En diesel, c'est le Hanomag 621. Un moteur deux temps pourrave, le défaut c'est que le trou d'admission est au même niveau que le trou d'échappement. Donc la compression se barre de toute façon. Pour rajouter de la compression, il y a sur le coté un dispositif appelé "soufflante", deux pales qui tournent avec le moteur, et envois de l'air dans les chambres de combustion pour compenser le manque d'air. C'est des moteurs bien pourrave. D'où le remplacement fréquent de ces moteurs. 621 désigne le moteur dans sa version de 2 cylindres. 611 désigne la version du moteur en 1 cylindre. A+
@@oliviercourchay76560 sa dépend rien du tout. Un moteur qui a ce défaut est un mauvais moteur, point. Toutefois, a neuf il reste puissant. C'est pas le sujet et encore heureux qu'avec une puissance affiché de 24 chevaux sur la version 2 cylindres il soit capable de faire des choses. Le sujet c'est que ce type de moteur est pas solide dans le temps. Notamment la soufflante qui reste un mécanisme très fragile, couteux a la réfection. A vous de voir ou vous voulez mettre vos ronds.
@@oliviercourchay76560 c'est pas un avis, c'est factuel : ils sont fait comme ça, et c'est un défaut de fabrication. On ne met pas le trou d'admission au même niveau que celui d'échappement, c'est tout... Si vous avez toutefois du plaisir a piloté votre engin c'est très bien. Mais ne prenez pas la défense d'un moteur mal conçus, qui aurais pus être le meilleur moteur 2 cylindres si les concepteurs avais fait le travail correctement... Au lieu de ça il est encore moins valable que les moteurs 2 cylindres Holder qui sont déjà des saloperies.....
@@vincentleonflores9380 je suis entièrement d'accord avec vous comme j'ai fait un peu de mécanique agricole moi même aussi je comprenner pas pourquoi ils avait mis l'admission sur l'échappement c'est ce qui est complètement bête
salut je reposte si tu le permets mon message je mettais trompé au départ elle est bien cette vidéo hs // tout à fait autre chose , j'ai vu ta vidéo sur les marques de tronçonneuses très intéressant , moi j'ai 2 husqvarna la dernière une 550 xp autotune carburateur à réglage électronique = pas de soucis, elle aime que la très bonne essence, toi tu mets quoi comme essence sp 95 E 10 ou sp 98 en mélange 2 temps, tu utilises qu'elle marque d'huile 2 T et quel dosage, moi je tourne au ratio 45/1 soit 2,2 % stihl préconise sp 95 E10 mais le mécano stihl dit de mettre du sp 98 , le E10 bouffe les durites et les membranes pour changer un peu et renouveler l'ancienne je voudrait acheter une stihl la 261 par exemple , ou une semi pro comme la 291 mais tu es pas la première personne à dire que stihl c'est plus ça ! et husqvarna aussi et oléo-mac ? je fais à peut près le même boulot que toi du bois de chauffage a te lire merci bien
Jvais me permettre de répondre vus que jsuis revenu ce soir voir le sujet de la vidéo. Le SP98 n'est plus disponible sur énormément de station de carburant. Il y a par contre des stations qui proposent du SP95 E5 (ce qui veux dire, 5 pourcent d'éthanol dans le carburant), quand le SP95 E10 lui en possède 10 pourcent d'éthanol. Le gros soucis de l'éthanol dans le carburant, c'est qu'il ne se mélange pas a l'huile 2 temps comme le fait l'essence. Donc avec le SP95 E10 on a 10 pourcent du carburant qui ne se mélange pas avec l'huile contre 5 pourcent sur le E5. L'éthanol détériore les durites, certains joints et les membranes, le dépôt d'éthanol est beaucoup plus nocif pour les filtres et les conduits de carburateur que le dépôt d'essence. Mais c'est pas le soucis principal. L'éthanol, je le répète, ne se mélange pas avec l'huile 2 temps. Une fois que l'éthanol arrive dans le cylindre, une partie de l'éthanol ne vas provoqué un phénomène de lavage de