Връщайки се към по-стари видеа в канала, за да се пообразовам за i3, няма как да не отбележа страхотното развитие на канала и като качество на клиповете, звук и съдържание. Kudos!
Направо ми става тъжно като се върна ... ама толкова си мога. Все пак не си струва времето да я разказвам пак и да ви е скучно да я гледате, а .... да ги сваля ми се струва несправедливо :) Благодаря за подкрепата
Дани, според мен Zoe-то съвсем не е за пренебрегване и ще се обоснова доколкото мога. Zoe 2020+ година дори на нашият вторичен пазар се намира за около 30К лева и то с големият мотор 136 к.с. и голямата батерия 52kw/h, което е с 390 км пробег. Говорим за Zoe с бързо зареждане ( куплунг за прав ток). 5 seater с доста приличен багажник в сравнение с i3 с 4 места и малък багажник. Батерията на Zoe-то и на BMW-то са почти еднакви, като технология и характеристики. За много хора решаващи са цената на придобиване и пробега, а не толкова качеството на материалите в интериора. Разбира се, BMW-то има много яки неща, едно от които е one pedal driving-а , който е направен доста по-добре. Динамиката е по-добра, грижата за батерията(охлаждане), safety звезди и др. Все пак и Zoe-то e battle tested и се оказа доста сполучлив модел с нищожна деградация на батерията.
Привет, случайно попаднах на канала ти, супер интересни видеа правиш! Имам два въпроса, относно воденето на разходите на автомобила ти, ползваш ли някое от вече съществуващите приложения или си имаш собствени екселски таблици? Второ, каза, че бмв-то е създало доста интерес за купувачи т.е. цената му не е била ниска, а просто с тези екстри не е имало много обяви в Германия ли?
Здравей, благодаря за интереса и за въпросите. 1) преди време за аудито S3 използвах Fleetio, имаха безплатни акаунти за частни лица за 1-2 коли, беше много удобно, но когато продадох оклата подарих акаунта на новия собственик и вече не бяха безплатни, тогава се хвнах да си направя таблица и сега използвам Numbers (Excel за macOS) по този начин мога да правя каквито сметки искам 2) Колите със салон LOFT са рядкост, моята беше с термо помпа, LED фарове и хибави джанти ... цената беше под пазарната
Здравей! Поздравявам за интересните и полезни видеа! От няколко месеца проучвам покупката на BMW i3 94Ah и ми е интересно как да насоча търсенето си - каква е цената, която отговаря на качествен модел ? Възможна ли е таква покупка с бюджет в рамките на 35-40 000 лв? Както и има ли дилър в България, който гарантира за качеството на автомобилите, които продава? Извинявам се за няколкото въпроса, но смятам, че ще получа адекватен отговор. :) Предварително благодаря и успех на канала :)
Мога да ти кажа какво търся аз в момента, а ти ще прецениш кое от това ти трябва и на теб. Колата която търсим за жена ми ще струва около 50к, ще бъде 2018г на под 45к км. Цена от 35 - 40 е възмонжа за моделите преди фейс лифта и също с по-малко екстри. Някои от екстрите са много важни за мен. Дилър ....имаше, но той в момента се фокусира в други дейности. Сега не мога да препоръчам конкретен човек, когото съм проверявал и му имам доверие. Като цяло колата рядко има проблеми или скрити дефекти. BMW i3 Оборудване Аз харесвам: - батерия 94 или 120 - facelift защото има истински дълги фарове и Apple Carplay (като екстра) - подгрев на седалки защото той включва и подгрев на батерията, ако колата ще се паркира навън, това е ключова екстра за удължаване на живота на батерията. - бързо зареждане и на DC и на AC, те най-често вървят заедно а без DC покупката е безсмислена - Navi PRO - цените на колите с малката навигация са осезаемо по-ниски - LED фарове - термопомпа - защото спестява около 2кВч на 100км ток, това са около 60% от енергията за отопление на купето когато е студено (от 20 до -15 градуса) - keyless entry - защото колата е keyless go и е тъпо да извадиш ключ от чантата за да отключиш и след това да го прибереш и след това пак да го вадиш за да заключиш - LOFT салон защоо дава много светлина в купето, също има амбиентно осветление в колата - джанти (избягвам стандартните заради визията) Други екстри - адаптивен круиз контрол - ако случайно го има ще се радвам - стъклен покрив - не държа, но ми харесва - дървено табло
@@CarlifebyDani Благодаря за адекватния и подробен отговор! Със сигурност нямам чак толкова изисквания, тъй като това ще ни е втора кола, най-вече за градско ползване, но все пак някои от изброените са важни и за мен. Твоето търсене е за автомобил от България или внос от чужбина ?
@@petiopashev6724 имам едно усещане, че цените в България са по-ниски от тези в Европа, защото колите са внесени преди цените да се вдигнат. Имам една възможност в България и я проверявам, ако не се получи ще търся в Германия.
Все още нямам ел.кола, продадох си и аудито, за което изобщо не съжалявам, беше ламя…но много често карам SPARK (от 2019). Винаги когато съм имал избор за спарк съм карал vw e-up, kona, ioniq, а i3 съм я избягвал до последно докато един ден преди 2 месеца нямах друг избор освен нея. Честно казано не знам защо съм бил с такива предубеждения за нея…не останах по-доволен от нея в сравнение с останалите електрички, които съм карал. Охлаждането на батерията ли е водещо в цената на i3? Ако човек има парите за i3 защо просто не си купи model 3 или kona или leaf? Все още не съм тръгнал да си купувам електричка и се интересувам много повърхностно, но тази цена на i3 ме човърка и не разбирам(освен че е bmw) каква друга причина има за тази цена и с какво тя е повече от колите в същата ценова гама? Колите, които изброих горе нямат охлаждане на батерията ли? Иначе поздравления за каналчето, дано се разрастне(сега вече с теслата няма как да не расте 😁 а аз те гледам от преди теслата🍻) ПП Аз също си правя екселски таблици в края на всеки месец и си смятам приходи и разходи и откакто го няма аудито има огрооооомна разлика, въпреки, че едно каране на спарк под 15лв не ми пада и все пак ми е по-изгодно да пътувам с метро и спарк :)
Първо те поздравявам за решението да се разделиш а Аудито. Моето мнение за стара кола е, че ако не съм късметлия (а аз не съм най- често) ми излиза много скъпо да карам такава. BMW i3 е много субективна тема и ще изкажа мое мнение - охлаждането на батерията е само 1 аспект, това е различава от ZOE, Leat, e-up, когато няма охлаждане на батиерията или когато то не включва охлаждащ агент е трудно да управляваш добре температурата. За живота на батерията и способността за пътуване лятото това е много ключово. Кона е чудесно предложение, но на мен не ми пасва защото е hyundai, аз си имам проблем с корейските и японските коли, иначе за парите си е много добро предложение към датата на която излиза. В момента не е много оправдана покупка. При BMW всичко работи като при BMW, няма излишни бътни за глупави екстри, няма странности, всяко нещо е където аз съм свикнал от Ауди, Мерцедес, БМВ и работи като такава кола. Климатика работи прекрасно, парното също (e-up и ZOE (1во поколение) рядко могат да се похвалят с добро парно) .... за парите си (около 16 - 20к Е) това е чудесна сделка за качеството което предлага (ако имаш сензори да усетиш качеството, те се развиват с години) . Планувам много съдържание на тема как се сравняват електромобили, просто още не мога да приключа започнатите теми. Скоро ще започна ревюта на повечето популярни марки и ще говоря повече за моето виждане за тях
Дани, поздравявам те за story telling-a, наистина е впечатляващ. Обмислям закупуване на BMW i3 за приятелката ми, като също съм се насочил към 94ah батерия. Тези след 2017-та година са около 40к лв. Твоята i3-ка с какви спецификации беше - година, оборудване, гуми. Ако трябваше да купуваш днес, каква би избрал?
