【175km2速に入れてみた！】ブレーキが効かなくなって時の対処法を訓練する！【picar3】
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- Опубліковано 7 лип 2024
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週末175㎞でブレーキ効かなくなる予定でしたので助かりました
どんな予定だよwwww
既に週末予想してて草
分かってるのに乗るな😂
この前ウォールぶつかって車切らしてたから助かった。
終末で草
瞬時にシフトロックでスピンさせる事で回避する判断力がすごい。
ワークマンのアイコンに見えた
笑いながら軽く話されてますが、生死の境をテクニックで乗り越えられたのは本当にカッコいいです！
ちょうど175km/hでブレーキ効かなくなっていたところなので助かりました！！
この状況から入れる保険があるって本当ですか？
成仏して
なんまんだぶ
レース中にUA-cam動画見る猛者現る
それは運が良かったですね。
これ普通に起きたら咄嗟にできるかって言われたら自分は多分出来ない気がする… これを咄嗟にできるのホントすごいです。
ただの整備不良です
ブレーキが万が一でも効かなくなるようなシステムを組み上げる方がおかしい
昔、高速道路で 避難帯から 突然 前方に入って来た乗用車を避けるため、二速に入れた上でフットブレーキを踏んだ。
追突は免れたけど、エンジンがオーバーレブで一気筒死んだ。
やっぱり車より命だもんね。それができたのがすごい
クルマは極端な話、どれだけぐっちゃぐちゃになっても
金を積めば直せる（状況による）けど命は一つ。
大ぇ丈夫だ！
ドラゴンボールで生き返けぇれる！
近い経験を峠でしたので今一度この動画でお勉強になりました。まさかの事態はいつも突然に
普段のイメトレは大切だと思います。ついさっきフォークリフトが飛び出してきて回避しました。爪先が見えた瞬間止まらないと判断したのと、小径のステアリングのクイックさに救われました。
すでにコメントに書いてる人いるけど、
笑いながら話してるけど咄嗟にこれができるってほんと凄すぎます！笑笑
その瞬時の判断力凄すぎる
いやぁ、これ解析動画前に見たけど、やっぱすごい。
プロなんだなぁと改めて感じました。
損傷無しであたかも簡単にやるの凄いな
シミュレーターでもここまでリアルにできるんだなぁ
というか咄嗟の判断凄いｗ
いや、咄嗟にできるピカーさん凄すぎ
なんだ君のアイコンw
MT車ならではですね。エンジンは逝っちゃうかもしれないけど命は逝かせたくはないので究極の防御システムだと思います。picarさんすごい。
親世代（MT免許一択の世代）に、「意図せずに、わけも分からず」低すぎるギアに入れて過回転でエンジン壊して廃車、というのが居たせいで「MT車なんかダメだ！」なんて変な方向へ家中の論調がなってしまったけど、「意図して使えば」こんな鉄板な防御システムはない。
とんだ勘違い野郎どもですやん😂
緊急時には車は壊れるけどこの方法が有効と言ったら出来ないという人がいたけど実際にできたのを見て自分が正しいと証明できた
貴重な映像、勉強になりました
笑いながらやってるけど見てるこっちは心臓が飛び出る。
フジの1コーナーはハンドル右にきって対処するとえげつない角度でウォールにぶつかるので危険だと聞いたことがあります。
ハンドルを徐々に左にきりながら壁に擦りつけて減速させるといいと言っていました。
その為セーフティーゾーンの左側が直線で長くなっているみたいです。
コース上からコーナー端でセーフティーゾーンに出ても止まれないので、
