댓글 신경 안쓰시겠지만 설명을 못한다, 말투가 거슬린다 그러데요? 저는 좋습니다. 좋아요, 다른 데에서는 너무 전문가삘 내려고 아나운서 말투 내던데 전 그게 더 부자연스럽더라구요. 아니면 자기 주장을 너무 관철시키려고 핏대 세우고요. 그런것보다 기자님처럼 느끼는대로 느끼는만큼 말씀하시는게 좋고 응원합니다
항상 영상이 언제 올라오나 기다리면서 보는 한상기님 아주 잘 보고있습니다. 그런데 한가지 약간 아쉬운 부분이 있어서 조심스레 여쭤 봅니다. 주행리뷰는 액션캠을 쓰시는것 같은데 음량이 좀 적고 노이즈가 있어서 멋진 목소리^^가 잘 안들려 매번 그부분이 시작되면 볼륨을 올렸는데 이부분을 좀 더 개선하셨으면 더욱더 유익한 리뷰가 될것 같습니다. 언제나 매력적인 목소리와 친절하고 세심한 리뷰 잘 보고있으니 앞으로도 쭈욱 잘 부탁드립니다.
+ho 76 일단 감사드립니다. 저도 그거 때문에 스트레스를 많이 받았습니다. 주행은 말씀처럼 액션캠으로 찍는데 오디오 자체가 안 좋아요. 외장 마이크를 이거저거 써도 안 되더라구요. 음량을 더 올릴 수는 있는데, 그럼 노이즈가 심해져서 도저히 안습입니다. 그래서 적당한 선에서 맞췄습니다. 근데 최근 결국 액션캠 새로 샀네요. 앞으로 올라갈 시승 영상(a6 55 tdi)부터는 주행 시 소리도 좋아지고 노이즈도 훨씬 줄어들 것임을 약속 드립니다. 이미 써보고 확인해 봤거든요. A6 55 TDI는 월요일에 올리겠습니다. 다시 한 번 감사드립니다.(참고로 이달 말에 올라갈 미니 컨버터블은 예전 액션캠으로 찍어서 노이즈 많습니다).
시승기 잘 봤습니다. 저는 좀 다른 의견입니다. 개인적으로 구형 싼타페부터 시작해서 모하비까지 여러SUV를 거쳐왔구요. 자동차의 성능도 전형적인 트레이드오프 관계에 기인한다고 생각합니다. 한쪽의 장점을 강화하면 그만큼 다른 어느 부분에서 단점이 생깁니다. 모든 부분의 성능을 높히려면 가격이 올라가지요. 차량마다의 세팅스타일이 틀린게 아니라 다르다고 봐야 합니다. 다만 나와 다른 스타일은 나와 맞지 않을 뿐이죠. 승차감 얘기가 나오는 모하비의 근본적 태생의 한계는 거대한 부피와 중량을 지난 S엔진이 위치한 프론트가 무게 배분을 엄청 불리하게 한다는 거고, 유로6 이전 모델 중 판매량의 90% 이상을 차지하는 KV트림에 기본 장착된 리어전자제어에어서스펜션의 특징에 기인합니다. 프론트는 엄청 무거운데 리어는 에어서스의 강한 장력으로 인해 쳐지지 않고 위로 올라가는 성질 때문이지요. 유로6는 에어서스 삭제로 그나마 좀 나아졌지요. 그래서 우당탕과 더불어 전후로 피칭 현상이 일어나는 거구요. 그럼 왜 처음부터 모하비는 그런 세팅인지 의문을 가져보면, 프레임SUV로서의 용도를 감안해 뒷차고의 쳐짐을 막기 위한 에어서스의 장착(유로6는 좀 낫다고 봅니다.),, 그리고 오프주행을 감안한 스태빌 세팅으로 보여집니다. 댐핑압이 강하고 스태빌이 두꺼우면 온로드에서의 피칭, 롤링, 요잉, 바운싱 등에는 유리하지만, 오프에서는 충격이 장난 아닙니다. 동급인 베라크루즈와 비교하면(12년식 S2베라도 소유했었네요) , 베라크루즈가 분명 승차감에서의 우위는 다소 있지만 그 외 베라크루즈가 불리한 부분도 있습니다. 다만 소비자들의 트렌드가 SUV도 승차감을 중요시하다보니 승차감 외 부분에 중점을 두는 소위 정통SUV는 선호도가 줄고 있지요.
무조건 모하비가 좋다는게 아니구요. 왜 사람들이 구매를 하는지 왜 아직도 인기가 많은지 이해가 안되실 수도 있다고 봅니다. 저도 느껴보니 크게 3가지 층으로 구분되는데요. 첫째는 세미오프/견인/적재 등의 고유 목적으로의 사용을 위해서 구매하는 층이 있구요. 예를 들어 캠핑카/보트/오토바이 견인 등으로 쓰시는 분들은 출력이나 하부차대강성의 측면에서 모하비가 최적의 대안입니다. 둘째는 나이 많으신분들이 주로 손수 운전하면서 올순정으로 타시는 경우인데 이런 층들은 모하비 정도의 출렁임을 기분좋은 승차감으로 진짜 느끼는 층이면서 얌전히 운행하고 스트레스 없는 주행을 좋아하며 안전에 관심이 많은 층입니다. 셋째는 적극적인 개선을 목적으로 하는 층인데요. 모하비의 순정 파워트레인과 프레임바디, 특유의 디자인은 다른 SUV의 경우 사제로라도 얻기 힘들지만, 모하비 차주의 경우 온로드 위주로 사용 시 상대적으로 떨어지는 순정세팅의 승차감은 사제로라도 극복이 가능하다 그러므로 오프능력을 좀 희생하더라도 내게 맞는 스타일로 타겠다하는 층입니다. 작성자분과 댓글 내용이 대다수의 의견인건 맞지만 소수의 수요층이 상당히 굳건하고 기아자동차 외에 국산/외산 타 메이커들이 적은 수요를 이유로 대체할만한 차종을 아예 출시하지 않는게 모하비의 수요가 굳건한 이유이기도 합니다. 쌍용의 신형 렉스턴의 선방 여부에 따라 모하비의 향후 행보가 어찌될지 지켜보는 것도 재미있을 것 같구요.
모하비가 싼타페, 베라크루즈 같은 모노코크 SUV만큼의 온로드 능력을 갖추려면 타이어 편평비만 봐도 현재 18인치가 아닌 20인치 정도는 되어야 하구요. 댐핑압 높은 서스펜션 장착해 주고 보다 굵은 스태빌라이저 장착해줘야 합니다. 보다 가벼운 R엔진 장착하면 전후 무게배분도 나아질거구요. 그렇지만 본연의 사용목적도 포기할 수 없고 특유의 파워트레인도 포기할 수 없으니 기아로서는 고민일겁니다. 다목적차량이다보니 두루두루 충족시켜도 어느 특정분야에 치중하면 다른 분야가 약해지는 한계가 있을 수 밖에 없죠. 그렇다고 아예 도심형을 표방하고 험로주파/견인/적재 능력을 포기하면 모하비의 존재이유는 없는 거죠. 모하비 오너들도 차량의 특징을 알기 때문에 온로드능력을 치중하고자 하면 상기와 같은 세팅으로 바꾸죠. 그렇지 않은 오너들도 많기 때문에 순정세팅을 선호하는 층도 많구요. 그러니까 왜 이런 승차감이냐고 얘기하는건 스포츠카를 타보고 왜 이렇게 비좁고 하드하냐고 얘기하는거하고 비슷하다고 봅니다. 옵션 얘기는 공감하지만 또 한편으로는 기아에서도 국산SUV로서 책정가능한 가격선을 유로6 원가 상승분을 반영하면서도 넘기지 않으려 한 고민이라고 봅니다.
