Este tren iba desde Puente Alsina hasta carhué,hoy se encuentra ABANDONADO
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- Опубліковано 31 бер 2022
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Correccion : la salita esa no es parte de la estacion.....es una usurpacion que llevo a cabo el municipio para darle atencion a todos los okupas de alrrededor de la estacion y que no tiene mucho tiempo de construida
Muchas gracias, me dijeron lo contrario la gente de la estación por eso lo resalté
Si! Pero no lo corregiste q dijo Puente Alsina por que se llama pte. Uriburu..........
@@marcoslinsalatta6411 ni siquiera, se llama Puente Ezequiel Demonty. Pero todos lo conocemos como Puente Alsina.
Error, esa construcción era parte de la estación, y la salita depende de provincia
Que buena filmación de los coches Tafí Viejo, no pensé que quedaban 4-5 en Alsina, están bastante menos vandalizados y destruidos que los Materfer que quedaron en distintas playas con el cierre de líneas de 1993, llegué a viajar en esos. El Midland lo cortó la dictadura en 1977 y levantó la vía (especial ensañamiento con los ramales que levantaba) a la altura de la estación Plomer, pasando Villars. En algún momento en el gobierno de Carlos Saúl desmontaron el puente sobre ruta 200 (actual 40) y con eso ya cortaron toda chance de ir más allá de ese punto. El Midland siempre fue de vía sencilla con las estaciones funcionando como desvíos de cruce, eso contribuyó bastante a su decadencia, ya que los privados echaron a TODO el personal de las estaciones intermedias, entraba una sola formación al ramal por vez, también abandonaron las señales, claro está, y las barreras. Los últimos años del tramo Alsina-Bonzi fueron muy malos, el ramal necesitaba inversión para sobrevivir, aún así trasladaron la estación La Salada para favorecer a la feria. El golpe definitivo se lo da el actual intendente de Lanús al romper una alcantarilla e impedir la entrada a la estación Puente Alsina, a los pocos días salió la resolución que decretaba la suspensión "provisoria" de los servicios. A los pocos meses la gestión Dietrich transfirió los terrenos ferroviarios a los municipios de Lanús y Lomas, ante lo cual el mencionado Grindetti DEMOLIÓ la estación Villa Diamante y comenzaron la construcción de un "parque lineal". La gestión nacional actual revirtió la transferencia de los terrenos y reconoció a las asociaciones de amigos del ferrocarril como custodias de las trazas (muy poco). Lo mejor que podría suceder con este ramal es que alguien decida hacerlo todo de nuevo con vía doble hasta Fiorito (el terreno da) y de ahí sencilla a Aldo Bonzi, aunque sea con rieles recuperados de renovación de otros tramos, que puedan correr dos o tres coches motores en simultáneo.
Me parece a mí o hay un complot para que no avance el país.
Muy buen comentario muy buena información.
Yo recuerdo que antes de glew a korn estaba la chanchita o el gasolero depende como lo conozcan y creo que en el 2003 o 2004 mas tardar lo reemplazaron por el eléctrico.
Aguanten los trenes gasoleros que nostalgia
@@MrLeunades olvidás el intermedio del "electritrucho", cuando habían electrificado sólo una vía, jaja, año 2005 maso yo recuerdo haber vuelto en un tren de Ferrobaires de Divisadero y cuando llegamos a Glew entramos a vía ascendente (al revés de lo que debería) porque la descendente era eléctrica y la otra no, entonces usaban ese tramo como dos vías sencillas en vez de una doble. Cuando le quitaron las concesiones a Metropolitano terminaron la otra vía.
Por favor, de noche y con bombardeo tienen que sacar toda esa basura de usurpacion, y que los intendencitos vayan a sacar los cascotes !!! No se dan cuenta que el ff cc es importante?? Ese ramal sigue hacia la fábrica siam y sigue cruzando la Av Rivadavia hasta gerli dónde cruzando Pavón llega a kilo 4 !! Con el roca al lado !!! . Muy buen video!!
