情况如何，你想过吗？假设我们造出了刚性理论值完全一样的一辆雪佛莱和本田，再做试验，两车损毁的严重程度一定会是一样的吗？？？一定不会出现其中一辆损毁得更严重的情况？如果一辆损毁更严重，你会怎么解释？结论：他们这次碰撞试验不具结论性意义。(如果你说 “怎么可能花那么多钱做那样的试验呢？” 那只能说明你都不知道讨论为何物，当然也就更不知道怎么讨论问题了。)
好節目
果断一箭三联 太好了这个节目！！！
区长，想看劳斯莱斯与迈巴赫对撞结果对比。。。反正我也买不起，看看了解一下。😂
日系車號稱省油，但在製車業界被稱為紙版車，歐系車被稱吃油的戰車，美系車被稱為吃油大怪獸，因為車禍發生日系車通常都很慘
很中肯的感言, 然歐洲車經過多年其實能源效率已大幅改善, 效率安全兼顧
有沒有一種可能，日系車只是在中國是紙板車😮
@@jiangxiaopangshao除了发动机，都是国产
說得很對...但日本車卻是世界銷售第一廠牌...豐田...本田第7....這表示人們都知道...日本車不安全，卻依然選擇，可見他有讓人不要命的優勢，或者...經過人們評估重大汽車意外發生率很低因此不需要堅固而是需要耐用並經濟的車輛。因地制宜...美國一般道路時速就是60-85(135公里)英里..60-70公里....也需因此需要更多強度...吧
@@jiangxiaopangshao 台灣國產頭又大和國產本田一樣是紙糊的
沒有汽車碰撞或者是不公開測試的國家就會有偷斤減兩的車商，例如中國、南亞、台灣，有車商宣稱是全球一致化的福特，日產泰國南亞版整車進口到日本，可見日產不會偷工減料。
也不说是第几版
符合预期，北美这边也是一样。
讲究 谢谢🙏
哪个本田汽车如果是日本进口，100%是用料十足
节目成本好高
本田丰田在中国可都是合资，决策权大半在中国人手里，包括钢材采购，去花大钱进口一辆别国产的crv试试咯
這是視頻能送給本田汽車看嗎😮
感恩日本人驾驶文明，才能诞生出如此不经撞的车，并且把它推广到日本以外，这是一种推广文明的手段。
日系車省油的秘密被你發現了
哈哈，看本田怎么回覆了
請問可以測試MG的車嗎？
我记得mg有款车在欧洲碰撞测试是满星的吧
请大家要记住 这是合资车
舍得花钱 必须点赞👍
好大的成本
良心测评！想看牧马人对撞勇士
那又怎样呢？ 要买的还是会买，没用
怎麼不弄來一部美製CRV，我跟你保證跟東風不一樣。
两个都是国产车
这种测试更加接近实际情况，敢于而且舍得花这么多价钱进行这种测试非常敬佩。
他的其他影片有花更多錢的
ˋˋˋˋㄉˋ只ㄊ只ㄊˋˋ只ˋˋ只ㄊ他太太ㄊ天天3更Eㄊ古古怪怪ㄊ更古古怪怪古古怪怪古古怪怪古古怪怪古古怪怪古古怪怪古古怪怪ㄍ廣告ㄍ更ㄊE廣告Eㄊㄍ
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@@硕尼这车难道是假的？东西没给你拆开看？数据没给你列出来？为什么人家赞助，有没有可能是因为人家自信？
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應該說這樣的影片要教育的是消費者
这样的节目必须得顶！
好專業又下重金的節目，辛苦了，希望家用汽車設計以安全為最優先考量~
他们的确都安全啊，只是crv一旦撞了就没了，这样而已，你每天都这么撞吗？
你这劲叫得漂亮！@@leezhenxiang4146
@@leezhenxiang4146千万別再買東風生產的車， 😢
福特的 Kuga (內地好像是叫做 锐际)，車身許多地方的鋼材強度，
來到了 1700 MPa，這點應該值得肯定廠家的用料。
是不錯，但 品質的妥善率看個人運氣
得了吧 KUGA在大陆叫翼虎，车子频频断轴掉轮子
@@国泰民安-x6r 新一代车在国外已经是KUGA对应国内的锐际了。
1700mpa现在国产车平均线了，比如王朝系列最低端的比亚迪秦plusdmi。
是要買來懂車嗎？
這種汽車媒體 才是消費者的福音
很有參考價值，早就想知道CRV受實際撞擊結果了！
沒什麼參考價值啊，中國版跟美版就是不同
@@wilson01131 別騙自己了 台灣買到的可不是美版的
@@陳龍-h5v 至少不是中國特有版
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這應該是看過最寫實且詳細的分析了，真不容易，感謝你們分享的影片。
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板件會生鏽，代表可能是進口件
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謝謝一直分享這些撞車測試, 想請教一下, 如果車子有一點變形, 不會過硬, 不是都有他的好處嗎?
