Автомобили должны разделятся и соревноваться по соотношению мощность/вес, а не эти ваши время класса и прочая чушь, когда более быстрая машина сбрасывает газ на финише.
Не меньше роль играет тип привода, передаточные числа, настройки подвески, поэтому разделять по соотношению кг/лс довольно плохая затея. А вот сброс скорости на финише привносит дополнительную сложность для пилотов. Им надо не просто нажать газ, а ещё правильно рассчитать, когда его пора отпустить (притормозить), чтобы не выкатиться за границу класса. И это также позволяет иметь шансы на победу участникам на более слабых автомобилях, что превращает драг рейсинг не просто в битву кошельков.
@@user-nq9sc2rh3o да плевать на сложность, если как зрелище, это выглядит как говно. А оно выглядит. Посмотри на трибуны, зрителей нет и не будет, это очень скучно всё.
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
Subaru на 600 силах едет 10.0 ! Офигеть можно! Вот это сила
7:44 Степан Шумахер🤣
Куда подевался Владимир Третьяк? Он будет в этом сезоне выступать? Не в курсе
Автомобили должны разделятся и соревноваться по соотношению мощность/вес, а не эти ваши время класса и прочая чушь, когда более быстрая машина сбрасывает газ на финише.
Не меньше роль играет тип привода, передаточные числа, настройки подвески, поэтому разделять по соотношению кг/лс довольно плохая затея. А вот сброс скорости на финише привносит дополнительную сложность для пилотов. Им надо не просто нажать газ, а ещё правильно рассчитать, когда его пора отпустить (притормозить), чтобы не выкатиться за границу класса. И это также позволяет иметь шансы на победу участникам на более слабых автомобилях, что превращает драг рейсинг не просто в битву кошельков.
@@user-nq9sc2rh3o да плевать на сложность, если как зрелище, это выглядит как говно. А оно выглядит. Посмотри на трибуны, зрителей нет и не будет, это очень скучно всё.
Комментатор ужасен!))