+Junsik Min 그게 참 08년에는 그래도 괜찮네 했는데, 2016년에 타니 영 아니네요. 말씀처럼 이런 차가 오프로드 가면 온로드의 단점이 장점으로 변하는 경우가 많더라구요. 예전에 탔던 짚 랭글러도 아 후져 이랬는데 오프로드 가니 참 좋더군요. 정말 우당탕이라는 표현밖에는 쓸 게 없네요 ㅎ
주제에서 조금 벗어난 이야기지만, 저 차는 경쟁자가 베라크루즈랑 렉스턴W 이 둘 입니다. 그러나, 먼저, 쌍용의 렉스턴W는 수요가 너무 적어서 모하비를 견제하기 어려울 뿐더러, 그나마 모하비랑 경쟁할 만 했던 베라크루즈마저, 불과 몇 달 전에 단종되어 버렸으니 이제 모하비의 판매량이 증가할 수 밖에 없겠네요. 모하비 파이팅!
엄청 기다렸습니다.ㅋㅋ 잘봤습니다. 감사하구요 리뷰하시던 타suv처럼 잡아 돌리지 않으시네요. 내심 기대했었는데 말이죠. 모하비는 서스펜션 가격을 보면요 , 쉽게 교체가 가능한 스프링2+앞쇼바2개+뒷쇼바2개+쇼바어셈블리 가격이 고작 40만원대입니다. 중요한 로워암 어퍼암들도 다 구부려서 용접한 재질이구요. 이 부분에 좀더 나은 부품을 쓰면 어떨가 싶은데 이번에도 역시나 변함이 없네요. 애프터마켓 용품으로 구성하면 상당한 승차감 향상이 이루어지는 걸 보면 더욱 더 메이커 측의 대응이 아쉽게 느껴집니다. 순정은 zf의 샥스 쇼바인데 아쉽습니다. 내구성만 신경쓴거 같아요. p.s 에어스프링도 빼고 했는데도 공차중량이 130킬로나 늘었습니다. 요소수 파트가 그리 무거운건지 차대 보강이 있었는지 아리송하네요.
+sang won lee 저 나름 잡아돌린건데요 ㅎㅎ 자세히 들으시면 코너 들어갈 때 "아이고' 소리 냈습니다. 그게 잘 안 들려서요 ㅎㅎ 감사합니다. 말씀 들어보니 부품들이 저렴하네요. 첫 날에 지나가던 2년차 모하비 아저씨 말 들어보면, 댐핑이니 무슨 언더스티어니, 고속 안정성이니 다 부질없더라구요 ㅎㅎ만족한다고 하십니다. 사실 자기가 만족하면 되는 거잖아요. 트렁크 전동식 아닌 건 지적하시더라구요
+bigfish man 그래도 베라크루즈가 승차감은 훨 좋죠 ㅎㅎ 모하비는 뭐랄까 아저씨들이 특히 좋아할 만한 차 같아요. 전 2008년에 시승할 때는 그래도 그럭저럭 괜찮다라고 했는데 올해 타니 많이 별로네요. 스타렉스와 포터 같은 차는 저도 타고 싶어서 여러 번 물어봤는데 시승차를 아예 운영 하지 않는다고 하네요. 감사합니다
안녕하세요~ 리뷰 잘 봤습니다짧게 시승했지만 두번 시승했는데 각각 차별로 느낌이 다르더군요 기존 모하비는 못타봤기에 기존과 어떤진 모릅니다 두대를 타본 느낌을 말한다면 엔진 소음은 둘다 조용했고 다만 엔진 가속시 소리가 약간 다르더군요 거슬리는 소리는 아닌데 뭐랄까 좀 카랑카랑하다 해야할까 조금 날까로운 느낌둘다 소리때문에 문제는 없어보입니다 진동은 운전석이 좀더 심하더군요 둘다 운전과 2열 승차 해봤는데 2열 승차감이 더 좋더군요 방지턱이나 교각 이음새 요철구간 모두 2열이 더 좋았습니다 급 재동은 안해봐서 그건 모르고 100전후 회전구간은 나름 양호하고 그렇다고 좋다고 하긴 아니고요 문제갈 될만한건 풍절음과 노면 소음입니다 평소 다니던 도로가 아닌 자동차 전용도로에서 달려보니 노면 소음이 좀 있더군요 거슬릴 정도까진 아닌데 그래도 좀 있고요풍절음도 100 이하에선 문제없는데 120~130 구간엔 노면 소음과 비슷한 풍절음이 발생합니다 모하비 디자인을 생각하면 그정도면 참아줄만 합니다다른 부분들은 개인마다 느끼는게 다르니 패스 한다치고 말씀하신 급에 비해 옵션이 좀 부족한건 좀 아쉽네요 검정색에 실내도 검정으로 계약했습니다 대리점서 계약할때 본 차량이 검정색에 브라운 패키지였는데 첫 시승차는 흰색에 브라운 패키지 그래서 실제 계약한 색상을 못보고 사진으로만 보다 두번째 시승차가 검정색 외관에 검정색 실내였습니다 사진으로 볼때보다 훨씬 좋더군요 나이가 40 중반이라 그런건진 모르겠는데 실내 디자인은 나름 준수하다고 생각합니다부족한 부분도 분명 있습니다 하지만 전 나름 만족합니다
+이선영 느낌이 저랑 같은 것도 있고 다른 것도 있네요. 사람마다 다 다른 거라서 본인이 만족하면 된다고 생각합니다. 엔진 소리는 예전(2008년)에 비해서 저회전 음색이 안 좋은 거 같았고, 에이 필러에서는 바람 소리가 많이 났습니다. 제 기준으로는 승차감도 많이 떨어지구요. 근데 타다 보니 심리적으로 참 든든하다는 장점은 있더군요. 이게 은근히 메리트가 있는 부분 같아요. 모하비는 어두운 색이 더 잘 어울리는 디자인 같아요. 축하드리고 감사합니다.
+컬심사장 사실 영상찍은지는 오래됐습니다. 대략 2011년부터 시승기 작성할 때 편할 요량으로 가속 영상을 조금씩 찍었고, 이후에는 계속 찍었죠. 근데 유튜브 할 생각은 전혀 없었어요. 계정도 2013년 말에 만들기만 했고 계속 방치를 했죠. 제가 사실 컴맹에 가까워서. 그리고 본격적으로 올린 건 작년 3월 초부터입니다.