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有啊，下面那个丰田埃尔法就是美规进口，更惨
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非常硬核的节目，测试很有说服性，点赞❤
好用心的影片，謝謝🙏
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底盘扭曲的后果可能会造成邮箱里破损。
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调查一下是日方还是中方提出的减配钢材品质。
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雪芙蘭這款美國好像也有警用版本，都會用PIT來攔截其他車
好样的，亲自下场教他尊重😂
其实只考虑己方乘客的话，汽车完全没必要溃缩吸能。想想坦克撞夏利就知道。交通事故中对于成员的伤害来自1.车身溃缩导致乘员收到挤压；2.动量改变导致成员肢体收到挤压（正面撞击时的胸腔）或者拉扯（脖子）。对于1来说，那肯定是汽车的形变越小越好。对于2来说，其实汽车溃缩与否并不重要，关键是尽量减少自身的动量变化（速度变化）。如果碰撞双方都不溃缩（完全弹性形变），那么在发生碰撞的前半程双方车身以弹性形变蓄能，后半程释放能量使辆车以碰撞前的速度向后退（想象一下两个橡胶小球碰撞）。这时辆车都发生巨大的动量变化，脖子需要扯着脑袋在1s之内从向前60km/h变到向后60km/h。所以在无法保证自车比对手动量大的情况下溃缩吸能可以使辆车尽量不在碰撞后发生后退以减小成员受到的加速度。但是如果碰撞双方重量悬殊，那么碰撞后如果有残余动能，此时动量的方向会指向轻的一方。也就是说坦克继续前进，夏利被撞后退。这个时候坦克即使不溃缩成员受伤害也不大，夏利即使溃缩乘员受到的加速度也会很大。所以如果足够有钱&不怕费油的话，沉而厚实的车身不需要溃缩吸能其实也是很安全的，就是不够人道。但是谁知道对手什么水平呢？就好像第三期的modelY，撞普通油车估计不至于那么惨，但奈何对手是更结实的新能源。反过来，如果一味强调”溃缩吸能好“的话，看看第二期里溃缩到胸腔的埃尔法就知道溃缩多也不能说比另一辆对乘员的保护更好。
影片裡面已有敘述是11:06 全美的本田與中國製的本田 強度不同，單純不就是中國製的偷材料而已。 本田一個汽車大廠怎麼可能不會知道你寫的內容。 這種結構設計都有做過模疑測試，複雜程度絕對不是你寫的那樣
@@DenninsLi711 笑死 所以那為什麼北美的日產車韓產車brand一樣死亡率最高？要不要和我的Volvo撞一撞看看誰先死？
@@DenninsLi711 您是想赞同我吗哈哈哈哈。偷料导致碰撞结果不理想不正说明不能一味追求溃缩吸能，又重又硬的车才是王道吗。您要是真想否定我麻烦别用”複雜程度絕對不是你寫的那樣“这种没水平的话。请举例，摆公式，来算算给我们看。单纯否定谁都会，加上”绝对“也不能证明你是对的。而且我在评论里就说了，不采用坦克一样的车身是因为有各种安全性以外的应用问题。您是本田内部人员吗？知道本田没有制贩”民用坦克“是因为坦克不安全？
@@DenninsLi711 只是希望買的車跟國外的強度一樣，沒想到還是有人恬不知恥的護航
