قسم بالله انته معلم و مبدع احسن واحد في الشرح بالتفصيل والصور مشكور على مجهودك جزاك الله خيرا و ماقصرت استمر يا أستاذ أحمد سويت نفس اللي في المقطع ماعندي اي مشاكل في السيارة و انتهت مشكلة الثروتل و الثلاجة
السلام عليكم وضيفة بخار هو سبب ضقط في المحرك ويتحول الى المثلاجه ومن ثمه الى باقي الجزاء وليسه لهو اي علاقه بتزيت اي جزء من المحرك بلعكس وكلام الاستاذ صحيح 100/100
كلام المهندس صحيح ١٠٠٪١٠٠ وللمعلوميه توجد قطع احترافيه تباع عند محلات تعديل المحركات بنفس الفكره بالضبط وهي افضل للبوابه وافضل لثلاجة المحرك وافضل للبواجي وافضل لدبة البيئه ويحافظ عليهم جميعهم من آثار الزيت المتبخر ولكن لأن الزيت المتبخر يعتبر زيت عالي السميه فكان من الممنوع تماما على المصانع الاحتفاظ به في علبه وعليهم عمل آليه للتخلص منه بطريقه تحافظ على البيئه او تحمّل غرامات عاليه قد تصل الى منع بيع السيارات في بعض الدول .. طبعا فكرة المهندس هي مفيده على المدى البعيد ولا تختلف كثير على المدى القصير ايضا لاتختلف كثير اذا كان الشخص يقوم بعمل نظافه دوريه للبوابه والحساسات بشكل مستمر وشاكر للمهندس عرض افكاره على المشاهدين ونشر المعلومه
الله ينور عليك ماوجدت احد يتكلم عن هذا الموضوع. لاني نظفته وشلت بعض السيلكون وبعدها اصبح يطلع من البلف بشكل فضيع لدرجه 5دقايق ينتهي الزيت كامل. وبعد ماغيرت الغطا كامل انحلت المشكلة
الناس الي بتفتي وبتقول الزيت لازم يرجع للمحرك وبتاع اصلا الزيت لما بيرجع بيدخل عشان يتحرق مش يدخل للموتور تاني والموضوع ده معمول لحماية البيئة فقط بس بياثر ع البوجيهات والبوابة زي ما الاستاذ بيقول والكلام ده عن تجربة
موضوع بخار الزيت هو الذي كنت ابحث عنه منذ مدة و هو الموضوع الذي يؤرقني، لما ذكرته من أضرار لبخار الزيت على المحرك، فكرة جميلة و بسيطة سأطبقها قريبا، ملاحظة فقط كان بإمكانك وضع فلتر بنزين السيارات القديمة (التي تشتغل بالكاربيراتير) عوض هذا الفلتر المصنوع يدويا
السلام أخي العزيز، أعجبتني الفكرة و عندي تعديل إن شاء الله يعجبك، لو تجعل الخرطوم في أسفل علبة مثلا مغمور بالماء إلى حد معين مثلا النصف و في أعلى نقطة من العلبة نخرج خرطوم ثاني و نصله بالفتحة التي أغلقتها، الماء سوف يصطاد الزيت و يترك الهواء الحامل لرائحة العام أن يرجع و يحترق داخل المحرك
انا اعمل هذه الطريقه عند معاينة السيارة ميكانيكيا لعدم ازدياد نسبة ،co. لكي تنجح المعاينة يعني مؤقتا لاباس لكن ليس بصفة دايمة وفترة طويله للاطمئنان فقط لااكثر ولااقل
استاذ احمد 📍📌📌حضرتك من نزلت الفيديو عملت نفس طريقتك وقتها ....بعد هذه الفتره كلها اليوم فتحت العلبه ماكو زيت لكن الهوز الثاني الي على اساس لغيناه صاير من جهه الخلفيه لان محرك V لگيته كله منزل زيت متجمع بس فتحت السداده نزل كله.....جبت تقسيم ثلاثي ربطت الهوز مع الهوز البلف الى العلبه سويه بدون مااغلق واحد منهم سويتهم مشترك وشغلت السياره طلع هواء خفيف بخار ....هذه العمليه صحيه بما انه المحرك v📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📍📌📌📌📌📌
أنا بصراحة لم أفهم جيداً السؤال لكن الفكرة كلها تتلخص في ان ابخرة الزيت سواء صف او صفين مثل ٦ حرف V المهم ان الهوز او الهوزات لا تدخل الي المانفولد و نسد فتحات المانفولد و بهذا لا يكون هناك ضغط داخل المحرك واي ابخرة تخرج للهواء الجوى و المانافولد يدخلة هواء جوي نقي بعيدا عن ابخرة الزيوت و والعادم
شكرا يااستاذ على هاي الفكرة وطبعا راح يكون نسبة الاوكتان عليه واحتراق جيد وصرف اقل انا كنت اعاني من استهلاك بنزين عالي وطبقت الفكرة على سيارة لاندكروزر فعلا فرق اشتغال المحرك انعم واستهلاك للبنزين اقل اشكرك يااستاذ ولك الف تحيه
لك التحية باش مهندس . انا في الحقيقة فكرت في هذا الموضوع كثير .. لأني كلما اعمل نظافة للبوابة والثلاجة والبخاخات يتحسن ادا السيارة بشكل ملحوظ وخلال اسبوع فقط ترجع البوابة للاتساخ وينخفض الاداء ... فعلا كان لابد من وجود حل وفكرت في الموضوع لكن بصراحة كنت خايف ... لكن انت الان اثبت لي الحقيقة .. شكرا باش مهندس ...