cylindre. En gros, il vas empêcher le dépôt de l'huile 2 temps sur le cylindre, réduisant ainsi la qualité de la lubrification. Il y a d'avantage de soucis lié a ce lavage qu'a des joints ou autres qui aurais été détérioré par l'éthanol. En bref, de l'éthanol, moins on en a dans le moteur et mieux on se porte. Stihl préconise, mais stihl ne travail pas avec le matériel 10h par jours. Ils font des essais rapide et pas sur la durée. Je suis professionnel. - Sur mes débrousailleuses de 25 a 40 cm3 on tourne avec un mélange 3 pourcent, et on travail en toute condition. Que ce soit des périodes de canicules ou le matériel souffre, comme les périodes de grand froid ou le matériel a des difficulté de démarrage. - Pour les élagueuses, on a tendance a baissé a 2,5 pourcent pour limité la toxicité des gaz d'échappement qui nous reviennent dans la gueule. 2 pourcent ne graisse pas assez dans la phase d'accélération. Donc on reste quand même au dessus. - Pour les tronçonneuses, on est a 3 pourcent vus qu'on est pas aussi proche du moteur qu'avec l'élagueuse, et que l'usage n'est pas non plus le même. On tape dans du gros. Toutefois, mention spéciale a nos grosses tronçonneuses anciennes, qu'on fait tourné avec 4 pourcent de mélange voir 5 quand les cylindres et pistons commencent a fatigué. Pour conclure, dans toutes les marques tu a des modèles pourrave. Une MS261 stihl vaut largement sont homologue husqvarna. Une 462 stihl aussi, sauf que la on table sur une machine de environ 70 cm3, contre une cinquantaine sur la ms261. Oleo mac c'est pas du matériel aussi poussé que husqvarna et stihl. Oleo mac est même en dessous de echo en tronçonneuse. Il faut savoir quelles sont les bonnes séries. Je t'en est donné deux. La ms261 comme la plus ancienne, ms260, sont de bon modèles de tronçonneuse 50cc. La ms462 et la ms460 sont de bon modèles 70cc, mais la ms461 par exemple a connu des avaries. Le gros soucis chez stihl, c'est pas le matériel. C'est la qualité du service après vente, et les conseils donné par stihl pour utilisé leur production, qui n'est pas adapté aux réalités des contraintes de terrain. Bonne soirée.
@@vincentleonflores9380 bonjour, merci pour ce long message explicatif, pas pu répondre avant , j'étais au bois. dans ma région je trouve encore assez facilement du sp 98, alors je fais mon mélange avec ça , il contient 5 % d’éthanol. Et de temps à autre , je tourne a l'essence alkylée genre aspen 4 temps pure que je mélange avec l'huile 2 temps bien entendu magnifique pas d'odeur pas de fumée de la tronço comme ça je peux mettre l'huile que je veux et le % que je veux aussi le pré-mélangé genre motomix à 2 % va très bien aussi, au démontage du moteur tout bien lubrifié ainsi que les roulements de manivelle bonne journée
@@sergep4965 aspen est a 2 pourcent, motomix 1,7. Process de séparation huile/carburant fait plusieurs fois sur plusieurs bidons des deux marques. Stihl se fou de la gueule de ces consommateurs et on vois passer a l'atelier énormément de machine qui ont tourné en intensif avec ces saloperies de carburant. C'est pas au ralentit que ces carburant sont délétère. C'est a l'accélération. Quand a l'argument du pas d'odeur, c'est faux, il y a une odeur absolument écœurante tend elle est acide. Si la machine sent pas la bonne odeur du 2 temps, elle a cas rester au garage, moi je taff pas a côté d'un mec qui utilise ce genre de mélange, ça empuanti le chantier avec cette odeur de faux carburant. Puis l'absence de fumé... Ouai bah utilisez la plus de 8h/jour comme nous autres, peut importe que ce soit tronçonneuse, débrousailleuse... Vous allez vite voir une fumé, mais très différente de celle d'une machine en bonne santé... Chacun fait ce qu'il veut, tend que je ne suis pas sur le chantier.