Понеже днес отново търся BMW i3 за жена ми, ще ти кажа какво търся аз и защо. За мен е важно колата да има гаранция на батерията поне още 3-4 години от тук заключваме, че не може да е на повече от 4 значи след 2017. 94 започват 2016, като 2017 има фейслифт и аз предпочитем колата след фейслифта защото има опция за carplay. Също ми се струва, че тези след Facelift ще имат по-устойчива цена. Екстрите: - Харесваме салон LOFT и трудно правим компромиси, но е възможно да вземем LODGE, - искаме да има термопомпа (ефективност), - подгрев на седалките (защото с него идва и подгрев на батерията, а ние нямаме втори гараж, колата ще седи на улицата), - keyless entry защото е тъпо да се налага да извадиш ключа от джоба само за да отключиш след това тръгването е без ключ, ключа е обемен и често го изпускам. - LED фарове защото светят много по-добре и защото ми харесва визията - Нави ПРО, защото е много по- готино да има голям дисплей - предпочитам да не е с базовите джанти и дори предпочитам да е спорт пакет защото има огромна разлика в сцеплението Останалите екстри са .... ако случайно ги има: - стъклен покрив - адаптивен круйз контрол
@@CarlifebyDani благодаря за изчерпателния отговор. Какви са твоите очаквания към днешна дата за цената на подобен автомобил (като ориентир)? Търсените от мен екстри са подобни, като очаквания са да дам до 40к лв, но изглежда тези спецификации се намират поне за около 45к лв. Иначе за автомобила имам следните остатъчни притеснения (знам, че някои от тях си покрил с твоето видео за недостатъците на i3): - специфичният начин на отваряне на вратите и дали би бил удобен да се вкарва/изкарва малко дете (1-2 годинки), особено, ако е паркиран между други автомобили - захващането на вратите - има издадена част при тавана, която може и да пречи при вкарване/изкарване на дете и да е проблем (макар и минимален) - гумите - странен размер са и предполагам не са евтини, но дали колата е достатъчно стабилна с тях - рейнджа - дали ще бъде достатъчен за около 150 - 180км градско каране на седмица с едно зареждане и с разумно каране (без "свинщини"). Разбира се факторите са много, но да речем зимата на около -5 в София (микс от 50% околовръстен път + 50% из квартални улички).
Колите, които аз гледам са 45-50к лв, бяха по-изгодни преди година, но цените се качиха. В Българи има още няколко останали коли на стари цени, но не отговарят на моето търсене. Що се отнася до колата ... колата е страхотна, много си возихме детето, жена ми не спира да иска i3 защото колата е МНОГО удобна за возене на дете. Задната врата е супер удобна, отваря се огромно пространство да сложиш спокойно детето. В Теслата не е толкова удобно защото колата е по-ниска. Не съм имал проблеми да извадя нашето дете от каквото и да е паркиране. - Гумите: аз си избрах да карам 175 задни (спорт пакет), но на 5" джанти, нямаше проблем, не опират. Със 155 колата е малко "хлъзгава", тя и със 175 пак е "палава" но има осезаема разлика. - зависи от температурата. Лятото прави около 180 зимата може да падне и до 120-130 зависи на колко дълги растояния я караш. Аз я зареждах на всеки 3 дни като не съм спестил от нищо и също ми харесва, колко е пъргава и си я карах смело. Средния ми разход на +5 градуса беше около 18.5, лятото беше около 17,5 сега може и да е стигнал до 20, но не знам, продадох я на първия сняг за тази година.
Здравейте. Имам нужда от съвет относно Smart forfour. Трябва ми малък градски автомобил. Не шофирам много, защото всичко ми е на пешеходно разстояние. За дълги пътувания мисля да заложа на рентакар. Smart ми допадат, но въпреки това, ако някои е чел или има впечатления ще се радвам за мнение.