Tengo Miles de anécdotas con el tren a Alsina, quiero remarcar dos: las veces que mi abuela paraba el tren en 25 de mayo y Balbín para ir a comprar pan a La Salada 😂 y cuando fuimos desde Villa Diamante a ver a 2 minutos cuando tocó en el puente Alsina 🤘
Excelente tu canal.ya me suscribi.me hiciste volar a 1993 cuando tomábamos ese tren a fiorito a jugar con 2 compañeros al fútbol.bajamos ahí y seguíamos a piñeyro por las vías boludeando.era todo descampado.nunca nos pasó nada.increible y villero que se armó en el predio de la estación y de azúcar ledezma
Cuanto me alegra saber eso ,muchas gracias y me pone muy contento que mi video te traiga tan buenos momentos, bienvenido a mi canal y gracias por ser parte de los caminantes.
da pena esto en 1990 sacaba fotos en la estacion y todo estaba como en la epoca del ferrocarril, despues usurparon los terrenos e hicieron lo que hicieron, "villa" este es el termino que se le dá a las viviendas no planificadas, por supuesto este es el pais que tenemos, ellos tienen privilegios, el resto de los ciudadanos que pagamos por lotes en otros lugares retirados de V. Alsina, me incluyo, no tuvimos ese privilegio, "salita" agua gratis, luz gratis y tuvieron la suerte de tener la costanera del riachuelo mas limpia, ordenada. Me hubiese gustado ver restaurado el puente Uriburu y preservado el lugar, creo que es el puente mas lindo que tiene la Argentina y no exagero, el resto de ellos son solo moles de cemento, este tiene un trabajo hermoso y muy de esa epoca, pero asi son las cosas, todo se deteriora y despues cuesta recuperarse, en este caso, no !, nunca volverá a ser lo que era.
9:45 se dice vagon cuando es de carga y se dice coche cuando es de pasajeros y ese era un coche tafi o tafi viejo
Buen video, felicitaciones. Lamentablemente okupan y okupan y okupan, no les importa nada. Millones de argentinos laburando en capital rompiendose el lomo para hacerse su casita propia en Temperley, Jose C paz o Merlo, bien en la loma del toor y estos vienen y lo copan todo de arriba. Pobre FFCC, pobre tren, pobre Argentina
Todos extranjeros que como nadie les dice nada, se meten y empiezan a construir, demás esta decir que dentro de esa villa, esta repleto de talleres clandestinos de ropa y calzados, ojotas, zapatillas, sandalias etc, la electricidad es gratis obvio. En Perú hicieron siempre lo mismo y el gobierno peruano nunca les puso freno a su "costumbre ancestral de USURPAR" Vienen para acá y con la connivencia de los punteros políticos del PRO y del FDT (Manolo Quindimill, Diaz Perez y ahora Gridettti) hace 20 años que llegan por semana docenas de extranjeros desesperados por trabajo (casi todos comerciantes manteros en Once, Flores, La Salada etc) Los dueños de los departamentos no viven ahi, los alquilan a todos, encima algunos son lujosos (sé lo que digo) Viven a 200 metros de la ciudad mas rica de la Argentina y gratis, que mas querés, es como si cualquiera de nosotros se fuera a una capital europea con todos gratis. POBRE ARGENTINA.
No son vagones, son coches. Los vagones son de carga, los coches de pasajeros.
Que hermoso recuerdo me trae ese vagón tafi viejo debería estar en un museo restaurado
Muy bien por los que mantienen la estación... el problema son los que están atrás, que construyeron sus chozas donde no correspondía, y los otros que también intrusaron la traza.-
BUENISIMO HERNAN TU TRABAJO QUE PENA NO LE PEDISTE A LOS MUCHACHOS QUE TE ACOMPAÑEN A LOS TALLERES TE FELICITO MARIO DE PONTEVEDRA MERLO
Un genio hermozo video te esperamos estacion monte chingolo estación remedio escalada los talleres también es una reliquia ojalá puedas mostrar abrazos
Muchas gracias amigo caminante sii estuve en el taller de remedios de escalada busca ese video ,se llama el ferroclub de escalada
Qué lindo video, felicitaciones por mostrar esto y felicitaciones a la gente que aún no deja que todo se olvide. Está complicada la vuelta porque en Budge y Diamante están las vías y las aproximaciones usurpadas. Pero no es imposible, obviamente si fuésemos del primer mundo, ya habrían reubicado a la gente y hasta lo hubieran hecho elevado en toda esa zona.
