Jak się oleju nie wymienia na czas to żaden silnik nie wytrzyma nie ważne czy USA, czy radziecki olej filtry to podstawa bez tego ani rusz. Pozdrawiam👍👍👍
Łukasz pod ostatnim filmem ktoś pisał że ten sterownik w tej maszynie na zlomie umożliwia podłączenie się komputerem i dowolną zmianę prędkości obrotowej silnika i nawet ten widz oferowal pomoc z kablem i programem. Zerknij w komentarze pod ostatnim filmem
Łukasz do sprawdzenia obrotów możesz kupić sobie obrotomierz bezdotykowy, naklejasz pasek taśmy na koło albo wałek ewentualnie robisz markerem znak i odczytuje prędkość bardzo dokładnie. Koszt niewielki a dużo ułatwia 😊 są nawet z termometrem więc fajne urządzenie godne polecenia
Super odcinek fachowa robota co do serwisówki to myślę że Łukasz Kłosowski napewno ci pomoże napisz do niego i udzieli ci takich informacji pozdrawiam 👍💪🔥
Prymitywną intelektualnym szkoda nawet coś pokazać bo i tak krew w piach... Skoro nawet drobne oczywiste sprawy im sprawiają problemy nie ma o czym gadać a jak nie ma z kim gadać to i nie ma o czym...
40:32 może miał na myśli raz rozdzielenie temperatury z denka na płaszcz. Dwa denko mocniejsze zniesie wiecje obciążenia płaszcz lżejszy i materiał ułatwiający poślizg na tulei. Tak mi się wydaje.
Łukasz kolejny ciekawy film fajnie się ciebie słuchało jak mówiłeś o tym wszystkim, oglądam twoje filmy od dawna już i zawsze robisz dobrą robotę, pozdrawiam ciebie Łukasz i wszystkich widzów serdecznie 😏😏😏
ja jak docieralem nowke silnik do C-330 to pierwsze 10 mth chodzil na wolnych obrotach, w roznych zakresach, po 15 mth wymiana oleju, pozniej do 30 mth lekkie prace polowe , po 30 mth wymiana oleju , i pozniej juz normalna robota, dodam ze po dotarciu został od razu zastosowany ceramizer do silnika
Podoba mi się ta chamownia ,dawno temu jak uczyłem się na mechanika to na silnikowni mieliśmy podobną skrzynia była od stara i silnik 11 kw i pięknie to działało ,więc nie słuchaj tych mądrali i rób swoje i po swojemu , pozdrawiam i życzę powodzenia 💪
Bardzo fajny odcinek edukacyjny :) akademia rolnicza Łukasza może wyszkolić Polskich amatorów mechaniki :) Łukasz mógłbyś odkupić silnik iveco od mateusza dirty garage kupił prawdziwego 300konnego potwora :)
@@sawekzielnik7239 mam farmtraca który ma silnik perkinsa, zrobił już ponad 11 tysiecy mth i jedyne co w nim robię to zmiana filtrów i oleju. Chodzi tak jak po opuszczeniu fabryki.
Przy silniku elektrycznym dodałbym jakiś pomiar mocy/prądu pobieranego, powinno być widać jak to się zmniejsza w miarę gdy silnik będzie się docierał i jego opory będą malały
@@mwypij oj chyba będzie pobór mocy, już nie pamiętam jakie proporcje były , sprawność ogólne to 33% dizla reszta marnowana jest na ciepło ale nie więcej jak 80% z tych 67% więc około 15% elementy ruchome pobierają ale tu nie ma rozrządy i zaworów to połowa odchodzi więc 8 % z 90 tak strzelam że tyle mocy ma ten silnik noto 7 koni to taka kosiarka spalinowa przyaksymslnym obciążeniu
@@radosawrossati7042 nie ma takiej opcji. Jedyne obciążenie jakie tu jest to tarcie pierścieni i opór pompy oleju i jest to prawie znikome, co tylko potwierdza to małe grzanie silnika. Sprawność elementów ruchomych to głównie zmiana ruchu posuwistego na obrotowy. Ale oczywiście zmiane poboru mocy dało by się zmierzyć
@@pingwinvonjelen6586 wystarczyło by ręką obrócić wał to już można wyczuc opory, mnie bynajmniej zaskoczyła sprężarka powietrza kiedyś jaknkołem pasowym obracałem opory były pomnożyć to na 100 krotnie większe obroty tonjuz jest zapotrzebowanie na moc
Czołem. To jedyna metoda na niepoważnych klientów. Tylko tuleje przydałoby się pełną pryzmą docisnąć, żeby jak najbardziej odzwierciedlić warunki późniejszej pracy.
