Triumph Tiger 900 GT - pierwsze wrażenia na tle Hondy CBF1000
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- Wreszcie, w bólach, powstał film z uzbieranych w październiku i listopadzie 2021 r. materiałów z pierwszych jazd nowym motocyklem.
W filmie tym w dosyć nieskładny sposób - przyznaję - oceniam Triumpha Tigera 900 GT, odnosząc się często do mojego poprzedniego motocykla, tj. Hondy CBF1000. Porównanie dosyć śmieszne, ale nie mam innego :). CBF ujeżdżałem kilkanaście lat...
Motocykle przez ostatnie dwie dekady zmieniły się tak pod względem prowadzenia że jak ktoś się przesiądzie z litra z 2000 roku na litra z 2022 roku przeżyje szok
Coś w tym jest. Niemniej aż takie przepaści między CBF a Tygrysem nie ma :)
Super trasy i słuszne przemyślenia, dzięki!
konkretnie i rzeczowo. Jestes na dobrej drodze. dzieki
Bardzo fajna recenzja bez zbędnego lania wody prosto z katalogu producenta. Pozdrawiam !
Dokładnie taką samą planuję przesiadkę. Po 10 latach CBF1000, czas na coś nowego i Tiger900 jest na 1 miejscu do wyboru 🙂. Idealny test pod moje rozkminki
Dziękuję, fajnie, że się komuś to przyda!
O nie! Zdrajca! Zdrajca Hondy!
Żartuje oczywiście, zobaczymy po 14latach ile nakręcisz km
Powiem tak co nowy to nowy sam jeżdżę już parę lat cbr XX ale myślę nad czymś nowszym kawa GTR1400, zzr1400, BMW GS1200 coś świeżego, nowszego napewno inne odczucia jazdy.
Już wszystko wiem Kotlina Kłodzka Pozdrawiam i miłego urzytkowania
Cześć, bardzo fajny materiał o świetnym motocyklu, dlatego ode mnie łapka w górę ;)
Jeżdżę Tigerem 850 Sport czyli "bieda edytion" Twojego motocykla ;) ale całkowicie się nie zgodzę że trzycylindrowy silnik 888 cm3 nie radzi sobie na niższych obrotach, ten piec ma bardzo dobrą elastyczność jak na taką jednostkę, oczywiście nie są to cztery gary, ale mamy w Tigerze dobry dół, świetny środek i niezłą górę.
Tiger 900/850 jest niezwykle uniwersalnym sprzętem nadającym się do podróżowania, ale także jazdy w mieście, dla mnie nr. 1 w tej klasie motocykli ;) LWG
Zapewne w swojej klasie wypada dobrze, bo faktycznie można dosyć nisko z obrotami zejść, niemniej po 14 latach jazdy rzędową czwórką jestem nią skażony. A do takiej elastyczności i kultury pracy w dolnych obrotach to jednak Tigerowi trochę brakuje :)
Hej, wiadomo że cztery gary to nie trzy ale w tej klasie uważam że jest super
Mam takiego samego Tiger. I tak jak ty bardzo szybko doszedłem do wniosku żeby zmienić opony na nieco bardziej wszechstronne. Wydaje mi sie że masz oryginalne Metzeler Turance Next. Ja zmieniłem na Pirelli Scorpion Rally STR i jest o niebo lepiej zarówno na asfalcie jak i poza nim. Naprawdę polecam. Tym Metzelerom jakoś nie ufałem nawet na suchym asfalcie. Dwa razy mi przednie koło uciekło , ale elektroniczny anioł stróż zadziałał :-)
Tak, chcę je zajeździć i będę zmieniał. Myślałem o Metzelerach Karoo Street. Pirelli też rozważam, mam sentyment do marki :)
Hej, fajnie jakbyś pokazał oliwiarkę w tym tygrysie kiedyś :) Pozdro!
Było w planach, nawet materiał nagrany i dysk poszedł z dymem... Może w końcu to zrobię :)
@@zbyhu84 przykro mi i mam nadzieję jednak kiedyś zobaczyć materiał :)
Nowa CBF 1000 SC 64 rocznik 2012 nalot 80kkm na włoskich autostradach 120-130 non stop -paliła mi najmniej nawet mniej niz BMW GS800 ADV z przebiegiem 12kkm - mi spalanie potrafiło schodzić do 4,4 a srednio to 4.6 a koledze czasami i 0.5 do 1l wiecej wychodziło co tankowanie wychodziło i to przy non stop autostadzie 800km odcinki . Dla mnie rewelka. Najwiecej spalał stary DL1000 - prawie 7
W nowszej CBF pozmieniali to i owo, obniżyli obroty na najwyższym biegu i faktycznie jest bardziej ekonomiczna od SC58. Dobry silnik, rewelacyjny motocykl.