انا استعمل ال oil catch can عملتها من علبه ميه شرب ألمنيوم مع سلكه المنيوم لكن ما استعمل علبه بلاستيك ممكن يتكسر مع الحراره 🙃 واشتريت oil catch can جديده لكن ما استعملتهاش لأنه اللي عندي تفي بالغرض 👍👍👍
شاهدت الفيديو الخاص بحضرتك شغل جميل و خامات جيدة جداً لكن لابد من المدخل يصل بهوز الي اسفل العبوة حتى عندما تدخل الغازات تدخل من اسفل العبوة و تصعد الي أعلي مروراً باليفة المعدنية لتمسك ببخار الزيت ثم تخرج الغازات الي المخرج الثاني الي الثلاجة
@@Gasoorservice شكرا لك على الإفادة يوجد فتحتين كما في أغلب ال catch can واحد يمين وواحد يسار لكن بالأسفل لتفريغ لكن فكرتك حلوه بالأسفل سأطبقها لاحقا لكن الآن احس انها تعمل بكفائه وأقوم بفحص المترسب فيها ألاحظ عسل أسود ومنيل هههههههههه لكن ارتحت صراحه لأنه مشاويري قصيره دايما
أستاذ سلام مشكور على المجهود المبذول الذي تبذله في ميزان حسناتك سؤال رحمه لوالديك عندي كورلا 2004 حساس صالنصه لايوجد في السياره عندك علم أين يكون مع العلم قمة بتفتيش السياره كلها ما وجدته شكراً لسعة صدرك
جزاك الله خيرآ وتحياتى لشخصكم الكريم لانك تحاول ان توفر لنا.. هو فعلآ لا ينقص من زيت المحرك ولكن هذا يضر بالبيئة ويزيد من انبعاثات ثانى اكسيد الكربون وهناك مؤتمرات دولية لحل مشكلات الضرر بالبيئة ولذلك هناك الزام لشركات السيارات بصنع محركات صديقة للبيئة قدر المستطاع وهذا الزيت من التبخير مفيد للبوابة وحساسات الهواء ويجعلهم فى ليونة دائمة مرة اخرى تحياتى لحضرتك
تحياتي لك اخي الكريم هو مصمم للحفاظ علي البيئة و انا قلت ذلك في الفيديو لكن في الدول العربية تجد السيارة تخرج انبعاثات شديدة من العادم و يتكلمون عن القل من ٥ ٪ نتيجة هذا الموضوع انا عندي اضبط المحرك ١٠٠٪ و اضع الكاتش اويل النتيجة النهائة تلوث اقل ثانيا الابخرة تتلف الحساسات بدليل بسيط انه يجب تنظيفها جيدا من هذه الأبخرة من و قت للآخر
@@Gasoorservice انا معايا اوبل فكترا خرطوم عمه الهواء.. طالع منه خرطوم صغير من غطاء وش التاكيهات داخل قبل البوابه الهدف من تلين البوابه وحساس السلنسيه لان المحرك مع الحراره الشديه والتراب البوابه والايدل ممكن يعلق السخونه الشديده
اهم وظيفه لبخار الزيت جمع الاتربه الي تدخل بسس تشقق فلتر الهواء او تنسيم بالانتيك بدليل بعد ما يتم تنظيف الثروتر تجد مثل الرمل مع الزيت وهذا الرمل يسبب اضرار كثيره
فعلا طريقة ممتازة تحافظ على نظافة الثروتل والثلاجة وغرفة الاحتراق من ابخرة الزيت ومطبقها من فترة عندي واستخدمت فيها فلتر كمبروسر الهواء حق البويه الي يمنع دخول الماء وقيمته تقريبا 10 دولار وهذي صورته للأفاده 4.top4top.net/p_1425fezgc0.jpg وهذي وانا مركبها في السيارة 4.top4top.net/p_14253u43a0.jpg والعلبة تتعبى من ابخرة الزيت وافضيها كل شهر
بشكل عام وظيفة الخرطوم بتاع تهوية ضغط المحرك والممتد الى الثروتل هذا من اجل حرق نواتج ضغط الزيت مع العادم ...... ثانيا ابخرة الزيت هذه مفيدة لتزييت غرفة الاحتراق قليلا وذلك لتقليل الاحتكاك بالاضافة الى تزييت البساتن من تحت الكرنك ... فيكون التزييت من الجهتين السفلية والعلوية داخل حجرة الاحتراق ...... والافضل الاهتمام بتنظيف واستبدال فلتر الهواء وتنظيف الثروتل بين فترة واخرى
هل يمكن استخدام فلتر بنزين من النوع القديم ووضعه ما بين الصمام والمانافولت ونغيره كل فترة بسيطة بعد تشبعه بالزيت ؟ وهل لو نسيناه شوية وهو متشبع بالزيت ممكن يعمل مشكلة ؟ وهل باستخدام طريقة فلتر البنزين القديم مش هتكون مشاكل ومش هيزيد استهلاك الوقود ؟
هل هناك تاثير لقوه سحب الهواء من قبل الثروتال بدي على عمل pcv لانك بهذه الحاله استغنيت عن قوةةالشفط داخل الانبوب من قبل الثروتل بدي واذا كان عمل الpcv يعتمد على قوة شفط الهواء من قبل الثروتل فاذا اصبح هنالك خلل في عملpcv
الله يعطيك الصحة والعافية بعد اذنك فى سيارتى الانوس احيانا بشغل السيارة لما احط علىd بحس انها بدها تطفى واحيانا يتوقف المحرك مع العلم فلتر بنزين وبوجيات واسلاك غيرتهم شو رايك لو سمحت
عندك مشكلة بارضي السيارة يعني تاخذ سلك وتوصلة من اصبع البطارية السالب الا المكينه مباشرة وتربطه باحد مسامير المكينه وباذن الله تروح المشكلة وتاكد من الاصابع كامله سواها واعطني خبر
مع احترامنا لكل التجارب والتحليلات التى يقوم بها اى مجتهد لكن بقول وعلى حسب فكرتى وفهمى المتواضع انو دخول اى نسبة من الاتربة الى داخل الاسطوانات يؤدى الى تآكل الشنبر والاسطوانات من الداخل مما يقصر من عمر المحرك لذلك وظيفة بلف البخار ترطيب السايفون (فلتر الهواء) ابتداءا ومدخل البوابة ثانيا لحجز ذرات التراب التى قد تتسرب من الفلتر ونجدها ملتصقة بالداخل امام البوابة .