Ten silnik miał cały czas dolewany olej bo przepalał i dlatego tak czarno , odnosnie panewek to wymiana napewno ale wał to polerka na nawilżonym papierku olejem i bedzie chodził ( oczywiscie trzeba zrobić z drewna imitacje gniazda składanego z włozonym papierkiem naolejonym i na wolnych obrotach max 100 na minute w tokarce sie dopoleruje
Chcesz pooglądać najlepszego mechanika, to idź obejrzeć innego Łukasza. Tamten przynajmniej na nic nie narzeka i naprawi wszystko bez głupich komentarzy na temat zachodniego czy nowoczesnego sprzętu. Przy naprawie nowego silnika z układem CR nawet nie zająknął się na temat elektroniki, po prostu robił swoje. Jeśli ktoś chce być mechanikiem, który świadczy usługi, powinien czasami ugryźć się w język
Witam i pozdrawiam kiedyś jelonki internationale fenty fordy też były pancerne dziś akurat odpalałem ihc 744 kabina comfort 2000 z 85 r po pół roku może dwa obroty rozrusznika i zapalił jeszcze na krótko chciałem tylko trochę zakręcić żeby olej wszędzie dopłynął i Kopciem mu pomóc i nie chodzi mi o przechwalanie tylko u mnie 16 lat większość pracy pod dużym obciążeniem nawet kiedyś z sieczką rzędową do kuku u mnie 7000 mth oczywiście że wytrzymał do dziś nic wyjątkowego dopiero trzeci rok odpoczywa ale silnik i pompa nie mają żadnych śladów rozbierania jestem w lekkim szoku bo nadal równo pracuję i ma swoją moc nie był nigdy przegrzany i olej dwa razy w roku tylko sprzęgło pompa wody i hydrauliki
Ten dzielony tłok w silnikach Cumminsa to wcale nie musiało być takie głupie. Góra często się wypalała zatem była najbardziej eksploatacyjnym elementem. Resztę tłoka można było dalej używać. Czyli albo faktycznie ekologia produkcji. Albo chodziło o miejsca pracy w USA. Też widać że góra i dół tłoka zrobione z zupełnie innego stopu metali. Pozdrawiam
Masz rację z docieraniem na sucho mechanik tak mi robił docieral silnik i to w Berlinie i co przejechałem właśnie 200000 i nic się nie dzieje chodzi jeszcze lepiej jak chodził pozdrawiam serdecznie
Najlepsze docieranie bo elementy sa rownomiernie obciazone pod silnikiem elektrycznym a nie tak jak przy pracy pulsacyjnie. No i dodatkowo olej sie nie zanieczyszcza produktami ubicznymi spalania.
Jeden mądry chociaż ;) "Niezależny serwisant" palił taki silnik 6cyl na plaku i ten silnik ponad minute chodził na tym plaku i pompa cr przez ten czas kręciła się na sucho.... dajta spokój
Łukaszu mój imienniku zgodzę się z tym docieranie twoim na zimno popieram tylko weź Łukasz pod uwagę temperatura działa a temperatura z metalu robi wiesz co czyli materiał razem z temperaturą czyli stal i metal tak to masz rację bo pierścionki się układają w tulejach także pewnie to lepiej działa jak zimny start złożony silnik i start mu dajesz wolne obroty i docieranie popieram twoje rozwiązanie i opcje moim zdaniem profesjonalnie bardzo profesjonalnie 👍 Pozdrawiam miło oglądać twoje odcinki bo Grzesia z gry o tron oglądam porażka 🤣 Pedro Pedro 🤣
Ogólnie dziwne, tłok jak opada to w połowie wysokości największe siły występują boczne bo korbowody są najbardziej wychylone w bok ,i dlatego są jajowate z czasem tuleje też czym dłuższe korbowody to mniejsze siły boczne, a tu przez te nakładki na tłok zwiększa się luz boczny i ułatwia nawet temu aby cały tłok mikroskopijne przechylał się nie równolegle pracowal przez ten luz dodany między tłokiem a nakładką
Nie jestem zwolennikiem silników zachodnich,ale na tym kanale już było porównanie (chyba 4CT107) do jakiegoś silnika JD. Może mnie pamięć myli ale Łukasz sam wykazał że JD żyje 2 razy dłużej. Pozdrawiam
Z tym dzielonym tłokiem to raczej chodzi o twardość metali dlatego podzielili go na pół. Czy to lepsze rozwiązanie nie wiem ale na pewno te silniki cummins muszą pracować pod odpowiednim obciążeniem aby były wydajne bo inaczej są paliwożerne. Choćby sam Szoko12 przekonał się, że ten silnik w kombajnie przy odpowiednim obciążeniu jest bardzo wydajny i ekonomiczny.
Weichai to przyszłość. Lukasz mógłby pojechać do fabryki na szkolenie. To niedaleko :-) Kiedy widzę, dokąd kierują lalkarze nie tylko Polske, robi mi się smutno. Prawdopodobnie już nie zobaczę grobu mojej babci. Ale warszawska szklana misa pewnie też będzie ciekawa. Polska potrzebuje swojej ustawy FARA.
