Parní lokomotivy v České republice , Řada 475.1
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Asi nejznámější lokomotivní řada která byla v Československé republice vyráběna. Jedná se o rychlíkovou lokomotivu pro těžké osobní vlaky a nejen to. Tyto parní lokomotivy byly tak výkonné že se nasazovaly i na rychlé nákladní vlaky. Výroba těchto strojů probíhala mezi léty 1947 - 1951 celkem bylo vyrobeno 147 kusů. Posledních 25 putovalo do Severní Koreje. Přezdívku Šlechtična si lokomotivy vydobyly u železničářů pro svou spolehlivost a hospodárnost. Poslední stroje této řady dojezdili v pravidelném provozu v roce 1980. Něco z technických údajů :
Maximální rychlost : 100 Km/h
Přibližný výkon : 1480 kW
Hmotnost vyzbrojené lokomotivy : 102,7 t
What a splendid loco even to critical British eyes, nice proportions. Proper oil caps on the oil cups instead of British corks. LMS whistle and all - would look nice with BR style lining. Pity about the sandbox on the top of the boiler and the diagonal pipes which spoil the look.
Klobouk dolů vymyslet takový mechanismus! včetně těch závaží na kolech a uložení ojnic a táhel.
Je krásná šlechtična spanilá... krásný.. Pendolino ať jde..
Nádherný výtvor ľudskej technickej vyspelosti !! Ešte mali ťahať vlaky,boli to krásne stroje 👌👌👍
A ex
Excellent film!!! Beautiful and magnificient locomotives, so well maintained. Its really heart warming. Thank you so much for sharing. Take care and keep well!
...anwar...
Konkrétně tuto lokomotivu jsem jako vyučení zámečník kolejových vozidel opravoval v 70 letech kdy jezdila v lokomotivním depu Chomutově.
Je tak krásná, že si název "šlechtična" opravdu zaslouží!
Ďakujem za toto nádherné video. Sú to najúžasnejšie stroje sveta. Neexsistuje dokonalejší a krajší stroj. Super aj to, že video je bez komentára. Počuť všetky originálne zvuky. Nádhera. Ja som ich zažil, vozil som sa s nimi, to bolo niečo fantastické. Bola to krásna doba.
Si pamatuju sem byl ještě malý kluk který byl zvědavý na tu nádhernou Mašinou co jezdila tedkom šou to vzpomínky
Fakt klobúk dolu, super video a nádherná mašinka, je to proste Šľachtičná ;-)
Tato lok.jezdí na Chodskych slavnostech v Domazlicich.Je prostě Šlechnična jak jsme ji říkali.
nejkrásnější stroje ....a nebo strojovna Titaniku.....skvosty
Velice hezká lokomotiva škoda že nejezdí i normálně.:-)
Stupenda locomotiva, ottimo il video, complimenti.
Mojí Maminky bratranec se Šlectičnou jezdil,pamatuji si,že jako malej kluk mi vzal do kabiny :-)
Děkuji , moc mě potěšilo že se video líbí a díky vašemu komentáři mám hnací motor do vytváření dalších podobných videí.
Fittif pp
Fitt
Fittif gl w erq
Fittif ksskspsp
Co děláš
jen by mě zajímalo jestli bylo víc modifikací já si pamatuju že v čele měla lokomotiva červenou hvězdu a ta mi tady nějako chybí
Superb footage, spectacular!!!
Děčínská LÍZA je dokonalém stavu prostě nádhera
Byl jsem 42 let jako železničář. Lokomotiva je úžasná, ale způsob nahrání je přímo fenomenální. Určitě nejsou jiná místa, která by byla atraktivnější, přesto že nevím, kde bylo natáčeno, po kterém trati souprava jela, včetně úvratí, které pravděpodobně změnily postavení hnacích vozidel. Prostě jste úžasní. Pavel
lp
21
475.1.....zvaná pětasedma....jedna z nejspolehlivějších a nejuniverzálnějších lokomotiv v republice....Zapřahala se do rychlíkových,ale i do spěšných nákladních souprav.
V Česku. Žádná ČR tehdy neexistovala, Česko je tu pořád (zatím) :-) Krása
+Jan Blanický Pěknou kravinu jsem tam napsal , v popisku jsem to opravil. V názvu videa nikoliv neboť tam je to správně schválně. Neboť videa popisují parní lokomotivy co zbyli u nás. Děkuji za upozornění na chybu.
EXISTOVALA - ČR, takže v ČECHÁCH .
Las duka naik kereta ini babakan pangandaran
OKkkkkk !!!!!!!!!!!!!!!
Také v Lovosicích byla dlouho v lokomotivním dep 475.1 - jezdívala spanilé jízdy při slavnostních příležitostech. Po zrušení lokodepa v Lovosicích byla někam převezena, snad do Lužné, do železničního muzea - nejsem si jist. Zvláštní je, že nikdo, ani bývalí železničáři neuvedli její přezdívku »Šlechtična«, která tak dobře vystihovala její postavení mezi lokomotivami poválečného období...
