Eso se lleva haciendo toda la vida del señor,Opel uso desde motores Fiat a Isuzu es mas el Corsa D y E llevaban el chasis del Punto Un Saab 93 era un Vectra Un Cayenne es un Touareg o Q7/Q8 Y asi podriamos estar escribiendo sin parar como un Saxo/106 que eran el mismo coche o la Berlingo/Partner
Sí. Los Opel Corsa D y E compartían todo con el Punto 199 (también conocido como Grande Punto, Punto Evo y finalmente Punto meses después de dejar de fabricar el Punto 188/Classic).
Hablando de “ahorro”, también está el temita de los eléctricos. Así que, ¿por qué no los venden? Muy sencillo, la gente no es tan tonta como ellos creen. Los principales actores en el mundo del automóvil han sido parte de la estafa desde el principio. Desde que surgió la idea de los vehículos eléctricos, nos han estado haciendo creer que las baterías de litio, cobalto y níquel, junto con sus óxidos, fosfatos y titanatos, son demasiado caras. Claro que la minería es cara, al igual que la extracción de petróleo. Lo que ocurre es que si vendes mucha cantidad, el coste disminuye considerablemente. Para colmo de males, estos cacharros no tienen motor ni caja de cambios, los dos grandes desembolsos presupuestarios de la industria. En consecuencia, los coches con motor de combustión han visto cómo sus precios aumentaban de forma constante y artificial, muy por encima de las tasas de inflación, para "igualarse" a los VE. Y así lo tenemos. El modelo tradicional asequible, que hasta hace relativamente poco se vendía a doce mil, y su homólogo eléctrico al doble de precio -recuerden: mismo chasis, SIN motor, SIN caja de cambios-, y luego el primero empujado a veinte y el modelo eléctrico más “barato”, que debería costar la mitad, es decir, seis, es una "ganga" a "sólo" veintidós. Si hay una versión moderna del "traje nuevo del emperador", ésta lo es …
Vamos a ver, que tengan la misma plataforma no significa que sean los mismos coches xD. es una cuestión de abaratar costes, son como las tallas de ropa que se adaptan a cuerpos distintos. El caso de Yaris, con mazda y Honda es singular porque los tres son japoneses, pero esta igualdad no se da en otros muchos modelos como comenta. Que compartan un mismo motor es lógico, porque se hacen mismos motores para diferentes modelos como es lógico. Desarrollar un modelo desde cero es muy muy caro y es normal en la industria aprovechar tecnologías y recursos comunes a fin de obtener un precio que la mayoría de los mortales podamos adquirir.
En algún modelo algo intuía. Pero con tu información me quedo sorprendido.
El C4 no comparte la plataforma con Astra y 308. El Citroën se basa en la CMP (EMP1) y los otros son EMP2.
Hubiera estado mejor el vídeo si hubiese ido con imágenes a la par que se habla de la comparativa. Salud
Gracias Alberto, la próxima vez lo haré así
Eso se lleva haciendo toda la vida del señor,Opel uso desde motores Fiat a Isuzu es mas el Corsa D y E llevaban el chasis del Punto
Un Saab 93 era un Vectra
Un Cayenne es un Touareg o Q7/Q8
Y asi podriamos estar escribiendo sin parar como un Saxo/106 que eran el mismo coche o la Berlingo/Partner
Sí. Los Opel Corsa D y E compartían todo con el Punto 199 (también conocido como Grande Punto, Punto Evo y finalmente Punto meses después de dejar de fabricar el Punto 188/Classic).
Y porque no aparecen imágenes a la par q la explicación??? Q sentido tiene ??
Eso ya lo sabemos, son colaboraciones para reducir costes y para compensar excesos de contaminación. También, Toyota - Suzuki, Mercedes-Infiniti, etc
Hablando de “ahorro”, también está el temita de los eléctricos. Así que, ¿por qué no los venden? Muy sencillo, la gente no es tan tonta como ellos creen. Los principales actores en el mundo del automóvil han sido parte de la estafa desde el principio. Desde que surgió la idea de los vehículos eléctricos, nos han estado haciendo creer que las baterías de litio, cobalto y níquel, junto con sus óxidos, fosfatos y titanatos, son demasiado caras. Claro que la minería es cara, al igual que la extracción de petróleo. Lo que ocurre es que si vendes mucha cantidad, el coste disminuye considerablemente. Para colmo de males, estos cacharros no tienen motor ni caja de cambios, los dos grandes desembolsos presupuestarios de la industria. En consecuencia, los coches con motor de combustión han visto cómo sus precios aumentaban de forma constante y artificial, muy por encima de las tasas de inflación, para "igualarse" a los VE.
Y así lo tenemos. El modelo tradicional asequible, que hasta hace relativamente poco se vendía a doce mil, y su homólogo eléctrico al doble de precio -recuerden: mismo chasis, SIN motor, SIN caja de cambios-, y luego el primero empujado a veinte y el modelo eléctrico más “barato”, que debería costar la mitad, es decir, seis, es una "ganga" a "sólo" veintidós.
Si hay una versión moderna del "traje nuevo del emperador", ésta lo es …
Vamos a ver, que tengan la misma plataforma no significa que sean los mismos coches xD. es una cuestión de abaratar costes, son como las tallas de ropa que se adaptan a cuerpos distintos. El caso de Yaris, con mazda y Honda es singular porque los tres son japoneses, pero esta igualdad no se da en otros muchos modelos como comenta. Que compartan un mismo motor es lógico, porque se hacen mismos motores para diferentes modelos como es lógico. Desarrollar un modelo desde cero es muy muy caro y es normal en la industria aprovechar tecnologías y recursos comunes a fin de obtener un precio que la mayoría de los mortales podamos adquirir.
El Honda Civic EP tenía motor 1.7 Turbodiesel de 100 CV de Isuzu, por ejemplo. No es nada nuevo ni de que sorprenderse. Se llama Joint Venture.
El Opel Corsa y el Peugeot 208 también son gemelos. Los eléctricos tienen mismo chasis, batería y potencia.
La tecnología híbrida es distinta del qasqai y el austral
que todos los engaños sean así sobre todo Toyota yaris y Mazda 2 eso si si escoges el menos caro triunfa
Clio y un Mitsubishi, no recuerdo el modelo. Son gemelos
Renault Clio y Mitsubishi Colt!
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Captur y Asx
Stellantis innombrable