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「区間運休」ではなく「部分運転」という言葉は初めて見聞きしました。東山線の方向幕は「池下」はあっても「栄」は無いのですね。ちなみに、鶴舞線には「丸の内」「鶴舞」があるそうです。
栄は、線路の配線的に表示出したら、ワンマン運行の現代ではなおさら乗務員組合から折り返し時間確保できずに大遅延確定で確実に苦情おこされるから、人身事故で車外案内対応と肉声対応でとどめざるを得ないだけかと最近まで最終に池下があって駅停泊だった気がしたけど、ワンマン化で車内確認に時間かかかって確認中か確認終わって留置作業前に停電時間になって故障の原因になるから、サイドレールの電流落とさないと保線以前に作業員が準備もできないので、池下まで回送になってしまったのかな北陸鉄道石川線みたいな表示事態になってたのね東山線今池は入換乗務員出さなかったのね
改めて無いと不便と感じました。
これは始めて俺は桜通線6050形前面展望まだ撮影したけ名鉄タブレット時刻表まだ撮影したけ
「区間運休」ではなく「部分運転」という言葉は初めて見聞きしました。
東山線の方向幕は「池下」はあっても「栄」は無いのですね。
ちなみに、鶴舞線には「丸の内」「鶴舞」があるそうです。
栄は、線路の配線的に表示出したら、ワンマン運行の現代ではなおさら乗務員組合から折り返し時間確保できずに大遅延確定で確実に苦情おこされるから、人身事故で車外案内対応と肉声対応でとどめざるを得ないだけかと
最近まで最終に池下があって駅停泊だった気がしたけど、ワンマン化で車内確認に時間かかかって確認中か確認終わって留置作業前に停電時間になって故障の原因になるから、サイドレールの電流落とさないと保線以前に作業員が準備もできないので、池下まで回送になってしまったのかな
北陸鉄道石川線みたいな表示事態になってたのね東山線
今池は入換乗務員出さなかったのね
改めて無いと不便と感じました。
これは始めて俺は桜通線6050形前面展望まだ撮影したけ名鉄タブレット時刻表まだ撮影したけ