이런 정도의 차를 구매하는 소비자층은 항상 존재 합니다. 저런차가 아직도 팔리는 이유는 혼자 독과점 하기 때문이겠죠. 베라나 렉스턴 같은 차량이 견재를 해줘야 하는데 지금 없어요. 다른 차종 SUV가 어떤식으로 나올진 모르지만 그거 나온다는 소식 나오는 순간 모하비의 생명은 끝날듯.
모하비 시승기 중에서 가장 공감간다. 디자인은 개인취향이지만 모하비 승차감은 어떤 이유로도 용납이 안되는 수준이다. 그저 각진 디자인에 상남자 드립치는 철부지들은 2열에 앉아서 불편한 승차감에 고생하는 가족들 생각도 좀 해라. 가족을 생각하는 가장의 배려하는 마음이 진정한 상남자의 마음이라고 생각한다. 프레임바디 라서 어쩔수 없다고 하는데 그건 변명거리가 안된다. 프레임바디 디스커버리4를 시승해보면 알것이다.
자주 보시는 거 알고 있습니다. 잘 봐주셔서 감사드립니다. 근데 전 주관적으로 합니다 ㅎㅎ 객관적으로는 못하겠어요. 다른 분들 리뷰도 자주 보시고 종합적으로 분석해서 참고하시는 게 가장 좋을 거 같아요. 통상적으로 여러 리뷰에서 공통적으로 좋다 또는 나쁘다고 하는 부분은 맞을 확률이 높습니다.
모하비의 인기 비결은 일단 다른 선택의 대안이 없다는 점이다. 특히 정면충돌시 프레임바디의 튼튼함을몸으로 경험해본 사람이라면, 왜 승차감, 연비, 사골, 높은가격등등을 다 감안하면서 까지 모하비를 선택하는지이해를 할 것이다. 혹자들은 말한다. 모든 사고대비 정면 충돌 비율이 얼마라고 그래?? 물론 정면 충돌비율이50%도 되지 않는다. 하지만 정면충돌이 크게 일어나는 상황은 거의 졸음 운전이다. 즉 브레이크안밟고 그냥 치고 나가버린다는 말이다. 어제 버스가 K5를 정면으로 밀어서 20대 여성 4명이 숨지는 사고만 봐도 그렇다. 보험?? 안다치는게 좋지. 다치고 죽고나서 억만금을 받는들 무슨 소용일까??
뭐 모하비 아니라 모하비 할배라도 트럭이나 버스가 작정하고 깔아버리면 크게 다를바가 없을지도 모르지만, 같은 사고에서 일단은 최소한 모노코크보단 잘 견뎌줄거라는 믿음이 있다. 그 믿음으로 고르는거다.렉스턴도 있지 않냐고?? 렉스턴w 2.2 많이 고민했다. 하지만 가서 실내 한번 보고와라. 정말.... 모하비 실내는 미래지향적이란 생각이 들 정도다. 쌍용은 그 좋은 엔진 미션 가져다 달아놓고 왜 실내를그것밖에 못만드는지 한숨이 나온다. 실내만 신경써도 렉스턴w 2.2 는 충분히 나같은 목적으로차를 고르는 사람들에게 선택지중의 하나가 될수 있다고 난 생각한다. 하지만.... 가서 보고와라.더이상 말할 가치가 없다.....
그렇다고 가족용으로 코란도 스포츠를 고를순 없지 않은가?? 뭐 그냥 내가 하고 싶은 말은 모하비 타는 사람들도 다 안다. 브레이크 밀리고, 승차감 뒤뚱거리고비싸고, 옵션 없고, 연비꽝이고, 등등... 하지만 예전의 쿠킹호일 같은 차 말고최근에 나오는 초고장력강판을 많이 탑재했다고 하는 쏘렌토 스포티지 투싼등등 몰아봐도분명히 예전에 비해서는 문짝도 무거워지고 탄탄해진 느낌은 있지만... 급이다르다.6기통에서 오는 주행질감이나, 하체의 단단함에서 오는 안정감의 급이다르다. 그맛 하나로 탄다.비슷한 가격대에 티구안?? 갖다대지 말았으면 한다..그거 타느니 요즘 나오는 스포티지 투싼이 더 좋다.(수출용은 심지어 R-eps다) 몰아봐라.심지어 스포티지 투싼이 더 조용하기까지 하다. 단단하긴 승차감이 단단하더라 티구안이.
![[한 편의 모하비 역사] 우직함으로 이뤄낸 판매량 역주행](http://i.ytimg.com/vi/v_EBpSx-6CM/mqdefault.jpg)
![조선 G바겐(?) 모하비의 단점 5가지 [모하비 3편]](http://i.ytimg.com/vi/k42vRm10TBU/mqdefault.jpg)
어느쪽에 치우치지않는 상기님의 설명이 소비자입장에서는 상당한 도움이됩니다^^
+이석현 부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다
댓글 신경 안쓰시겠지만 설명을 못한다, 말투가 거슬린다 그러데요? 저는 좋습니다. 좋아요, 다른 데에서는 너무 전문가삘 내려고 아나운서 말투 내던데 전 그게 더 부자연스럽더라구요. 아니면 자기 주장을 너무 관철시키려고 핏대 세우고요. 그런것보다 기자님처럼 느끼는대로 느끼는만큼 말씀하시는게 좋고 응원합니다
+LIVE costa rica 취향 차이가 있겠죠. 말 못하는 거 사실이구요. 잘 봐주셔서 감사 드립니다
항상 영상이 언제 올라오나 기다리면서 보는 한상기님 아주 잘 보고있습니다. 그런데 한가지 약간 아쉬운 부분이 있어서 조심스레 여쭤 봅니다. 주행리뷰는 액션캠을 쓰시는것 같은데 음량이 좀 적고 노이즈가 있어서 멋진 목소리^^가 잘 안들려 매번 그부분이 시작되면 볼륨을 올렸는데 이부분을 좀 더 개선하셨으면 더욱더 유익한 리뷰가 될것 같습니다. 언제나 매력적인 목소리와 친절하고 세심한 리뷰 잘 보고있으니 앞으로도 쭈욱 잘 부탁드립니다.
+ho 76 일단 감사드립니다. 저도 그거 때문에 스트레스를 많이 받았습니다. 주행은 말씀처럼 액션캠으로 찍는데 오디오 자체가 안 좋아요. 외장 마이크를 이거저거 써도 안 되더라구요. 음량을 더 올릴 수는 있는데, 그럼 노이즈가 심해져서 도저히 안습입니다. 그래서 적당한 선에서 맞췄습니다. 근데 최근 결국 액션캠 새로 샀네요. 앞으로 올라갈 시승 영상(a6 55 tdi)부터는 주행 시 소리도 좋아지고 노이즈도 훨씬 줄어들 것임을 약속 드립니다. 이미 써보고 확인해 봤거든요. A6 55 TDI는 월요일에 올리겠습니다. 다시 한 번 감사드립니다.(참고로 이달 말에 올라갈 미니 컨버터블은 예전 액션캠으로 찍어서 노이즈 많습니다).