احسنت استاذ فكرة ممتازة منذ فترة وافكر بعمل هذه الطريق ، اما بالنسبة لاعادة البخار الى المحرك فلا فائدة له الا لحماية البيئة فقط من هذا البخار وفي المقابل يسبب اتساخ الثروتل والفلفات والانتيك منيفولد ، والبخار الراجع لا يعود للمحرك وانما يخلط مع بخار البنزين ويحرق داخل غرفة الاحتراق
اخوي الغالي سؤال مهم ..عندي هونداي اكسنت هسه اريد اسوي نفس فكرتك مثل كاتشكان او لاقط الزيت بس ممكن تنزل النه اليوم او باجر فد طريقه عمل علبه تلقط الزيت احسن من هذه ..او اذا اريد اسوي وحده مجرد علبه واخلي بيها تنفيس هواء مو شرط يرجع للثلاجه يطلع للهواء ماكو اي تاثير بهيج شي ...ارجو الجواب وجزيل الشكر
فائده اخرئ لحساس الpcv هو جعل الضغط سالب في داخل المحرك وان هذا الضغط يساعد في اطاله عمر مانع تسرب السيد عند عمود المرفق وان الضغط البستم سيكون موجب وسالب في هذي الحاله يودي الضغط العالي لتلفها مما يودي لترشيح الزيت عليك بوضع علبه داخل هذي العلبه وتكون محكمه الاغلاق حيث يعود الهواء داخل المحرك الئ مجاري السحب بالاضافه انك قمت بغلق مجرئ هواء وهذا يؤدي لزياده الضغط السالب داخل مجاري السحب وستكون القرائه خاطئه الكاش كان هي علبه خارجيه تجمع الزيد ويتم افراغها من الزيت بدل ما يدخل الثلاجه وتحياتي لحظرتك
صمام البخر لة و ظيفة واحدة هو اخرتج ابخرة الزيت و العادم الموجودة داخل جسم المحرك و اعادتها الي اسطوانات المحرك لاعادة حرقها منعا للتلوث و لا تمت لأنف الانسان بصلة او شبة
استاذ احمد سيارتي فيات سيينا أجريت لها صيانة للكولاس وبعد الصيانة بدأت تنقص مياه القربة البلاستيك يوميا وزاد استهلاك الوقود بحيث أصبحت التنكة بتساوي 120كم فقط ممكن نعرف السبب وشكرا
مساء الخير أستاذ أحمد كل عام وانت بخير .. تابعت فيديو شرحك لإلغاء بلف التبخير بس لاحظت إنك خليت المصيدة اللي عملتها على مكان التنفيس وما عملتها على صمام البخار هل في هذه الحالة لا يخرج الزيت من البلف ويخرج فقط من فتحة التنفيس؟ شكرا جزيلا لك
خضرتك لو شاهت الفيديو جيدا ستلاحظ ان الفتحتين واصلين اصلا ببعض داخل غطاء عمود الكامة فلو وصلته باي واحد فيهم لا مشكلة لكن التنفيس أسهل لعدم وجود بلف التبخير
يااستذ ربنا يحفظك سيارتي اكسنت موديل 2009 ماشية اربع ماءة الف كيلو استخدمت لها زيت الماني يؤدي خمس الف كيلو وسيارتي سبعماءة كيلو وينقص مش عارف الزيت بيروح فين افدني ربنا يحفظك
استاذ احمد سؤال / اكو بغطاء الولفات هوزات 3 واحد جاي من البريشر بريك ....و ....هوز ثاني طالع من غطاء ولفات من صمام البخار رايح للثلاجه وهذا لغيناه وسدينه الفوها مالت الثلاجه وانتهى ......بقه هوز ثالث ....الي هوه جاي من الشوته الهواء قبل البوابه ورايح لغطاء الولفات هذا نبقي كما هوه ؟؟؟؟لو نلغي؟؟ وشكرا
الفتحة التي بعد فلتر الهواء و قبل البوابة يتم سدها و الفتحة الموجودة في الثلاجة يتم سدها اما يتبقى ٢ هوز يخرجوا من غطاء اعمدة الكامة الذى بة صمام ال pcv يترك الهوز مفتوح اما الهوز الذي كان يركب بعد فلتر الهواء و قبل البوابة هو الذى يركب به العلبة البلاستيك و يترك مفتوح
مشكور على التوضيح لكن اقفل نهائي من المكينه والفلتر لجل لا ينقص الزيت بالطريقة ذي يكتفى ببلف البخار يقوم بالواجب واكثر بس حافظ على نظافة بلف البخار كل 50الف او ركب بلف مفتوح بدل بلف الوكالة
لاحام ماصوره حرف ال من الخارج المكنه ودخل فيها سلك المواعين وبعدين تركيب الخرطوم لي انتايك وبكدا الزيت يضل داخل المكنه وهواء بس اللي يخرج انا عامل كدا في عربيتي ونجحه جدا
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
جربتها والمحرك صوتة هدي وقل إستهلاك الوقود استاذ ورئيس قسم بسم الله ماشاء الله انا من المتابعين لك اسيوط
شكرا لك اخي الحبيب
قسم بالله انته معلم و مبدع
احسن واحد في الشرح بالتفصيل والصور
مشكور على مجهودك جزاك الله خيرا و ماقصرت
استمر يا أستاذ أحمد
سويت نفس اللي في المقطع ماعندي اي مشاكل في السيارة و انتهت مشكلة الثروتل و الثلاجة
بالتوفيق
لقد حصلت على نتائج باهرة بعد التجربة أحسنت الفعل يا سيدي الفاضل وجزاك الله خيرا
الحمدلله
من غير مجامله ... شروحاتك في ف=غاية الروعه ومفيده جدا جدا .... شكر الله لك
شكراً لك على المرور
والله ياهندسه انا معنديش عربيه بس بحب اتعلم منك وافهم الفكره يارب يبارك في صحتك ويفتحها عليك وعلينا وعلي امة محمد اجمعين اللهم امين
تسلم اخي الحبيب و أن شاء الله ربنا يرزقك من فضله
ربنا يرزقك بعربيه ان شاءالله
مجهود جدا رايع بارك الله جهودك استاذ
السلام عليكم وضيفة بخار هو سبب ضقط في المحرك ويتحول الى المثلاجه ومن ثمه الى باقي الجزاء وليسه لهو اي علاقه بتزيت اي جزء من المحرك بلعكس وكلام الاستاذ صحيح 100/100
كلام المهندس صحيح ١٠٠٪١٠٠ وللمعلوميه توجد قطع احترافيه تباع عند محلات تعديل المحركات بنفس الفكره بالضبط وهي افضل للبوابه وافضل لثلاجة المحرك وافضل للبواجي وافضل لدبة البيئه ويحافظ عليهم جميعهم من آثار الزيت المتبخر ولكن لأن الزيت المتبخر يعتبر زيت عالي السميه فكان من الممنوع تماما على المصانع الاحتفاظ به في علبه وعليهم عمل آليه للتخلص منه بطريقه تحافظ على البيئه او تحمّل غرامات عاليه قد تصل الى منع بيع السيارات في بعض الدول .. طبعا فكرة المهندس هي مفيده على المدى البعيد ولا تختلف كثير على المدى القصير ايضا لاتختلف كثير اذا كان الشخص يقوم بعمل نظافه دوريه للبوابه والحساسات بشكل مستمر وشاكر للمهندس عرض افكاره على المشاهدين ونشر المعلومه
انت دكتور بصراحه .جالس اشاهد كل حلقات بالكامل حلقه حلقه
شكراً أخي الحبيب ♥️
الله ينور عليك ماوجدت احد يتكلم عن هذا الموضوع. لاني نظفته وشلت بعض السيلكون وبعدها اصبح يطلع من البلف بشكل فضيع لدرجه 5دقايق ينتهي الزيت كامل. وبعد ماغيرت الغطا كامل انحلت المشكلة
الناس الي بتفتي وبتقول الزيت لازم يرجع للمحرك وبتاع اصلا الزيت لما بيرجع بيدخل عشان يتحرق مش يدخل للموتور تاني والموضوع ده معمول لحماية البيئة فقط بس بياثر ع البوجيهات والبوابة زي ما الاستاذ بيقول والكلام ده عن تجربة
احسنت لكن اليس الافضل تطبيق هذه الطريقه من مخرج البلف التبخير ..مصدر خروج الزيت المتبخر .
