La storia della Salerno-Reggio Calabria
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- Опубліковано 21 гру 2016
- La grande arteria autostradale descritta attraverso le immagini storiche e non solo: dal 1955 quando l’autostrada viene inserita nel programma di costruzione della rete autostradale italiana in 10 anni fino al 1974 con l’apertura al traffico dell’intero tratto i cui lavori erano partiti dodici anni prima. La narrazione ci porta poi alla fine degli anni Novanta, quando viene avviato l’adeguamento dell’arteria agli standard europei, fino all'ultimo grande cantiere per lavori di ammodernamento del Macrolotto 3.2 in provincia di Cosenza. Il 22 dicembre 2016 anche questi lavori si concludono. Un’autostrada che si proietta verso il futuro, con un piano di investimenti al 2020 già finanziato per 1 miliardo di euro e l’installazione del sistema “Smart Road”
- Авто та транспорт
Qui si resero conto che si poteva mangiare e mangiare e mangiare era diventata la strada verso il fallimento che ora ci godiamo
boia in questo video sembra una meraviglia della tecnica
Attualmente lo è
Lo è, specie la seconda
Lo è, se i vari politici anziché lamentarsi avessero esaltato quest' opera ad oggi ce la invidierebbe tutto il mondo, però chi è al parlamento preferisce essere il paese della pizza e della pasta anziché quello delle infrastrutture
A quando la vignetta?
Molto interessante, L'Anas rappresenta sicuramente una delle più belle realtà Italiane, di cui andare orgogliosi.
Marcello
Tu forse ! Non noi!
@@ettoremorabito860 apparte i vari pedaggi e le condizioni di alcune tratte (ho girato abbastanza per dire che ormai sono poche) non proprio ottimali, tutto il resto e tenuto bene, non facciamo i piangina
@@LAG-jy6rp non faccio piangina!La faccio per uno stato di merda! Che si e' calato le braghe per la Ndrangheta! Una ndrangheta!Che to garantisto ha preso gli appalti!E ha fatto una strada di merda col minimo possibile! Come? Aspetta un grande terremoto !Poi ne parliamo!
@@ettoremorabito860 ah beh tranquillo ora avete la Lega che con la mafia si è grandemente alleata: se crolleranno ponti loro non ci metteranno mai le mani. Saranno impegnati a dare le colpe agli altri.a rimarranno seduti sui loro scranni e con le tasche piene
Costruite aereoporti decenti per il turismo, ferrovie ad alta capacità(per le merci del porto di Gioia Tauro), invece di autostrade, se volete rilanciare la Calabria e non solo.
in principio vi fu la
Napoli-Pompei del 1929
ma di essa si sa ben poco.
Da ciò che si vede dalle
cartoline d'epoca si nota
che era come una
strada statale con una
corsia nel mezzo per i
sorpassi.
(come la camionale
Genova-Serravalle)
quindi ben lungi dal
concetto di autostrada
che conosciamo oggi.)
L'intera autostrada A3
in realtà,iniziava da Napoli:
dalle rampe di via Ferraris
e via Reggia di Portici.
La tratta da Napoli sud-Barra
sino a Salerno Fratte
è gestita da Autostrade
del Mediterraneo,
quindi a pedaggio.
La tratta Anas dell'A3
inizia dallo svincolo per
le autostrade A16/A30/RA2
e termina a Reggio Calabria
all'inizio di via Esperia
(corsia sud).
Oggigiorno,
dell'autostrada
allo stato d'origine
(carreggiate strette,
viadotti in cemento
armato precompresso
e particolari,
gallerie con
entrata quadrata
stile A1 storica
e poco illuminate,
svincoli a stretto raggio
e cartellonistica di
vecchio stampo)
sono rimaste ormai
poche tratte.
Le più rappresentative:
-da Reggio Calabria,
ovvero l'originario
km 0 del 1972,
corsia nord
da via Enotria)
fino a Campo Calabro,
-Da Vibo Valentia-S.Onofrio
sino a Pizzo Calabro.
-Dallo svincolo di Altilia
fino allo svincolo di Cosenza.
Laddove è stato possibile,
l'autostrada è stata allargata
per la corsia di emergenza
sul tracciato originario.
In altri casi si è costruito
ex-novo:tracciato e gallerie.
Degni di nota alcuni viadotti
quali lo "Sfalassà"
(o ponte di Bagnara)
i viadotti "Rago" e
"Pecorone" a Lauria
e sua maestà il viadotto
"Italia" detentore del titolo
di viadotto autostradale
più alto d'Europa
fino al 2004.
(fino a che non venne
inaugurato il viadotto
Millau in Francia)
sulla nuova A2 troviamo
il viadotto strallato
"Favazzina" tra Scilla e
S.Trada.
Fatto interessante è che,
fino ad oggi,sono rimaste
ancora oggi tracce percorribili
della vecchia storica A3
da qualche parte
(ad esempio l'imbocco,
lato corsia sud,
per le aree di servizio
"Campagna" e "Galdo".