Батка, от 3 години карам G500 2011 чист бензин 5.5 388 коня. Като обслужване не е никак скъп за поддръжка с изключение на разхода който е придружен с лоша аеродинамика, но да кажа че за джип от този клас с този двигател на година ми излиза около 3500лв. Приятел който си взе Tesla Model 3 на 4 години и той я кара още една година и сега трябва да сменя батерия, която струва около 10к със труд (теслата е на 180 000км, към които той минал последните 15 000). Аз с моето шофиране дето въртя по 20 000 грубо казано на година за 8 години, ако е жива да ми се натрае на темпото трябва да плащам по 10 бона за батерия, както и ми се губи атмосферата от шофирането и някак си не си струва да карам такава кола
Ще опитам да разделя коментара ти на секции, Първо ти благодаря, за вниманието и за коментара. Второ, двигателя, който си избрал е титан, винаги е бил най-добрия двигател на мерцедес от 3 поколения насам, в последното си поколение е твърде сложен, но отново е прекрасен двигател. G class е една чудесна кола, проблема на G class 2011, е точно този, който си подчертал, купето е проектирано в края на 70'те ... просто има много привърженици и не можа да умре с времето си. Ако трябва да разгледаме разходите по поддръжка и обслужване, твоята кола е по-скоро в списъка на изключенията - двигателя е пословично здрав, M273 не е най-добрия V8 на мерцедес, но докато не дойде време за вериги е безсмъртен. Скоростната кутия на G е различна от всички други и също е изнанадващо здрава за мерцедес. Спирачкие са скъп консуматив, но до там се изчерпвваме с големите разходи. При ЕЛ автомобилите се очаква да спестим от консумативи, части и гриво. В статистиките които аз правя за мойте коли частите и горивоти за мен често са сходни и ако при теб частите са осезаемо по-малко е нормално сметката да не е много потивираща в полча на електромобилите. За надежността на електромобилите за съжаление е много трудно да съдим, от 2017 (когато излиза модел 3) до сега вероятно има над 8 различни батерия като химия, елементи, охлаждане ... много би било трудно да ги сравним и да правим статистика за тях. На този етап аз разглеждам електромобилите като експеримент, все пак са едва на 10ина години и имат много път да минат, но въпреки това са много надежни, изгодни и в накои сметки (като моята) се връзва изгодно. За това давам инструмента, а всеки сам смята дали неговата сметка излиза
@@CarlifebyDani Първо благодаря за изчерпателния отговор, и второ този коментар го написах след като изгледах първо видеото в което ми се стори че леко се прехвалват електромобилите, на този етап от работата ми бих си пазел бензиновия осмак, пък живот и здраве ако се застоя в някой офис и аз бих минал на електромобил. А що се отнася до самия G-Class-ата това беше най разумния модел за бюджета който бях заделил. Що се отнася до веригата не е нещо скъпо в днешни дни, вярно повече е работата, но е сравнително евтино. Пожелавам ви някой ден да опиташ какво е чувството да шофираш един ден подобен танк (ако не сте) и да изпитате тръпката от шофирането, лично мнение е в пъти по добро от W221 със същия мотор.
Карал съм няколо G class, в цял свят тази кола винаги е имала огромно присъствие и хората имат страх към нея, същото като четните S class. Радвам се, че във следващите видеа вече го няма вкуса за прехвалените електрички. Опитвам се съдържанието да е обективно, но все пак самия аз съм изкривен
Има си хора за REX, аз не съм от тях. Аз не искам ДВГ агрегат, обслужване, риск .... Има толкова много станции вече, не виждам причина в 99% от употребите да се налага REX. Ако човек живее на място, до което за малко не му стига 120ка батерия, тогава би имало смисъл, но ако 120ка би му стигнала (220км/ден) то не виждам причина. За 2те пътувания на година да разнасям един агрегат, който си има обслужване и си има сервизен план, кога и как трябва да работи ..... не много да го приема.
Не съм съгласен за двигателите с вътрешно горене особено за Мерцедес. В момента си взех Мерцедес Ц200 компресор цялото ми обслужване струва 1300 лева след него аз знам че съм със сигурен автомобил и че срязващо такова обслужване ще е след 5-6 години през останалото време ще се сменя само масло и филтри и евентуално гуми и може би един акомулатор
Здравей, разбира се, че има изключения, 200 компресор е много хубав двигател на Мерцедес. в това поколение действително са безпроблемни. Вероятно ще се случи да смениш рециркулационна помпа на антифриза, можеби пружини защото са меки, но това са дребни разходи. Дано слуша много и предсказанието ти да се сбъдне.
хубаво видео, но живота е твърде кратък за да мислиш да спестяваш, а и хората са го казали икономията е майка на мизерията. Не случайно човек, който може да си позволи за 3-5 години да изпати 200-300хил. лева без да ги усеща не си взима електричка, а някоя бензнова кола. Колкото до хибридите (като собтвеник на 2 такива мога да кажа, че тойота/лексус дават 10 години гаранция и 200к км). Сменил съм 4 техни хубриди от нови до към 120-130к км. Никога нищо не съм правил по време на гаранцията. Градско харчат малко, а извън градско не се занимаваш със зарядни станции. Дали са мудни зависи 2те в моемнта който имам (Ярис хибрид 10.9сек до 100 1.5 мотор - да, имам и Лексус РХ450х там не бих казал, че е мудна (313кс. и 6.7 до 100км). Лексуса дава 8-10 градско за 313 коня мисля че е супер. Един съвет гледай да изкарваш повече пари вместо да икономисваш :)
Чета този коментар и съм убеден, че си напълно прав. Просто съм си мизерник. Още повече се замислям за тези луди хора купуващи BMW iX, Mercedes EQS, BMw i7, Tesla X, Tesla S, Lucid …. Да не продължавам. Mercedes и Rolls-Royce се отказаха от ДВГ …. Сега нека да помислим пак за икономията, хибридите и бъдещето? 😉
@@CarlifebyDani аз не успорвам, че минават просто няма как да изпиташ кеф от електричка (много тежка, по бавно спира), не са толкова сигурно коли при ПТП колкото коли с ДВГ. Лично аз си карам колата за кеф, а не да стигна от точка А до точка Б за възможно най малко пари, да мисля къде да чакам да зареждам. Един ден когато ги оправят всичките тези недостатъци ще си взема електричка. Горе изброените не са лоши, но нито един няма база за сравнение със Ленд крузер 200, нито като сигурност, нито като возия. Както един друг авто влогър казваше не случайно ООН изпозват точно този модел. Тази кола спира да работи когато и свърши горивото. Мога да ти покажа, моята е на 313к км без ремонт на мотор и скорости. До сега съм открил само един минус, че градско харчи между 20 и 25л. и извънградско 12-16л. Това нещо върви със 30-40км по нивите все едно е на път.
Всичко беше наред докато не ги обиди на сигурност, най- сигурната кола, тествана по най- тежките критерии до сега е електрическа - Тесла МУ. Колкото до тази Тойота, цялото ми детство мина с такава, ще умре само ако изгние, но това е история
Хибрида, изобщо не е компромис, както твърдиш! Взел е плюсовете на електродвигателите и на ДВГ. Говоря конкретно за хибридите на Тойота, т.е. пълните хибриди, а не за тези, които са псевдо.