항상 유익한 시승기 재미있게 시청하고있습니다.^^
매회 시승기가 거듭될수록 향상되는 여유롭고 유머러스한 그러면서도 객관성을 중시하시는 모습 너무 좋아요~
앞으로도 감사하게 시청하겠습니다ㅎ
+Porco 부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다. 말은 여전히 버벅대요. 모하비는 허점이 많아서 차라리 잘됐다 싶더군요. 아반떼 같은 차는 딱히 단점이 없어서 시승기 쓸 때 좀 곤란하거든요
시승기 잘 봤습니다. 저는 좀 다른 의견입니다.
개인적으로 구형 싼타페부터 시작해서 모하비까지 여러SUV를 거쳐왔구요.
자동차의 성능도 전형적인 트레이드오프 관계에 기인한다고 생각합니다.
한쪽의 장점을 강화하면 그만큼 다른 어느 부분에서 단점이 생깁니다. 모든 부분의 성능을 높히려면 가격이 올라가지요. 차량마다의 세팅스타일이 틀린게 아니라 다르다고 봐야 합니다. 다만 나와 다른 스타일은 나와 맞지 않을 뿐이죠.
승차감 얘기가 나오는 모하비의 근본적 태생의 한계는 거대한 부피와 중량을 지난 S엔진이 위치한 프론트가 무게 배분을 엄청 불리하게 한다는 거고, 유로6 이전 모델 중 판매량의 90% 이상을 차지하는 KV트림에 기본 장착된 리어전자제어에어서스펜션의 특징에 기인합니다. 프론트는 엄청 무거운데 리어는 에어서스의 강한 장력으로 인해 쳐지지 않고 위로 올라가는 성질 때문이지요. 유로6는 에어서스 삭제로 그나마 좀 나아졌지요. 그래서 우당탕과 더불어 전후로 피칭 현상이 일어나는 거구요. 그럼 왜 처음부터 모하비는 그런 세팅인지 의문을 가져보면, 프레임SUV로서의 용도를 감안해 뒷차고의 쳐짐을 막기 위한 에어서스의 장착(유로6는 좀 낫다고 봅니다.),, 그리고 오프주행을 감안한 스태빌 세팅으로 보여집니다. 댐핑압이 강하고 스태빌이 두꺼우면 온로드에서의 피칭, 롤링, 요잉, 바운싱 등에는 유리하지만, 오프에서는 충격이 장난 아닙니다.
동급인 베라크루즈와 비교하면(12년식 S2베라도 소유했었네요) , 베라크루즈가 분명 승차감에서의 우위는 다소 있지만 그 외 베라크루즈가 불리한 부분도 있습니다. 다만 소비자들의 트렌드가 SUV도 승차감을 중요시하다보니 승차감 외 부분에 중점을 두는 소위 정통SUV는 선호도가 줄고 있지요.
KV트림과 QV트림이 뭐가다르죠?
휠에 들어가는 나사의 숫자로 요즘 유행하는 소형suv급을 나눈다고 들었는데 모하비는 무려 여섯개의 나사가 들어가네요! 굉장히 새롭습니다 ㅎㅎ
참고로 3열 타고 내릴 때는 조수석쪽 2열 시트 옆구리 레버를 올리면 됩니다. 그럼 의자 등받이가 기울어진채로 앞뒤로 슬라이딩이 됩니다. 시승기 잘보고 있습니다.
좋은 정보 감사드립니다.
꼼곰한 설명 감사합니다!
감사합니다
잘 봤습니다^^
솔직담백한 시승기 굿굿
나이대가 있으신 분들께 좋겠군요
+양결 감사합니다. 기아 보도자료에 40 50대 남성으로부터 절대적 지지라고 대놓고 썼더라구요. 보고 웃겼습니다 ㅎㅎ
역시 한상기님 시승기를 봐야지 정확한 정보를 얻는 것 같습니다. 맥스 크루즈 시승기하고 많이 다르시네요 ^^
두 차는 지향점이 많이 다르니까요. 두 대 놓고 보면 당연히 맥스크루즈입니다. 근데 모하비 운전하다보면 이 차 타면 안전은 하겠다는 심리적인 안정감은 있습니다ㅎㅎ
번창하세요
여러 업체 리뷰를 보고 한상기님 리뷰는 지금 처음보는데 실내를 꼼꼼이 잘 알려주셔서 제일 좋네요 ㅎㅎ 앞으로 즐겨 보겠습니다~~응원할께요!! ㅎㅎ
+hoon Lee 부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다
친절한 설명인데
싫어요가 많네요.
싫어요 줄어주세요.
이건 4년 전 영상이라서요
한상기님 영상 항상 재밌게보고있습니다^^
외국리뷰영상보니까 확실히 국내용은 페이스리프트가 아니가 마이너스리프트입니다
수출용은 에어쇼바랑 헤드램프워셔가 그대로 적용돼었지만 국내용은 빠져잇어서 승차감면에서는 아쉬운부분으로 보이는것같습니다
안녕하세요 한상깁니다♡
2020년부터 상기님영상봤는데 옛날리뷰보니까 이때는 지금이랑 많이 다르네요
꽤 다르죠
무조건 모하비가 좋다는게 아니구요. 왜 사람들이 구매를 하는지 왜 아직도 인기가 많은지 이해가 안되실 수도 있다고 봅니다. 저도 느껴보니 크게 3가지 층으로 구분되는데요. 첫째는 세미오프/견인/적재 등의 고유 목적으로의 사용을 위해서 구매하는 층이 있구요. 예를 들어 캠핑카/보트/오토바이 견인 등으로 쓰시는 분들은 출력이나 하부차대강성의 측면에서 모하비가 최적의 대안입니다. 둘째는 나이 많으신분들이 주로 손수 운전하면서 올순정으로 타시는 경우인데 이런 층들은 모하비 정도의 출렁임을 기분좋은 승차감으로 진짜 느끼는 층이면서 얌전히 운행하고 스트레스 없는 주행을 좋아하며 안전에 관심이 많은 층입니다. 셋째는 적극적인 개선을 목적으로 하는 층인데요. 모하비의 순정 파워트레인과 프레임바디, 특유의 디자인은 다른 SUV의 경우 사제로라도 얻기 힘들지만, 모하비 차주의 경우 온로드 위주로 사용 시 상대적으로 떨어지는 순정세팅의 승차감은 사제로라도 극복이 가능하다 그러므로 오프능력을 좀 희생하더라도 내게 맞는 스타일로 타겠다하는 층입니다. 작성자분과 댓글 내용이 대다수의 의견인건 맞지만 소수의 수요층이 상당히 굳건하고 기아자동차 외에 국산/외산 타 메이커들이 적은 수요를 이유로 대체할만한 차종을 아예 출시하지 않는게 모하비의 수요가 굳건한 이유이기도 합니다. 쌍용의 신형 렉스턴의 선방 여부에 따라 모하비의 향후 행보가 어찌될지 지켜보는 것도 재미있을 것 같구요.