Fajny materiał mam cbf 1000 i też myślę o Tigerze 900 miło że zrobiłeś takie porównanie👍Pytanko gdzie kręciłeś ten film fajne tereny.
Większość klipów pochodzi z rejonów Kotliny Kłodzkiej, Drogi Stu Zakrętów, Dusznik... Kilka z Czech - Jedenastka, Jesenik, droga 457.
Gratuluję zakupu. Ja za miesiąc odbieram zielonego rally pro. Zamówiłem w ciemno nigdy nie jeżdżąc na tygrysie. Zastanawiam się wrażeń bo mam od 2008 suzuki gsr 600, okufrowany, który bardzo lubię ale brakuje mi już komfortu i ciężko zjechać gdzieś z asfaltu. Pozdrawiam serdecznie
Powinieneś być zadowolony, szczególnie z komfortu. Wygodny motocykl.
Daj znać, jak już odbierzesz :)
@@zbyhu84 oczywiście że dam. Już przebieram nogami. 😁
@@PrzemekFKP :)
Swojego zamawiałem pod koniec sierpnia a wyjechałem pod koniec października... Doskonale Cię rozumiem :)
@@zbyhu84 ja z bratem zrobiliśmy sobie męski dzień i pojechaliśmy do stolicy oglądać suzuki bo ogólnie chciałem gt a brat nakeda bo sprzedał swojego gsra. Nie mieli do obejrzenia gt. V strom 1050 jakoś nie bardzo. Toporny, ciężki. Więc zahaczyliśmy o salon triumph. I tam, w głębi za wszystkimi innymi moto stał dla klienta zielony. Tydzień później wpłaciliśmy z bratem zaliczki na 2 sztuki. Kufry givi trk już przyszły w poniedziałek 😁 pozdrawiam serdecznie
@@PrzemekFKP Ja mam dwóch kumpli, z którymi jeździmy na męskie wyjazdy raz w roku. W zeszłym roku wszyscy kupiliśmy Tigery 900. Oni Rally Pro, a ja GT :).
Dobre moto. Oby z trwałością było tak samo, jak z całą resztą.
Ja mam CBF 500 i lubi mocno zaciskać zakręty. W prędkością spacerowych można się wyjebać jak się orzesiadam z
Innych motocykli
Bardzo fajna recenzja. Myślałem nad nim mocno a kupiłem Versysa 1000. Chyba mieszkamy od siebie blisko, może spotkamy się w trasie ?
Versysa też przez chwilę rozważałem. Ale chciałem coś mniej napompowanego, lżejszego. Niemniej Versys jest mega kozackim sprzętem.
Pogoda nadciąga, może kiedyś się uda spotkać! :)
Szerokości!
@Slawomir B. jak Ci się jeździ tym Versysem? Fajnie się go prowadzi? Dobrze przyspiesza? Nie pytam o start spod świateł, a raczej o elastyczność, wyprzedzanie...?
@@PiotrTriumphTiger1200 ja jestem zakochany w nim. Jest super elastyczny, wyważony i szybki. Na minus to za bardzo wysoki.
@@sawomirb.246 mam pytanie ; zastanawiam się nad Versysem 1000 lub Tigerem 900 GT Pro. Czy masa Vesrsysa daje się we znaki - czy ciężko się manewruje i pokonuje ciasne zakręty ? Jak jeździ się po mieście ? Jakie ma spalanie (i zasięg na baku) ? Z góry dzięki za pomoc.
Świetny materiał ! Takiego porównania szukałem. Teraz mam dylemat czy kupić CBF SC 64 czy może poczekać, doskładać więcej kasy i kupić tygrysa 🤔 tak czy inaczej wielkie dzięki! LWG
Napisz proszę co z tymi osławionymi wibracjami silnika , przy jakich prędkościach sa najbardziej odczuwalne , jestem zainteresowany zakupem i wolałbym nie żałować
Skądś znane mi niektóre fragmenty drogi? Czyżby to nie gdzieś droga na Spaloną i Czarną Górę miedzy innymi (moje rejony)? Widać, że Tajgerek już troszkę nakręcił.