駄目だと思ったらすぐに壁に擦りに行った方がいいみたい。
エンジンがロックしてタイヤロックさせたことがありますが、クラッチが滑ってくれて若干のコントロールはできてました。
なので、実車ではエンジンがレブに当たらなくてシミュレータではレブに当たるのはクラッチの滑り分があると思います。
意外とクラッチとタイヤの滑りで安全に止まれる場合も多そうですね
bnr34で5速全開から2速に入れた時は聞いたことないようなレーシングサウンド→オイルポンプ死亡→オイルランプ点灯ってパターンだった
知っててもできないから困る、、。
そういう遊びをやってるから仕方がないとはいえ、自分の体や家族の生活は守りたい。
今、自分も同じカーブでブレーキ効かなくなっところだったので助かりました。
こんにちは😀😀😀僕は六甲山の下りでオートマでしたがブレーキ中に抜けて ハンドルを左いっぱいに切ってドアンダーで止めることが出来たのを思い出しました ブレーキを踏む時は常に効かなかったことを考えて踏んでます😊😊😊
横転の可能性も少なからずありそうですよね 運も左右するかも
ちょうど今雲の上に続く階段で見てますが助かりました！ありがとうございます！
成クレ...もうしてたわ
いいもの見たわ‼️
ありがとう❣️🙏😊✨🍀
これを見てしまうと、自分もいつか2速にいれて事故回避しないといけない日がくるのでは…
と思ってしまう
交差点で1速に入れて曲がる練習
@@user-pv6fc5lg5m たぶん、めっちゃ吹かさないとだね
中学生のときに太田哲也さんの本を読みましたがスピンして事故を回避するということにとても驚いたことを覚えています。理屈としては分かりますが自分がこの動画のような状況下でとっさ行うのはとても怖くてできないだろうなって思いました（汗）
やっぱりみんなＭＴに乗ろう。
お見事でした！
プロレーシングドライバーは縁石に乗った後やハイスピードからのブレーキング前には左足でブレーキをチョンチョン踏んでピストンを押し出しておきます。
ラリー屋はブレーキがあるか？（効くかを）確認する癖があります。
4輪ドラムブレーキのクルマに乗るときも、ブレーキシューの遊びをなくしておくためにチョンチョンやってます。
ベストモータリングで確か土屋さんが似た様なことやってたな、
あれは、フジのホームストレートでフェラーリだったけど
F355のやつですね。
次回の冒頭で土屋氏のミスでしたとか出たやつだっけ？
清水和夫さんも、ベスモのバトル内でブレーキの効かなくなったディアブロでやっていましたね。コースアウトせずに止まるところは流石プロでした。
実車のためになる良い動画でした。picarさんの言う通りイメトレでシムやＧＴ６等のレースゲームで練習がいいですね。
サーキットでクラッシュしてる動画観たらゲーマーの方がライン取りやら荷重移動ステアリング操作の基本を余程知ってる気がする
この判断の早さは素晴らしいですね。
わかってても一瞬の判断て、なかなかできないものです。
これアクチュアルでやったんですか！？
すげー…
貴重な動画ありがとうございます。
シフトロックは使い道沢山あっていいね。
上手くやればハンドブレーキを使わないドリフトの導入にもなるし、いざという時はスピンで逃げれる。
後輪駆動車や四輪駆動車なら駆動輪が後ろだったりするからハンドブレーキ引いたのと似た感じになるけど、前輪駆動車は前タイヤがロックするから超ドアンダーになって突っ込む...まあ減速はすると思うけど、ABSがなしでフルブレーキする感じになるよね...
因みに馬力が小さい車ならクラッチイカれないけど、ある程度馬力あるとクラッチ消えるのでそこんとこが問題...