La estación en realidad se llama “Estación Puente Alsina” y no “Estación Valentín Alsina” aunque uno diese por sentado que está dentro de esa localidad.
Ferrocarril Midland era el nombre de aquella “empresa” de capitales ingleses que tendió las vías desde Puente Alsina hasta Carhué, de concesión provincial. Cuando los ferrocarriles se estatizaron durante la gestión de Perón, pasó a formar parte del nombrado hasta ahora “Ferrocarril Belgrano Sur”.
Excelente comentario y aporte muchas gracias amigo caminante
@@caminandoconhernan y muy buena pregunta la que hiciste jaja “antes las señoras no se juntaban con los señores?” Ojala alguien pudiera comentar qué era lo que sucedía en esa época, a pesar de que resulte lógica la respuesta
Muy bueno el video y ojalá se reestablezca el servicio..!! Un detalle; la estación y también nombre de la localidad es "Carhué" y no "Carhoé"..!!
Muchas gracias estaba en duda ,ahí lo modificamos genio
Ver este video fué retrotraerme a mi infancia viajando en ese tren hasta Valentín Alsina para ver Trapito en el cine!
Que buena onda amigo que hermoso recuerdo
La musica lo hace mas deprimente a ese lugar abandonado. De todos modos, muy bien por ese grupo que le estan poniendo muchas ganas y dedicación a la cosa. Espero que reciban apoyo de las autoridades. Cuando el tren vuelva a pasar por ahi ellos van a ser parte de ese logro.
También que se pueda frenar el avance de toda obra usurpando del lugar echando mano de los predios como si estuviesen para disponerse del primero que llegue. Cuando envíen una topadora pondrán el grito en el cielo para reclamar sus derechos. Obligaciones y respeto primero, después los derechos vienen solos.
Hoy te veo x primera vez que bueno que no solo Pablo marti krenz si no que se hayan sumando más gente en estas páginas ferroviarias yo de chico con familia íbamos hasta la estación Herrera en Santiago del Estero era toda una aventura así que éxitos!
Bienvenido amigo caminante, me alegro mucho que te haya gustado mi video,te invito a que te suscribas y compartas el video
Cuantas veces paso x dia y nunca vi esa estacion jajaj
Cuando tendremos trenes de pasajeros en este ramal no hay que darce por vencido falta desicion y interés por el ramal
Te suguiero que ni lo pienses en trenes de larga distancia.Desde Marinos del Crucero Gral.Belgrano en adelante...el ramal fue Clausurado y Levantado...y los terrenos de la traza, estaciones y demas ...fueron vendidos...Esto hace imposible la reanudacion de esta linea....
Imposible ya es después de la estación puente Alsina todo tomado x asentamientos x eso se sacó el tren.
@@eduvazquez6469 vendido es imposible xq es estatal fue intrusado
Lamentablemente, ese ramal no vuelve más, ya hay varios tramos tomados (que en solo 5 años más caerán en usucapión, el Estado tendrá que recomprarlos) y en otros faltan las vías (y las que hay las tienen que reconstruir a nuevo), se necesita una inversión enorme para reactivar, aunque sea, la traza hasta km 12. Eso sin contar los intereses políticos: el grupo DOTA no va a querer perder el monopolio que construyó en esa zona al adquirir Expreso Caraza (líneas 20, 188, 421) y parte de El Puente (los ramales calle 11 y calle 21 de la línea 32).
La destrucción duele en el alma
Destrucción sin guerra y sin lucha
Este tren llegaba hasta Aldo Bonzi conectando con el que sale desde Est B. Aires hacia Catán o Marinos del Belgano. Por las zonas donde pasaba (altanente inseguras) no hubieras querido subirte a ese tren (además del estado deplorable en que estaba, lamentablemente. Ya casi no viajaba nadie, ya que se toma en Est Pompeya por el trayecto principal. Lo interesante es que llegaba (hace muuuuchos años) hasta Caruhé. Falta política ferroviaria seria, como en Europa
Viví 16 años en Budge y puedo dar fe de eso, ese ramal llevaba años en decadencia y los simios que se fueron instalando alrededor de las vías tiraban piedras y atacaban al personal (además de la inseguridad que hay en prácticamente todo ese trayecto, yo sé que por Fiorito y Budge es fiero mal y Caraza y Diamante son zonas que conocieron épocas mucho mejores, pero son también bastante turbias), y encima pasaban 3 o 4 trenes por día, de hecho la estación Budge había sido demolida porque en 1998 habían matado al único boletero que había y ya estaba abandonada y funcionando de guarida de malvivientes.