@@vincentleonflores9380 bonjour à toi bizarre ! le motomix et l'aspen j'en ai utilisé beaucoup sans problème , j'ai démonté une vielle tronconneuse pour voir le piston impeccable pas de rayure , les roulements un peu secs certes mais le constructeur husqvarna dit qu'un brouillard d'huile suffit à bien les lubrifier, de pas mettre trop d'huile avec motomix adieu les changements de membranes carbu et durites quand je tourne bcp je mets du mélange classique par exemple sp 98 + stabilisant + 2,5 % d'huile bardahl 100% synt, avec l'alkilate carburant de synthèse pas besoin de sur graisser je trouve cette discussion passionnante bon we
@@sergep4965 Bonsoir, je précise que les membranes du carbu ne sont absolument impacté par l'huile. Elles sont impacté par l'éthanol présent dans l'essence, comme par l'acidité d'une essence trop vieille. Comme il y a dans le motomix et dans l'aspen un aditif pour ralentit le vieillissement du mélange, cela prend plus de temps au carburant pour détérioré les membranes, mais elles ne sont certainement pas protéger par le motomix ou l'aspen. Je répète, c'est a l'accélération que le motomix et l'aspen ne graisse pas assez, et sur des machines qui vont changer de pression atmosphérique fréquemment notamment en montagne ou en entreprise régional, il y aura parfois trop d'air ou pas assez ce qui aura la aussi une légère incidence sur le fonctionnement de la machine et donc, de sont graissage. Ne pas utiliser sur de l'intensif. Toutes les machines qui ont tourné a l'aspen, au motomix, ou même au 2 pourcent artisanal, sont morte au bout d'une saison ou subissent de sévère avaries. Mélange a 2,5 pourcent = très bien surtout pour des élagueuses (fumé proche du nez pendant le démontage), ou même dans une optique d'optimisation des performances, pourquoi pas. Nous on tourne minimum a 3 pourcent sur les débrousailleuses et tronçonneuses, en dehors de la grosse qui est a 4 pourcent. Jais aucune casse a déploré niveau moteur sur nos 2 temps, sur tout notre parc de matériel, depuis 6 ans que je fait ce métier. Et je parle d'intensif, pas d'occasionnel. Bon week end
Super Pony 🚜
Excellentes tronçonneuses
Beau ciel bleu
En famille 😂
Quoi de plus ! La vie est belle
Ya plus qu'à
Salut tiens des revenant 😂😂😂
Slt slt beau boulot
Salut comment vas tu oui a l'origine c'est un hanomag diesel comme le mien t'a du le voir sur la chaîne de mon frère 😉
Salut KEVIN bon mardi soir 🙂
Bonjour tu devais sortir une vidéo sur le bidon avec tes embout spéciales je ne les pas vu, le temps est pas terrible
Salut oui je la ferai demain
Bonjour ça va a fond ?? Nous on.peut pas y aller c est trop mouillé et gras au bois !!!
Faut régler ta tronçonneuse elle tourne bien trop haut au ralenti
En diesel, c'est le Hanomag 621. Un moteur deux temps pourrave, le défaut c'est que le trou d'admission est au même niveau que le trou d'échappement.
Donc la compression se barre de toute façon. Pour rajouter de la compression, il y a sur le coté un dispositif appelé "soufflante", deux pales qui tournent avec le moteur, et envois de l'air dans les chambres de combustion pour compenser le manque d'air.
C'est des moteurs bien pourrave. D'où le remplacement fréquent de ces moteurs.
621 désigne le moteur dans sa version de 2 cylindres. 611 désigne la version du moteur en 1 cylindre.
A+
Sa dépend j'en ai un 820d que j'ai refait avec ce hanomag mais sinon sa a quand même de la force
@@oliviercourchay76560 sa dépend rien du tout. Un moteur qui a ce défaut est un mauvais moteur, point. Toutefois, a neuf il reste puissant. C'est pas le sujet et encore heureux qu'avec une puissance affiché de 24 chevaux sur la version 2 cylindres il soit capable de faire des choses. Le sujet c'est que ce type de moteur est pas solide dans le temps. Notamment la soufflante qui reste un mécanisme très fragile, couteux a la réfection. A vous de voir ou vous voulez mettre vos ronds.
@@vincentleonflores9380 je ne critique pas vous avez le droit d'avoir votre avis mais malheureusement ils on été conçu comme ça
@@oliviercourchay76560 c'est pas un avis, c'est factuel : ils sont fait comme ça, et c'est un défaut de fabrication. On ne met pas le trou d'admission au même niveau que celui d'échappement, c'est tout... Si vous avez toutefois du plaisir a piloté votre engin c'est très bien. Mais ne prenez pas la défense d'un moteur mal conçus, qui aurais pus être le meilleur moteur 2 cylindres si les concepteurs avais fait le travail correctement... Au lieu de ça il est encore moins valable que les moteurs 2 cylindres Holder qui sont déjà des saloperies.....