结论是错的。无聊碰撞对方是什么，溃缩吸能是对自己有利的。关键的是乘员安全有保障，简单来说就是乘员仓强度要足够。
没有溃缩设计的车，撞墙撞树撞桥墩，想想都可怕。
太牛了 这节目的成本都杠杠的
这节目太好了
不知道台本車用料怎麼樣？會不會沒撞就又生銹了？
@Byron Anderson 笑死你看中國車哪一家有上榜可憐啊牆國人😢
@Byron Anderson 其實你們中國是有減配的 日本的車款是滿配的
@Byron Anderson 你們要高規格才會增加安全性嗎？ 還是說跟日本規格是一樣的？ 因為我記得有代CRV被中本減配🤔
@Byron Anderson 車殼一樣 但一些配備不一樣
上一代懂车帝 中保研各种博主早就拆过撞过了。新款都上市快一年了，怎么还拿上一代crv来撞。
这个在国内是去年年中的视频，视频里也是半袖能看出来
都下这么大本钱了，应该放两个假人在车上
一个测评假人几百万，放不起
感恩分享。
很有意思的影视。 赞👍🏻。
一定要支持。
我的美版2020crv 车头防撞大梁是白钢，东风明显减配了，建议作者可以搞点同品牌美规车和合资车做测试，
本田就本田，把锅甩东风是几个意思？再说为什么要搞美规车来做测试？为了给你看？
客观的汽车评测，有理有据，支持
水，這才是我要的撞擊測試
您好, 希望貴頻道能作製播 VOLVO 對撞 SUBARU 的影片
牺牲自我保护他人是值得推荐的，一以贯之的吸能神车
值得尊重这是重中之重👍👍👍
有機會看到focus wagon mk4.5代跟skoda Octavia combo對撞嗎
日本车追求的是少故障，乘坐舒适，但是在表面上看不到的地方就会猫腻取巧，这就是被称为不皮实的原因。
是的。前段时间驾驶本田出过车祸。感受明显
日本高速最高限100km/h，城区实际速度更是平均不到40，做软点也没啥问题。更何况在日本还有軽自動車垫底，普通车撞上去也就是个皮外伤，根本不需要做很硬。但是拿到全球市场就不行了。。。
@@DM-hc2dn 主要歸功於嚴格的考照制度、完整的交通規劃、嚴格違規懲處，才能讓輕型自動車路上走
少故障也能做的堅固，以前我家開美規進口豐田Camry，也是堅固耐用啊！故障少又配備不差設計非常智慧人性化
@@andy618912 这边驾照真的不能说严格。。。合宿免許从开始到拿到仮免最快两周，培养出来的真的技术都不行。更何况这边因为没有统一身份证所以很多人考驾照是为了有带照片的身份证明，所以学完放了好些年才第一次上路的大有人在。跑山路的时候入弯减速简直快踩停了。。。真的是好多人技术太烂了。尤其是乡下，因为（几乎）没有好用的公共交通网络，很多人本来不擅长开车却不得不开。东京反而好，路上跑的要么是喜欢开车的，要么是営業每天开，技术都很好。
想看RAV4和速霸陸森林人對撞
雞蛋撞石頭
看评论区一圈，本来想说：“日吹看见不好，怎么全甩锅给合资企业中的中方，难道上汽通用不是合资企业吗？”，但还是决定说“日吹嘛，能有多聪明？”😂
美车卖不好是不是说明中国人都智商低？
本田和豐田的車體剛性都不怎樣，你留心看交通事故就能理解
豐田屌打本田了
刚性和强度是完全不同的概念，太强的的刚性设计，会导致乘员受伤更多。而强度高才是保证车辆既能吸收能量又能减少破坏的重要因素。
@@narutoy5155 只限TNGA
沒有的話 也是鋁罐王而已