Que dios y la patria te proteja?, Me mate de risa!!, Yo con un amigo llevamos 500km de caminos rurales visitando las estaciones del Midlan, buen video, saludos
Medio peligrosa la zona ,yo dije acá hay un fisura y soy re pollo jajaja
@@caminandoconhernan si si te entiendo, pese que estaría bueno si alguno de los chicos de la estación te acompañaba ya que son de la zona, hay muchos grupos de amigos de ese tren en la zona del conurbano queriendo Visibilizar lo que hacen, saludos
@@caminandoconhernan si te interesa x acá tengo ya alguno videos de la estaciones del Midlan, Plomer, Finn entre otras, saludos
Horacio estuviste en Caruhe?...
@@germanluis7588 hola, si estuve en Caruhe y en Epecuen, tengo unos videos x acá
Esos asientos me hizo acordar los del colegio con la mesa unida. Bien amtiguo. Pensar que papa nunca quiso llevarme a conocer este ramal.
El puente es Uriburu el anterior se llamaba Alsina y la salita no pertenece a la estación es una construcción nueva
Siempre quise saber que había más allá de la estación
Fui una sola vez a esa estación y miraba que avia vías más allá
En Google map figura con llega hasta el puerto La plata
Es así
es el otro ramal el que iba a La Plata, el Compañía General, el ramal es Catán-La Plata (pasa exactamente por atrás del aeropuerto de Ezeiza), es un ramal estratégico al que no deberían dejar morir
Poco tiempo antes de eliminar el ramal AVELLANEDA/LA PLATA, se hizo una interconexión desde puente Alsina a la estación Avellaneda del Belgrano. Llegaba hasta la altura de la fábrica SIAM, y ahí se agregaba un tercer rial para trocha angosta al ramal que venía de estación Sola hacia Kilo 4y5 y salía unas cuadras por el veredón de la calle Aguero. nunca se usó y tal vez fuera solo para interconexión interna operativa
Antes no estaba esa salita ni ese barrio cerca de los talleres , era solo descampado y pasto largo ..arlado de la boleteria estaba un puesto polícial aparte de la gente de limpieza de la estacion..de noche era muy oscuro sus alrededores .Toda la decada del 80 y pasado los 90 viaje de alsina a rafael castillo ..buen informe !!👍
Muy buen aporte muchas gracias amigo caminante
Totalmente de acuerdo, la salita se construyó cuando el ramal era cerrado, lo que había antes era tipo una explanada de empedrado (probablemente un antiguo estacionamiento o playa de cargas) que funcionaba como playón del 15.
Capo, re bueno el video pero para mi tenés que contar de entrada donde estás (partido, cerca de, etc.). Gracias, te sigo
Dije estación Puente alsina,esto es partido de Lanús, provincia de Buenos Aires, gracias caminante por seguirme
Fuaaa Liverpool Inglaterra eso vino de Europa hacia Argentina
Todo vino de Inglaterra.
Ojalá vuelva a funcionar en su recorrido íntegro original...(hasta Carhue)
Imposible, no es rentable invertir en un ramal con un solo destino y en una zona ya servida por el Roca y Sarmiento. Además de que los talleres de Libertad fueron eliminados en un 96% ahora en esos terrenos hay dos escuelas, un hospital, una plaza, un centro cultural, una salita y una comisaria sumando las calles asfaltadas y el tendido cloacal. Solo se puede recuperar hasta Mariano Acosta. Es la triste realidad... Olvide mencionar que despué del puente de Mariano Acosta volaron los terraplenes, faltan vías y desde Plomer ya no hay vías hasta Carhue.
Lamentablemente más allá de la ruta 6 hay cientos de kilómetros de vías y puentes desinstalados, el recorrido pasa por pequeños pueblos lejos de otros ramales y el principal atractivo turístico que fue Epecuen ubicado al lado de Caruhe ya no existe como tal arrasado por una inundación en los años 80's
@@pablo.bonavena no sé trata de ser rentable.