Całkiem możliwe. Większość klipów pochodzi z rejonów Kotliny Kłodzkiej, Drogi Stu Zakrętów, Dusznik... Kilka z Czech - Jedenastka, Jesenik. Fajnie tam jest, a jesień 2021 była przepiękna w tych rejonach.
Bardzo fajny motocykl, jednak na trwałość i niezawodność Hondy CBF bym nie liczył. Nie to, abym był fanatykiem Hondy, ale w Japonii naprawdę potrafią produkować porządne motocykle. Pooglądałem filmy o naprawach motocykli i takie marki jak BMW, Ducati oraz Aprillia nie wypadają najlepiej. Ciekawe jak jest w przypadku Triumpha czy KTM?
Czy jakaś automatyczna olejarka łańcucha jest już założona do motocykla?
Tak, oliwiarka już jest. Zrobię o tym krótki film, patent jest ten sam co w CBF, tylko wykonany na trochę innych podzespołach, bo nie było gdzie jej w Tigerze schować.
Co do trwałości Triumpha to się zgadzam, nie oczekuję, że będzie lepiej niż w Hondzie. Tak po prawdzie już dwa razy Triumph odpalił mi z jakimś niemożliwym grzechotem dochodzącym z silnika, zanikającym po kilku sekundach. Moim domysłem jest napinacz łańcuszka rozrządu.
Poza tym na razie jest ok, ale nie mam nawet 5kkm :).
@@zbyhu84 czy miałeś kiedykolwiek chlapanie oleju na oponę z olejarki, np. za dużo smarowania? Co do Triumpha to mam wrażenie że mój 1050 też został wykonany w japoni bo nie widzę różnicy w jakości
@@tuzmenn Tak, chlapie, jak przesadzę z dozowaniem :). Początki życia z oliwiarką są trudne, ale jak wyreguluję przepływ, to mogę zapomnieć o łańcuchu. Tylko olej dolewam.
@@zbyhu84 Cześć, ten "zgrzyt" przy odpalaniu to faktycznie dźwięk napinacza rozrządu, z którego po dłuższym postoju wycieka olej, ta sekunda nie ma żadnego wpływu na trwałość czy zużycie elementów rozrządu czy całego silnika, akurat pytałem o to już kilku mechaników, ta jednostka napędowa o pojemności - 888 cm3 DOHC w Tigerach to obecnie najlepszy tego typu piec na rynku może poza silnikiem CP3 od Yamahy stosowanym między innymi w Tracer 9. Piona ;)
@@Rafal.B Póki co zdarzyło się ze 3 razy, że tak zahałasował przez ok. 15kkm.
Witam gdzie to pomykałeś fajne tereny!?
Bardzo różnie. Czeska droga nr 11, Kotlina Kłodzka, droga stu zakrętów, przełęcz pod Jesenikiem.
Czy zmiana podświetlenia zegarów jest automatyczna czy tez można sobie któryś z motywów wymusić?
Są trzy tryby. Dzienny, nocny i automat. Można sobie ustawić dowolnie. U mnie jest na filmie automat, dlatego się zmienia, jak zasłonię czujnik światła.
@@zbyhu84 Dzięki. Piękna maszyna!
Witam a dlaczego padała decyzja na ten model a nie np na Hondę crf 1100 africe twin?
Nie przekonała mnie na jeździe testowej. Za ciężka, za duża, za droga.
@@zbyhu84 No ale jakościowo jakby porównać te dwa modele , No na plus chyba jest łatwiejszy dostęp do filtra powietrza w 900gt
@@Kofejaba88 jakość to się dopiero okaże. Oba modele weszły na rynek w podobnym czasie. Zobaczymy, który model będzie bardziej awaryjny :).
@@zbyhu84 dzięki za odpowiedzi , będę śledził kanał , chętnie tez bym zobaczył filmiki z wymiany oleju etc , w każdym bądź razie niech maszyna służy i się sprawuje ;)!
Ciekawe ja mam spalanie na poziomie 5,3 l/100. Jak ty jeździsz, że masz 4,9 l/100?
Spalanie głównie z etapu docierania. A jak jeżdżę... Masz 20 minut filmu, możesz zobaczyć :)
Witam! Jak sie Moto sprawuje?
