Przyjemnie ogląda się Pańskie filmy. Komentarz jest rzeczowy, bez zbędnego gadania i suchych faktów, jest ciekawie, a wszytko przy rozsądnym zachowaniu prowadzącego. Oby tak dalej, klasa! Pozdrawiam.
*Zapraszam też na stronę kanału na fb (nowości, zdjęcia, ciekawe dyskusje):* facebook.com/saturdaycarfever/ *Zdjęcia testowanych aut w pełnej rozdzielczości na stronie www:* saturdaycarfever.wordpress.com/
To powitanie oznacza ze jestes trzecim kierowca a nie że siedzisz w serii trzy Zmień pamięć fotela na jeden lub dwa wtedy będzie Witaj kierowca 1 lub 2
Samochód wygląda jak większa 3er. Joke aż sam przychodzi na myśl. Składnia powitalna do bani. Powinni to w innym szyku ustawić. Ktoś chyba kończył tam szkołę?
Dźwięk silnika wysokoprężnego, benzynowego czy elektrycznego jest identyczny dla każdego samochodu. Różnić mogą się silniki spalinowe kulturą pracy, która zależy od liczby suwów w cyklu roboczym, liczby cylindrów, układu cylindrów, kąta rozchylenia cylindrów, układu wtryskowego, układu chłodzenia, układu rozrządu. W BMW benzynowe silniki R6 i V12 pracują równomiernie, wręcz wzorowo nie tracąc energii na napędzanie niepotrzebnych wałów wyrównoważających. Głośniki w wydechu sprawią, że każde auto zabrzmi tak jakby miało pod maską V8 (charakterystyczny bulgot z układu wydechowego). W okrągłych puszkach zamontowanych obok tłumików znajdują się głośniki - ich pracę słychać nie tylko w kabinie, ale także na zewnątrz. Działają niezwykle skutecznie.
Witam, na wstępie muszę podziękować za wszystkie testy a w szczególności za tą serię 7, testy na innych kanałach są takie " ogólne " a przy Pana testach można doskonale poznać samochód. Mam tylko jedno " ale " co do testów serii 7. Ekran powitalny " Witaj Kierowca BMW 3 " to nie znaczy BMW serii 3 tylko każde nowe BMW z systemem CIC w zwyższ pozwala na zapamiętanie 3 profili kierowców ( ustawienia fotela, lusterek, zapamiętywanie stacji radiowych do każdego z osobna, ustawienia świateł zewnętrznych jaki wewnętrznych, głośność muzyki itd. itd. ) i " Kierowca BMW 3 " to domyślna nazwa którą można zmienić w każdym profilu i najczęściej ustawia się swoje imię, czyli przykładowo wchodzimy do auta i jest " Witaj Bartek " , wsiądzie druga osoba, ustawi swój profil i pokaże się " Witaj Mateusz " a BMW domyślnie ustawia profile: Kierowca BMW 1 ( pierwszy profil ), Kierowca BMW 2 ( drugi profil ), Kierowca BMW 3 ( trzeci profil ) oraz profil " gość " . Numery nie są podane od serii a od kolejności profilu. Pozdrawiam
Witaj, Dziękuję za miłe słowa, a o profilach kierowców w BMW wiem. Samochód wygląda jak większa 3er. Joke aż sam przychodzi na myśl. Składnia powitalna do bani. Standardowe powitanie jest napisane nie po polsku. Powinni to w innym szyku ustawić. Ktoś chyba kończył tam szkołę? Samochód jest świetny, a do czegoś trzeba się przyczepić, żeby mnie o sponsorowane materiały nie zaczęli posądzać ;)
Samochody produkowane współcześnie osiągają coraz wyższe prędkości jazdy. Stosuje się w nich opony o obniżonym profilu, bowiem niski bok opony nie ugina się na zakrętach, co zapewnia zwiększenie przyczepności. Do głównych wad opon niskoprofilowych należy zaliczyć znaczne zmniejszenie komfortu jazdy. Chodzi tu zarówno o komfort mechaniczny (tłumienia) jak i komfort akustyczny (hałas). Niższa wysokość boku i związana z nim większa sztywność opony sprawiają, że odczuwanie dyskomfortu związanego ze złym stanem nawierzchni jest znacznie większe niż w oponach o tej samej średnicy lecz wyższym profilu. Większa sztywność bieżnika, to również mniejsza powierzchnia przylegania na nierównych nawierzchniach, co może powodować nieznaczne zmniejszenie przyczepności. Pomimo tego, że w podwoziu BMW Serii 7 G11 standardem jest pneumatyczne zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami w trybach jazdy comfort i sport poczujemy największe dziury, nawet najmniejsze wyboje poprzeczne zostaną zauważone. Przez kilka dni pokonałem nim kilkaset kilometrów i ani razu nie poczułem zbawiennego działania xDrive na suchym oraz na mokrym asfalcie. Napęd na cztery koła to… strata pieniędzy. Z punktu widzenia bezpieczeństwa jazdy lepiej mieć bowiem bardzo dobre opony i obojętnie jaki napęd niż kiepskie ogumienie i najlepszy system 4×4. Czy to gwałtowne hamowanie, czy nagły manewr, sposób przeniesienia napędu nie ma żadnego znaczenia we współczesnym aucie wyposażonym w system ESP.