모하비가 싼타페, 베라크루즈 같은 모노코크 SUV만큼의 온로드 능력을 갖추려면 타이어 편평비만 봐도 현재 18인치가 아닌 20인치 정도는 되어야 하구요. 댐핑압 높은 서스펜션 장착해 주고 보다 굵은 스태빌라이저 장착해줘야 합니다. 보다 가벼운 R엔진 장착하면 전후 무게배분도 나아질거구요. 그렇지만 본연의 사용목적도 포기할 수 없고 특유의 파워트레인도 포기할 수 없으니 기아로서는 고민일겁니다. 다목적차량이다보니 두루두루 충족시켜도 어느 특정분야에 치중하면 다른 분야가 약해지는 한계가 있을 수 밖에 없죠. 그렇다고 아예 도심형을 표방하고 험로주파/견인/적재 능력을 포기하면 모하비의 존재이유는 없는 거죠.
모하비 오너들도 차량의 특징을 알기 때문에 온로드능력을 치중하고자 하면 상기와 같은 세팅으로 바꾸죠. 그렇지 않은 오너들도 많기 때문에 순정세팅을 선호하는 층도 많구요. 그러니까 왜 이런 승차감이냐고 얘기하는건 스포츠카를 타보고 왜 이렇게 비좁고 하드하냐고 얘기하는거하고 비슷하다고 봅니다. 옵션 얘기는 공감하지만 또 한편으로는 기아에서도 국산SUV로서 책정가능한 가격선을 유로6 원가 상승분을 반영하면서도 넘기지 않으려 한 고민이라고 봅니다.
Sky Blue 그렇게 개조 하려면 몇 백은 들겠네요?
한상기님 보고 G80 사서 만족스럽게 타고있습니다
이번영상도 보니 모하비도 갖고싶네요
모하비 옛날버전으로 잘 만들었넹!
호갱님들 많이 사주세요!
목소리가 젊어지셨네요?
그래로 08년식에 비하면 오프로드에서 잡아주는 느낌이 더 나아요. 앞도 덜 눌리고 뒤 바운싱도 많이 좋아졌고요. 그런데 그놈의 우당탕ㅋㅋㅋ
+Junsik Min 그게 참 08년에는 그래도 괜찮네 했는데, 2016년에 타니 영 아니네요. 말씀처럼 이런 차가 오프로드 가면 온로드의 단점이 장점으로 변하는 경우가 많더라구요. 예전에 탔던 짚 랭글러도 아 후져 이랬는데 오프로드 가니 참 좋더군요. 정말 우당탕이라는 표현밖에는 쓸 게 없네요 ㅎ
V6 디젤 3.0 국내양산차중유일한 차량
이게제일큰메리트인거같아요 ㅎ
한번 타보고 싶네요^^ 잘보았습니다
감사합니다
주제에서 조금 벗어난 이야기지만, 저 차는 경쟁자가 베라크루즈랑 렉스턴W 이 둘 입니다. 그러나, 먼저, 쌍용의 렉스턴W는 수요가 너무 적어서 모하비를 견제하기 어려울 뿐더러, 그나마 모하비랑 경쟁할 만 했던 베라크루즈마저, 불과 몇 달 전에 단종되어 버렸으니 이제 모하비의 판매량이 증가할 수 밖에 없겠네요.
모하비 파이팅!
엄청 기다렸습니다.ㅋㅋ 잘봤습니다. 감사하구요
리뷰하시던 타suv처럼 잡아 돌리지 않으시네요. 내심 기대했었는데 말이죠.
모하비는 서스펜션 가격을 보면요 , 쉽게 교체가 가능한 스프링2+앞쇼바2개+뒷쇼바2개+쇼바어셈블리 가격이 고작 40만원대입니다. 중요한 로워암 어퍼암들도 다 구부려서 용접한 재질이구요. 이 부분에 좀더 나은 부품을 쓰면 어떨가 싶은데 이번에도
역시나 변함이 없네요.
애프터마켓 용품으로 구성하면 상당한 승차감 향상이 이루어지는 걸 보면 더욱 더 메이커 측의 대응이 아쉽게 느껴집니다.
순정은 zf의 샥스 쇼바인데 아쉽습니다. 내구성만 신경쓴거 같아요.
p.s 에어스프링도 빼고 했는데도 공차중량이 130킬로나 늘었습니다. 요소수 파트가 그리 무거운건지 차대 보강이 있었는지
아리송하네요.
+sang won lee 저 나름 잡아돌린건데요 ㅎㅎ 자세히 들으시면 코너 들어갈 때 "아이고' 소리 냈습니다. 그게 잘 안 들려서요 ㅎㅎ 감사합니다. 말씀 들어보니 부품들이 저렴하네요. 첫 날에 지나가던 2년차 모하비 아저씨 말 들어보면, 댐핑이니 무슨 언더스티어니, 고속 안정성이니 다 부질없더라구요 ㅎㅎ만족한다고 하십니다. 사실 자기가 만족하면 되는 거잖아요. 트렁크 전동식 아닌 건 지적하시더라구요
예전에는 베라랑 비교대상이였는데 현대가베라에투자를안하는바람에멀어졌네요 .. 집차가베라라서넘아쉽네요 이번모하비 사골이지만 나쁘진않은듯싶네요..
모하비 시승했을때 꽤 승차감이별로라 베라선택했었는데 ...ㅋㅋ
영상잘보았습니다. 특이하게 16년식스타렉스좋게바뀌었다고들었는데 시승함 부탁드려봅니다 ㅎㅎ
+bigfish man 그래도 베라크루즈가 승차감은 훨 좋죠 ㅎㅎ 모하비는 뭐랄까 아저씨들이 특히 좋아할 만한 차 같아요. 전 2008년에 시승할 때는 그래도 그럭저럭 괜찮다라고 했는데 올해 타니 많이 별로네요. 스타렉스와 포터 같은 차는 저도 타고 싶어서 여러 번 물어봤는데 시승차를 아예 운영 하지 않는다고 하네요. 감사합니다
한상기 기자님은 내용은 좋은데, 촬영 장비에 문제가 좀 있네요. 리뷰 항상 잘 보고 있습니다.