Wymyty cylinder od dołu silnika był od paliwa albo płynu chłodzącego. Ale obstawiam paliwo. A tłoki i korby to wystawiaj na allegro. Na stoliki jak znalazł.
Hej jak coś z silnikiem cumminsa to do Łukasza Kłosowskiego serwisówke pewnie ma może się podzieli części tez zamawia to mylę że podpowie co warto kupić a co nie z zamienników żeby nie było bubla albo gdzie oryginały kupić a ludzie niech tam piszą co chcą rób swoje i tyle pozdro.
Konstruktor tych tłoków rozwiazał problem strorzony przez innego inzyniera. Leczenie problemów z aluminiowymi tlokami gdy mamy bardzo duze cisnienie wytysku paliwa w komorę spalania.
Raczej będzie rozchodziło się o temperaturę spalania, silnik lekko ponad 8 litrów a moc 340 km i ni jak to się ma do silnika, który modernizowałem do kirowca czyli 15 litrów i 330 km mocy… ciśnienie w cylindrze oraz temperatura musi być na tyle duża że aluminium by nie wytrzymało… tak myślę…
Witam Łukaszu silnik cummins bardzo dobra jednostka ale ma wady u mnie jeden padł przez kolek tzw. kiler pin a drugi przez dysze chłodzenia denka tłoka potrafią wypaść spod panewki. Te dorobiłem z mosiadzu na ciasno orginały są plastikowe i luźno siedzą pod panewkami i się wyrabiają a kiler pin blokuje się dorobioną blaszką i po problemie
Łukaszu pewnie lepsze takie docieranie niż żadne , ale myślę że bardziej efektywne byłoby jednak typowe docieranie pracującego silnika na wolnych obrotach , gdyż dochodzi sprawa rozszerzalności temperaturowej - tłoki , blok itp , pasowanie , luzy to wszystko jest obliczane na nominał temperatury czyli 90 stopni i lekko więcej. Nie jestem hejterem absolutnie tylko i wyłącznie chciałbym dobrze doradzić. Pozdro
Stanowczo nie zgodze sie z twierdzeniem że wszystko zależy od operatora i serwisowania. A same silniki to tylko troszke wytrzyma wiecej lub mniej. Silnik silnikowi nierówny, bardzo dużo zależy od jakości wykonania i jakosci materiałów. To nie jest przypadek ze jedne silniki mają legendarną trwałość a inne legendarną awaryjność. Nikt nie bierze pod uwage skrajnych przypadków, czyli takich gdzie uzytkownik nie serwisuje prawie wcale lub odwrotnie, jest aż zbyt ostrozny i olej wymienia za często itp. W standardowym użytkowaniu, zgodnym z starą szkołą, czyli bez long life, silnik dotarty dopiero w ciężką pracę wszystko wychodzi ile wart jest dany model. No i po prostu nie da się tego przeskoczyć, w USA Cumminsy w Truckach robily nawet 2 miliony mil bez remontu. A dodam ze czasem tygodniami nie byly gaszone, Amerykanie nie gaszą ciężarówek prawie wcale nawet dziś. Truck pracuje od momentu gdy pracownik do niego wsiada aż skończy trasę i pojedzie do domu. Ile to jest dodatkowych godzin pracy na wolnych obrotach których sie nie zlicza bi ciezarowka stojac nie luczy przebiegu. A ile wytrzymóją Polskie silniki? Nie twierdze że są złe, być może gdyby bardziej dbac to by wytrzymywaly dluzej. Ale w USA zapewniam że nikt sie nie spuszcza nad serwisem, oleje wymienia sie nie za często a ciężarówki są na prawdę intensywnie eksploatowane przez kierowców nie mających pojęcia o mechanice. Ogolnie temat samochodów w USA to jest coś co by wielu zszokowało. Tu sie o auta wcale nie dba, regularny serwis to tylko tyle ile trwa gwarancja a poźniej to już w większości przypadków jazda aż wyzionie ducha. W wiekszosci stanow nawet przegladu technicznego niema więc podrogach jezdza zlomy jakich w Polsce w pokrzywach nawet trudno znaleźć. Stare konstrukcje jezdza po dzis dzień. A nowoczesne nie wytrzymują takiej eksploaracji, wystarczy zobaczyc ile Audi i VW jest na aukcjach USA z zajechanymi silnikami, a jest ich tylko kilka procent na drogach.