@@jianwenchen8047 問題現在的頭有大都是TNGA阿~~
@@narutoy5155 总之都不太好
可以把几个国产电车对撞下吗？比如和特斯拉对撞，小米su7撞特斯拉
產地不同的製造標準和材料不會一致吧？
恶心人的日系。。安全性都不行买它干啥😂
玩摩托的人应该都知道。好的头盔是在受到猛烈撞击后开裂。而不是怎么砸都砸不烂。
比較想看後面撞擊~
起亚狮泊拓界有没有计划
本田汽簾沒有爆開？
台灣如果也有對岸這種車評人 我才服
不需要，台湾有嘴，骂大陆就行了，没必要有这样专业测评人存在的
日系车在中国大陆都减配，合资不减配的大概率只有卖的不好的法系车和美系车了。
的确！
鋼材1500MPA減到750MPA簡直就是玩命，北美版是本田生產的一定是原始設計，合資車這種無視安全的簡配真的很離譜
Toyota 在台灣生產的車款，偷料更多！！！
日系车全球都在安全配置上减配
@user-od9pu7uu2q 不可能日系车在北美不敢减配，只要美国汽车测评单位发现减配或者任何事故证明是日系减配造成，日系车企都会面临巨额罚款，而且韩系和美国本土车企在北美对日系形成绝对压力，他绝对不敢。
8:40 照道理来说这样是不是说明能量被分散了？当然车身说明更软了，安全性确实不好说，维修或折价这块肯定吃亏
車體安全設計不是一次性碰撞，要考量連續性翻滾撞擊，多處皺摺接點分離這下可就不安全了，從山坡滾落車體爛掉，但是人卻輕傷自己爬出來
我想看賓利根法拉利對撞!
你当是玩儿呢
即使如此，我也会买本田。因为车的质量不是以碰撞一个反面决定的。我们开车一辈子有几次这样装车的? 而且变形要看对人有无危害。
您说得对。这么撞车一辈子就一次，多不了哈哈哈哈。
乘客参与吸能，非常绿色环保，怎么可能有危害呢？
一輩子頂多一次，絕不會再有第二次。
撞得好，加油！
本田造车理念是理他，绝对不能让别人受伤，自己车主无所谓。👍
實事求是的東西必須支持一下，點讚
Very cool, they compare a full overlap collision with an offset collision. I don't know what these Chinese are doing.
May 4, 2023 8:18PM
来一期xt4撞rav4吧。
探界者杠杠的
crv 副驾气囊不弹是因为检测到副驾没坐有人吧？
东风本田是日本车吗？这个厂厂长是日本人？还是股权上日本资本控股？
东风本田汽车有限公司（以下简称东风本田）是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业，渡边丈洋担任东风本田总经理。最好渡边丈洋是中国人。
@@skybughai 感谢您的回复。多问一句，没党委书记么？
@@malcolmmcbchen 政策背后就是外国人不能说了算。支部建在连上，外资都要有，合资怎么能例外
@@skybughai 那是因為賣給的是牆國人，命賤！
日本原裝的對撞品質你去看看吧可憐
@@jianjunsun7699 合资厂，中方负责营销和财务，外方负责采购和技术。
安全不是日系車的強項
太赤裸的比较，立见高下，厉害！
這部影片好貴啊.....
從二戰就可以看出這場的勝負了，美國的F4F VS 日本的零式，只說安全性日本的完全就不是對手，防護性非常差....
