Salve camarada! Vi na internet algumas lanternas "Fundo infinito" e parece ser bem interessante, é algo relativamente fácil de fazer só precisa de um espelho e uma fita led. Acho que dava uma ideia baita pro invocado, da uma olhada lá meu caro. Diferenciado e barato
Tarde tenho uma dúvida? Meu gol é mi 1.6 injeção eletrônica 4 bicos. Tenho um cabeçote 1.8 tuchos mecânico 49g. Posso colocar no meu motor , a duvida é a injeção corrige a diferença do cabeçote
boa noite Reginaldo e muito obrigado amigo pela sua visita ao canal ok meu amigo não tenho certeza , agora se fosse uma injeção progamavel ai poderia da certo ok valeu um forte abraço
boa noite Joel e muito obrigado pela sua visita ao canal ok é amigo pode até ser mais só tive paz quando coloquei o de tucho mecânico ok valeu um forte abraço
Pessoal alguém pode me explicar o que tem a ver o modelo do Cabeçote ser mecanico ou hidraulico pro 3step dar estouro? Influencia em que o Cabeçote no 3step estourar ou não nos cortes? Até aonde eu sei, o que faz estourar é atraso de ponto e mistura mais rica..
boa noite Martin Delorean e muito obrigado , amigo vc estar certo nem eu mesmo entendi o que acontecia com o meu cabeçote tucho hidráulico fiz tudo o que pude e não deu certo , depois que coloquei o tucho mecânico o carro melhorou em tudo ok valeu pela dica tenha um ótimo final de semana e que Deus o abençoe sempre
Os tucho descarrega no primeiro estouro, com isso entra menos ar mas continua injetando mesma quantidade de combustível aí fica muito rico e para de dar os estouro. Por isso também que o carro fica fraco no corte final quando é turbo. Pressão do turbo combinado com muito giro força os tucho e eles descarrega. Com isso as valvula abre menos e o carro fica fraco. Só fica normal quando carrega os tucho de novo
Acredito que vc teria que ter trocado as molas de válvulas com mais garga quando fez a convenção nos copinhos de hidráulico para mecânico, as molas dos cabeçote hidráulico são mais moles fora que vc já perde 0,35 mm no levante do comando para regular as válvulas, comando hidráulico a folga é 0
boa noite Carlos Eduardo e muito obrigado ,meu amigo o da f1000 eu não sei mais pode pesquisar na IOUTUBE que vai encontrar a resposta ok valeu um forte abraço
boa noite ALTERA FF e muito obrigado amigo pelo seu elogio e pela força ok to lembrado amigo amanhã se Deus quiser vou estar la competindo e vou ver se melhoro o tempo ok valeu um forte abraço e que Deus o abençoe sempre
Salve camarada! Vi na internet algumas lanternas "Fundo infinito" e parece ser bem interessante, é algo relativamente fácil de fazer só precisa de um espelho e uma fita led. Acho que dava uma ideia baita pro invocado, da uma olhada lá meu caro. Diferenciado e barato
boa noite GIRLS UND PANZER BRASIL e muito obrigado meu amigo com certeza vou da uma olhada ok valeu pela força ok valeu mesmo um forte abraço
Tarde tenho uma dúvida?
Meu gol é mi 1.6 injeção eletrônica 4 bicos.
Tenho um cabeçote 1.8 tuchos mecânico 49g.
Posso colocar no meu motor , a duvida é a injeção corrige a diferença do cabeçote
boa noite Reginaldo e muito obrigado amigo pela sua visita ao canal ok meu amigo não tenho certeza , agora se fosse uma injeção progamavel ai poderia da certo ok valeu um forte abraço
Bom dia meu amigo Nel
boa noite José Soares e muito obrigado meu amigo pela sua visita ao canal ok valeu mesmo um forte abraço e que Deus o abençoe sempre
E outro chevetinho original tá lindo d+ também
boa noite ALTERA FF e muito obrigado meu amigo pela força ok valeu mesmo um forte abraço
Creio que com os tuchos travados teria que ter sanado o problema. O problema poderia ser o proprio comando talvez
boa noite Joel e muito obrigado pela sua visita ao canal ok é amigo pode até ser mais só tive paz quando coloquei o de tucho mecânico ok valeu um forte abraço
Pessoal alguém pode me explicar o que tem a ver o modelo do Cabeçote ser mecanico ou hidraulico pro 3step dar estouro? Influencia em que o Cabeçote no 3step estourar ou não nos cortes? Até aonde eu sei, o que faz estourar é atraso de ponto e mistura mais rica..
boa noite Martin Delorean e muito obrigado , amigo vc estar certo nem eu mesmo entendi o que acontecia com o meu cabeçote tucho hidráulico fiz tudo o que pude e não deu certo , depois que coloquei o tucho mecânico o carro melhorou em tudo ok valeu pela dica tenha um ótimo final de semana e que Deus o abençoe sempre
Os tucho descarrega no primeiro estouro, com isso entra menos ar mas continua injetando mesma quantidade de combustível aí fica muito rico e para de dar os estouro. Por isso também que o carro fica fraco no corte final quando é turbo. Pressão do turbo combinado com muito giro força os tucho e eles descarrega. Com isso as valvula abre menos e o carro fica fraco. Só fica normal quando carrega os tucho de novo
Acredito que vc teria que ter trocado as molas de válvulas com mais garga quando fez a convenção nos copinhos de hidráulico para mecânico, as molas dos cabeçote hidráulico são mais moles fora que vc já perde 0,35 mm no levante do comando para regular as válvulas, comando hidráulico a folga é 0
Qual o número do rolamento do diferencial braseixos tenho f1000 ano 95 braseixos 405 DL qual a medida original da trava do semi eixo
boa noite Carlos Eduardo e muito obrigado ,meu amigo o da f1000 eu não sei mais pode pesquisar na IOUTUBE que vai encontrar a resposta ok valeu um forte abraço
Opa falei com vc hoje no sábado 18 de março de 2023 eu mais dois cara e um menino chevete tá bom viu
boa noite ALTERA FF e muito obrigado amigo pelo seu elogio e pela força ok to lembrado amigo amanhã se Deus quiser vou estar la competindo e vou ver se melhoro o tempo ok valeu um forte abraço e que Deus o abençoe sempre
Toop
boa noite Guga e muito obrigado amigo pela sua visita ao canal ok valeu um forte abraço
valeu Nel.
boa noite Jok Cars e muito obrigado meu amigo valeu mesmo um forte abraço e que Deus o abençoe sempre