Има много начини да гледаме на това твърдение, но няма как да не влезем в конфликт. От цялата гама на марката не виждам нито един истински добър двигател коплиран с добра скоростна кутия. Нека разгледаме по-детайлно това твърдение, Toyota твърде много вярват в CVT кутиите, за мен това е огромен компромис, но това е много дълга тема. Това винаги е било и ще остане кутия за малки въртящи моменти. Решението им разчита на тази скоростна кутия и не много модерен бензинов двигател с авторско решение за електрическа система между тях. Това не ми изглежда като бъдеще а като преизползване на миналото за генериране на печалба от съшествуваща технология. Темата е дълга и явно сме на различни мнения, но решението на Toyota не е устойчиво и те скоро ще сменят курса. Аз залагам на отпадането на CVT и скоростна кутия изобщо.
@@dreaderlock с тази кола спестявах 450лв само от гориво на месец, лихвата не би била проблем. Също имах и 1500лв на година обслужване, 200лв данък, 50-60лв сини и зелени зони .... та в крайна сметка ... лихвата не можеше да ме притесни
Тойота Приус, разход 4-5/100 разход на гориво, колкото горе-долу, ако зареждаш на ток. Ама не спираш да зареждаш и да се съобразяваш , зареждаш гориво и караш навсякъде и колкото искаш. В града разхода е под 4/100. Стигал съм до 3.2/100 при нисък трафик. Обслужване 136 евро за 12 месеца или 15 000 км което настъпи първо. 10 години пълна гаранция на всичко по колата батерия, хибридна система, ДВГ и каквото се сещаш. Така, че с тази табуретка, дето я хвалиш е просто смешка. Не стига, че цената е х2, ами и тази цена не можеш никога да я избиеш. Вземи се в ръце и смятай правилно с екселските таблици, дето толкова много ги обичаш! i3 има някакъв смисъл, ако караш само градско. Но ако караш само в града Ренде Зое ти върши много повече работа по простата причина, че е по-евтино и е наистина за града, а не баварски изгъзици, като i3, което се напъва да е бързо, ама не е , напъва се да е икономично, ама не е и прилича точно на баварско лайно, т.е. всеки път, когато се качваш в това недоразумение да ти се иска да се издрайфаш и тогава да седнеш! Явно не си гнуслив щом си го имал...
😆😆😆😆😆😆 Мислех, че това е просто тролски коментар, но го прочетох няколко пъти и оставам с впечатлението, че действително харесваш toyota prius. Нека пробвам да сметна отново за BMW i3 и Prius 15000/100*5 = 750л = 1875лв гориво + 136€ За справка на BMW i3 имам 16000км и това ми е струвало ОБЩО 360лв ТОК на гаража и 50лв ток по зарядни станции. Обслужване НЯМА! Направих го без ексел, защото ми се струва лесна сметка ама ако трябва и в ексел ще я проверя. За "Ама не спираш да зареждаш и да се съобразяваш" има решение, нарича се "голяма батерия", смятам, че показах как решавам този проблем за себеси. За цената и качеството на i3 sprqmo prius няма какво да говорим, toyota дори в camry не използват материали аналог по качество, а дори няма да споменавам иновация, на BMW i3. A пък за дизайн от референтна точка Prius ... пак няма какво да си кажем
@@CarlifebyDani Забравих да спомена, че живея в Германия и цената на тока за домашно потребление е 35+ цента за кВт, а на зарядите е около 1€ . Безплатни зарядни няма. Другото е цената на автомобилите. Така, че сметките изобщо и по никакъв начин не излизат. Ценатаа в БГ е друга на Ел.енергията и може бе излизат сметките до някаква степен, но сметни и колко години ще я избиваш тази разлика и дали си струва гимнастиката. Да не говорим колко отвратително изглежда и3. Това разбира се е въпрос на вкус и явно трябва да си голям фен на марката, за да го вземеш и дори да си мислиш за друго с по-голяма батерия. Виж Теслата е съвсем друга бира и те поздравявам за избора. Най-дорите са при електричните, но БМВ и елетричка са оксиморон за мен. Както и да е пристрастен си. А за Тойота не мога да се каже, че съм фен на марката, а съм фен на качеството им, защото само те останаха да държат на него и 10 годишната им гаранция го доказва. А да сравняваш Тойота и БМВ за лукса е несериозно. Едното е масов, а другото луксозен автомобил. Несравними са. Ако искаш прави сравнение с Лексус. Мен лукса не ме вълнува толкова. Не робувам на мода и лукс, а съм привърженик на здравите, функционални, икономични и практични неща. За мен колата трябва да служи на човека, а не обратното. Ако отново имаш работа в Мюнхен пиши да се видим и пием по нещо и ще ги обсъдим гледните точки.
@@CarlifebyDani Скоростната им кутия е просто разкошна. Това не е просто цвт, а е-цвт с планетарни предавателни колелета. Точно е перфектна за хибрид. Инженер си предполагам, защото спомена в някое видео, че си учил в ТУ. Това за цвят кутиите са мантри. Потърси да видиш, че танкове и тежки машини с над 1000 к.с. са точно с цвт. Двигателите на хибридите на Тойота са по цикъла на Аткинсън и само незапознат човек може да си мисли, че са стари и отживелица, но не са, а и да са за мен е важно да са здрави и икономични и те са точно такива.
Връщайки се към по-стари видеа в канала, за да се пообразовам за i3, няма как да не отбележа страхотното развитие на канала и като качество на клиповете, звук и съдържание. Kudos!
Направо ми става тъжно като се върна ... ама толкова си мога.
Все пак не си струва времето да я разказвам пак и да ви е скучно да я гледате, а .... да ги сваля ми се струва несправедливо :)
Благодаря за подкрепата
Браво! Най-накрая компетентно видео за електромобили и в частност за i3. Съмишленик съм по темата и разбира се имам i3 :)
Скоро и аз ще си купувам такава кола. Видеото беше много полезно, мерси.
Много готино видео. Като го гледам се вълнувам все едно аз ще си купувам електричка. С нетърпение ще чакам новите видеа и отзиви. Поздрави 👍
Здравей Дани, гледайки тези офиси ми стана много интересно какво работиш. Би ли споделил? :)
Топ клипове! Много як канал, много полезен! За i3-ките REX безплатно ли паркира в зона? Последно май ги смятаха за хибриди.
Сега са хибриди, но ако е вече регистрирана е може и да е на ток зависи кога е регистрирана
Дани, според мен Zoe-то съвсем не е за пренебрегване и ще се обоснова доколкото мога.
Zoe 2020+ година дори на нашият вторичен пазар се намира за около 30К лева и то с големият мотор 136 к.с. и голямата батерия 52kw/h, което е с 390 км пробег. Говорим за Zoe с бързо зареждане ( куплунг за прав ток). 5 seater с доста приличен багажник в сравнение с i3 с 4 места и малък багажник.