kup sobie laserowy miernik do obrotów. Kilkadziesiąt złotych, naklejasz pasek na koło pasowe i masz dokładny pomiar w każdym silniku
Jest taka fajna apka "strobe RPM". Najzwyklejsza lampa stroboskopowa
L❤❤❤❤❤❤@@xPiwosz199
Jak się oleju nie wymienia na czas to żaden silnik nie wytrzyma nie ważne czy USA, czy radziecki olej filtry to podstawa bez tego ani rusz. Pozdrawiam👍👍👍
O takim docieraniu nawet w szkole uczyli i były specjalne stanowiska do tego tak więc szystko co robisz jest zgodnie ze sztuką pozdrawiam wszystkich
Też to miałem w szkole, uczono wtedy że jest to najlepsze docieranie
Właściciel Case to na long life jeździł dla dobra planety 👍😁
Łukasz pod ostatnim filmem ktoś pisał że ten sterownik w tej maszynie na zlomie umożliwia podłączenie się komputerem i dowolną zmianę prędkości obrotowej silnika i nawet ten widz oferowal pomoc z kablem i programem. Zerknij w komentarze pod ostatnim filmem
Podłączysz rzez RS232 (lub adapter), co do programu to do pobrana na stronie producenta po zalogowaniu
Amatorsko się grzebie przy swoich padaczkach. Ale takiej konstrukcji tłoka jeszcze nie widziałem. Łukasz oglądam i fajnie że pokazujesz takie zeczy
Tam na 100 procent jest tryb docierania lub jak zwał zmniejszenia mocy.
Fajnie posłuchać modrego człowieka a nie tych co wszystko wiedzą A nie wiedział nic pozdrawiam serdecznie 💪💪💪💪💪
"...modrego..." ??? 🤔 czyli niebieski czy czarny...?
@@setus0515 modry jak kapusta?
21:52 - epickie😅
Łukasz do sprawdzenia obrotów możesz kupić sobie obrotomierz bezdotykowy, naklejasz pasek taśmy na koło albo wałek ewentualnie robisz markerem znak i odczytuje prędkość bardzo dokładnie. Koszt niewielki a dużo ułatwia 😊 są nawet z termometrem więc fajne urządzenie godne polecenia
Myślę że serwisowke do cumminsa posiada Łukasz Kłosowski ;)
Super odcinek fachowa robota co do serwisówki to myślę że Łukasz Kłosowski napewno ci pomoże napisz do niego i udzieli ci takich informacji pozdrawiam 👍💪🔥
Łukasz..... Mondrej głowie dość pół słowie.....a pustakom nie przetłumaczysz. Bardzo dobra robota 😉👍👍👍
Prymitywną intelektualnym szkoda nawet coś pokazać bo i tak krew w piach... Skoro nawet drobne oczywiste sprawy im sprawiają problemy nie ma o czym gadać a jak nie ma z kim gadać to i nie ma o czym...
"Mondrej", "włanczamy". "wyłanczamy"... itd. 🤦♂
@@setus0515 😂😂 ortografia z mechaniką ma się ni jak. 😂😂😂😂
Narodzie jak żyć 🤣😂🤣😂🤣😂
Tłoki takie mają na przykład silniki Skani. Fajna robota pozdrawiam.
POZDRAWIAM SERDECZNIE .
40:32 może miał na myśli raz rozdzielenie temperatury z denka na płaszcz. Dwa denko mocniejsze zniesie wiecje obciążenia płaszcz lżejszy i materiał ułatwiający poślizg na tulei. Tak mi się wydaje.
Dobrze odpowiedziałeś na hejt i pokazałeś pewność siebie .ekologiczne docieranie można powiedzieć, siema I pozdrawiam
Najlepsze docieranie ja kiedyś tak docierałem silnik od poloneza nic lepszego
A już się zastanawiałem czy dziś będzie filmik. Twoje Zdrowie Łukasz :)
Łukasz szacun za wiedzę i dla taty za konstrukcie maszynki na docieranie dobra robota 😂
Bardzo dobra robota. Na pewno będzie dobrze działało po takim dopieszczeniu.
Wielu z nas na to czekało 💪
Witam i pozdrawiam serdecznie całą rodzinę i to jest prawidłowe docieranie silnika super.👋👍
Oj tam cudujesz, Siuntka to by jeszcze 20 lat na takim wale i panewkach polatała😄
Szacun Łukaszu za wiedzę 👍
Super instruktażowy materiał pozdrawiam.
Super odcinek. Wielki szacunek. Pozdrawiam.
Rób co robisz , bardzo mi się podają twoje filmy . Pozdrawiam za wirtualnej Kierownicy Kirowca .