+김진혁 그리고 기자님 기분나쁘셨다면 죄송합니다. 좋은 리뷰 제공해주시는데, 촬영장비에 대한 아쉬움이 있어서 글남깁니다.;;
+김진혁 맞아요. 그래서 주행 중에 찍는 액션캠을 바꿨습니다. 엊그제 올린 a6 55 tdi부터는 주행 중 소리가 한결 좋아졌습니다. 감사합니다
+김진혁 기분 전혀 안 나쁩니다. 이런 걸 지적을 해주셔야지 저도 좋죠. 저도 그거 때문에 고민이 많았는데 액션캠 새로 사니 대략 해결이 되더군요. 감사합닏
옛날감성인점이 아쉬운건 맞지만 정말 매력적임
이런 차들이 은근 꾸준한 수요가 있죠
2열 시트 옆쪽 레버를 당기면 2열 시트가 앞쪽으로 슬라이딩 되면서 등받이가 앞으로 숙여진답니다~ 이렇게 되면 3열에 타기가 조금은 수월해지겠죠 ㅎㅎ
+JM Park 네 그런데 거기서 한 번 더 접혀야 드나들기가 쉬운데, 등받이만 접히니까 불편하더라구요. 3열 공간은 정말 넉넉한거 같아요
위말고 옆쪽레버 당기라고ㅋㅋ그럼 앞으로 접히고 슬라이딩도된다고
@@HanSangKi바본가
마무리을 기아차 정규직들이 만들엇나보내요 ㅎ ㅎㅎ ㅎ
잘봤습니다
감사합니다. 더위 조심하세요
안녕하세요~ 리뷰 잘 봤습니다짧게 시승했지만 두번 시승했는데 각각 차별로 느낌이 다르더군요 기존 모하비는 못타봤기에 기존과 어떤진 모릅니다 두대를 타본 느낌을 말한다면 엔진 소음은 둘다 조용했고 다만 엔진 가속시 소리가 약간 다르더군요 거슬리는 소리는 아닌데 뭐랄까 좀 카랑카랑하다 해야할까 조금 날까로운 느낌둘다 소리때문에 문제는 없어보입니다 진동은 운전석이 좀더 심하더군요 둘다 운전과 2열 승차 해봤는데 2열 승차감이 더 좋더군요 방지턱이나 교각 이음새 요철구간 모두 2열이 더 좋았습니다 급 재동은 안해봐서 그건 모르고 100전후 회전구간은 나름 양호하고 그렇다고 좋다고 하긴 아니고요 문제갈 될만한건 풍절음과 노면 소음입니다 평소 다니던 도로가 아닌 자동차 전용도로에서 달려보니 노면 소음이 좀 있더군요 거슬릴 정도까진 아닌데 그래도 좀 있고요풍절음도 100 이하에선 문제없는데 120~130 구간엔 노면 소음과 비슷한 풍절음이 발생합니다 모하비 디자인을 생각하면 그정도면 참아줄만 합니다다른 부분들은 개인마다 느끼는게 다르니 패스 한다치고 말씀하신 급에 비해 옵션이 좀 부족한건 좀 아쉽네요 검정색에 실내도 검정으로 계약했습니다 대리점서 계약할때 본 차량이 검정색에 브라운 패키지였는데 첫 시승차는 흰색에 브라운 패키지 그래서 실제 계약한 색상을 못보고 사진으로만 보다 두번째 시승차가 검정색 외관에 검정색 실내였습니다 사진으로 볼때보다 훨씬 좋더군요 나이가 40 중반이라 그런건진 모르겠는데 실내 디자인은 나름 준수하다고 생각합니다부족한 부분도 분명 있습니다 하지만 전 나름 만족합니다
+이선영 느낌이 저랑 같은 것도 있고 다른 것도 있네요. 사람마다 다 다른 거라서 본인이 만족하면 된다고 생각합니다. 엔진 소리는 예전(2008년)에 비해서 저회전 음색이 안 좋은 거 같았고, 에이 필러에서는 바람 소리가 많이 났습니다. 제 기준으로는 승차감도 많이 떨어지구요. 근데 타다 보니 심리적으로 참 든든하다는 장점은 있더군요. 이게 은근히 메리트가 있는 부분 같아요. 모하비는 어두운 색이 더 잘 어울리는 디자인 같아요. 축하드리고 감사합니다.
기아 디자이너분들은 자나봐요...쏘렌토um의 센터페시아가 더 고급져보이네요...그리고 국내최고suv인데 파워트렁크는 넣어줘야하지 않았을까요? 외관도 그렇고 내부도 너무 변화가 없는듯 합니다.
+Hyeongseob Kil 내장재도 아래급 모델보다 못해요. 편의 장비도 부족하구요. 파워 트렁크도 마찬가지입니다. 근데 트렁크에 파워 클로저는 있더군요. 이 차가 꾸준히 팔리다 보니 크게 투자할 필요성을 못 느끼는 거 같아요
더 뉴 모하비는 너무... 안일한... 잘팔리니깐 대충 그냥 밀고 나가는건지... 차 가격에 비해서 아쉽... 나름 메이커에서 프리미엄 라인인데... 아쉽아쉽...이게 왜 5천만원일까 하는 의문만 생김.
승차감이 좋은 것을 타시려면 승용차를 타셔야죠.
모하비는 SUV차이기 때문에 승차감이 좋지는 않습니다.
단 튼튼하고 험지에서 힘이 좋기 때문에 계곡을 넘어간다든가 비포장 산길을 주행할 때 아주 좋습니다.
그런궁금한게 있는데 왜 비상등 쉬위치는 가운데다 박아놓은건지 알수가없네요. 그러 돌발상황에서 비상등 키는운전자가. 거의 없더라구요
브레이크 페달에 벌써 녹이 ㄷㄷㄷ
흙인데요
시승기 잘봤습니다
패스파인더랑 모하비랑 비교시
어떤차가 3열 공간이 더 여유롭나요~?
거의 비슷한 거 같아요
13살인데 이 차가 갖고싶다
마즈피플 Mars People 장난감 아니야. ㅋㅋ
다 좋은데 예전이랑 크게 달라진게 없어서 많이 아쉽네요
+컬심사장 이래도 꾸역꾸역 팔리니까요 ㅎㅎ 조금 조아지긴 했는데 보편적인 기준에서 보면 승차감이 많이 떨어집니다.
+Han Sang Ki한상기 저 갑자기 궁금한데 상기님 영상 언제부터 찍기 시작햇나요?
+컬심사장 사실 영상찍은지는 오래됐습니다. 대략 2011년부터 시승기 작성할 때 편할 요량으로 가속 영상을 조금씩 찍었고, 이후에는 계속 찍었죠. 근데 유튜브 할 생각은 전혀 없었어요. 계정도 2013년 말에 만들기만 했고 계속 방치를 했죠. 제가 사실 컴맹에 가까워서. 그리고 본격적으로 올린 건 작년 3월 초부터입니다.
난 기아중엔 모하비가
젤 좋은덱 ㅎㅎ
모하비 기아에자존심인데 없어질수가없죠
모하비 최고의차인거같습니다 성능안전 다우수하죠 근데가람들은타보지도않고 막말을내뱉으시는지해가안댐
2022년 10월 18일 시청중~!
You must change the format completely
+Khalid Alfadli ok i see
+Han Sang Ki한상기 toyota Have experience in suv
Toyota does not dispense with the body on the frame in suv
지금 다시보니.......실내 우드그레인은 촌티,올드함의 극치네요...
완전 옛날 차죠 실내 보면
@@HanSangKi카니발 신형 나왔는데 플라스틱이 많이 딱딱해요.
그랜저와 쏘나타,쏘렌토,K7,스포티지,G80 깡통도 마찬가지입니다.
K7,스포티지 풀체인지 나올건데 플라스틱이 딱딱할지 궁금합니다.
차좋아요
전 2016년형이 랜드로버를 너무 따라하고 쇼바를 예전형꺼에 비한거보다 더안 좋은걸 달아서 정말 별로에요...구형이 신형보다 더 좋을거 같아요....