Dokładnie tak jest. W zależności od tego, który kluczyk mamy, to uruchamia się profil 1,2,3. Domyślnie nazwa to Kierowca BMW 1,2,3. Można ją zmienić np. na imię, wtedy jest po prostu: Witaj Zbyszek!
Tak, ale defaultowo śmiesznie to wygląda. Skojarzenia nasuwają się same. Mogli to inaczej napisać, by nie było tzw. wioski jak się wsiada do 7er, a wita nas 3er ;)
Czy w kabinie testowanego BMW Serii 7 słychać na autostradzie przy prędkości 140 km/h odgłos opon i wiatru? Duża masa nie pozostaje bez wpływu na właściwości jezdne, które nie są aż tak dobre, jak w mniejszych BMW.
This new diesel engines from BMW are good as the old ones ? I'm not saing about the timing chain....but the entire engine....can run 400.000+km like a M57 for example.....
Saturday Car Fever Ja napewno nie.Mateusz chciałbym zobaczyć w Twoim wykonaniu ,ba bardzo dokładnie i szczegółowo opisujesz każde auto.Nową Skoda Kodiaq.Myślę,że to będzie hit wsród SV-ów
BMW 750d G11 jest dla zamożnych lecz oszczędnych nabywców, a cała oszczędność bierze w łeb gdy trzeba wymienić dwumasowe koło zamachowe, wtryskiwacze czy turbosprężarki. Czy dla klientów stanowi to problem? Dla tych, którzy zmieniają auto co kilka lat - zapewne nie. Kłopot mogą jednak mieć ci, których skusi wizja używanego auta premium za ułamek jego pierwotnej ceny.
![BMW 750d G11 POV drive: the 400HP diesel that does 0-100 km/h in 4.15 sec [4K]](/img/n.gif)
Przyjemnie ogląda się Pańskie filmy. Komentarz jest rzeczowy, bez zbędnego gadania i suchych faktów, jest ciekawie, a wszytko przy rozsądnym zachowaniu prowadzącego. Oby tak dalej, klasa! Pozdrawiam.
Dziękuję za miłe słowa.
*Zapraszam też na stronę kanału na fb (nowości, zdjęcia, ciekawe dyskusje):* facebook.com/saturdaycarfever/
*Zdjęcia testowanych aut w pełnej rozdzielczości na stronie www:* saturdaycarfever.wordpress.com/
To powitanie oznacza ze jestes trzecim kierowca a nie że siedzisz w serii trzy Zmień pamięć fotela na jeden lub dwa wtedy będzie Witaj kierowca 1 lub 2
Samochód wygląda jak większa 3er. Joke aż sam przychodzi na myśl. Składnia powitalna do bani. Powinni to w innym szyku ustawić. Ktoś chyba kończył tam szkołę?
Zgadzam sie
Powitanie w tym aucie powinno brzmiec " Mam 400KM oraz 760NM uważaj gdzie kładziesz prawą nogę " 👍👍😁😁
Tomasz Porada To jest właściwe :)
Dźwięk silnika wysokoprężnego, benzynowego czy elektrycznego jest identyczny dla każdego samochodu. Różnić mogą się silniki spalinowe kulturą pracy, która zależy od liczby suwów w cyklu roboczym, liczby cylindrów, układu cylindrów, kąta rozchylenia cylindrów, układu wtryskowego, układu chłodzenia, układu rozrządu.
W BMW benzynowe silniki R6 i V12 pracują równomiernie, wręcz wzorowo nie tracąc energii na napędzanie niepotrzebnych wałów wyrównoważających.
Głośniki w wydechu sprawią, że każde auto zabrzmi tak jakby miało pod maską V8 (charakterystyczny bulgot z układu wydechowego). W okrągłych puszkach zamontowanych obok tłumików znajdują się głośniki - ich pracę słychać nie tylko w kabinie, ale także na zewnątrz. Działają niezwykle skutecznie.
Ponad 5cio litrowe, V12 - M70 od BMW to poezja :) bez problemu mozna odpalać, przegazować i gasić silnik z monetą postawioną pionowo.