10:40 coś pięknego tak zobaczyć to na "sucho"
Dokładnie można sobie wyobrazić ile to w ciągu całego życia tak pracuje
Łukasz kolejny ciekawy film fajnie się ciebie słuchało jak mówiłeś o tym wszystkim, oglądam twoje filmy od dawna już i zawsze robisz dobrą robotę, pozdrawiam ciebie Łukasz i wszystkich widzów serdecznie 😏😏😏
Cześ Francja wita pozdrawiam kolego dobra robota
Pozdrowienia z Podkarpacia 😉
Mielec pozdrawia
Pozdrowienia z Niska
I to jest to 😅
ja jak docieralem nowke silnik do C-330 to pierwsze 10 mth chodzil na wolnych obrotach, w roznych zakresach, po 15 mth wymiana oleju, pozniej do 30 mth lekkie prace polowe , po 30 mth wymiana oleju , i pozniej juz normalna robota, dodam ze po dotarciu został od razu zastosowany ceramizer do silnika
Potwierdza się moje przekonanie.... ,, jak dbasz tak masz...."😊
27:40 rozrząd na kołach 😍😍😍😍😍😉
Dobrze gada dajcie mu wódki 😁 Pozdrawiam wszystkich nawet gamoni którym zawsze wszystko przeszkadza
17:25 i możliwe że przy 2200 obr/min chłodzenie odmawia bo maszyna stoi w miejscu no chyba że ma dodatkowe chlodzenie😉pozdrawiam serdecznie Łukaszu 🤝
Podoba mi się ta chamownia ,dawno temu jak uczyłem się na mechanika to na silnikowni mieliśmy podobną skrzynia była od stara i silnik 11 kw i pięknie to działało ,więc nie słuchaj tych mądrali i rób swoje i po swojemu , pozdrawiam i życzę powodzenia 💪
No to o serwisowke to do Łukasza Kłosowskiego trzeba sie uśmiechać
Zależy komu robi. Tam na bank na ori częściach mu by go złożyli.
Ogarnąłby, tylko ciekawe na kiedy klient już potrzebuje ciągnik ?
Łukasz wczoraj pokazał nowy zakup
To jest tak jak dasz to masz nie którzy nie dbają i się psuje ja dbam i wszystko dobrze działa
Bardzo fajny odcinek edukacyjny :) akademia rolnicza Łukasza może wyszkolić Polskich amatorów mechaniki :) Łukasz mógłbyś odkupić silnik iveco od mateusza dirty garage kupił prawdziwego 300konnego potwora :)
Jedzie po cumins jak po starej szmacie. Podoba mnie sie to :D miód dla uszu. Tak czymac Łukaszu. Zgodnie z zasadą "cudze chwalcie swojego nie znacie"
Zwykle cuminsy podciągają pod 20tyś godzin jak normalny kierowca jeździ, pokaż mi jakąkolwiek np andorię co zrobi 8tyś bez kapitalki.
Mamy narazie moją szóstkę z 5 tys mth więc eksperyment trwa 😉😂
@@rolnik_lukasz Ja jestem pesymista, nie da rady, za głębokie progi będą :)
A ten cumins poddał się katowi.
@@sawekzielnik7239 mam farmtraca który ma silnik perkinsa, zrobił już ponad 11 tysiecy mth i jedyne co w nim robię to zmiana filtrów i oleju. Chodzi tak jak po opuszczeniu fabryki.
@@rolnik_lukaszpytanie z innej beczki. Jakie masz zdanie o Ciagnikach marki renault? Pozdrawiam
Można obrotomierz dołożyć do skrzyni poloneza np do wyjscia prędkościomierza i go wyskalować albo laserowy
Dokladnie, największym problemem ciągników czy aut jest poprzedni właściciel pozdrowionka 😉
Przy silniku elektrycznym dodałbym jakiś pomiar mocy/prądu pobieranego, powinno być widać jak to się zmniejsza w miarę gdy silnik będzie się docierał i jego opory będą malały
Dobry pomysł
Myślę że takie tarcie to żaden opór dla tego silnik - rożnica poboru prądu będzie nie zauważalna i będzie w granicach błędu urządzenia pomiarowego.
@@mwypij oj chyba będzie pobór mocy, już nie pamiętam jakie proporcje były , sprawność ogólne to 33% dizla reszta marnowana jest na ciepło ale nie więcej jak 80% z tych 67% więc około 15% elementy ruchome pobierają ale tu nie ma rozrządy i zaworów to połowa odchodzi więc 8 % z 90 tak strzelam że tyle mocy ma ten silnik noto 7 koni to taka kosiarka spalinowa przyaksymslnym obciążeniu
@@radosawrossati7042 nie ma takiej opcji. Jedyne obciążenie jakie tu jest to tarcie pierścieni i opór pompy oleju i jest to prawie znikome, co tylko potwierdza to małe grzanie silnika. Sprawność elementów ruchomych to głównie zmiana ruchu posuwistego na obrotowy. Ale oczywiście zmiane poboru mocy dało by się zmierzyć
@@pingwinvonjelen6586 wystarczyło by ręką obrócić wał to już można wyczuc opory, mnie bynajmniej zaskoczyła sprężarka powietrza kiedyś jaknkołem pasowym obracałem opory były pomnożyć to na 100 krotnie większe obroty tonjuz jest zapotrzebowanie na moc
Trzeba sie zabezpieczyc tym dociraniem, aby nie dmuchac na zimne. Pozdrawiam, powodzenia w tych projektach czesc.