@@raulalbertomoreira4500 el tema es que el estado debería hacer una gigantesca inversión para resucitarlo y al ser un solo ramal cuya traza esta entra el Sarniento y Roca que ya acaparan toda la producción agroganadera no podrían recuperan la inversión total, por eso no es rentable a menos que una empresa china o francesa lo haga lo significa que sería privado.
Hubo un tren hace poco q llego como prueba a Carhue no se q habra quedado
Excelente video!!!
Muchas gracias amigo caminante
En el caso de que la sala haya sido construida sobre lotes del ferrocarril son terrenos de la nación. No importa que los materiales y mano de obra hayan sido pagados con fondos de la pcia de Bs As.
Un genio Hernán, como siempre!!
Que pena dejar sin trenes a tantos pueblos... Estuve en Caruhe hace unos años y es una pena que el tren no llegue más !!... Espero que en un futuro vuelva... Abrazooo grande mi mejor youtuber 💪
Muchas gracias amigo, eso es Estación Puente Alsina, y antiguamente llegaba hasta carohe
@@caminandoconhernan fuiste a Caruhe alguna vez?... Estaría bueno que hagas un video en el pueblo inundado Lago Epecuen... Ese pueblo está cerca... Yo fui hace unos años
@@germanluis7588 hola amigo aún no tengo muchas ganas de conocerlo
Si claro en Futurama.
en esa boleteria estube cuando mi abuelo trabajaba ahi hasta 3 vendian boletos recuerdo
Que injusto si es del estado eso es público xq no podés andar.
Las vías son modernísimas porque son con soldadura aluminotérmica, pero, sobre durmientes de madera de hace 100 años Una sola vía, con desvío en estaciones, actualmente bastante interrumpida Es en Valentín Alsina, y también es ocupa, porque utiliza terrenos ferroviarios, como depósito de caños que se ven en el video, SIAT TENARIS, la fábrica que está está en la zona
En un país normal todo esto estaría funcionando y trabajando pero acá no una verdadera lastima !
Excelente Exploración Hernan! Abraza d Córdoba!
Era de trocha angosta ese tren .el bar en la entrada de la estacion. Llegaba a libertad .marinos del crucero gral belgrano .se ahorraba mucho tiempo y dinero viajando en el trencito
Gracias amigo por el aporte
la música que le pusiste le pone más tristeza aún a un FFCC a la buena de Dios
Hola Hernan !!! El puente Uriburu fue inaugurado en 1938. Antes habia otro puente , creo que de madera
Puede ser que haya sido un transbordador segun fotos viejas
Hoy anduve por ahí,está muy lindo
Hola Hernan como estas? Este ramal lleva 5 años sin servicio y todo antigua.
Ojalá vuelva el ramal algún día ese ramal pasa por el antiguo esos vagones son iguales los asientos del subte A parque de la ciudad es un parque diversiones abandonado hoy es como espacio verde. Saludos.
Todo ese dinero es para pagar el gasto publico, subsidios, sueldos empleados ñoquis del estado. Políticos, Jueces, funcionarios, etc, etc.
Buen informe, nos podrías contar cómo llegaste de la Estación a los Talleres ? Hasta donde sé, las vías se cortan a metros de la Estación por el asentamiento sobre las vías y no se podría pasar por ahí siguiendo la traza antigua...
Muchas gracias, caminando por un camino alternativo
VIAS DEL FFCC MIDLAND. LA GENTE QUE ESTA AHI, PARECE NO CONOCER MUCHO DE LA HISTORIA DE ESTA LINEA.
No importa si conocen o no la historia lo importante es que restauran por amor y dedican tiempo y dinero..para la vuelta del tren .Realmente es admirable lo que hacen..
Lamentablemente no sacan mas esa gente,en el 2015 mas o menos cuando viajaba habian 2 servicios a la mañana y 3 a la tarde.Por cualquier estacion te cagaban a piedrasos,cada tanto cortaban las vias,y en trayectos como entre budge y fiorito las casas estan a 1 metro!! Cuando estaba la feria de la salada tardaba como 15 minutos en pasar pornque la gente ponia sus puestos al lado de la via. Donde la locomotora invertia en los cambios de alsina dejaron usurpar por ultimo gracias a la ayuda de la municipalidad
Como hicieron mierd@ el pais
mis felicitaciones para esas personas que trabajan porque vuelva el ramal..ojala asi sea en todos lados
Muchas gracias amigo caminante
@@caminandoconhernan un abrazo grande 💪💪
ojala vuelva el tren ese
Que bueno que sigamos revuperando nuestro pstrimonio
Te felicito ! Muy buen vídeo !