Батерията на Zoe-то и на BMW-то са почти еднакви, като технология и характеристики.
За много хора решаващи са цената на придобиване и пробега, а не толкова качеството на материалите в интериора.
Разбира се, BMW-то има много яки неща, едно от които е one pedal driving-а , който е направен доста по-добре. Динамиката е по-добра, грижата за батерията(охлаждане), safety звезди и др.
Все пак и Zoe-то e battle tested и се оказа доста сполучлив модел с нищожна деградация на батерията.
Прав си, когато говорим за ZOE 50, когато говорим за 22, нещата са много различни. В случая сравнявахме BMW i3 64 и ZOE 22.
Много полезно видео, благодаря! Ако правилно съм разбрал батерията е 94 Ah? Ще следя с интерес, понеже и аз съм се ориентирал в тази посока (i3).
Привет, случайно попаднах на канала ти, супер интересни видеа правиш! Имам два въпроса, относно воденето на разходите на автомобила ти, ползваш ли някое от вече съществуващите приложения или си имаш собствени екселски таблици? Второ, каза, че бмв-то е създало доста интерес за купувачи т.е. цената му не е била ниска, а просто с тези екстри не е имало много обяви в Германия ли?
Здравей, благодаря за интереса и за въпросите.
1) преди време за аудито S3 използвах Fleetio, имаха безплатни акаунти за частни лица за 1-2 коли, беше много удобно, но когато продадох оклата подарих акаунта на новия собственик и вече не бяха безплатни, тогава се хвнах да си направя таблица и сега използвам Numbers (Excel за macOS) по този начин мога да правя каквито сметки искам
2) Колите със салон LOFT са рядкост, моята беше с термо помпа, LED фарове и хибави джанти ... цената беше под пазарната
Здравей! Поздравявам за интересните и полезни видеа! От няколко месеца проучвам покупката на BMW i3 94Ah и ми е интересно как да насоча търсенето си - каква е цената, която отговаря на качествен модел ? Възможна ли е таква покупка с бюджет в рамките на 35-40 000 лв? Както и има ли дилър в България, който гарантира за качеството на автомобилите, които продава? Извинявам се за няколкото въпроса, но смятам, че ще получа адекватен отговор. :) Предварително благодаря и успех на канала :)
Мога да ти кажа какво търся аз в момента, а ти ще прецениш кое от това ти трябва и на теб. Колата която търсим за жена ми ще струва около 50к, ще бъде 2018г на под 45к км.
Цена от 35 - 40 е възмонжа за моделите преди фейс лифта и също с по-малко екстри. Някои от екстрите са много важни за мен.
Дилър ....имаше, но той в момента се фокусира в други дейности. Сега не мога да препоръчам конкретен човек, когото съм проверявал и му имам доверие. Като цяло колата рядко има проблеми или скрити дефекти.
BMW i3 Оборудване
Аз харесвам:
- батерия 94 или 120
- facelift защото има истински дълги фарове и Apple Carplay (като екстра)
- подгрев на седалки защото той включва и подгрев на батерията, ако колата ще се паркира навън, това е ключова екстра за удължаване на живота на батерията.
- бързо зареждане и на DC и на AC, те най-често вървят заедно а без DC покупката е безсмислена
- Navi PRO - цените на колите с малката навигация са осезаемо по-ниски
- LED фарове
- термопомпа - защото спестява около 2кВч на 100км ток, това са около 60% от енергията за отопление на купето когато е студено (от 20 до -15 градуса)
- keyless entry - защото колата е keyless go и е тъпо да извадиш ключ от чантата за да отключиш и след това да го прибереш и след това пак да го вадиш за да заключиш
- LOFT салон защоо дава много светлина в купето, също има амбиентно осветление в колата
- джанти (избягвам стандартните заради визията)
Други екстри
- адаптивен круиз контрол - ако случайно го има ще се радвам
- стъклен покрив - не държа, но ми харесва
- дървено табло
@@CarlifebyDani Благодаря за адекватния и подробен отговор! Със сигурност нямам чак толкова изисквания, тъй като това ще ни е втора кола, най-вече за градско ползване, но все пак някои от изброените са важни и за мен.
Твоето търсене е за автомобил от България или внос от чужбина ?
@@petiopashev6724 имам едно усещане, че цените в България са по-ниски от тези в Европа, защото колите са внесени преди цените да се вдигнат. Имам една възможност в България и я проверявам, ако не се получи ще търся в Германия.
Все още нямам ел.кола, продадох си и аудито, за което изобщо не съжалявам, беше ламя…но много често карам SPARK (от 2019). Винаги когато съм имал избор за спарк съм карал vw e-up, kona, ioniq, а i3 съм я избягвал до последно докато един ден преди 2 месеца нямах друг избор освен нея. Честно казано не знам защо съм бил с такива предубеждения за нея…не останах по-доволен от нея в сравнение с останалите електрички, които съм карал. Охлаждането на батерията ли е водещо в цената на i3? Ако човек има парите за i3 защо просто не си купи model 3 или kona или leaf? Все още не съм тръгнал да си купувам електричка и се интересувам много повърхностно, но тази цена на i3 ме човърка и не разбирам(освен че е bmw) каква друга причина има за тази цена и с какво тя е повече от колите в същата ценова гама? Колите, които изброих горе нямат охлаждане на батерията ли?
Иначе поздравления за каналчето, дано се разрастне(сега вече с теслата няма как да не расте 😁 а аз те гледам от преди теслата🍻)
ПП Аз също си правя екселски таблици в края на всеки месец и си смятам приходи и разходи и откакто го няма аудито има огрооооомна разлика, въпреки, че едно каране на спарк под 15лв не ми пада и все пак ми е по-изгодно да пътувам с метро и спарк :)
Първо те поздравявам за решението да се разделиш а Аудито. Моето мнение за стара кола е, че ако не съм късметлия (а аз не съм най- често) ми излиза много скъпо да карам такава.
BMW i3 е много субективна тема и ще изкажа мое мнение - охлаждането на батерията е само 1 аспект, това е различава от ZOE, Leat, e-up, когато няма охлаждане на батиерията или когато то не включва охлаждащ агент е трудно да управляваш добре температурата. За живота на батерията и способността за пътуване лятото това е много ключово.
Кона е чудесно предложение, но на мен не ми пасва защото е hyundai, аз си имам проблем с корейските и японските коли, иначе за парите си е много добро предложение към датата на която излиза. В момента не е много оправдана покупка.