Siema Majster👍 ja na rybach wiec można nadrabiać zaległości😉
Rób tak dalej majster. 🫡 pozdrawiam
20:50 tylko I wyłącznie operator/kierowca zawsze to powtarzam😂Pozdrawiam serdecznie
kup sobie zwykły miernik - obrotomierz optyczny, na kole zamachowym sobie narysujesz kreskę i będziesz mierzył.
Kurtki mówić jesteś Łukasz ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Czołem. To jedyna metoda na niepoważnych klientów. Tylko tuleje przydałoby się pełną pryzmą docisnąć, żeby jak najbardziej odzwierciedlić warunki późniejszej pracy.
Witam Ekipę Majstrów 🤗
Do Łukasza Kłosowskiego Łukaszu tam będzie rozmową od a do z ...Pozdrawiam 💪🙂👋
lampom stroboskopową spróbuj obroty sprawdzić na wałku wom są takie z regulacją prędkości na 230v. Myślę że pirometr też pomorze
Ten silnik miał cały czas dolewany olej bo przepalał i dlatego tak czarno , odnosnie panewek to wymiana napewno ale wał to polerka na nawilżonym papierku olejem i bedzie chodził ( oczywiscie trzeba zrobić z drewna imitacje gniazda składanego z włozonym papierkiem naolejonym i na wolnych obrotach max 100 na minute w tokarce sie dopoleruje
37:24 ciekawe jak by spolerować wał i dać nowe panewki bez szlifowania może by chodziło.
Ach ta ręką wylądowałem w krakowie po 22 i czekam na autobus do 2 w nocy jem pizze i pije piwko w barze na starówce i oglądam Łukasza.😂
Witam najlepszego mechanika na tym kontynecie
Bez przesady!
Bez szans
Chcesz pooglądać najlepszego mechanika, to idź obejrzeć innego Łukasza. Tamten przynajmniej na nic nie narzeka i naprawi wszystko bez głupich komentarzy na temat zachodniego czy nowoczesnego sprzętu. Przy naprawie nowego silnika z układem CR nawet nie zająknął się na temat elektroniki, po prostu robił swoje. Jeśli ktoś chce być mechanikiem, który świadczy usługi, powinien czasami ugryźć się w język
Cummins 8.3l przerobi bez problemu 30tys mth. Jest faktycznie bardzo udaną jednostką
Ten właśnie tyle chyba zrobił
@@HubertFerencbez zmian oleju to drastycznie się skraca wytrzymałość 🙂 ja obstawiam rzeczywiste 15-20 tys mth
Ale pięknie to robi 😊
Witam i pozdrawiam kiedyś jelonki internationale fenty fordy też były pancerne dziś akurat odpalałem ihc 744 kabina comfort 2000 z 85 r po pół roku może dwa obroty rozrusznika i zapalił jeszcze na krótko chciałem tylko trochę zakręcić żeby olej wszędzie dopłynął i Kopciem mu pomóc i nie chodzi mi o przechwalanie tylko u mnie 16 lat większość pracy pod dużym obciążeniem nawet kiedyś z sieczką rzędową do kuku u mnie 7000 mth oczywiście że wytrzymał do dziś nic wyjątkowego dopiero trzeci rok odpoczywa ale silnik i pompa nie mają żadnych śladów rozbierania jestem w lekkim szoku bo nadal równo pracuję i ma swoją moc nie był nigdy przegrzany i olej dwa razy w roku tylko sprzęgło pompa wody i hydrauliki
Ten dzielony tłok w silnikach Cumminsa to wcale nie musiało być takie głupie. Góra często się wypalała zatem była najbardziej eksploatacyjnym elementem. Resztę tłoka można było dalej używać.
Czyli albo faktycznie ekologia produkcji. Albo chodziło o miejsca pracy w USA. Też widać że góra i dół tłoka zrobione z zupełnie innego stopu metali. Pozdrawiam
Masz rację z docieraniem na sucho mechanik tak mi robił docieral silnik i to w Berlinie i co przejechałem właśnie 200000 i nic się nie dzieje chodzi jeszcze lepiej jak chodził pozdrawiam serdecznie
Najlepsze docieranie bo elementy sa rownomiernie obciazone pod silnikiem elektrycznym a nie tak jak przy pracy pulsacyjnie. No i dodatkowo olej sie nie zanieczyszcza produktami ubicznymi spalania.