يوجد صمام داخل pcv يفتح عندما يرتفع الضغط داخل المحرك الما الفتحة المركب بها الفلتر لا يوجد بها هذا الصمام و بالتالي اريح للمحرك
اتابعك وكل جديد تقدمه التجربه البرازيليه واشياء كثيره ومفيده هل يمكن استخدام فلتر البنزين كبديل للقنينه السلكيه بهذه التجربه؟
جزاكم الله خير
ما فائدة هاذ البربيش الداخل لخرطوم الهواء والذي قمت بإدخاله للعلبه التي صنعتها حيث ان هناك مخرج اخر يذهب للثلاجه وهو pcv
الاجابة في الفيديو
جزاك الله خير الجزاء عنا
مجهود رائع و معلومات قيمة
الف شكر
بالتوفيق للجميع ان شاء الله تعالى ،،، ..... شكرا لحضرتك على المجهود الرائع وجزاك الله كل خير
موضوع بخار الزيت هو الذي كنت ابحث عنه منذ مدة و هو الموضوع الذي يؤرقني، لما ذكرته من أضرار لبخار الزيت على المحرك، فكرة جميلة و بسيطة سأطبقها قريبا، ملاحظة فقط كان بإمكانك وضع فلتر بنزين السيارات القديمة (التي تشتغل بالكاربيراتير) عوض هذا الفلتر المصنوع يدويا
سوف اطر كل و قت قصير الي تغير الفلتر نتيجة تشبة ببخار الزيت
جزاكم الله خير الجزاء على شرح و النشر
بارك الله فيك مجهود رائع👍👏
السلام أخي العزيز، أعجبتني الفكرة و عندي تعديل إن شاء الله يعجبك، لو تجعل الخرطوم في أسفل علبة مثلا مغمور بالماء إلى حد معين مثلا النصف و في أعلى نقطة من العلبة نخرج خرطوم ثاني و نصله بالفتحة التي أغلقتها، الماء سوف يصطاد الزيت و يترك الهواء الحامل لرائحة العام أن يرجع و يحترق داخل المحرك
بجد انا كتير بحترمك ! ربنا يباركلك 👍👍
🌼🌺💯🌼🌺💯🌼
مبدع بارك الله فيك وغفرالله تعالى لوالديك واسكنهم فسيح جناته
1000 شكر علي المجهود الرائع
انا اعمل هذه الطريقه عند معاينة السيارة ميكانيكيا لعدم ازدياد نسبة ،co. لكي تنجح المعاينة يعني مؤقتا لاباس لكن ليس بصفة دايمة وفترة طويله للاطمئنان فقط لااكثر ولااقل
استاذ احمد 📍📌📌حضرتك من نزلت الفيديو عملت نفس طريقتك وقتها ....بعد هذه الفتره كلها اليوم فتحت العلبه ماكو زيت لكن الهوز الثاني الي على اساس لغيناه صاير من جهه الخلفيه لان محرك V لگيته كله منزل زيت متجمع بس فتحت السداده نزل كله.....جبت تقسيم ثلاثي ربطت الهوز مع الهوز البلف الى العلبه سويه بدون مااغلق واحد منهم سويتهم مشترك وشغلت السياره طلع هواء خفيف بخار ....هذه العمليه صحيه بما انه المحرك v📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📌📍📌📌📌📌📌
أنا بصراحة لم أفهم جيداً السؤال لكن الفكرة كلها تتلخص في ان ابخرة الزيت سواء صف او صفين مثل ٦ حرف V المهم ان الهوز او الهوزات لا تدخل الي المانفولد و نسد فتحات المانفولد و بهذا لا يكون هناك ضغط داخل المحرك واي ابخرة تخرج للهواء الجوى و المانافولد يدخلة هواء جوي نقي بعيدا عن ابخرة الزيوت و والعادم
شكرا يااستاذ على هاي الفكرة وطبعا راح يكون نسبة الاوكتان عليه واحتراق جيد وصرف اقل انا كنت اعاني من استهلاك بنزين عالي وطبقت الفكرة على سيارة لاندكروزر فعلا فرق اشتغال المحرك انعم واستهلاك للبنزين اقل اشكرك يااستاذ ولك الف تحيه
شكراً أخي الحبيب
السلام عليكم ورحمة الله
كروزر ٨ سلندر ولا ٦ سلندر وأي. موديل
لن عندي كروزر ٨ سلندر ٢٠٠١ وكيف الطريقة اللي سويتها نفس الفيديو ولا كاتش كان شريت.
وانا ايضا جربتها وحصلت على نفس النتائج شكرا لحضرتك
مجهود رائع بالتوفيق يااستادنا
تسلم جهودك وبارك الله فيك
من العراق
ياستاد ترى الفيديو مو مضبوط تابع العراقي هذا وشوف
ua-cam.com/channels/2u2GXPbfmwLha0O5p8sAhQ.html
لك التحية باش مهندس . انا في الحقيقة فكرت في هذا الموضوع كثير .. لأني كلما اعمل نظافة للبوابة والثلاجة والبخاخات يتحسن ادا السيارة بشكل ملحوظ وخلال اسبوع فقط ترجع البوابة للاتساخ وينخفض الاداء ... فعلا كان لابد من وجود حل وفكرت في الموضوع لكن بصراحة كنت خايف ... لكن انت الان اثبت لي الحقيقة ..
شكرا باش مهندس ...