При BMW всичко работи като при BMW, няма излишни бътни за глупави екстри, няма странности, всяко нещо е където аз съм свикнал от Ауди, Мерцедес, БМВ и работи като такава кола. Климатика работи прекрасно, парното също (e-up и ZOE (1во поколение) рядко могат да се похвалят с добро парно) .... за парите си (около 16 - 20к Е) това е чудесна сделка за качеството което предлага (ако имаш сензори да усетиш качеството, те се развиват с години) .
Планувам много съдържание на тема как се сравняват електромобили, просто още не мога да приключа започнатите теми.
Скоро ще започна ревюта на повечето популярни марки и ще говоря повече за моето виждане за тях
Дани, поздравявам те за story telling-a, наистина е впечатляващ. Обмислям закупуване на BMW i3 за приятелката ми, като също съм се насочил към 94ah батерия. Тези след 2017-та година са около 40к лв. Твоята i3-ка с какви спецификации беше - година, оборудване, гуми. Ако трябваше да купуваш днес, каква би избрал?
Понеже днес отново търся BMW i3 за жена ми, ще ти кажа какво търся аз и защо.
За мен е важно колата да има гаранция на батерията поне още 3-4 години от тук заключваме, че не може да е на повече от 4 значи след 2017. 94 започват 2016, като 2017 има фейслифт и аз предпочитем колата след фейслифта защото има опция за carplay. Също ми се струва, че тези след Facelift ще имат по-устойчива цена.
Екстрите:
- Харесваме салон LOFT и трудно правим компромиси, но е възможно да вземем LODGE,
- искаме да има термопомпа (ефективност),
- подгрев на седалките (защото с него идва и подгрев на батерията, а ние нямаме втори гараж, колата ще седи на улицата),
- keyless entry защото е тъпо да се налага да извадиш ключа от джоба само за да отключиш след това тръгването е без ключ, ключа е обемен и често го изпускам.
- LED фарове защото светят много по-добре и защото ми харесва визията
- Нави ПРО, защото е много по- готино да има голям дисплей
- предпочитам да не е с базовите джанти и дори предпочитам да е спорт пакет защото има огромна разлика в сцеплението
Останалите екстри са .... ако случайно ги има:
- стъклен покрив
- адаптивен круйз контрол
@@CarlifebyDani благодаря за изчерпателния отговор. Какви са твоите очаквания към днешна дата за цената на подобен автомобил (като ориентир)? Търсените от мен екстри са подобни, като очаквания са да дам до 40к лв, но изглежда тези спецификации се намират поне за около 45к лв.
Иначе за автомобила имам следните остатъчни притеснения (знам, че някои от тях си покрил с твоето видео за недостатъците на i3):
- специфичният начин на отваряне на вратите и дали би бил удобен да се вкарва/изкарва малко дете (1-2 годинки), особено, ако е паркиран между други автомобили
- захващането на вратите - има издадена част при тавана, която може и да пречи при вкарване/изкарване на дете и да е проблем (макар и минимален)
- гумите - странен размер са и предполагам не са евтини, но дали колата е достатъчно стабилна с тях
- рейнджа - дали ще бъде достатъчен за около 150 - 180км градско каране на седмица с едно зареждане и с разумно каране (без "свинщини"). Разбира се факторите са много, но да речем зимата на около -5 в София (микс от 50% околовръстен път + 50% из квартални улички).
Колите, които аз гледам са 45-50к лв, бяха по-изгодни преди година, но цените се качиха. В Българи има още няколко останали коли на стари цени, но не отговарят на моето търсене.
Що се отнася до колата ... колата е страхотна, много си возихме детето, жена ми не спира да иска i3 защото колата е МНОГО удобна за возене на дете. Задната врата е супер удобна, отваря се огромно пространство да сложиш спокойно детето. В Теслата не е толкова удобно защото колата е по-ниска. Не съм имал проблеми да извадя нашето дете от каквото и да е паркиране.
- Гумите: аз си избрах да карам 175 задни (спорт пакет), но на 5" джанти, нямаше проблем, не опират. Със 155 колата е малко "хлъзгава", тя и със 175 пак е "палава" но има осезаема разлика.
- зависи от температурата. Лятото прави около 180 зимата може да падне и до 120-130 зависи на колко дълги растояния я караш. Аз я зареждах на всеки 3 дни като не съм спестил от нищо и също ми харесва, колко е пъргава и си я карах смело. Средния ми разход на +5 градуса беше около 18.5, лятото беше около 17,5 сега може и да е стигнал до 20, но не знам, продадох я на първия сняг за тази година.
Здравей Дани, гледайки тези офиси ми стана интересно какво работиш. Би ли споделил?
Разбира се, IT съм
Браво
Здравейте. Имам нужда от съвет относно Smart forfour. Трябва ми малък градски автомобил. Не шофирам много, защото всичко ми е на пешеходно разстояние. За дълги пътувания мисля да заложа на рентакар. Smart ми допадат, но въпреки това, ако някои е чел или има впечатления ще се радвам за мнение.
Потърси в канала “smart” там говоря и за този, който те интересува. Генерално е Renault Twingo с електрическо задвижване
@@CarlifebyDani Благодаря Дани.
Важен съвет за бъдещите видеа. Нужен е по-добър звук. Звука на клипа е доста слаб и с лошо качество..
Батка, от 3 години карам G500 2011 чист бензин 5.5 388 коня. Като обслужване не е никак скъп за поддръжка с изключение на разхода който е придружен с лоша аеродинамика, но да кажа че за джип от този клас с този двигател на година ми излиза около 3500лв. Приятел който си взе Tesla Model 3 на 4 години и той я кара още една година и сега трябва да сменя батерия, която струва около 10к със труд (теслата е на 180 000км, към които той минал последните 15 000). Аз с моето шофиране дето въртя по 20 000 грубо казано на година за 8 години, ако е жива да ми се натрае на темпото трябва да плащам по 10 бона за батерия, както и ми се губи атмосферата от шофирането и някак си не си струва да карам такава кола
Кой тъпанар ще си купи електричка на 4г без да мисли за смяна на батерията????
Батка Пламене,
Не ги мисли тези с батериите, те ще се оправят :) И с парите и с атмосферата.
Поздрави!
Ще опитам да разделя коментара ти на секции,
Първо ти благодаря, за вниманието и за коментара.
