Максим, если есть возможность было бы очень интересно посмотреть видео о различных модификациях приводных редукторов, в чем разница, какие плюсы и минусы на редукторах мв, кмз, гирапах, какие как себя ведут на дороге бездорожье. Уверен есть что рассказать!
Максим приветствую! Ты ошибся (8.50) , хвостовик не вытянится вилкой кардана вперед, так как вилка упирается клином в регулировочные шайбы, а те в внутреннюю обойму двухрядного подшипника. Я шлифую в сборе этот узел, так можно убрать биение на поверхности где трется сальник, потом по метке собираю. Что можешь сказать по десятой паре? у меня недавно размолотило зубья, все внутренности под замену. Заменил все подшипники, поставил новую десятую пару. Пока не ездил, остались кое какие мелочи. Немного сыкотно попасть опят на переборку редуктора.
Немного не так выразился. Суть в том что хвостовик занимает свое окончательное положение только с затянутым посредством пальца обоймами. Разумеетсся и зазор в зацеплении правильнее мерить с утснаовленным карданом или хотя бы вилочкой с затянутым пальцем.
Саму посадку под сальник тоже протачиваю если есть необходимость, потом шлифую полирую. Есть спец приспособа даже но самое верное протачивать именно(!) на том самом хвостовике/вале на котором ей в последствии работать причем пометивположение и окончательно собрав в этом же положении.
Надо понимать что все 10 пары продающиеся в данное время китайские. Они очень часто перекалены. Хрупкие. Закален весь обьем зуба. Передаточное отношение у китайских 10ток - 3,5. Были раньше полумифичесские и очень качественные ГП 10 с передаточным отношением 3.3 изготовленные по слухам на ВАЗе. Так и прилипло к ним прозвище "вазовская". У меня такая, качество превосходное. Были еще ГП изготовленные в Украине. Там передаточное отношение было кажется 3,4 но по ним ничего не могу казать. Так вот, с перекаленной ГП долгой и счастливой жизни не удет увы( Это как русская рулетка.
Привет Максим у меня вопрос .У меня на МВ редукторе стоит медная шайба она установлена поверх роликового подшипника(по которому вращается планетарка) и потом вставляется поверх нее шестерня привода заднего колеса то-есть через шайбу , на Днепровском ее нет. Стоит такая у тебя? Вообще редуктор МВ в собранном виде имеет только слабоощутимые люфты и зазоры , чего не скажешь про Днепровские.
Приветствую. Я понял что за шайба, она бронзовая по идее должна(ну или латунь) и с 4мя вырезами. Эту шайбу видел много раз в старых не приводных редукторах, но в приводном не видел ни разу. Да и на взрыв-схеме ее нет www.autoopt.ru/auto/catalog/moto/imz/imz-mv750/25/ И места там даже для нее нет. Полагаю, кто-то раньше установил сам от обычного редуктора ее. У меня на предыдущем редукторе были в этом месте небольшие натертости торцевые. Потом я заменил ступицу и обойму(обойма от Юрия), сделал 4 насечки для попадания масла в зону трения. Проблем пока нет. На оппозите расписывал все подробно но фотки там пропали некоторые(((
Добрый день! Собираю Г.П имз 8.107 с приводом на коляску Может есть у вас запчасти для мотоцикла урал 8.107 с дифференциальным приводом на коляску? Нужен корпус дифференциала. БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Добрый добрый. У меня было в общей сложности с полдюжины именно диф приводов ИМЗ и я могу сказать только одно - запчастей на этот редуктор не существует в природе(
Я в екстазе! (просто от деда остался мотоцикл с приводной коляской с таким же редуктором. Завидую белой завистью... Лайкос!
Да очень полезное позновательное видео , спасибо 🖐️😁
Максим, если есть возможность было бы очень интересно посмотреть видео о различных модификациях приводных редукторов, в чем разница, какие плюсы и минусы на редукторах мв, кмз, гирапах, какие как себя ведут на дороге бездорожье. Уверен есть что рассказать!
Конечно есть.
На герапе НЕТ дифференциала.
Много чего арссказывал на оппозитру в ветке 2вд
в левую ступицу под подшипник ставится сальник чтобы масло не гнало
Первую часть смотри
Максим приветствую! Ты ошибся (8.50) , хвостовик не вытянится вилкой кардана вперед, так как вилка упирается клином в регулировочные шайбы, а те в внутреннюю обойму двухрядного подшипника.
Я шлифую в сборе этот узел, так можно убрать биение на поверхности где трется сальник, потом по метке собираю.