Muchas gracias amigo caminante
Error el servicio en la decada de los 90 eran de Marinos del crucero a Puente Alsina directo si yo con mi familia íbamos ala salada en tren
hasta la entrada de Metropolitano fue así, esta línea estaba en terapia intensiva cuando llegó esa empresa nefasta, y los inmundos esos echaron a todo el personal de intermedias y anularon los cambios y señales para correr un solo tren en toda la traza, ese fue el preludio del fin.
@@eduardosantabaya5348 Hasta el año 1994 o 95 llegaba directo de Marinos a Puente Alsina luego se terminó éso
Se creo un ramal Marinos E Buenos Aires
Y se creo Un ramal nuevo P Alsina Aldo bonzi
Llama la atención el vagón abandonado por el tema de los asientos supongo que le faltará el tapizado porque si no son iguales a los bancos de espera en las estaciones intermedias
Es un coche de pasajeros y los asientos siempre fueron así, no les falta nada.
eran así los Tafí, les faltan los herrajes y las persianas, que también eran de madera, pero están muy muy enteros. Algunos de esos coches son incluso anteriores al mismo Midland, si este chico hubiera filmado la chapa sobre el piso en la entrada del coche del lado del balcón sabríamos el año, hay unos pocos que son de 1888 (20 años anteriores al Midland) y anduvieron ahí.
de no creer,de Inglaterra hacia Argentina..te das cuenta que si estuvieran hubiera sido increíble...
La destruyeron a esta pobre nación
@@caminandoconhernan los ingleses
Es serca de Pompeyo No??
Exactamente!!del lado de Lanús, valentina Alsina
Lo que llamaste la salida no forma parte de la estación histórica, no se a quien se le ocurrió edificar esa "salita" en la playa adoquinada que había allí. Me imagino a alguien que le importa tres pelotas la historia. Salida para los Bolivianos ocupa terrenos .
Que onda los talleres? Vive alguien?
Corrección no son vagones son coches de pasajeros de la época , vagon es otra cosa , esos son coches de pasajeros .
Tambien del otro lado del puente alsina llevaba para Dr. Antonio Saenz
Sí, a través de la vía que va a la estación Solá, que es bitrocha y hoy está intrusada por la Villa 21-24. En lo que era la estación Solá se está construyendo el viaducto a Constitución.
Se puede entrar a los talleres de Alsina Hoy en día?
Ok
Por que no llevan esos vagones algun ramal ,algun uso se le daran
hay varios Tafí y muy poquitos Werkspoor, los Tafí ya no podrían ser homologados calculo al ser de madera, de todos modos esos coches merecen un mejor destino que ser vandalizados hasta la destrucción, se los vería lindos en 20 de Junio con sus hermanos sobrevivientes. De hecho, 20 es la única localidad rural del partido de Matanza, podrías poner un lindo museo ferroviario como atracción ahora que el tren volvió ahí
La sala no esta construida sobre patrimonio nacional, fue construida hace unos 4 años aproximandamente por provincia de BsAs.
Q bueno
Muchas gracias, la conocías?
buen video, sabes si hay algo en los talleres? los edificios que estan alados de los coches son okupas?
Muchas gracias amigo caminante si Todos okupas y en los talleres no entre pero seguro que cosas de trenes argentinos
@@caminandoconhernan sabes que relación tiene la empresa Tenaris con el taller del ferrocarril ?
Pregunta es un lugar medianamente seguro para ir conocer??
La estación si,el resto es propiedad privada
PATO TE AMO TU MARIDO HERNAN . PLANTEMOS ARBOLES EL PLANETA NOS NESESITA Y NOSOTROS A EL . GRACIAS . ALSINA Y EL PORVE❤
2017 y con Mauricio y Mariu fundio viela q raro esos satrapas cerrando estaciones