..., tato 475-1-175 má domácí přezdívku či jméno LÍZA. Je v depu Děčín.
Thank you very much, I'm really glad that the video is like.
Zcela oprávněně nosí tato lokomotivní řada svou přezdívku Šlechtična :) , jinak problém točen je v tom že jejich údržba stojí nemalé peníze. Stejně jako údržba vodních jeřábů a dalších důležitých věcí pro parní lokomotivy. Proto tak rychle mizí.....
3t7
@@SummerAdik a proč ta udržba je drahá dříve těch lokomotiv bylo hafo a drahý to nebylo
Vinikající počin ukazovat historii železnici mladým generacím.Takovýto vlak měl svuj puvab a kouzlo.Děkuji těm kteří se věnují péči o železnici.Ivan 5678
Toto je pošušnancko krasne stroje vypulirovane dakujem za video stale citim tu aromu osravskeho antracitu vo vzduchu krasne 60 roky
Nádhera děkuji!!!!!!
krásné
palec a odběr nádhera
Nádhera!!!
O
Velký dík autorovi těchto videjí s " párama".Nemám slov a jen vzpomínám na mladí kdy jsem chodil na nádraží jako malej kluk a čekal tam třeba 3h na tyhle krásný holky,byla to romantika jet s tímhle vlakem.Tyto videa ode mě mají velkou 1 s hvězdičkou.Diky.M.H.
Parní Pendolíno meind. Italiano :-)
GREAT !!
Hekevidea
Vítá řídil
Je to moc hezká vzpomínka na dětství a mládí...Díky.
Je to hezká vzpomínka, v roce 1971 jsme 475.0 vozili osobní vlaky Tábor - Praha hl. n. a Tábor - České Budějovice
Jsou krásné velké a zpanile.Jenadhera že je Česko má.. Na takoví stát jsme dobří.🇨🇿🇨🇿🇨🇿🇨🇿
Super video. Moc děkuji. U nás je to teď nejoblíbenější video mého dvouletého syna. První den jsme to viděli 10x. Teď už asi 100x. Líbí se mi jednoduché zpracování, původní zvuk a absence komentáře. Super atmosféra. Děkuji.
Nádhera
Ty záběry z Neratovic (13:40 cca) jsou z kterého Karla 1 ?
Vidím na tom Luženské Bam tak to bude asi hned ten první protože pokud si dobře pamatuji tak na 2 už nebili a na dalších už určitě ne protože to jsme už jezdil .
Dobrý den ,
Omlouvám se za delší proluku , ten nový systém komentářů je trochu podivný. Jinak záběry jsou ze dne 28.4.2012
16:15 co to na tý páře tak "prdí"?
To jsou pojistné ventily kotle. Upouští páru aby nedošlo k překročení maximálního tlaku kotle. V čase 16:10 lze tyto ventily snadno rozpoznat , jsou dva na horní straně kotle. V činnosti je jeden z nich a uniká z něho velké množství páry.
Aha dekuji. Ja jsem je tam videl jak jsem byl na dni otevrenych dveri v plzni ale nebyl jsem si jist na co jsou diky
Mělo by se to vrátit zpátky na trat ty mašiny
Nádhhera
Err
👍
Nějak v té záplavě Šlechtičen na různých tratiích zmizela ř. 387. To byla také moc krásná mohutná lokomotiva. Já ji pamatuji na trati Brno - Č. Třebová, kde tahala osobáky.
Dobrý den, opravdu je to škoda. Pokud Wikipedia neklame tak jediný provozuschopný stroj který u nás byl tak dojezdil roku 2001. Nyní je deponován v Lužné u Rakovníka.
@@Fittif tak, pokud tam je, to jsem nevěděl, asi se tam někdy vypravím, I když to mám daleko. Díky za tip. Já mám rád všechny ty krásné lokomotivy, ať už je to Albatros, ŠLechtična, Papoušek, či Lízy , štokry, ale tuto 387 bych rád opravdu znovu viděl, I když je to zaponenutá Popelka .
@@stanislavgoldenbad1955 Raději vám zkusím tuto informaci ověřit. Přeci jen je tato informace z internetu a nemusí být pravdivá. Zkusím poptat známé kteří jezdí do Lužné častěji než já.
Dobrý den, dnes mi kamarád potvrdil že lokomotiva se opravdu nachází v Lužné u Rakovníka.
@@Fittif moc děkuji za informaci, ale I kdyby tam ř. 387 nebyla, stejně si tam zajedu. Tak ať se vám daŕí.
Nádhera!!!
Docela by mě zajímal osud těch 25ks co šly do Severní Koreje,mám takový pocit,že by jich pár mohlo být ještě "naživu" :-) Mmch. čas 7:20 věčná škoda,že už Braník není Braník,co býval,všechno mizí :-(
like
tim sem jel jenom muzu se zeptat proc to couva ono to tak vypada
Z důvodu že aby se jelo po druhé traty aby se nápojil za ty vagony blbče z prominutím