Bardzo dobrze, 2x w Rumunii było, póki co bezawaryjnie i 27kkm na szafie. Muszę zmajstrować jakiś nowy film, ale motywacji brak :)
@@zbyhu84 jak to motywacji brak? Tu się ludzie niepokoją że coś się wydarzyło skoro Cię nie ma rok czasu...na pewno sporo osób czeka na opinie o 🐯 i czy Hania jeszcze czasami jest odpalana czy już poszła w inne ręce. Ja na pewno czekam😁! Tym bardziej że na przykładzie Hondy widać, że sporo jeździsz...
@@arkadiuszgodek737 na początku tego roku, dokładnie w sylwestra komp mi z dymem poszedł i trochę mi się odechciało ;).
A CBF jeździ niemal codziennie do pracy. W tym roku nakręciła kolejne 5kkm wyłącznie w roli pojazdu służbowego :). A że nic się nie popsuło, to i nie ma o czym rozprawiać. Może zrobię krótkie podsumowanie tego roku.
To żeś dojebał teraz - porównywanie nie tej klasy motocykla za ok 15-20 tyś do motocykla za ok 50-60 tyś...... to tak jakbyś porównywał nie wiem, Passat B5 do jakiegoś RAV4. Po co to robisz ?
Bo mogę. A jak wsłuchasz się w pierwsze 50 sekund filmu, to znajdziesz odpowiedź.
1:30 - Ooo widzę, że nawet taki doświadczony motocyklista też musi zwolnić do 40-50 km/h przy ostrym, głębokim oznaczonym zakręcie.
Myślałem, że są kozaki co zrobią sześć dych.
Zatem nie ma się co wstydzić jeśli, poirytowani kierowcy samochodów cię wyprzedają bo mogą zrobić na takich zakrętach więcej km/h.
Tak, czasem muszę się zatrzymać, przestawić motocykl na zakręcie, wycelować w czarne i dopiero jadę dalej ;).
A tak serio... Jazda ma sprawiać radochę, to nie wyścigi :).
Szerokości kolego.
Panie Zbychu pytanko wie Pan gdzie w CBF 1000 jest złacze diagnostyczne potrzeba do gippro 😁
Pod siedzeniem kierowcy. Jest tam taki gumowy mieszek z kilkoma kostkami, wśród nich jest złącze diagnostyczne.
@@zbyhu84 oki teraz już wiem bardzo mi to pomogło lewa w góre pozdrawiam 😁🏍
Fajny tiger , myślę czy nie zamienić T700 na właśnie ten model, w ciężki teren się nie pcham szkoda moto a ten może by bardziej pasował do moich podróży.
Ja tez kupilem tenere 700. Tiger 900 jest bardziej to co potrzebuje. No ale mam dwa notocykle. Cena tenery jest przesadzona. Porownujac do tego tigera ile tu jest lepszych rozwiazan, patrzac na wszystko po kolei.
Dość często wyświetlacz przełącza tryb ciemny/jasny. Widzę że wystarczy trochę cienia z drzew. Da się to wyregulować? Moim zdaniem powinno być opóźnienie w przełączaniu.
Nie da się. Są trzy opcje - ustawić na sztywno tryb ciemny, jasny i (domyślny) automat (czyli to co widać na filmie).
Faktycznie - wystarczy stanąć na podnóżkach i to już ogranicza na tyle światło docierające do czujnika, że uruchamia się tryb ciemny.
Cześć, gdzie można się z Tobą skontaktować oprócz komentarzy?
zbyhu.cba.pl
zbyhu@poczta.onet.pl
:)
Jestem z Rybnika
Wygląda fenomenalnie.Czy na konia 193 cm była by oki ?A w ogóle coś tanszego na konia 193 cm polecasz ?
Mi przy wzroście 185cm polecali wersję Rally, która ma wyższy zawias. Ale na GT mi jest dobrze. W każdym razie miałbyś wybór jeszcze trochę wyższy sprzęt mieć.
Co do cen, to taniej już było... Może być ciężko.
W klasie niżej bardzo ciekawy wydaje się Aprilia Tuareg 660. 80KM wydaje się przyjemną mocą.
Hey , czekam na kolejny filmik , właśnie szykuje się do kupna tigera 900 GT pro więc szukam każdej opinii , ogólnie pokryles dużo z moich pytań , zostało tylko jedno , a co z trybem bluetooth w ekranie , ludzie narzekają na problemy z łącznością , pozdro z UK
Niestety nie odpowiem na to pytanie, gdyż mam wersję GT - ona nie ma Bluetootha.
Ale dwaj koledzy kupili Rally Pro i narzekają na ten system.
Dzięki 👍
Fajny moto