2018年のSuperGT富士のストレートエンドで、GT500の立川選手が練習走行中に
ブレーキが壊れてしまい意図的にスピンするシーンがありましたね
あのときはGT300の別車両に当たったことも幸いしてスピードは
いくらか落ちてましたが、激しくクラッシュしていました
あれ、意図的にスピンさせてたんですね。トラブルによる単なる事故と思ってました。
ブレーキホースが破断して、このままだと時速300kmで壁に激突することになるのでとっさにスピンさせたんですよね。
立川が無事だったのは良かったが、300の道上がリタイアを余儀なくされた。
公式レーサーで言う『中谷さんしゅごーい！！(by服部尚貴)』レベルで凄い緊急回避テクニック！
速度域は全然違いますが私は寒冷地在住です。昨年までマニュアル車に乗ってましたが、アイスバーンで2速に入れて、フットブレーキも使って、どうしても止まらない時は、ローまで落とすと、意外な位にしっかりと停車できます！！
経験者にしか語れない回避術。。
picarさんの経験した怖い出来事、危機一髪系の動画もっと見たいです。😁
ささ
危機察知能力とこれを即行動に起こす判断力と行動力すこ！
富士と鈴鹿では速度が違ってエスケープゾーンの長さも全然違うから止まれなくてリアから突っ込むって言うのもわかる気がする
富士のバックストレートだから エスケープは鈴鹿の一コーナーよりないかもしれません
実車には危険性があるんですね。
公道走行でもトラブルがないとは言えませんが、万が一何かあった時、選択肢が多いのは昔ながらのMT車ということなんですね
ほんと、ATだと選択肢が無い…
@@user-nl5md5zi1d ATもシフトダウンすればいい
ATでもエンジンブレーキの利きを強める為にシフトダウンする機能はあるけど、
ここまで過激なエンジンブレーキ掛けられるかは・・・
ミッションと共にエンジンも終わるとは思うけど、Rに入れるって方法がある。(アクチュエーター式じゃない車両に限るが)
オーバーレブ防止でシフトダウンは受け付けないけど、RはNを挟んで物理的に逆転するポジションだから強烈に抵抗かかって減速は出来る。
ちなみにPはRに出力軸ロックが掛かるポジションだが、車速が入力されてる状態だとロック出来ないので入らない。
@@DVL_CREST フールプルーフ設計だから、低すぎる段へはどうかな
トラックで間違って5から2に入ってしまったの見たけどミッションが爆発して破片でキャビンのリアガラスが粉々に割れてた
誰もが週に一回くらいは遭遇する状況でしょうからこういう動画は助かりますね
ゲームでしたのかと思ったらまさかの現実。車は壊れるかもしれないけど命しか勝たん
若い頃、カートのレースの１コーナーでブレーキ壊れました！
シフトは無いのでアクセル踏んでスピンさせました。
チームメートは、何やってるん？と言って来ましたw
鈴鹿のFJの１コーナーでは、アクセル戻らなくなりましたが、クラッチ踏めば済むので助かりました。
しかし、ヘアピン手前の弛い左でスコーン と スピン！ 絶対におかしいオイルでは？ と思ったら翌々周でオイル旗出てました。
オイルも怖いですね！
もっと低速で5速から2速に入れた事が有りますが、その後はクラッチが繋がず、バラシたら見事にノーマルのクラッチディスク全部が剥がれてました。
そのおかげで、エンジンや駆動系が無事だったとも言えますけど。
普通の車（マイ通勤マシン エブリィ）じゃ４速と間違えて２速に入れた時は「あれ？入んね。２速かw」ってなったよ
7:48 それが出来んのよw
今のプロもゲームで予習するとドリキンが話していましたね．ただ単に走るだけでなく危機管理的な使い方もできるんですね
緊急回避でこうやって止まれるのは素晴らしい。
しかし、左前に居た車は、たまげただろうね😅
富士の場合は・・・万が一の時は30度バンクに抜けられるように改修してもらって・・・w
いいね
そう言うコースにしてほしい
@@picar3 まさか返信頂けるとは。
完全に冗談でコメントしましたが、プロアマ問わず富士の1コーナーの大事故ってやっぱり多い印象があるので、何か上手いこと出来るといいですね。
上手。
