Заключительная часть , из тех роликов ,что остались о поездке на Алтай.(просто участница тура пока постеснялась , чтобы выкладывал на видео , по этому старался на монтаже убирал)
молодец !!! Привет из Забайкалья!!! Посмотрел с удовольствием !! Прошлым летом то же на Алтай ездил !! Путешествовал там с Алексндром Богдановым из Черемхово !!! Куда этим летом планируешь, может где встретимся !!! Я после завтра на дальний восток а в июле на Байкал рвану !!!
Приветствую , так то везде тяги хватало , просто в том месте реально было круто , плюс груз , шоссейная резина , сырость , а главное я сам на ошибался. А так иногда в лесу или в сложных участках нужна первая медленная -тяговитая как в изначально в стоке 14-42 но это редко относительно пробегов на скорости , а менять в такой поездке на дальняке, чтоб проехать короткий участок , допустим заезд с ночевкой , думаю не удобно , согласен если это на дальний заезд по бездорожью . Сделали бы 5 ступень (в 5 ступке) продолжением от 4 й ( в версии 4х ступ.) , это было бы считаю абсолютно правильным , пусть бы это дороже , зато никаких игр со звездами , мот был бы действительно универсаотным и удобным сразу , но нет маркетинг 5 я бесполезная опция , но на продакшене звучит, считаю так.
@@ВерхомнаМоторе-с6э у меня два боксера,один 4 ст,другой 5 ст,и с пяти ступкой на мой взгляд лучше тем,что у него первые три передачи короче чем у четырех ступки и на бездорожье это сказывается в лучшую сторону,а на асфальте разницы практически нет))
@@pin6281 Ок, просто я исхожу из вида и всей конструкции мотоцикла как универсального, думаю в таком ключе он чаще и используется у нас , в меру и дорожного , и в меру бездорожного, по этому я бы предпочел 5 ступень - как продолжение от 4 й , так же предполагаю большинство пользователей , у кого и по трассе не редко пробеги согласятся с этим , однако , если позиционировать с уклоном как более бездорожный , ближе к эндуро, тогда возможно , но все таки по конструктиву он универсал . С 5 расширенной было бы и по трассе без переделок нормально ехать, и в лесу по тропинкам сохранилась бы не редко так нужная тяговитая и медленная 1.
Приветствую, на моте установлен термо датчик у основания цилиндра , поэтому всегда мониторю температуру. В поездке никакого перегрева не было , самое большее значение было когда в жару проезжал город Усолье - Сибирское ,а там плотная пробка на пригорок еще , поэтому было самое жесткое но выше 130 не было . По трассе когда газ в отсечку и обороты около 7000, не особо важно , груженый или нет , может прогреться до 125 . Такие наблюдения .
молодец !!! Привет из Забайкалья!!! Посмотрел с удовольствием !! Прошлым летом то же на Алтай ездил !! Путешествовал там с Алексндром Богдановым из Черемхово !!! Куда этим летом планируешь, может где встретимся !!! Я после завтра на дальний восток а в июле на Байкал рвану !!!
Круто,респект!Я на такие случаи беру с собой звезду на 14,быстро ее ставлю и тяги становится больше.))
Приветствую , так то везде тяги хватало , просто в том месте реально было круто , плюс груз , шоссейная резина , сырость , а главное я сам на ошибался. А так иногда в лесу или в сложных участках нужна первая медленная -тяговитая как в изначально в стоке 14-42 но это редко относительно пробегов на скорости , а менять в такой поездке на дальняке, чтоб проехать короткий участок , допустим заезд с ночевкой , думаю не удобно , согласен если это на дальний заезд по бездорожью . Сделали бы 5 ступень (в 5 ступке) продолжением от 4 й ( в версии 4х ступ.) , это было бы считаю абсолютно правильным , пусть бы это дороже , зато никаких игр со звездами , мот был бы действительно универсаотным и удобным сразу , но нет маркетинг 5 я бесполезная опция , но на продакшене звучит, считаю так.
@@ВерхомнаМоторе-с6э у меня два боксера,один 4 ст,другой 5 ст,и с пяти ступкой на мой взгляд лучше тем,что у него первые три передачи короче чем у четырех ступки и на бездорожье это сказывается в лучшую сторону,а на асфальте разницы практически нет))
@@pin6281 Ок, просто я исхожу из вида и всей конструкции мотоцикла как универсального, думаю в таком ключе он чаще и используется у нас , в меру и дорожного , и в меру бездорожного, по этому я бы предпочел 5 ступень - как продолжение от 4 й , так же предполагаю большинство пользователей , у кого и по трассе не редко пробеги согласятся с этим , однако , если позиционировать с уклоном как более бездорожный , ближе к эндуро, тогда возможно , но все таки по конструктиву он универсал . С 5 расширенной было бы и по трассе без переделок нормально ехать, и в лесу по тропинкам сохранилась бы не редко так нужная тяговитая и медленная 1.
Отличный монтаж! Жду продолжения
Приветствую Алекс , думаю надо больше внимание уделять не просто дороге а включать камеру и снимать ситуации - каких не мало в большем походе.
@@ВерхомнаМоторе-с6э если хватит сил на это, я, как зритель, буду только рад , но монтировать будет еще сложнее
А как было с температурой двигателя? не перегревался гружёный ?
Приветствую, на моте установлен термо датчик у основания цилиндра , поэтому всегда мониторю температуру. В поездке никакого перегрева не было , самое большее значение было когда в жару проезжал город Усолье - Сибирское ,а там плотная пробка на пригорок еще , поэтому было самое жесткое но выше 130 не было . По трассе когда газ в отсечку и обороты около 7000, не особо важно , груженый или нет , может прогреться до 125 . Такие наблюдения .
@@ВерхомнаМоторе-с6э Датчик идёт из Китая... наверное, слишком заморачиваюсь) Спасибо за ответ)
Первый
Приветствую Иван ! Зашел на канал , теперь знаю технологии готовки бастурмы , подключения магнитолы .
😅
🌴🗺🏝🏍✈
Приветствую!🌴🗺🏍✈⛵