Obrotomierz możesz kupić taki pistoletowy , naklejasz marker z taśmy i mierzysz
Gdzie to można kupić
"Tachometr optyczny"
Jeden mądry chociaż ;) "Niezależny serwisant" palił taki silnik 6cyl na plaku i ten silnik ponad minute chodził na tym plaku i pompa cr przez ten czas kręciła się na sucho.... dajta spokój
Łukaszu mój imienniku zgodzę się z tym docieranie twoim na zimno popieram tylko weź Łukasz pod uwagę temperatura działa a temperatura z metalu robi wiesz co czyli materiał razem z temperaturą czyli stal i metal tak to masz rację bo pierścionki się układają w tulejach także pewnie to lepiej działa jak zimny start złożony silnik i start mu dajesz wolne obroty i docieranie popieram twoje rozwiązanie i opcje moim zdaniem profesjonalnie bardzo profesjonalnie 👍 Pozdrawiam miło oglądać twoje odcinki bo Grzesia z gry o tron oglądam porażka 🤣 Pedro Pedro 🤣
Pozdrawiam serdecznie 🍻. słychać 🐓 żyje 😅
Ogólnie dziwne, tłok jak opada to w połowie wysokości największe siły występują boczne bo korbowody są najbardziej wychylone w bok ,i dlatego są jajowate z czasem tuleje też czym dłuższe korbowody to mniejsze siły boczne, a tu przez te nakładki na tłok zwiększa się luz boczny i ułatwia nawet temu aby cały tłok mikroskopijne przechylał się nie równolegle pracowal przez ten luz dodany między tłokiem a nakładką
Siemanko pozdrawiam
Nie jestem zwolennikiem silników zachodnich,ale na tym kanale już było porównanie (chyba 4CT107) do jakiegoś silnika JD. Może mnie pamięć myli ale Łukasz sam wykazał że JD żyje 2 razy dłużej. Pozdrawiam
Łukaszu 6 by za orała całą polskę:))
Cześć Witam
Kiedy Ty Łukasz masz czas na życie? Jak nie pole to warsztat i tak na okrągło ile można na takich obrotach? :D
Witam Pana Majstra
Co do obrotów to można pewnie sprawdzić gdzieś przełożenie skrzyni biegów na każdym biegu razy obroty silnika elektrycznego i masz obroty na wyjściu
Łukasz 💪👍💪👍
Z tym dzielonym tłokiem to raczej chodzi o twardość metali dlatego podzielili go na pół. Czy to lepsze rozwiązanie nie wiem ale na pewno te silniki cummins muszą pracować pod odpowiednim obciążeniem aby były wydajne bo inaczej są paliwożerne. Choćby sam Szoko12 przekonał się, że ten silnik w kombajnie przy odpowiednim obciążeniu jest bardzo wydajny i ekonomiczny.
Hej. w sprawie serwisowki skontaktuj sie z Łukaszem Kłosowskim. On chyba jest w trakcie remontu takiego silnika dla kogos z jego znajomych
28:33 koło produkcji india?
Znajdź przełożenia skrzyni poloneza, pomnóż przez obroty silnika elektrycznego i będą orientacyjne obroty silnika na poszczególnych biegach.
Proponuję się zgłosić i pytać o co kolwiek LUKASZA KLOSOWSKIEGO on kocha silniki CASE i te ciągniki wiedzę posiada dość sporo napewno pomoże pozdr
*STOP WAR! PEACE🤗*
A jak dać licznik obrotów na chamownie? Bo połączenie jest jeden na jeden.
Weichai to przyszłość. Lukasz mógłby pojechać do fabryki na szkolenie. To niedaleko :-) Kiedy widzę, dokąd kierują lalkarze nie tylko Polske, robi mi się smutno. Prawdopodobnie już nie zobaczę grobu mojej babci. Ale warszawska szklana misa pewnie też będzie ciekawa. Polska potrzebuje swojej ustawy FARA.
Lukasz napisz do Łukasza Kłosowskiego o serwisowke 😉
A on ma wielkie pojęcie o case
Do skrzyni Poloneza jeszcze licznika brakuje. Pokazał by prędkość i kilometrów byś nabił 😃😃 pozdrawiam serdecznie
A co serwisówki napisz moze do Łukasza Kłosowskiego on napewno takie rzeczy powinien posiadać 😉
O serwisowke napewno pomoże
Czy znsjac obrotu silnika elekttycznego i przelozenia skrzyni nie obliczy sie obrotow ?
Możesz polecic jakiegos dobrego pompiarza do pompy wtryskowej
Kup sobie tachometr laserowy ut373 za 90zl i będziesz miał obrotomierz
Wymyty cylinder od dołu silnika był od paliwa albo płynu chłodzącego. Ale obstawiam paliwo.
A tłoki i korby to wystawiaj na allegro. Na stoliki jak znalazł.