對岸的二手車市場很大，台灣的車評沒有這種資本來搞實測
美國很會告廠商，不敢偷😂😂😂
美國有懲罰性賠償，企業越大賠的越多
告贏一次大企業，甚至只是私下和解金都可以讓人吃喝一輩子
所以大企業根本不敢亂來！
你可别吹美国了，这下面就有美规进口大丰田埃尔法，撞烂了都
撞一个马自达CX-90 PHEV呗，我新车十一月就到了，还没看到过任何碰撞成绩lol
这类对撞才能模拟事故
大家都是蛋，撞石头都会会碎。鸵鸟蛋和鹌鹑蛋对撞显然是不一样的结果
模拟对撞应该加上油，看看是否会起火
作为参考也行。本田这样也是可能考虑到了吸能，也就是说，多亏了本田的这个钢性，雪佛莱的变形才没那么严重。设想本田的钢性与雪佛莱的一样，雪佛莱会怎么？应该问的问题是: 本田的这种程度的变形在安全范围内吗？
用纸壳造车更吸能
吸能區不能包括座艙區，這就是為什麼美國版的 CRV 在座艙籠型結構四周的鋼材用了高強度鋼材來保護，所以美國版的 CRV 在 IIHS 上得到5星評價，如果是台灣還有中國版本 CRV 去撞，不知道連三星都拿不拿的到
舍己为人
好家伙，感情你是舍己为人啊？
@@xwqi 你在做线性且是静态思维，我在做critical thinking. Humongous difference.
根据一次碰撞，就得出本田车的刚性比雪佛莱差的结论，这也就是做视频而已，不具科学意义。理论上讲，只有当他们以同样的方式碰撞一定次数 (即实验样本要足够大)，且每次本田都是基本呈现那个样子，你才能下结论。
用雪佛莱撞雪佛莱，两车损毁程度就一定会一样啦？换成两辆本田呢？两辆本田的损毁也一定会一样？再把雪雪相撞的结果与本本相撞的结果进行比较，情况如何，你想过吗？
假设我们造出了刚性理论值完全一样的一辆雪佛莱和本田，再做试验，两车损毁的严重程度一定会是一样的吗？？？一定不会出现其中一辆损毁得更严重的情况？如果一辆损毁更严重，你会怎么解释？
结论：他们这次碰撞试验不具结论性意义。(如果你说 “怎么可能花那么多钱做那样的试验呢？” 那只能说明你都不知道讨论为何物，当然也就更不知道怎么讨论问题了。)
好節目
果断一箭三联 太好了这个节目！！！
区长，想看劳斯莱斯与迈巴赫对撞结果对比。。。反正我也买不起，看看了解一下。😂
日系車號稱省油，但在製車業界被稱為紙版車，歐系車被稱吃油的戰車，美系車被稱為吃油大怪獸，因為車禍發生日系車通常都很慘
很中肯的感言, 然歐洲車經過多年其實能源效率已大幅改善, 效率安全兼顧
有沒有一種可能，日系車只是在中國是紙板車😮
@@jiangxiaopangshao除了发动机，都是国产
說得很對...但日本車卻是世界銷售第一廠牌...豐田...本田第7....這表示人們都知道...日本車不安全，卻依然選擇，可見他有讓人不要命的優勢，或者...經過人們評估重大汽車意外發生率很低因此不需要堅固而是需要耐用並經濟的車輛。因地制宜...美國一般道路時速就是60-85(135公里)英里..60-70公里....也需因此需要更多強度...吧
@@jiangxiaopangshao 台灣國產頭又大和國產本田一樣是紙糊的
沒有汽車碰撞或者是不公開測試的國家就會有偷斤減兩的車商，例如中國、南亞、台灣，有車商宣稱是全球一致化的福特，日產泰國南亞版整車進口到日本，可見日產不會偷工減料。
也不说是第几版
符合预期，北美这边也是一样。
讲究 谢谢🙏
哪个本田汽车如果是日本进口，100%是用料十足
节目成本好高
本田丰田在中国可都是合资，决策权大半在中国人手里，包括钢材采购，去花大钱进口一辆别国产的crv试试咯
這是視頻能送給本田汽車看嗎😮
感恩日本人驾驶文明，才能诞生出如此不经撞的车，并且把它推广到日本以外，这是一种推广文明的手段。
日系車省油的秘密被你發現了
哈哈，看本田怎么回覆了
請問可以測試MG的車嗎？
我记得mg有款车在欧洲碰撞测试是满星的吧
请大家要记住 这是合资车
舍得花钱 必须点赞👍
好大的成本
良心测评！想看牧马人对撞勇士
那又怎样呢？ 要买的还是会买，没用
怎麼不弄來一部美製CRV，我跟你保證跟東風不一樣。
两个都是国产车