@@vincentleonflores9380 je suis entièrement d'accord avec vous comme j'ai fait un peu de mécanique agricole moi même aussi je comprenner pas pourquoi ils avait mis l'admission sur l'échappement c'est ce qui est complètement bête
Coucou les forest men 😊
Salut des forest men Adrien
salut
je reposte si tu le permets mon message je mettais trompé au départ
elle est bien cette vidéo
hs // tout à fait autre chose , j'ai vu ta vidéo sur les marques de tronçonneuses très intéressant , moi j'ai 2 husqvarna la dernière une 550 xp autotune carburateur à réglage électronique = pas de soucis, elle aime que la très bonne essence, toi tu mets quoi comme essence sp 95 E 10 ou sp 98 en mélange 2 temps, tu utilises qu'elle marque d'huile 2 T et quel dosage, moi je tourne au ratio 45/1 soit 2,2 %
stihl préconise sp 95 E10 mais le mécano stihl dit de mettre du sp 98 , le E10 bouffe les durites et les membranes
pour changer un peu et renouveler l'ancienne je voudrait acheter une stihl la 261 par exemple , ou une semi pro comme la 291 mais tu es pas la première personne à dire que stihl c'est plus ça ! et husqvarna aussi et oléo-mac ? je fais à peut près le même boulot que toi du bois de chauffage
a te lire merci bien
Jvais me permettre de répondre vus que jsuis revenu ce soir voir le sujet de la vidéo.
Le SP98 n'est plus disponible sur énormément de station de carburant. Il y a par contre des stations qui proposent du SP95 E5 (ce qui veux dire, 5 pourcent d'éthanol dans le carburant), quand le SP95 E10 lui en possède 10 pourcent d'éthanol.
Le gros soucis de l'éthanol dans le carburant, c'est qu'il ne se mélange pas a l'huile 2 temps comme le fait l'essence. Donc avec le SP95 E10 on a 10 pourcent du carburant qui ne se mélange pas avec l'huile contre 5 pourcent sur le E5.
L'éthanol détériore les durites, certains joints et les membranes, le dépôt d'éthanol est beaucoup plus nocif pour les filtres et les conduits de carburateur que le dépôt d'essence. Mais c'est pas le soucis principal. L'éthanol, je le répète, ne se mélange pas avec l'huile 2 temps. Une fois que l'éthanol arrive dans le cylindre, une partie de l'éthanol ne vas provoqué un phénomène de lavage de cylindre. En gros, il vas empêcher le dépôt de l'huile 2 temps sur le cylindre, réduisant ainsi la qualité de la lubrification. Il y a d'avantage de soucis lié a ce lavage qu'a des joints ou autres qui aurais été détérioré par l'éthanol. En bref, de l'éthanol, moins on en a dans le moteur et mieux on se porte.
Stihl préconise, mais stihl ne travail pas avec le matériel 10h par jours. Ils font des essais rapide et pas sur la durée. Je suis professionnel.
- Sur mes débrousailleuses de 25 a 40 cm3 on tourne avec un mélange 3 pourcent, et on travail en toute condition. Que ce soit des périodes de canicules ou le matériel souffre, comme les périodes de grand froid ou le matériel a des difficulté de démarrage.
- Pour les élagueuses, on a tendance a baissé a 2,5 pourcent pour limité la toxicité des gaz d'échappement qui nous reviennent dans la gueule. 2 pourcent ne graisse pas assez dans la phase d'accélération. Donc on reste quand même au dessus.
- Pour les tronçonneuses, on est a 3 pourcent vus qu'on est pas aussi proche du moteur qu'avec l'élagueuse, et que l'usage n'est pas non plus le même. On tape dans du gros. Toutefois, mention spéciale a nos grosses tronçonneuses anciennes, qu'on fait tourné avec 4 pourcent de mélange voir 5 quand les cylindres et pistons commencent a fatigué.
Pour conclure, dans toutes les marques tu a des modèles pourrave. Une MS261 stihl vaut largement sont homologue husqvarna. Une 462 stihl aussi, sauf que la on table sur une machine de environ 70 cm3, contre une cinquantaine sur la ms261.
Oleo mac c'est pas du matériel aussi poussé que husqvarna et stihl. Oleo mac est même en dessous de echo en tronçonneuse.
Il faut savoir quelles sont les bonnes séries. Je t'en est donné deux. La ms261 comme la plus ancienne, ms260, sont de bon modèles de tronçonneuse 50cc.