A ma ktoś pomysł z jakiej przyczyny ropa dostaje się do silnika cummins. Dodam, że wtryski i pompa wtryskowa po remoncie.
Hej jak coś z silnikiem cumminsa to do Łukasza Kłosowskiego serwisówke pewnie ma może się podzieli części tez zamawia to mylę że podpowie co warto kupić a co nie z zamienników żeby nie było bubla albo gdzie oryginały kupić a ludzie niech tam piszą co chcą rób swoje i tyle pozdro.
Przy tym docieraniu jak zamknę oczy to słyszę swój młynek do zboża z silnikiem od pralki 😂
Konstruktor tych tłoków rozwiazał problem strorzony przez innego inzyniera. Leczenie problemów z aluminiowymi tlokami gdy mamy bardzo duze cisnienie wytysku paliwa w komorę spalania.
Raczej będzie rozchodziło się o temperaturę spalania, silnik lekko ponad 8 litrów a moc 340 km i ni jak to się ma do silnika, który modernizowałem do kirowca czyli 15 litrów i 330 km mocy… ciśnienie w cylindrze oraz temperatura musi być na tyle duża że aluminium by nie wytrzymało… tak myślę…
Witam Łukaszu silnik cummins bardzo dobra jednostka ale ma wady u mnie jeden padł przez kolek tzw. kiler pin a drugi przez dysze chłodzenia denka tłoka potrafią wypaść spod panewki. Te dorobiłem z mosiadzu na ciasno orginały są plastikowe i luźno siedzą pod panewkami i się wyrabiają a kiler pin blokuje się dorobioną blaszką i po problemie
Jesli chodzi o silnik cummins. Tylko agrorenowacje klosowski lukasz. Napisz do niego a moze ci pomoze. To jest dobry chlopak.
Popieram
Chłopaki się dobrze znają także myślę że się dogadają ;)
@@kajzerek90Oczywiście , masz 100%racji !!!😆🤚 Pozdrawiam
Łukaszu pewnie lepsze takie docieranie niż żadne , ale myślę że bardziej efektywne byłoby jednak typowe docieranie pracującego silnika na wolnych obrotach , gdyż dochodzi sprawa rozszerzalności temperaturowej - tłoki , blok itp , pasowanie , luzy to wszystko jest obliczane na nominał temperatury czyli 90 stopni i lekko więcej. Nie jestem hejterem absolutnie tylko i wyłącznie chciałbym dobrze doradzić. Pozdro
Stanowczo nie zgodze sie z twierdzeniem że wszystko zależy od operatora i serwisowania. A same silniki to tylko troszke wytrzyma wiecej lub mniej.
Silnik silnikowi nierówny, bardzo dużo zależy od jakości wykonania i jakosci materiałów. To nie jest przypadek ze jedne silniki mają legendarną trwałość a inne legendarną awaryjność. Nikt nie bierze pod uwage skrajnych przypadków, czyli takich gdzie uzytkownik nie serwisuje prawie wcale lub odwrotnie, jest aż zbyt ostrozny i olej wymienia za często itp. W standardowym użytkowaniu, zgodnym z starą szkołą, czyli bez long life, silnik dotarty dopiero w ciężką pracę wszystko wychodzi ile wart jest dany model. No i po prostu nie da się tego przeskoczyć, w USA Cumminsy w Truckach robily nawet 2 miliony mil bez remontu. A dodam ze czasem tygodniami nie byly gaszone, Amerykanie nie gaszą ciężarówek prawie wcale nawet dziś. Truck pracuje od momentu gdy pracownik do niego wsiada aż skończy trasę i pojedzie do domu. Ile to jest dodatkowych godzin pracy na wolnych obrotach których sie nie zlicza bi ciezarowka stojac nie luczy przebiegu.
A ile wytrzymóją Polskie silniki? Nie twierdze że są złe, być może gdyby bardziej dbac to by wytrzymywaly dluzej. Ale w USA zapewniam że nikt sie nie spuszcza nad serwisem, oleje wymienia sie nie za często a ciężarówki są na prawdę intensywnie eksploatowane przez kierowców nie mających pojęcia o mechanice. Ogolnie temat samochodów w USA to jest coś co by wielu zszokowało. Tu sie o auta wcale nie dba, regularny serwis to tylko tyle ile trwa gwarancja a poźniej to już w większości przypadków jazda aż wyzionie ducha. W wiekszosci stanow nawet przegladu technicznego niema więc podrogach jezdza zlomy jakich w Polsce w pokrzywach nawet trudno znaleźć. Stare konstrukcje jezdza po dzis dzień. A nowoczesne nie wytrzymują takiej eksploaracji, wystarczy zobaczyc ile Audi i VW jest na aukcjach USA z zajechanymi silnikami, a jest ich tylko kilka procent na drogach.