実際なったら慌てまくる。
なかなかできる判断じゃないわ。凄い
シビックタイプRは5速全開から3速でオーバーレブしてピストンがバルブと干渉し粉々になりました。
咄嗟には無理無理w
こわっ！
瞬時の判断がスゴすぎ、
思ってたよりも綺麗に収まってたw
最初に言っていたあらかじめイメージしてたって言葉が凄く重要ですね
あらゆる現場で必要なスキルだと思う
運転講習に行った時に現役の交通機動隊の隊員の方も
ひき逃げする人の心理で同じことを言ってました
日頃から色んな想定をイメージをすることでスムーズな対応ができると
これからブレーキ効かなくして富士スピードウェイに行ってみようと思いました。
昔それをキッカケにドリフトする方法もありましたよね。ふとそんなことを思い出しました
イメージトレーニングって大切ですね。
とっさに実行できるかは別問題ですけど。
ベストモータリングで 土屋圭市さんがフェラーリ乗った際 同じ様になってして 同じ事して回避してましたよ☆
FF車でやったらどういう挙動になるのか、とても気になります。
ハンドルが全く効かず確実にスピンしますね
FRなら前輪は自由なので辛うじてハンドルを切る効果はあります。
いつブレーキに細工されるか解らないので参考になります
ちょうど高速でブレーキがどっかいって困ってたので助かりました
マラソンしてたら止まれなくなったのですがこのテクニックを観たあとだったので助かりました
富士スピードウェイを実際に走ってますがノックバック対策としてブレーキングの前にストレート部分で左足で軽く1、2回ブレーキペダル踏んでブレーキ確認してます。
富士はコーナーからコーナーまで長いのでやってる余裕あるのですがコーナー間が短いミニサーキットではやる余裕がありませんw
ストレートではやってたけどる 裏ストレートでなるとは・・想定外でした
すごぉーー
実演も凄いですね！ていうか、こんなゲームあるのですか？欲しい！
私も下り坂などでブレーキ効かなくなったらやろうと思ってたので参考になりました！w
余裕があるなら、3速を挟もうとか考えていたのと、クラッチはすぐ繋がないで、少しずつ繋げば急減速は避けられるとか考えていましたw
また、３速、2速、1速でも足りなかったらサイドブレーキもしようとか考えてました！w
しかし、咄嗟の出来事だったら無理だとういことが分かりました！
175km/hで咄嗟に最善の判断が出来たことはとてもすごいことだと思いました！
いやぁ。。。何度観ても怖い！！！
メインストレートでダフる事はあっても、300Rでダフろうなんて考えた事無いもんなぁ。。。
バイクでアクセル戻らなくなって、とっさにキルスイッチ切った事はあるけど、やっぱり数秒固まりました。
砂、ダートに入る角度によっては横転のリスクもありますねぇ。。。
す、すげぇ…
か、かっけぇ…
バイクで今5速でなんですけど、
２速がいいんですねありがとうございます。助かります
自分は過去に筑波(2000)の最終コーナー手前でブレーキが効かず、とっさにサイドブレーキを引いて少し横向きになりながらグラベルに入った結果、横方向に90度回転して助手席側が地面と接地して止まったことがあります。(本人ケガなし、左側面の板金修理のみで済みました)
普通の人は2速落としてエンジンブローしないのかと気になりなかなか出来ませんよね😥
サーキット走るときメンテは欠かせませんね🙄
オーバーレブでブローって車好きならわかると思う
ヨルムンガンドです 初コメです
以前sti Aライン(オートマ)で減速パドル
で誤って5速から2速落とした時があります(時速100から)がエンジン回転レブリミッター入りました、動画内でも言ってますが一般道走行中にはとても危険だと思いので注意した方が良いと思います。
入らないクルマもありそうですよね？
てか、入るんですね。
笑ってるけど死を覚悟したはず🤣🤣
ハブベアリングが壊れてローターが振れキャリパーピストンを押してブレーキが抜けた時、ブレーキをポンピングしたら停まれた経験があります。
ブレーキぎりまで我慢してる時は怖いですよね。毎回、覚悟はしてますが（笑）
やっぱり速度が高くなった時は軽くブレーキ当ててフルブレーキ前に異常が無いか確認した方がイイっすね…