Второ, двигателя, който си избрал е титан, винаги е бил най-добрия двигател на мерцедес от 3 поколения насам, в последното си поколение е твърде сложен, но отново е прекрасен двигател.
G class е една чудесна кола, проблема на G class 2011, е точно този, който си подчертал, купето е проектирано в края на 70'те ... просто има много привърженици и не можа да умре с времето си.
Ако трябва да разгледаме разходите по поддръжка и обслужване, твоята кола е по-скоро в списъка на изключенията - двигателя е пословично здрав, M273 не е най-добрия V8 на мерцедес, но докато не дойде време за вериги е безсмъртен. Скоростната кутия на G е различна от всички други и също е изнанадващо здрава за мерцедес. Спирачкие са скъп консуматив, но до там се изчерпвваме с големите разходи.
При ЕЛ автомобилите се очаква да спестим от консумативи, части и гриво. В статистиките които аз правя за мойте коли частите и горивоти за мен често са сходни и ако при теб частите са осезаемо по-малко е нормално сметката да не е много потивираща в полча на електромобилите.
За надежността на електромобилите за съжаление е много трудно да съдим, от 2017 (когато излиза модел 3) до сега вероятно има над 8 различни батерия като химия, елементи, охлаждане ... много би било трудно да ги сравним и да правим статистика за тях. На този етап аз разглеждам електромобилите като експеримент, все пак са едва на 10ина години и имат много път да минат, но въпреки това са много надежни, изгодни и в накои сметки (като моята) се връзва изгодно.
За това давам инструмента, а всеки сам смята дали неговата сметка излиза
@@CarlifebyDani Първо благодаря за изчерпателния отговор, и второ този коментар го написах след като изгледах първо видеото в което ми се стори че леко се прехвалват електромобилите, на този етап от работата ми бих си пазел бензиновия осмак, пък живот и здраве ако се застоя в някой офис и аз бих минал на електромобил. А що се отнася до самия G-Class-ата това беше най разумния модел за бюджета който бях заделил. Що се отнася до веригата не е нещо скъпо в днешни дни, вярно повече е работата, но е сравнително евтино. Пожелавам ви някой ден да опиташ какво е чувството да шофираш един ден подобен танк (ако не сте) и да изпитате тръпката от шофирането, лично мнение е в пъти по добро от W221 със същия мотор.
Карал съм няколо G class, в цял свят тази кола винаги е имала огромно присъствие и хората имат страх към нея, същото като четните S class. Радвам се, че във следващите видеа вече го няма вкуса за прехвалените електрички. Опитвам се съдържанието да е обективно, но все пак самия аз съм изкривен
Дани, не е ли по-добрият вариант да се вземе с REX система. Според мен дава много по-голяма сигурност и възможност да пропускаш безброй станции :)
Има си хора за REX, аз не съм от тях. Аз не искам ДВГ агрегат, обслужване, риск .... Има толкова много станции вече, не виждам причина в 99% от употребите да се налага REX. Ако човек живее на място, до което за малко не му стига 120ка батерия, тогава би имало смисъл, но ако 120ка би му стигнала (220км/ден) то не виждам причина. За 2те пътувания на година да разнасям един агрегат, който си има обслужване и си има сервизен план, кога и как трябва да работи ..... не много да го приема.
@@CarlifebyDani Да, но големите батерии са доста скъпи
Е да, но REX си е ДВГ, сам трябва да си прецениш какво ти върши работа и дали си струва компромиса. Аз лично предпочитам да спирам на зарядни станции.
Не съм съгласен за двигателите с вътрешно горене особено за Мерцедес. В момента си взех Мерцедес Ц200 компресор цялото ми обслужване струва 1300 лева след него аз знам че съм със сигурен автомобил и че срязващо такова обслужване ще е след 5-6 години през останалото време ще се сменя само масло и филтри и евентуално гуми и може би един акомулатор
Здравей, разбира се, че има изключения, 200 компресор е много хубав двигател на Мерцедес. в това поколение действително са безпроблемни. Вероятно ще се случи да смениш рециркулационна помпа на антифриза, можеби пружини защото са меки, но това са дребни разходи.
Дано слуша много и предсказанието ти да се сбъдне.
хубаво видео, но живота е твърде кратък за да мислиш да спестяваш, а и хората са го казали икономията е майка на мизерията. Не случайно човек, който може да си позволи за 3-5 години да изпати 200-300хил. лева без да ги усеща не си взима електричка, а някоя бензнова кола. Колкото до хибридите (като собтвеник на 2 такива мога да кажа, че тойота/лексус дават 10 години гаранция и 200к км). Сменил съм 4 техни хубриди от нови до към 120-130к км. Никога нищо не съм правил по време на гаранцията. Градско харчат малко, а извън градско не се занимаваш със зарядни станции. Дали са мудни зависи 2те в моемнта който имам (Ярис хибрид 10.9сек до 100 1.5 мотор - да, имам и Лексус РХ450х там не бих казал, че е мудна (313кс. и 6.7 до 100км). Лексуса дава 8-10 градско за 313 коня мисля че е супер. Един съвет гледай да изкарваш повече пари вместо да икономисваш :)
Чета този коментар и съм убеден, че си напълно прав.
Просто съм си мизерник. Още повече се замислям за тези луди хора купуващи BMW iX, Mercedes EQS, BMw i7, Tesla X, Tesla S, Lucid …. Да не продължавам.
Mercedes и Rolls-Royce се отказаха от ДВГ ….
Сега нека да помислим пак за икономията, хибридите и бъдещето? 😉
@@CarlifebyDani аз не успорвам, че минават просто няма как да изпиташ кеф от електричка (много тежка, по бавно спира), не са толкова сигурно коли при ПТП колкото коли с ДВГ. Лично аз си карам колата за кеф, а не да стигна от точка А до точка Б за възможно най малко пари, да мисля къде да чакам да зареждам. Един ден когато ги оправят всичките тези недостатъци ще си взема електричка. Горе изброените не са лоши, но нито един няма база за сравнение със Ленд крузер 200, нито като сигурност, нито като возия. Както един друг авто влогър казваше не случайно ООН изпозват точно този модел. Тази кола спира да работи когато и свърши горивото. Мога да ти покажа, моята е на 313к км без ремонт на мотор и скорости. До сега съм открил само един минус, че градско харчи между 20 и 25л. и извънградско 12-16л. Това нещо върви със 30-40км по нивите все едно е на път.
Всичко беше наред докато не ги обиди на сигурност, най- сигурната кола, тествана по най- тежките критерии до сега е електрическа - Тесла МУ.