달라진건 딱히 없지만 예전 모하비에 비해서는 많이 발전햇군요
+31MIN SHIM 네 큰 폭은 아니지만 요기조기 좀 좋아진 건 맞죠
네 감사합니다 한상기님도요
감사합니다
모하비와 비교했을때 전체적으로 베라크루즈는 어떤 편인가요?
베라크루즈는 승용 타입이어서 훨씬 부드럽고 조용하죠
훨씬같은소리하네ㅋㅋ
@@해성산기밀링선반호리 yoo too ㅋㅋ
알겠습니다
이런 정도의 차를 구매하는 소비자층은 항상 존재 합니다.
저런차가 아직도 팔리는 이유는 혼자 독과점 하기 때문이겠죠. 베라나 렉스턴 같은 차량이 견재를 해줘야 하는데 지금 없어요.
다른 차종 SUV가 어떤식으로 나올진 모르지만 그거 나온다는 소식 나오는 순간 모하비의 생명은 끝날듯.
2016년식모하비 디젤요소수있는기능인가요?
현대 맥스크루즈랑 비교해서, 고속 100km/h 이상 주행시에 노면소음이나 풍절음은 어떤지요...?
정숙성은 맥스크루즈가 낫습니다
내비가 에어컨 밑에 있다니.. 실내가 쏘렌토나 카니발처럼만 나오면 좋으련만
모하비를 생각하면 온로드를 타는일이 더많은데 그럴때마다 베라크루즈가 아쉽네요...SUV의 에쿠스인데
+JSJ UA-cam (Daegu) 베라크루즈도 은근 고정 수요층이 있는 거 같아요
현재 더뉴쏘렌토 차주인데
더뉴모하비 바꿀 생각인데
더뉴쏘렌토에 비해 승차감이나 정숙성 어떤가요?
쏘렌토가 낫습니다
모하비 시승기 중에서 가장 공감간다. 디자인은 개인취향이지만 모하비 승차감은 어떤 이유로도 용납이 안되는 수준이다. 그저 각진 디자인에 상남자 드립치는 철부지들은 2열에 앉아서 불편한 승차감에 고생하는 가족들 생각도 좀 해라. 가족을 생각하는 가장의 배려하는 마음이 진정한 상남자의 마음이라고 생각한다. 프레임바디 라서 어쩔수 없다고 하는데 그건 변명거리가 안된다. 프레임바디 디스커버리4를 시승해보면 알것이다.
ms k 아이고 아저씨 . 디스커버리랑 가격차가얼만데요...
ms k 타다보면 적응됨
재미있음
바람소리좀 잡아주시면 더 좋을듯해요 ㅠㅠ
이 영상은 좀 들어갔구요 최근 영상은 그나마 낫습니다
조만간 같은 렉스턴 w2.2 타보시면 왜 모하비하체 설계가 미흡한지 아실겁니다 추후 캡티바 2016시승기도 기대합니다
+dh son 그래도 전 렉스턴은 싫어요 ㅎㅎ 렉스턴은 정말 제 취향이 아니라서요. 지엠은 시승차를 잘 안 주더라구요
한상기 Han Sang Ki .
투싼 2.0과 가속력이 비슷하다구요?? 헐.
유일하게 잘 만든차가 모하비 인데
내수용은 오래된 부속품 사용해서 조립한건 아닌지...아니면 기술이 아직까진 부족한건가..??
수출용 모하비 있으면 비디오 좀 올려주세요~~
맥스크루즈 2017과 이걸 비교하면 무엇이 낮다 생각되시나요?
전 어제 맥스 시승하고왓는데 정말 정숙하고 편하더라구요
제 취향으로는 맥스크루즈가 훨씨 낫습니다
한기자님.
2륜. 주행성능은
어떻는지 시승기를
올려주세요.
시승차가 없습니다
모하비와 G4렉스턴과 승차감을 비교 하셨을때 어떤차가 좋은가요?
렉스턴이 근소하게 좋았던 것 같습니다
한상기 Han Sang Ki 감사합니다
한상기님 잘 밧습니다
디다인 인테리어 승차감에서
별루네요....ㅠㅠ
감사합니다. 옛날 차니까요
역시 예나 지금이나 무슨 컨셉으로 승차감을 셋팅한건지 과거 겔로퍼 뉴코란도보다 더 출렁되고 쿵쿵되는 타보면 실망하는 대표적 차였는데 여전한가보네요
+dh son 아마 잘 팔려서 그런 거 같아요. 꾸준히 팔리잖아요. 안 팔렸으면 개선 했거나 또는 단종 시켰을 거 같습니다
늘 리뷰 보면서 느끼는건데요
말을 좀 천천히 해주세요
성격이 급하셔서 말이 빠르다보니
발음이 부정확하시네요
다른 분들이 너무 늦다고 하셔서 좀 빠르게 했습니다. 이건 3월이고 최근 영상 보시면 조금 좋아지긴 했습니다. 감사합니다. 정확한 발음이 쉽지가 않네요
+Han Sang Ki한상기
객관적인 리뷰 잘보구 있어서
더 발전된 리뷰 기대하고자
드린 얘기 입니다~~
앞으로도 좋은 리뷰 기대 할께요~^^
자주 보시는 거 알고 있습니다. 잘 봐주셔서 감사드립니다. 근데 전 주관적으로 합니다 ㅎㅎ 객관적으로는 못하겠어요. 다른 분들 리뷰도 자주 보시고 종합적으로 분석해서 참고하시는 게 가장 좋을 거 같아요. 통상적으로 여러 리뷰에서 공통적으로 좋다 또는 나쁘다고 하는 부분은 맞을 확률이 높습니다.
한상기 Han Sang Ki ㅗ
상기님의 캡티바 시승기 보고 싶네요...제가 캐비 오너라서 그런 건 아니구요 ㅎㅎ
캡티바는 시승차가 없습니다
kuma lim 캡티바 이제 단종아닌가요?
수출형은 하체 알류미늄 어퍼암 적용. 국내 모하비는 모두 주철.
👍⬆️
manual gearbox Transfer Case - Manual Best in endurance
화면상으로도 요잉이 있어보이네요
+Jaemin Jung 요잉만 있으면 다행이죠. 각종 잉은 다 있습니다
***** 많은 것을 갖고 있는 차네요. 축하합니다.
모하비 차괜찮지 않나요?
취향 따라 갈릴 거 같아요. 대중적인 성격의 차는 아니라고 봅ㄴ다
qm6 기다린다 빨리나와라♡♡
20:00쯤 코너도실때 되게 위험하네요.
올뉴투싼도 비슷한 코너 돌때 상당히 안정감있게 느껴졌었는데...
차체가 더 큰데도 코너링이 불안해보이는건 착각인가....
+김성용 차가 크면 보편적으로 더 코너에서 불리합니다. 투싼과 모하비는 비교할 게 아닙니다. 모노코크와 프레임이라서 차이가 큽니다
사천육백이면..쏘렌토 새차사겠다..너무 비싸요
30대후반인데 이차6개월타고 기름잘먹는거 말곤 좋음
모하비 주행시 네비에 속도가 표시 안되더라구요. 설정에도 안보이고 ㅠㅜ
과속카메라 근처에서만 속도 표시되는데 아시는분 있나요?