お怪我無くてなによりです〜
m(_ _)m
このシミュレーターいいな
素晴らしいの一言
富士でブレーキングで縁石乗るとなりますね 恐らくダンロップ。 自分もブレーキ弱くなって突っ込むかと思いました笑
高速道路で150㌔からシフトミスで２速に入れてオーバーレブでエンジンブローしました。
これFFだとシフトロックでアンダーにしかならないって事ですか？刺さるしか無いのかな、怖いなー
サイド引いたらどうなるんでしょうね？？
@@tomacho_k インナードラム式ならがっつりロックしそうですけど自分のシビックじゃ前荷重無しではロックしそうも無いので富士の1コーナーはエスケープ広げて欲しい所ですね！
@@user-kl5eo8he3c もう少し広ければ回避出来た事故も過去にあったんでしょうね
APのフルードとエンドレスCCR-gパッド、デカい導風板付けときゃ心配いらない。
大昔よくやってましたTE71レビン時代エンジンは2T-Gでしたからオーバレブでヘッド周りは終わりでした
自分でバルブ、カム、ガスケットオーバーホールして乗ってましたね。
ガードレールに刺さるかヘッドオーバーホールするかの二者択一
避難訓練と同じで万が一の時を想定してイメージしておくことは大切ですね。
でもそんな簡単にハブベアリングが壊れてブレーキが効かなくなるのは知りませんでした。
昔もてぎのダウンヒルストレートで４速から５速にシフトアップの時にミスで３速入れたら見事にエンジンブローしました(T∀T)
何故この場合はエンジンブローしないのでしょう？
@@rakkyoiz3125 私はシビックのN1レース車両（ＦＦ）でしたのでブローしましたが、ピカー様はＦＲ車ですのでタイヤロックし、エンジン回転がそれほど上がらなかったかと推察できますm(__)m
最近スポーツカーでもオートマ多いけどオートマでは出来ない技
今のオートマスポーツカーがATなのは、一般車とは違う視点でやってる事だしなあ・・・手での変速ではもう追いつかない細かすぎる7～10段とかのギアを短時間で切り替え続けるとかの。だから異様に加速が高い。街乗り程度ならどんな車種でもAT4速・MT5速あれば御の字。
稀によくあるブレーキトラブル
教習所で高速教習の時に、ギアを外して空走したときの事を思い出しました。
クラッチを入れたまま慎重に回転を上げて、再度入れ直し事なきを得ました。
教官さんは何も言いませんでした。（一応ハンコもらえました…）
バイクに乗っていたのが幸いしたのかなと思いますが、高速教習で私みたいなのが居てギア完全に合わせられなくなった場合、どうするんだろう。
マニュアル持っとるけど高速教習はオートマだったなぁ
クラッチが死ぬだけ
無理にクラッチつないだままギヤ入れなくてもクラッチ切れば普通にギヤ入りますよ。バイクでギヤ抜けした時も同じです。シフトレバーが固くて入らないときはダブルクラッチで空吹かししてやればおｋ
NAで、fiscoの一コーナーで飛び出した事ありますが、
いきなり2速は、ロールオーバーして死にます。
4→サイド→3→サイド→2→グラベルって感じで止まりました。
凄いゲームやな
ついさっき175km/hで走行中、ブレーキが効かなくなってたところで、良い方法はないか検索してたらここに辿り着きました
自分だったらサイド握って突っ込んでそう。
てか、こんなん即死やん。スポーツ走行する事ないけどMT乗ってるんで肝に銘じときます！
サイド引けるなら大丈夫👌
ストレートでは加速しながら
ブレーキモミモミして感触を確かめよう！
峠でよく効かなくなるので今度回避してみます
ちょうど175km/hでブレーキペダルの下にクリンビューが転がったので助かりました！
命消える行動って沢山危険予知してシュミレーションするしかないですね。
しかし、シンクロ出来なくて2速に入らなかったら地獄。
MTシフトチェンジの時アクセル煽ってシンクロできる場所を身体で覚えとかなければ危険回避できなそう。
勉強になるな。
かなりの速度差があるので、シンクロの状態次第では入れようにも入らない事がありますね、、
生死を分ける判断ってこういうことなんだな。