Что можешь сказать по десятой паре?
у меня недавно размолотило зубья, все внутренности под замену. Заменил все подшипники, поставил новую десятую пару. Пока не ездил, остались кое какие мелочи. Немного сыкотно попасть опят на переборку редуктора.
Немного не так выразился. Суть в том что хвостовик занимает свое окончательное положение только с затянутым посредством пальца обоймами. Разумеетсся и зазор в зацеплении правильнее мерить с утснаовленным карданом или хотя бы вилочкой с затянутым пальцем.
Саму посадку под сальник тоже протачиваю если есть необходимость, потом шлифую полирую. Есть спец приспособа даже но самое верное протачивать именно(!) на том самом хвостовике/вале на котором ей в последствии работать причем пометивположение и окончательно собрав в этом же положении.
Надо понимать что все 10 пары продающиеся в данное время китайские.
Они очень часто перекалены. Хрупкие. Закален весь обьем зуба.
Передаточное отношение у китайских 10ток - 3,5.
Были раньше полумифичесские и очень качественные ГП 10 с передаточным отношением 3.3 изготовленные по слухам на ВАЗе. Так и прилипло к ним прозвище "вазовская". У меня такая, качество превосходное.
Были еще ГП изготовленные в Украине. Там передаточное отношение было кажется 3,4 но по ним ничего не могу казать.
Так вот, с перекаленной ГП долгой и счастливой жизни не удет увы( Это как русская рулетка.
Спасибо за развернутый ответ!
Привет Максим у меня вопрос .У меня на МВ редукторе стоит медная шайба она установлена поверх роликового подшипника(по которому вращается планетарка) и потом вставляется поверх нее шестерня привода заднего колеса то-есть через шайбу , на Днепровском ее нет. Стоит такая у тебя? Вообще редуктор МВ в собранном виде имеет только слабоощутимые люфты и зазоры , чего не скажешь про Днепровские.
Приветствую.
Я понял что за шайба, она бронзовая по идее должна(ну или латунь) и с 4мя вырезами.
Эту шайбу видел много раз в старых не приводных редукторах, но в приводном не видел ни разу. Да и на взрыв-схеме ее нет www.autoopt.ru/auto/catalog/moto/imz/imz-mv750/25/
И места там даже для нее нет. Полагаю, кто-то раньше установил сам от обычного редуктора ее.
У меня на предыдущем редукторе были в этом месте небольшие натертости торцевые. Потом я заменил ступицу и обойму(обойма от Юрия), сделал 4 насечки для попадания масла в зону трения. Проблем пока нет. На оппозите расписывал все подробно но фотки там пропали некоторые(((
Я без нее пробовал собрать , но появился осевой люфт поставил обратно так и езжу.
Значит заводская. Осевой люфт левой по ходу ступицы я всегда проверяю. Он небольшой должен быть.
Максим, привет! :)
Будет видос по ИМЗ редуктору?
По гераповскиму чтоли? А что там рассказывать? он чуть сложнее обычного.
Да и про него у меня в ВК фотоотчете сть...
Максим у меня на саттелитах от торцевого трения явно выраженные бурты , а здесь я или не разглядел или их нет, на Днепровских их точно нет.
Тут маленькие следы соприкосновения. Усилие не велико там торцевое
Да основное усилие там радиальное, похоже позже от этого отказались
Максим добрый день. Можно узнать стоимость работы по переборке редуктора МТ 16.
Добрый вечер.
Работа была разовая и постоянному клиенту.
вООБЩЕ НЕ ПЛАНИРОВАЛ ЗАНИМАТЬСЯ ПОДОБНЫМ НО МОЖНО ОБСУДИТЬ ЕСЛИ ВРЕМЯ ТЕРПИТ.
@@MaksimTrue да я не спешу. Хотеться понимать во сколько обойдется ремонт.
Добрый день! Собираю Г.П имз 8.107 с приводом на коляску
Может есть у вас запчасти для мотоцикла урал 8.107 с дифференциальным приводом на коляску? Нужен корпус дифференциала.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Добрый добрый.
У меня было в общей сложности с полдюжины именно диф приводов ИМЗ и я могу сказать только одно - запчастей на этот редуктор не существует в природе(
@@MaksimTrue у меня сточило зубья на корпусе диффа ,как думаете восстановить можно?
@@z337-q7k На эпициклической шестерне??? Это фатал(
а сальник на распорную фтулку или он там нах не нужен
?
Есть там и сальник 25х38 2бортный как всегда и подшипник и втулочка проверена посадка сальника/подшипника.