요즘 신차 대부분이 그런 거 같던데요
저희차는 잘보이던데요? 참고 2016년식 입니다
오호 3열 시트는 의외네요 대부분 성인들은 못앉을정도 였는데 모하비는 널널하다니ㅋㅋ
+밴오 제가 2008년에 썼던 모하비 시승기 보니까 그때도 3열은 가장 넓다고 썼더군요. 근데 지금도 그래요. 그러고 보면 모하비 3열은 공간이 엄청 좋은 거네요
Need a new kia mohave vin number and chassis number plz
you need contact with Kia in your country
한상기 Han Sang Ki I have a kia mohave 2011 v8 .I want newface body parts to upgrade my car to new modek,in my countey I dont access to kia distributor
내가 좋아하는 모하비 라지만, 너무 날로 먹으려고 하는거 아닌가 싶네요...ㅋㅋ
+Dooku Jung 맞아요 ㅎㅎ 근데 이래도 꾸준히 팔리니까요. 만약 안 팔렸으면 업데이트를 더 했거나 단종시켰거나 둘 중 하나겠죠.
혹시 쌍용 2017 코란도 투리스모는 계획 없으시나요.
하고 싶은데 시승차가 없습니다
디자인 변화좀 줘보지 ;;
저희 외갓집이 나와서 흐믓하네요 ㅎㅎ
아 그쪽이시군요 ㅎㅎ
한상기 Han Sang Ki 항상 영상 볼때마다 고향 쪽이 나와서 기분이 좋습니다^^ 영상 잘보고있어요ㅋ 한상기 기자님도 파주가 고향이신가보네요^^
전 연희동입니다. 감사합니다
저차는 현기 직원들이 30%디씨받아 대충 타다가 중고로 파는 차다.
가격대비 맥스크루즈가 훨씬좋을거 같네요
말그대로 실내 디자인..센터페시아가 진짜 최악이네요 ㅠㅠ 올드카 느낌이 팍팍납니다어찌 저렇게 해놨는지..
+hoon Lee 그냥 옛날 차죠. 근데 모하비 고객층은 좋아합니다
왠지 네비가 .K7이나 K5에 비해 느리다는 느낌이 드네요
+성시형 실내 마무리가 좀 그렇습니다. 잡소리도 나구요
렉스턴만큼이나 구닥다리 차라고 밖에 안보이네요.. 쌍용은 회사가 어렵워서 그런다곤 하지만 모하비는 5천에 가까운 돈을 받으며 파는데 투자를 전혀 안한다는건 구매자를 무시 하는거죠.
너무하네요
D.w 김 그걸 이제 아시다니..
결함 난것도 이번에 안해주려다가 정권 바뀌니깐 리콜 실시하게 됬죠
이제 렉스턴 나와서 가격얘기는 무의미한듯...
외관 디자인만 안바뀐거죠 설마 현재v6디젤 엔진보다 더좋은걸 원하시는건가요?
ㅇㅈ요 그랜져보다도 비싼데 오디오컨트롤기도 없고, 트렁크자동으로 닫히는기능도 없고...
@@defabc6765 19년형부터 상품성 업그레이드 한다네요 뼈대 엔진만 남기고 다바뀐다네요ㅋㅋ
4,680만 이다... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
모하비 왜 판매정지에요?
과징금이 27억이라고 하네요
댓글 가관이네 ㅋㅋㅋㅋ 타보지도 않은, 아니 탈 능력도 안되는 것들이 개거품 물고 까대니 측은지심..
모하비 사고 일체형 서스 브레이크 맵핑하면 대부분 해결됩니다~^^
+김경태 돈 많이 들겠네요
모하비의 인기 비결은 일단 다른 선택의 대안이 없다는 점이다. 특히 정면충돌시 프레임바디의 튼튼함을몸으로 경험해본 사람이라면, 왜 승차감, 연비, 사골, 높은가격등등을 다 감안하면서 까지 모하비를 선택하는지이해를 할 것이다. 혹자들은 말한다. 모든 사고대비 정면 충돌 비율이 얼마라고 그래?? 물론 정면 충돌비율이50%도 되지 않는다. 하지만 정면충돌이 크게 일어나는 상황은 거의 졸음 운전이다. 즉 브레이크안밟고 그냥 치고 나가버린다는 말이다. 어제 버스가 K5를 정면으로 밀어서 20대 여성 4명이 숨지는 사고만 봐도 그렇다. 보험?? 안다치는게 좋지. 다치고 죽고나서 억만금을 받는들 무슨 소용일까??
뭐 모하비 아니라 모하비 할배라도 트럭이나 버스가 작정하고 깔아버리면 크게 다를바가 없을지도 모르지만, 같은 사고에서 일단은 최소한 모노코크보단 잘 견뎌줄거라는 믿음이 있다. 그 믿음으로 고르는거다.렉스턴도 있지 않냐고?? 렉스턴w 2.2 많이 고민했다. 하지만 가서 실내 한번 보고와라. 정말.... 모하비 실내는 미래지향적이란 생각이 들 정도다. 쌍용은 그 좋은 엔진 미션 가져다 달아놓고 왜 실내를그것밖에 못만드는지 한숨이 나온다. 실내만 신경써도 렉스턴w 2.2 는 충분히 나같은 목적으로차를 고르는 사람들에게 선택지중의 하나가 될수 있다고 난 생각한다. 하지만.... 가서 보고와라.더이상 말할 가치가 없다.....
그렇다고 가족용으로 코란도 스포츠를 고를순 없지 않은가?? 뭐 그냥 내가 하고 싶은 말은 모하비 타는 사람들도 다 안다. 브레이크 밀리고, 승차감 뒤뚱거리고비싸고, 옵션 없고, 연비꽝이고, 등등... 하지만 예전의 쿠킹호일 같은 차 말고최근에 나오는 초고장력강판을 많이 탑재했다고 하는 쏘렌토 스포티지 투싼등등 몰아봐도분명히 예전에 비해서는 문짝도 무거워지고 탄탄해진 느낌은 있지만... 급이다르다.6기통에서 오는 주행질감이나, 하체의 단단함에서 오는 안정감의 급이다르다. 그맛 하나로 탄다.비슷한 가격대에 티구안?? 갖다대지 말았으면 한다..그거 타느니 요즘 나오는 스포티지 투싼이 더 좋다.(수출용은 심지어 R-eps다) 몰아봐라.심지어 스포티지 투싼이 더 조용하기까지 하다. 단단하긴 승차감이 단단하더라 티구안이.
need to diff lock
+Khalid Alfadli i think so for more offroad capability
Hyundai needs to real suv To compete with Toyota Fortuner
ssang yong The only Korean company that produces pickup
옛날 리뷰 다시 보기 ㅋㅋ
English:)
+gil zur Ah sorry for no English subtitle ㅠㅠ
세상에나!브레이크 녹이 쓰러잇네...
생명과 직결되는 아주 중요한 부품인데 부러지기라도 하면 어떻합니까@_@;;
역시 현다이...존경스럽다...
이런데도 팔아주니 정신 못 차리지ㅉㅉㅉ
알고말하세요 시승차