شكراً أخي الكريم
انا استعمل ال oil catch can
عملتها من علبه ميه شرب ألمنيوم مع سلكه المنيوم
لكن ما استعمل علبه بلاستيك ممكن يتكسر مع الحراره 🙃
واشتريت oil catch can جديده لكن ما استعملتهاش لأنه اللي عندي تفي بالغرض 👍👍👍
شاهدت الفيديو الخاص بحضرتك شغل جميل و خامات جيدة جداً لكن لابد من المدخل يصل بهوز الي اسفل العبوة حتى عندما تدخل الغازات تدخل من اسفل العبوة و تصعد الي أعلي مروراً باليفة المعدنية لتمسك ببخار الزيت ثم تخرج الغازات الي المخرج الثاني الي الثلاجة
@@Gasoorservice شكرا لك على الإفادة يوجد فتحتين كما في أغلب ال catch can واحد يمين وواحد يسار لكن بالأسفل لتفريغ
لكن فكرتك حلوه بالأسفل سأطبقها لاحقا
لكن الآن احس انها تعمل بكفائه وأقوم بفحص المترسب فيها ألاحظ عسل أسود ومنيل هههههههههه لكن ارتحت صراحه لأنه مشاويري قصيره دايما
مشكور باش مهندس بالتوفيق والنجاح تحياتي ومودتي لك
ترى الفيديو معلوماتو مغلوطه تابع هذا وشوف
ua-cam.com/channels/2u2GXPbfmwLha0O5p8sAhQ.html
أستاذ سلام مشكور على المجهود المبذول الذي تبذله في ميزان حسناتك سؤال رحمه لوالديك عندي كورلا 2004 حساس صالنصه لايوجد في السياره عندك علم أين يكون مع العلم قمة بتفتيش السياره كلها ما وجدته شكراً لسعة صدرك
بارك الله بك درس مفيد جزاك الله خير
جزاكم ألله خير الجزاء
ممكن نحط السلك في الخرطوم نفسه ونوصله عادي فيقلل كميه البخر وكميه الزيت ولا لازم نجيب زجاجه خارجيه
زجاجة خارجية السلك داخل الخرطوم بيعمل سدد
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته جزاك الله خيرا
١٠٠٠ شكر
هل الغاء بلف التبخير في اللانوس يضر
جزاك الله خير
بارك الله فيك مهندس احمد لو تركنا الدائره كما هي وربطنا بينها ب فلتر بنزين هل ينفع بدل التقفيله
ممكن لكن ممكن يتسد من ابخرة الزيت مع الوقت
استاذ احمد العزيز الله يحفظك بس اريد اعرف ولف التبخير ينسد لو بيترك على حاله
لا لأنة دائماً بيعمل مع تشغيل المحرك
' احسنت تحياتي
بارك الله فيك.
بالنسبه لصمامpcv لو الصمام شغال شفط وطرد من جانب والاخر لا يبقى ايه
معنى صمام يعني يعمل في اتجاه واحد فقط في هذه الحالة الصمام تالف المفروض جانب شفط و الجانب الآخر طرد
كلامك معقول وشكلي باسويها
هل هذه العمليه تسمى نضام ejr في السيارات الحديثة نضام تدوير العادم
لا ال egr شئ آخر هذا نظام pcv
سوال يا استاذ ليش عند فصل خرطوم تبخير الزيت يرتفع ضوجان السياره ايش السبب
أكيد بلف ال pcv مفتوح و يدخل هواء بشكل مستمر من خلف البوابة مما يسبب إرتفاع دوران المحرك
هل اذا كان الخرطوم طويل ياثر على سحب السيارة
لا
جزاك الله خيرآ وتحياتى لشخصكم الكريم لانك تحاول ان توفر لنا..
هو فعلآ لا ينقص من زيت المحرك
ولكن هذا يضر بالبيئة ويزيد من انبعاثات ثانى اكسيد الكربون وهناك مؤتمرات دولية لحل مشكلات الضرر بالبيئة ولذلك هناك الزام لشركات السيارات بصنع محركات صديقة للبيئة قدر المستطاع
وهذا الزيت من التبخير مفيد للبوابة وحساسات الهواء ويجعلهم فى ليونة دائمة
مرة اخرى تحياتى لحضرتك
تحياتي لك اخي الكريم هو مصمم للحفاظ علي البيئة و انا قلت ذلك في الفيديو لكن في الدول العربية تجد السيارة تخرج انبعاثات شديدة من العادم و يتكلمون عن القل من ٥ ٪ نتيجة هذا الموضوع انا عندي اضبط المحرك ١٠٠٪ و اضع الكاتش اويل النتيجة النهائة تلوث اقل
ثانيا الابخرة تتلف الحساسات بدليل بسيط انه يجب تنظيفها جيدا من هذه الأبخرة من و قت للآخر
استاذ جسور مشكور علي الفديو ..الفكره جيده بس بخره الزيت ال داخله البوابه ليها ميزه انها تعمل تلين لحركه البوابه من غيرها البوابه ممكن تعلق
لا طبعاً لسبب بسيط بخار الزيت يدخل بعد البوابة و يتم سحبة مباشرتا الي المحرك نتيجة سحب الهواء داخل مكابس المحرك
@@Gasoorservice انا معايا اوبل فكترا خرطوم عمه الهواء.. طالع منه خرطوم صغير من غطاء وش التاكيهات داخل قبل البوابه الهدف من تلين البوابه وحساس السلنسيه لان المحرك مع الحراره الشديه والتراب البوابه والايدل ممكن يعلق السخونه الشديده
اهم وظيفه لبخار الزيت جمع الاتربه الي تدخل بسس تشقق فلتر الهواء او تنسيم بالانتيك بدليل بعد ما يتم تنظيف الثروتر تجد مثل الرمل مع الزيت وهذا الرمل يسبب اضرار كثيره
لو الفلتر سليم المفروض لا يدخل رمال اصلا و حتى لو كلامك سليم الهواء الملامس لجدار المانافولد هو الذي سيحجز الرمال اما باقي الهواء سيدخل المحرك
تسلم جدا
طيب ايه رايك لو ركبنا فلتر بنزين؟
فعلا طريقة ممتازة تحافظ على نظافة الثروتل والثلاجة وغرفة الاحتراق من ابخرة الزيت ومطبقها من فترة عندي واستخدمت فيها فلتر كمبروسر الهواء حق البويه الي يمنع دخول الماء وقيمته تقريبا 10 دولار وهذي صورته للأفاده
4.top4top.net/p_1425fezgc0.jpg
وهذي وانا مركبها في السيارة
4.top4top.net/p_14253u43a0.jpg
والعلبة تتعبى من ابخرة الزيت وافضيها كل شهر
آش نوع السيارة ؟
شكرا لنشرك مصفاة المياة وهذة موجود مثلها في ضاغطة الهواء لاصطياد الماء ومنعة من الاختلاط بالهواء
تمام
