Sehr schön! Die Strecke kenn ich noch aus Kindertagen. Bei Minute 9:00 ist der Bahnhof Hillegossen. Früher noch mit Formsignalen und Güterverkehr erlebt(Feldmühle, heute Mitsubishi HighTecPapers). Der Lipper D hielt auch noch. Ich meine es waren seiner Zeit schon Triebwagen der Bundesbahn, die dort fuhren.
Kommt drauf an, welche Zeit Du meinst 😉 Bis Anfang der 90er herrschte auf der Strecke Mischbetrieb mit lokbespannten und Triebzügen. Das typische Fahrzeug für diese Strecke war der 624, welcher dort rund 40 Jahre am Stück mit nur einer kurzen Unterbrechung unterwegs war. Das wird der 643 / Talent 1 nicht ganz schaffen, dessen Ende ist für 12/2028 angedacht.
Als Jugendlicher bin ich früher oft zum Bahnhof Lemgo geradelt, weil dort ein Zug mit einer BR 50 nachmittags einen längeren Aufenthalt hatte. Wenn die Überdruckventile aufgingen, konnte man das kilometerweit hören.
Danke für diese Fahrt auf der RB73. Und hier auch die chronologische Haltestellenfolge: Bielefeld Hbf, Bielefeld Ost, Oldentrup, Ubbedissen, Oerlinghausen, Helpup, Ehlenbruch, Lage (Lippe), Hörstmar (Lippe), Lemgo, Lemgo-Lüttfeld.
Wann kann ich nicht sagen, aber es gab in Bielefeld Ost mal ein Rangierbahnhof mit Container Verladeanlage daher bestimmt die Elektrifizierung bis Bielefeld Ost. Aber der Rangierbahnhof sowie die Container Verladung sind schon lange nicht mehr vorhanden. Daher hat sich schon ewig kein Triebfahrzeug mit stromabnehmer nach Bielefeld Ost verirrt.
@@railroadrides5014 Alles klar. Dann hoffe ich mal dass man die Strippe hängen lässt für eine zukünftige Elektrifizierung der ganzen Strecke oder zum Laden für BEMU
@@railroadrides5014ich weis noch, mit was für einer Euphorie der Container Bahnhof eingeweiht wurde. Möbel und Elektro Industrie sollten alles mit Bahn transportieren….. Verschicke mal hochwertige Küchen per Waggon. Totgeburt von vornherein.
Genau diese Strecke bin ich früher häufig gefahren 😊 (als Passagier)
Sehr schön! Die Strecke kenn ich noch aus Kindertagen. Bei Minute 9:00 ist der Bahnhof Hillegossen. Früher noch mit Formsignalen und Güterverkehr erlebt(Feldmühle, heute Mitsubishi HighTecPapers). Der Lipper D hielt auch noch. Ich meine es waren seiner Zeit schon Triebwagen der Bundesbahn, die dort fuhren.
Kommt drauf an, welche Zeit Du meinst 😉
Bis Anfang der 90er herrschte auf der Strecke Mischbetrieb mit lokbespannten und Triebzügen. Das typische Fahrzeug für diese Strecke war der 624, welcher dort rund 40 Jahre am Stück mit nur einer kurzen Unterbrechung unterwegs war. Das wird der 643 / Talent 1 nicht ganz schaffen, dessen Ende ist für 12/2028 angedacht.
Klasse Video, super Qualität - und eine Nebenstrecke, die wohl noch nie gefilmt wurde. Bitte mehr davon aus der Region.
Super Video! Warendorfer, Senne Bahn, Haller Wilhelm und die Ems Börde Bahn wären klasse wenn die kommen würden ;-)
Warendorfer ist in Planung :)
@@railroadrides5014 Ohhh da freu ich mich ja riesig :)
Man beachte das schöne Bahnhofsgebäude in Ehlenbruch ❤
Als Jugendlicher bin ich früher oft zum Bahnhof Lemgo geradelt, weil dort ein Zug mit einer BR 50 nachmittags einen längeren Aufenthalt hatte. Wenn die Überdruckventile aufgingen, konnte man das kilometerweit hören.
Danke für diese Fahrt auf der RB73.
Und hier auch die chronologische Haltestellenfolge:
Bielefeld Hbf, Bielefeld Ost, Oldentrup, Ubbedissen, Oerlinghausen, Helpup, Ehlenbruch, Lage (Lippe), Hörstmar (Lippe), Lemgo, Lemgo-Lüttfeld.
Zuckerfabrik Lage war sehr gut zu sehen.
Lemgo Lütteld aber nicht!
*Bielefeld-Oldentrup, Bielefeld-Ubedissen
Die letzte Haltestelle aus deiner Liste wird im Video aber gar nicht gezeigt. Die Fahrt endet in Lemgo.
@bielefeldundmehr2461
Hast recht, hatte ich damals nicht drauf geachtet. Doch fährt die RB73 planmäßig noch ca. 2 km weiter bis Lemgo-Lüttfeld.
Hallo, super Video, wäre schön wenn du noch die Bahnhofs- oder Stationsangaben einblenden würdest.
Haltestellenfolge siehe oben.
Hey super video, von der rb 67 wäre auch toll ein video zusehen
Kommt bestimmt, schau regelmäßig mal vorbei :)
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍Hallo, super Video
Noch schön die alten Formsignale in BI-Ost
4:15 Kann ich nicht gucken oder gibt es für das Signal kein Vorsignal?
Ja, ich meine, Bielefeld Ost hat keine Ausfahrvorsignale.
Warum ging die Fahrt nicht weiter bis Lemgo-Lüttfeld?
Zu der Zeit fanden Gleisarbeiten statt wodurch die Haltestelle nicht bedient wurde.
Warum und wann wurde der Abschnitt bis Bielefeld Ost elektrifiziert und wird er heute immer noch von E-Loks befahren?
Wann kann ich nicht sagen, aber es gab in Bielefeld Ost mal ein Rangierbahnhof mit Container Verladeanlage daher bestimmt die Elektrifizierung bis Bielefeld Ost. Aber der Rangierbahnhof sowie die Container Verladung sind schon lange nicht mehr vorhanden. Daher hat sich schon ewig kein Triebfahrzeug mit stromabnehmer nach Bielefeld Ost verirrt.
@@railroadrides5014 Alles klar. Dann hoffe ich mal dass man die Strippe hängen lässt für eine zukünftige Elektrifizierung der ganzen Strecke oder zum Laden für BEMU
@@railroadrides5014ich weis noch, mit was für einer Euphorie der Container Bahnhof eingeweiht wurde. Möbel und Elektro Industrie sollten alles mit Bahn transportieren…..
Verschicke mal hochwertige Küchen per Waggon. Totgeburt von vornherein.
Das ein Zug nach nirgendwo fährt ist bekannt, aber das ein Zug von nirgendwo fährt ist neu
Warum ist mein Kommentar nicht mehr zu lesen?
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Dieter Riechmann wurde in Lemgo geboren.