Колкото до тази Тойота, цялото ми детство мина с такава, ще умре само ако изгние, но това е история
Може ли подоробност за зарядната станция която си монтирал в гаража
Сряда пускам видео на тази тема, там се надявам да има достатъчно детайли. В момента съм с Tesla wallbox gen 3
Хибрида, изобщо не е компромис, както твърдиш! Взел е плюсовете на електродвигателите и на ДВГ. Говоря конкретно за хибридите на Тойота, т.е. пълните хибриди, а не за тези, които са псевдо.
Има много начини да гледаме на това твърдение, но няма как да не влезем в конфликт. От цялата гама на марката не виждам нито един истински добър двигател коплиран с добра скоростна кутия.
Нека разгледаме по-детайлно това твърдение, Toyota твърде много вярват в CVT кутиите, за мен това е огромен компромис, но това е много дълга тема. Това винаги е било и ще остане кутия за малки въртящи моменти.
Решението им разчита на тази скоростна кутия и не много модерен бензинов двигател с авторско решение за електрическа система между тях. Това не ми изглежда като бъдеще а като преизползване на миналото за генериране на печалба от съшествуваща технология.
Темата е дълга и явно сме на различни мнения, но решението на Toyota не е устойчиво и те скоро ще сменят курса. Аз залагам на отпадането на CVT и скоростна кутия изобщо.
А как се намират зимни гуми за i3S
Ами със джанти 19” и след това вече се търсят гуми за i3. На 20” няма зимни гуми.
Ами, как-с пари.
Точно
Айде едно клипче за информация събрана две години по късно 😁
Наресвам тази идея, ще опитам да го направя скоро
@@CarlifebyDani че вторичния пазар в момента е много шарен и избора е сложен 🙂
За дълъг път забрави с тая сапонерка
откъде пара
От банката, имат!
@@CarlifebyDani а и лихва ...
@@dreaderlock с тази кола спестявах 450лв само от гориво на месец, лихвата не би била проблем. Също имах и 1500лв на година обслужване, 200лв данък, 50-60лв сини и зелени зони .... та в крайна сметка ... лихвата не можеше да ме притесни
ми всичко много хубаво, ма грозничка е
Тойота Приус, разход 4-5/100 разход на гориво, колкото горе-долу, ако зареждаш на ток. Ама не спираш да зареждаш и да се съобразяваш , зареждаш гориво и караш навсякъде и колкото искаш. В града разхода е под 4/100. Стигал съм до 3.2/100 при нисък трафик. Обслужване 136 евро за 12 месеца или 15 000 км което настъпи първо. 10 години пълна гаранция на всичко по колата батерия, хибридна система, ДВГ и каквото се сещаш. Така, че с тази табуретка, дето я хвалиш е просто смешка. Не стига, че цената е х2, ами и тази цена не можеш никога да я избиеш. Вземи се в ръце и смятай правилно с екселските таблици, дето толкова много ги обичаш! i3 има някакъв смисъл, ако караш само градско. Но ако караш само в града Ренде Зое ти върши много повече работа по простата причина, че е по-евтино и е наистина за града, а не баварски изгъзици, като i3, което се напъва да е бързо, ама не е , напъва се да е икономично, ама не е и прилича точно на баварско лайно, т.е. всеки път, когато се качваш в това недоразумение да ти се иска да се издрайфаш и тогава да седнеш! Явно не си гнуслив щом си го имал...
😆😆😆😆😆😆 Мислех, че това е просто тролски коментар, но го прочетох няколко пъти и оставам с впечатлението, че действително харесваш toyota prius.
Нека пробвам да сметна отново за BMW i3 и Prius
15000/100*5 = 750л = 1875лв гориво + 136€
За справка на BMW i3 имам 16000км и това ми е струвало ОБЩО 360лв ТОК на гаража и 50лв ток по зарядни станции. Обслужване НЯМА!
Направих го без ексел, защото ми се струва лесна сметка ама ако трябва и в ексел ще я проверя.
За "Ама не спираш да зареждаш и да се съобразяваш" има решение, нарича се "голяма батерия", смятам, че показах как решавам този проблем за себеси.
За цената и качеството на i3 sprqmo prius няма какво да говорим, toyota дори в camry не използват материали аналог по качество, а дори няма да споменавам иновация, на BMW i3. A пък за дизайн от референтна точка Prius ... пак няма какво да си кажем
@@CarlifebyDani Забравих да спомена, че живея в Германия и цената на тока за домашно потребление е 35+ цента за кВт, а на зарядите е около 1€ . Безплатни зарядни няма. Другото е цената на автомобилите. Така, че сметките изобщо и по никакъв начин не излизат. Ценатаа в БГ е друга на Ел.енергията и може бе излизат сметките до някаква степен, но сметни и колко години ще я избиваш тази разлика и дали си струва гимнастиката. Да не говорим колко отвратително изглежда и3. Това разбира се е въпрос на вкус и явно трябва да си голям фен на марката, за да го вземеш и дори да си мислиш за друго с по-голяма батерия. Виж Теслата е съвсем друга бира и те поздравявам за избора. Най-дорите са при електричните, но БМВ и елетричка са оксиморон за мен. Както и да е пристрастен си. А за Тойота не мога да се каже, че съм фен на марката, а съм фен на качеството им, защото само те останаха да държат на него и 10 годишната им гаранция го доказва. А да сравняваш Тойота и БМВ за лукса е несериозно. Едното е масов, а другото луксозен автомобил. Несравними са. Ако искаш прави сравнение с Лексус. Мен лукса не ме вълнува толкова. Не робувам на мода и лукс, а съм привърженик на здравите, функционални, икономични и практични неща. За мен колата трябва да служи на човека, а не обратното. Ако отново имаш работа в Мюнхен пиши да се видим и пием по нещо и ще ги обсъдим гледните точки.
@@CarlifebyDani Скоростната им кутия е просто разкошна. Това не е просто цвт, а е-цвт с планетарни предавателни колелета. Точно е перфектна за хибрид. Инженер си предполагам, защото спомена в някое видео, че си учил в ТУ. Това за цвят кутиите са мантри. Потърси да видиш, че танкове и тежки машини с над 1000 к.с. са точно с цвт. Двигателите на хибридите на Тойота са по цикъла на Аткинсън и само незапознат човек може да си мисли, че са стари и отживелица, но не са, а и да са за мен е важно да са здрави и икономични и те са точно такива.