السلام عليكم عندي سيارتي كيا ريو 2011 تزيت البوجي الاول والثاني وتنقص زيت ودخان طالع من الشكمان فكيت المحرك وعملت صيانه للكولاس بالمخرطه وغيرت الشنابر وقياس فتحت الشنبر بكل القمصان نفس القياس وبعد ماخلصت وشغلت المحرك رجعت عندي نفس المشكله البوجي الاول والثاني يزيت فقط مع انو القمصان نفس القياس غيرت شرطان بواجي وبواجي ومضخة وقود جديده ارجو الرد وجزاك الله خير كل من يفيدني بالجواب
هل تنفع هذه الطريقه وهل نلغي بلف التبخير ونضع مصفاه
السلام عليكم عندي سيارتي كيا ريو 2011 تزيت البوجي الاول والثاني وتنقص زيت ودخان طالع من الشكمان فكيت المحرك وعملت صيانه للكولاس بالمخرطه وغيرت الشنابر وقياس فتحت الشنبر بكل القمصان نفس القياس وبعد ماخلصت وشغلت المحرك رجعت عندي نفس المشكله البوجي الاول والثاني يزيت فقط مع انو القمصان نفس القياس غيرت شرطان بواجي وبواجي ومضخة وقود جديده ارجو الرد وجزاك الله خير كل من يفيدني بالجواب
هل تنفع هذه الطريقه وهل نلغي بلف التبخير ونضع مصفاه
السلام عليكم اخي الكريم . انا لغيت بلف بخار الزيت واغلقته باحكام لكن بقى عندي الخرطوم الذي كان متصل ب بلف الزيت . هل يبقى مفتوح ام اغلقه
المهم الخرطوم الخارج من بلف بخار الزيت لا يتم سدة نهائى
@@Gasoorservice بارك الله فيك وجزاك الله خير
انا حصل عندى لغبطه
المصيده بتركب على الهوز اللى جاى من قبل البوابه ولا على الهوز اللى طالع من الكاسكيت الى الانتاك
من الخارج من الكاسكيت
@@Gasoorservice شكرا جزيلا
انا لما احب اشوف حل لاى مشكله فى السياره بابحث عندك الاول
شكراً على الثقة ♥️
استاذ احمد وبالنسبه ل ولف pcv يبقى بدون غلق؟
نعم بدون غلق
من الافضل وضع اسفنجة لامتصاص الزيت ان وجد
ممكن
@@Gasoorservice
لأ الاسفنج مسام له دقيقة و سوف تكتم بسرعة
الأمثل طريقه م / احمد كما جاء بالفيديو جزاه الله خيرا
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
استاذنا الفاضل انت ألغيت عمل ال pvc المسؤل عن سحب الضغط الصادر عن عمود الكرنك
أي ضغط زائد يخرج عن طريق الفلتر الذى و ضعتة و قريباً سوف أعرض نتيجة هذه التجربة
شكراً جزيلاً ومنك نستفيد
ليه حضرتك قفلت خرطوم الهوا اللي قبل البوابه.. حضرتك قلت ان دة بيدخل هوا للموتور.. حضرتك مقفلتش ال pvc اللي رايح للمانفول..
أحتياكي لو حدث سدد في النظام الجديد لاي سبب يكون pcv مفتوح
جيد ورائع
استاذ احمد الفديو ده قبل 4 سنوات هل حضرتك لحد الان لاغي بلف ال pcv ?
بس يا أستاذ أحمد ازاى الجهاز ده بيقيس لمجرد وضعه على الموتور بدون توصيل
بشكل عام وظيفة الخرطوم بتاع تهوية ضغط المحرك والممتد الى الثروتل هذا من اجل حرق نواتج ضغط الزيت مع العادم ...... ثانيا ابخرة الزيت هذه مفيدة لتزييت غرفة الاحتراق قليلا وذلك لتقليل الاحتكاك بالاضافة الى تزييت البساتن من تحت الكرنك ... فيكون التزييت من الجهتين السفلية والعلوية داخل حجرة الاحتراق ...... والافضل الاهتمام بتنظيف واستبدال فلتر الهواء وتنظيف الثروتل بين فترة واخرى
بحث عنها في محلات فلم اجدها فصنعت وحدة يدويا وكانت نتيجة جدا جيده لكن صمام سحب لم الغية
جيد لكن لابد لتكون فعالة السحب يجب ان يكون من الكاتش أويل
@@Gasoorservice انت شرحت عن الصوندا الاولى وانا تحدثت عن صوندا الثانية الموصولة ب بلف تبخير
@@Gasoorservice لكن سؤالي اذا بخار دهن لم يدخل لمحرك هل يوجد ضرر على عمل البستم
انت من وين
مصر
يابشمهندس جرب في الكيا والسورينتو ربنا يكرمك
كل السيارات نفس الوضع
عزيزي المهندس اعتقد ان التبخير وعمل فتحة الى مدخل الهواء للمحرك هو لتزييت القطع الموجودة داخلة شكرا على الشرح المميز
أنا شرحت ذلك باستفاضة في الفيديو هو للبيئة فقط
عندي مشكلة في سحب البنزين تويوتا كورولا ٢٠٠٨ خليجي و مشعارف اتواصل مع حضرتك اذاي
مشكلة في فلتر بنزين او طلمبة
اقصد ان العربيه بتستهلك بنزين كتير في ولما حسبتها النتيجه كانت في السفر ٢٠ لتر بيمشيني ٢٥٠ كيلو فقط و بدون تكيف ولا احمال في السياره كنت بختبرها
سؤال بخصوص هذا الموضوع بلف التبخير رجع كما كان او لغيت بلف التبخير اخوك من العراق
بالتوفيق
@@Gasoorservice اخي العزيز لغيت بلف التبخير او لا
اخي الحبيب انا فهمت انك لغيت البلف ما هو السؤال؟
منو انا لغيت بلف التبخير بلفديو حضرتك لغيته او ضل علة حالة
أنا شخصياً لاغيتة من أكثر من سنة
لاسيما لو حقن وقود مباشر تظهر هذة المشكلة بشكل اكبر
هل يمكن استخدام فلتر بنزين من النوع القديم ووضعه ما بين الصمام والمانافولت ونغيره كل فترة بسيطة بعد تشبعه بالزيت ؟ وهل لو نسيناه شوية وهو متشبع بالزيت ممكن يعمل مشكلة ؟
وهل باستخدام طريقة فلتر البنزين القديم مش هتكون مشاكل ومش هيزيد استهلاك الوقود ؟
تنفع البوابه الكهربا ولا ممكن تعمل مشكله
عادي كل الانواع
تحياتي يااستاذ أحمد بالنسبة للخرطوم الثاني اللي واصل من pcv للمانفولد يبقي بنفس الطريقة ؟
الخرطوم الذي يخرج من ال pcv تاركة بدون ان اوصلة بالمانفولد
هل البوابة بدون واير أقصد الكهربائية تنضف بنفس الطريقة?معي avensis 2010 diesel هل يلزم إعادة برمجتها? كيف يتم ذلك ?شكرا جزيلا.