La corsia per lo svincolo,
per la Sicilia,altro non è
che l'ex corsia sud dell'A3
oppure la strada NSA 433
da Bagnara verso Palmi e
qualche altra strada provinciale.
Lo si vede su Google maps😉
è rimasto addirittura qualche
cartello originale qua e là.
(ovviamente laddove non siano
stati rimossi e/o sostituiti😮🙄)
il resto purtroppo è stato
demolito dopo il 2015 o
in stato di abbandono,
coperto dalla vegetazione!😔
🤔🤔...io ricordo un'altra storia però
Finalmente un buon riassunto.
Certo che il detto: "Hanno la faccia come il c...", in questo caso non potrebbe essere più azzeccato.
Ci hanno fatto pure il documentario. Sarebbe stato utile ai tempi il reddito di Salerno- Reggio Calabrialanza, forse la finivano prima della deriva dei continenti.
Talmente vecchia, che tra un po devono rifarla, altri 50 anni di lavoro
L,anno spostata 3 volte
Quand'è l'ultima volta che ci sei passato? Ad oggi è modernissima se non per quei 20km tra Cosenza e Falerna
Si però manca il tratto Cosenza Falerna che è rimasto quello che era quando è stata costruita e che costituisce il tratto più pericoloso dell'autostrada.
E che secondo me ci vorrebbe una variante costiera che va da Battipaglia a Falerna.
Poi manca la materia prima il commercio
Gli altri paesi sono molto più avanti di noi
che fortuna che ho...non ho piu la nazionalita italiana.
Hai fatto bene
Bene...ce ne faremo una ragione...ma stai pure nel tuo nuovo paese
storia di n'drangheta
Magaria facciamo anche pagare il pedaggio (come avviene in tutta Italia), che forse è la volta buona che hanno i soldi per finirla.
E finita già da 5 anni, informatevi prima di fare i falsi indinniati
@@LAG-jy6rp a parte che dei cantieri sono tutt'ora aperti... 'già finita'?! Ma se la prima pietra la mise Fanfani! E qualcuno spieghi perchè tutt'ora non si paga il pedaggio...
Francesco NON SI PAGA PERCHÉ È DI ANAS! E impara la grammatica
@@MatteoNasti per la cronaca, in Italia tutte le autostrade sono dello Stato, e l'Anas spa non possiede un bel niente, ma semplicemente gestisce, al pari per esempio dell'Autostrada del Brennero spa. Quindi non si capisce perchè uno che fa tangenziale di Milano debba pagare, mentre uno che viaggia sulla Salerno-ReggioCalabria no... Quanto alla grammatica, non verrò certo a impararla da uno che sa scrivere solo in stampatello...
Francesco hai fatto una bella gaffe. Anas spa fu fondata dal governo, e tutt’oggi fa parte del gruppo Ferrovie dello stato, che è di proprietà del ministero del l’economia e delle finanze quindi dello stato.
Ma perché è senza pedaggio? Chi può rispondermi? Grazie
PETRUS SECUNDUM per incentivare gli italiani ad andare al sud.
@@marcominelli2578 grazie
Perchè non si paga il pedaggio? Bella domanda, non esiste una risposta razionale, devi chiederlo ai nostri politicanti al governo...
Perchè la Salerno-Reggio Calabria, a differenza della Milano-Napoli, non ha mai visto la partecipazione dei privati, che sapevano non avrebbero mai potuto farci un profitto. Fu costruita su iniziativa dello Stato non per fare un profitto ma per dare un collegamento a territori storicamente isolati, e quindi si decise di non applicare nessun pedaggio, come forma di incentivo.
si dice che non si paga perché é stata interamente costruita con il contributo dello stato..... quindi soldi pubblici........a differenza molte autostrade ( ma non tutte,) sono coofinanziate da capitali privati in percentuali variabili..... "Questo è ciò che mi è stato spiegato ance se non mi convince del tutto".... poiché credo che ci siano altre autostrade interamente pubbliche.
Il più grande Caseificio di Italia ( ricottari)
che vergogna,,,e ne parlano pure bene!!!! vergogna,,, purtroppo
Mi assumete? Sono un ingegnere con i controcazzi, altro che i pappamolle che avete voi.
La vera grande via del traffico e del lavoro tra il settentrione e il meridione è l'Adriatica.
Partendo dal Nord per raggiungere Taranto il pedaggio costa di più rispetto a raggiungere Salerno.
Anche se si proviene da Roma la rete autostradale a pedaggio finisce a Taranto.
Ma vai La Salerno Reggio Calabria è la tecnologia e l'intelligenza degli Ingegneri che l'hanno costruita con Orgoglio e impegno
Ma avete fumato qualcosa di strano prima di fare questo video? 🤔
COSA NESSUNO SA.
Questa polemica va avanti dal 1880, con la Ferrovia. Infatti la Calabria fu l'ultima regione ad avere la ferrovia e non poteva essere diversamente. E siccome la gente va per sentito dire per polemizzare senza fatica, nel bene e nel male sarebbe andata così.
Vi odio tutti.