La ms462 et la ms460 sont de bon modèles 70cc, mais la ms461 par exemple a connu des avaries.
Le gros soucis chez stihl, c'est pas le matériel. C'est la qualité du service après vente, et les conseils donné par stihl pour utilisé leur production, qui n'est pas adapté aux réalités des contraintes de terrain.
Bonne soirée.
@@vincentleonflores9380
bonjour,
merci pour ce long message explicatif, pas pu répondre avant , j'étais au bois.
dans ma région je trouve encore assez facilement du sp 98, alors je fais mon mélange avec ça , il contient 5 % d’éthanol.
Et de temps à autre , je tourne a l'essence alkylée genre aspen 4 temps pure que je mélange avec l'huile 2 temps bien entendu
magnifique pas d'odeur pas de fumée de la tronço comme ça je peux mettre l'huile que je veux et le % que je veux aussi
le pré-mélangé genre motomix à 2 % va très bien aussi, au démontage du moteur tout bien lubrifié ainsi que les roulements de manivelle
bonne journée
@@sergep4965 aspen est a 2 pourcent, motomix 1,7. Process de séparation huile/carburant fait plusieurs fois sur plusieurs bidons des deux marques. Stihl se fou de la gueule de ces consommateurs et on vois passer a l'atelier énormément de machine qui ont tourné en intensif avec ces saloperies de carburant.
C'est pas au ralentit que ces carburant sont délétère. C'est a l'accélération.
Quand a l'argument du pas d'odeur, c'est faux, il y a une odeur absolument écœurante tend elle est acide. Si la machine sent pas la bonne odeur du 2 temps, elle a cas rester au garage, moi je taff pas a côté d'un mec qui utilise ce genre de mélange, ça empuanti le chantier avec cette odeur de faux carburant.
Puis l'absence de fumé... Ouai bah utilisez la plus de 8h/jour comme nous autres, peut importe que ce soit tronçonneuse, débrousailleuse... Vous allez vite voir une fumé, mais très différente de celle d'une machine en bonne santé...
Chacun fait ce qu'il veut, tend que je ne suis pas sur le chantier.
@@vincentleonflores9380 bonjour à toi
bizarre ! le motomix et l'aspen j'en ai utilisé beaucoup sans problème , j'ai démonté une vielle tronconneuse pour voir le piston impeccable pas de rayure , les roulements un peu secs certes mais le constructeur husqvarna dit qu'un brouillard d'huile suffit à bien les lubrifier, de pas mettre trop d'huile
avec motomix adieu les changements de membranes carbu et durites
quand je tourne bcp je mets du mélange classique par exemple sp 98 + stabilisant + 2,5 % d'huile bardahl 100% synt, avec l'alkilate carburant de synthèse pas besoin de sur graisser
je trouve cette discussion passionnante bon we
@@sergep4965 Bonsoir, je précise que les membranes du carbu ne sont absolument impacté par l'huile.
Elles sont impacté par l'éthanol présent dans l'essence, comme par l'acidité d'une essence trop vieille.
Comme il y a dans le motomix et dans l'aspen un aditif pour ralentit le vieillissement du mélange, cela prend plus de temps au carburant pour détérioré les membranes, mais elles ne sont certainement pas protéger par le motomix ou l'aspen.
Je répète, c'est a l'accélération que le motomix et l'aspen ne graisse pas assez, et sur des machines qui vont changer de pression atmosphérique fréquemment notamment en montagne ou en entreprise régional, il y aura parfois trop d'air ou pas assez ce qui aura la aussi une légère incidence sur le fonctionnement de la machine et donc, de sont graissage.
Ne pas utiliser sur de l'intensif. Toutes les machines qui ont tourné a l'aspen, au motomix, ou même au 2 pourcent artisanal, sont morte au bout d'une saison ou subissent de sévère avaries.
Mélange a 2,5 pourcent = très bien surtout pour des élagueuses (fumé proche du nez pendant le démontage), ou même dans une optique d'optimisation des performances, pourquoi pas. Nous on tourne minimum a 3 pourcent sur les débrousailleuses et tronçonneuses, en dehors de la grosse qui est a 4 pourcent.
Jais aucune casse a déploré niveau moteur sur nos 2 temps, sur tout notre parc de matériel, depuis 6 ans que je fait ce métier. Et je parle d'intensif, pas d'occasionnel.
Bon week end