بوابة الديزل ليس لها علاقة بحقن الوقود نظفها عادي بأسبراي لكن لا تفتح البوابة بيدك الفتح عن طريق دواسة الوقود فقط
@@Gasoorservice مشكر جدا جدا.تحياتي
الزيت مهم لتزيت البوابه لمنع الاحتكاك وخراب البوابة
انتقادك ضعيف
علي ماأضن انت ميكانيكي حسود😊
انا عملتها على لانسر بوما نفس الطريقة بس بفلتر بنزين فيات 128
تمام لكن احذر من سرعة انسداد الفلتر بسرعة فلاحظة بستمرار
Hosam
حسيت بي فرق ولا الزيت نقص معك ؟
انا كمان معيا لانسر بومه
حست بي فرق؟
شاهد هذا الفيديو به الرد العملي
ua-cam.com/video/WvLbONYQMgc/v-deo.html
هل هناك تاثير لقوه سحب الهواء من قبل الثروتال بدي على عمل pcv
لانك بهذه الحاله استغنيت عن قوةةالشفط داخل الانبوب من قبل الثروتل بدي واذا كان عمل الpcv يعتمد على قوة شفط الهواء من قبل الثروتل فاذا اصبح هنالك خلل في عملpcv
الفكرة كلها ان الضغط أصبح داخل المحرك مساوي للضغط الجوي تماماً و لا مشاكل داخل المحرك
لو وضعت فلتر البنزين الشفاف بدل العلبه
ممكن لكن سوف تتسد سريعا
الله يعطيك الصحة والعافية
بعد اذنك فى سيارتى الانوس احيانا بشغل السيارة لما احط علىd بحس انها بدها تطفى واحيانا يتوقف المحرك مع العلم فلتر بنزين وبوجيات واسلاك غيرتهم شو رايك لو سمحت
ممكن حساس الأيدل و البوابة تحتاج تنظيف
يسعد مساك بعد اذنك نضفتها كتير البوابة
حساس الثلاجة يسوي نفس الحركة
تم فحصه وتنظيف البوابة
حيرتنى
عندك مشكلة بارضي السيارة يعني تاخذ سلك وتوصلة من اصبع البطارية السالب الا المكينه مباشرة وتربطه باحد مسامير المكينه وباذن الله تروح المشكلة وتاكد من الاصابع كامله سواها واعطني خبر
مع احترامنا لكل التجارب والتحليلات التى يقوم بها اى مجتهد لكن بقول وعلى حسب فكرتى وفهمى المتواضع انو دخول اى نسبة من الاتربة الى داخل الاسطوانات يؤدى الى تآكل الشنبر والاسطوانات من الداخل مما يقصر من عمر المحرك لذلك وظيفة بلف البخار ترطيب السايفون (فلتر الهواء) ابتداءا ومدخل البوابة ثانيا لحجز ذرات التراب التى قد تتسرب من الفلتر ونجدها ملتصقة بالداخل امام البوابة .
مع احترام لا طبعا المفروض اصلا ألا يكون هناك اتربة تدخل الي المانفولد و وظيفة هذا البلف بيئة فقط لاغير
السلام عليكم ايصير أضع فلتر بانزين بين جوين الهواء والمحرك / ليمنع الدهن من التوجة إلى الثلاجة
فكرة جيدة لكن متابعة حالة الفلتر حتى لا يحدث سدد به و تحدث ضغط زائد داخل المحرك
الله يعطيك العافيه يا مهندس ..انا سيارتي بتنقص زيت بكثره من بلف التبخير..لما انضف الثلاجه بوقت قصير بيرجع فيها الزيت بكثره ...برائيك سبب خروج الزيت بكثره من المحرك ..مع جزيل الشكر
يوجد ضعف في الشنابر فيهرب جزء من ضغط المحرك لكرتير الزيت فيخرج بخار زيت كثير الي الثلاجة
@@Gasoorservice الله يعطيك العافيه يا مهندس وجزاك الله خيرا وكل عام وانت بالف خير وصحه وسعاده
كل عام و انت ب ١٠٠٠ خير
من فضلك هل قمت بغلق فقط الفتحة اللي قبل البوابة ام الاثنين اي فتحة الانتيك ايضا؟
أغلقت الإثنين طبعا
@@Gasoorservice شكرا اخي الفاضل و رمضان مبارك
والهواء البارد في الشتاء ياثر على المحرك او لا
لا يوجد هواء بارد يدخل المحرك أصلا
مشكور يااخ احمد ان عندي atos 2007 مشكلتي انو في الزحمة غي وضع الخمول rpm بيعلي لغاية 2 ايه هي المشكله منفضلك
نظف البوابة و حساس المانفولد
الاتوس تقريبا كلهم فيعهم هذا الخلل
الاتوس تقريبا كلهم فيعهم هذا الخلل
احسنت استاذ فكرة ممتازة منذ فترة وافكر بعمل هذه الطريق ، اما بالنسبة لاعادة البخار الى المحرك فلا فائدة له الا لحماية البيئة فقط من هذا البخار وفي المقابل يسبب اتساخ الثروتل والفلفات والانتيك منيفولد ، والبخار الراجع لا يعود للمحرك وانما يخلط مع بخار البنزين ويحرق داخل غرفة الاحتراق
لكن لا تنسى سوف يزيد الضغط،داخل المحرك ..لان شفط،الهواء هو الذي، يشفط بخار الزيت ولا يخر ج من تلقاء نفسه
اخوي الغالي سؤال مهم ..عندي هونداي اكسنت هسه اريد اسوي نفس فكرتك مثل كاتشكان او لاقط الزيت بس ممكن تنزل النه اليوم او باجر فد طريقه عمل علبه تلقط الزيت احسن من هذه ..او اذا اريد اسوي وحده مجرد علبه واخلي بيها تنفيس هواء مو شرط يرجع للثلاجه يطلع للهواء ماكو اي تاثير بهيج شي ...ارجو الجواب وجزيل الشكر
هذا الفلتر البسيط ليس شرط انت ممكن تترك الهوز في الهواء لكن ابخرة الزيت سوف تجعل المحرك متسخ من ابخرة الزيت
شكرا لك استاذنا العزيز
فائده اخرئ لحساس الpcv هو جعل الضغط سالب في داخل المحرك وان هذا الضغط يساعد في اطاله عمر مانع تسرب السيد عند عمود المرفق وان الضغط البستم سيكون موجب وسالب في هذي الحاله يودي الضغط العالي لتلفها مما يودي لترشيح الزيت عليك بوضع علبه داخل هذي العلبه وتكون محكمه الاغلاق حيث يعود الهواء داخل المحرك الئ مجاري السحب بالاضافه انك قمت بغلق مجرئ هواء وهذا يؤدي لزياده الضغط السالب داخل مجاري السحب وستكون القرائه خاطئه الكاش كان هي علبه خارجيه تجمع الزيد ويتم افراغها من الزيت بدل ما يدخل الثلاجه وتحياتي لحظرتك
شكراً لحضرتك و انا قريبا سوف اعمل حلقة عن نتائج هذه التجربة و سوف ارد عن بعض الاستفسارات
طب كدا الزيت هينقس بسرعه ولا!؟
هذا ليس له دخل في نقص الزيت هو بمنع دخول الزيت للمانفولد
نفس فكرة الكاتش كان
هي اويل كاتش كان تقريبا
شو فايدة فتحة التهويه وخرطومها؟
اعتقد ان بخار الزيت اوجدوه لكي يكون مثل ساءل الموجود في انف الانسان لكي يحافظ على رطوبة الهواء مع وجود الشعيرات الموجودة في الانف يقوم بتنقية الهواء
صمام البخر لة و ظيفة واحدة هو اخرتج ابخرة الزيت و العادم الموجودة داخل جسم المحرك و اعادتها الي اسطوانات المحرك لاعادة حرقها منعا للتلوث و لا تمت لأنف الانسان بصلة او شبة
تبخير الزيت ينفع الثروتل والمنفلت منعه غلط سلام اخوك من السعوديه
الثروتل لا يتم تزيتة اصلا
😂😂😂 قويه
ياستاذ أحمد أنا عملت نفس الطريقة لكن عندما افتح غطاء الزيت يطلع من بخار كثيف أين المشكلة
أرجع كل شيء الي أصلة و افتح غطاء الزيت و زود بنزين و شوف النتيجة لو هناك بخار كثيف للزيت يكون المحرك الخاص بك خفيف
@@Gasoorservice هل تسبب مشاكل في السيارة لو تركتو
لا مشكلة نهائياً انا لا اجرب في المشاهدين و استخدمتها في سيارات كثيرة لكن تتبع نفس الخطوات
فكره حلوه
بس السياره راح تنقص زين
أخي الكريم الزيت عندما يخرج من ال pcv يدخل المحرك و يحترق و ليس يدخل كارتير الزيت يعني في جميع الاحوال الزيت لا يعود للمحرك للتزيت مرة أخرى
حتى مع الكاتش كان مايمسك البخار مئه فالمئه بل يخفف ونا استخدمه من زمان
تمام
استاذ احمد سيارتي فيات سيينا أجريت لها صيانة للكولاس وبعد الصيانة بدأت تنقص مياه القربة البلاستيك يوميا وزاد استهلاك الوقود بحيث أصبحت التنكة بتساوي 120كم فقط ممكن نعرف السبب وشكرا
اكيد الكولاس غير مضبوط و هذا ما يسبب نقص الماء
مساء الخير أستاذ أحمد كل عام وانت بخير ..
تابعت فيديو شرحك لإلغاء بلف التبخير بس لاحظت إنك خليت المصيدة اللي عملتها على مكان التنفيس وما عملتها على صمام البخار هل في هذه الحالة لا يخرج الزيت من البلف ويخرج فقط من فتحة التنفيس؟
شكرا جزيلا لك
خضرتك لو شاهت الفيديو جيدا ستلاحظ ان الفتحتين واصلين اصلا ببعض داخل غطاء عمود الكامة فلو وصلته باي واحد فيهم لا مشكلة لكن التنفيس أسهل لعدم وجود بلف التبخير
يااستذ ربنا يحفظك سيارتي اكسنت موديل 2009 ماشية اربع ماءة الف كيلو استخدمت لها زيت الماني يؤدي خمس الف كيلو وسيارتي سبعماءة كيلو وينقص مش عارف الزيت بيروح فين افدني ربنا يحفظك
لو لم تجد ترشيح خارج المحرك انظر الي البوجيهات ما احوالها هل عليها زيت و شاهد هذا الفيديو
ua-cam.com/video/LZwGcRPveMg/v-deo.html
استاذ احمد سؤال / اكو بغطاء الولفات هوزات 3 واحد جاي من البريشر بريك ....و ....هوز ثاني طالع من غطاء ولفات من صمام البخار رايح للثلاجه وهذا لغيناه وسدينه الفوها مالت الثلاجه وانتهى ......بقه هوز ثالث ....الي هوه جاي من الشوته الهواء قبل البوابه ورايح لغطاء الولفات هذا نبقي كما هوه ؟؟؟؟لو نلغي؟؟ وشكرا
الفتحة التي بعد فلتر الهواء و قبل البوابة يتم سدها و الفتحة الموجودة في الثلاجة يتم سدها اما يتبقى ٢ هوز يخرجوا من غطاء اعمدة الكامة الذى بة صمام ال pcv يترك الهوز مفتوح اما الهوز الذي كان يركب بعد فلتر الهواء و قبل البوابة هو الذى يركب به العلبة البلاستيك و يترك مفتوح
@@Gasoorservice جزيل الشكر ربي يحفظك
مشكور على التوضيح لكن اقفل نهائي من المكينه والفلتر لجل لا ينقص الزيت بالطريقة ذي
يكتفى ببلف البخار يقوم بالواجب واكثر بس حافظ على نظافة بلف البخار كل 50الف او ركب بلف مفتوح بدل بلف الوكالة
تمام
لاحام ماصوره حرف ال من الخارج المكنه ودخل فيها سلك المواعين وبعدين تركيب الخرطوم لي انتايك وبكدا الزيت يضل داخل المكنه وهواء بس اللي يخرج انا عامل كدا في عربيتي ونجحه جدا