Witam, na wstępie muszę podziękować za wszystkie testy a w szczególności za tą serię 7, testy na innych kanałach są takie " ogólne " a przy Pana testach można doskonale poznać samochód. Mam tylko jedno " ale " co do testów serii 7. Ekran powitalny " Witaj Kierowca BMW 3 " to nie znaczy BMW serii 3 tylko każde nowe BMW z systemem CIC w zwyższ pozwala na zapamiętanie 3 profili kierowców ( ustawienia fotela, lusterek, zapamiętywanie stacji radiowych do każdego z osobna, ustawienia świateł zewnętrznych jaki wewnętrznych, głośność muzyki itd. itd. ) i " Kierowca BMW 3 " to domyślna nazwa którą można zmienić w każdym profilu i najczęściej ustawia się swoje imię, czyli przykładowo wchodzimy do auta i jest " Witaj Bartek " , wsiądzie druga osoba, ustawi swój profil i pokaże się " Witaj Mateusz " a BMW domyślnie ustawia profile: Kierowca BMW 1 ( pierwszy profil ), Kierowca BMW 2 ( drugi profil ), Kierowca BMW 3 ( trzeci profil ) oraz profil " gość " . Numery nie są podane od serii a od kolejności profilu. Pozdrawiam
Witaj,
Dziękuję za miłe słowa, a o profilach kierowców w BMW wiem. Samochód wygląda jak większa 3er. Joke aż sam przychodzi na myśl. Składnia powitalna do bani. Standardowe powitanie jest napisane nie po polsku. Powinni to w innym szyku ustawić. Ktoś chyba kończył tam szkołę? Samochód jest świetny, a do czegoś trzeba się przyczepić, żeby mnie o sponsorowane materiały nie zaczęli posądzać ;)
Samochody produkowane współcześnie osiągają coraz wyższe prędkości jazdy. Stosuje się w nich opony o obniżonym profilu, bowiem niski bok opony nie ugina się na zakrętach, co zapewnia zwiększenie przyczepności.
Do głównych wad opon niskoprofilowych należy zaliczyć znaczne zmniejszenie komfortu jazdy. Chodzi tu zarówno o komfort mechaniczny (tłumienia) jak i komfort akustyczny (hałas). Niższa wysokość boku i związana z nim większa sztywność opony sprawiają, że odczuwanie dyskomfortu związanego ze złym stanem nawierzchni jest znacznie większe niż w oponach o tej samej średnicy lecz wyższym profilu. Większa sztywność bieżnika, to również mniejsza powierzchnia przylegania na nierównych nawierzchniach, co może powodować nieznaczne zmniejszenie przyczepności.
Pomimo tego, że w podwoziu BMW Serii 7 G11 standardem jest pneumatyczne zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami w trybach jazdy comfort i sport poczujemy największe dziury, nawet najmniejsze wyboje poprzeczne zostaną zauważone.
Przez kilka dni pokonałem nim kilkaset kilometrów i ani razu nie poczułem zbawiennego działania xDrive na suchym oraz na mokrym asfalcie. Napęd na cztery koła to… strata pieniędzy. Z punktu widzenia bezpieczeństwa jazdy lepiej mieć bowiem bardzo dobre opony i obojętnie jaki napęd niż kiepskie ogumienie i najlepszy system 4×4. Czy to gwałtowne hamowanie, czy nagły manewr, sposób przeniesienia napędu nie ma żadnego znaczenia we współczesnym aucie wyposażonym w system ESP.
Wniosek? Najlepiej mieć i dobry napęd, i dobre opony.
Czy to powitanie nie dotyczy profilu kierowcy o nr 3 ? Być może w opcjach jest możliwość zmiany tej nazwy.
Dokładnie tak jest. W zależności od tego, który kluczyk mamy, to uruchamia się profil 1,2,3. Domyślnie nazwa to Kierowca BMW 1,2,3. Można ją zmienić np. na imię, wtedy jest po prostu: Witaj Zbyszek!
Tak, ale defaultowo śmiesznie to wygląda. Skojarzenia nasuwają się same. Mogli to inaczej napisać, by nie było tzw. wioski jak się wsiada do 7er, a wita nas 3er ;)
Czy w kabinie testowanego BMW Serii 7 słychać na autostradzie przy prędkości 140 km/h odgłos opon i wiatru? Duża masa nie pozostaje bez wpływu na właściwości jezdne, które nie są aż tak dobre, jak w mniejszych BMW.
Będą testy wyciszenia i odcinek z ciekawostkami za dnia. Wszystkiego się dowiesz. Jest cicho w kabinie na autostradzie, bardzo cicho.
Ciekawe jak z cenami serwisów przy 150k km.
2:30 rzędowego?
Dariusz T Tak to jest silnik R6 3.0
Mowisz o dieslu w nowej Panamerze a nie zapominaj o sq7 ;)
This new diesel engines from BMW are good as the old ones ? I'm not saing about the timing chain....but the entire engine....can run 400.000+km like a M57 for example.....
Brawo Mateusz dobrze,że zacząłeś recenzowac testować auta.Kanał rozwija,się i zyczę jak najlepiej.Pozdrawiam;)
Nie daję za wygraną, a pewnie wielu by się ucieszyło ;)
Saturday Car Fever Ja napewno nie.Mateusz chciałbym zobaczyć w Twoim wykonaniu ,ba bardzo dokładnie i szczegółowo opisujesz każde auto.Nową Skoda Kodiaq.Myślę,że to będzie hit wsród SV-ów
Engine cold not good accelerated brutal
s8 plus na testach będzie ?
BMW 750d G11 jest dla zamożnych lecz oszczędnych nabywców, a cała oszczędność bierze w łeb gdy trzeba wymienić dwumasowe koło zamachowe, wtryskiwacze czy turbosprężarki.
Czy dla klientów stanowi to problem? Dla tych, którzy zmieniają auto co kilka lat - zapewne nie. Kłopot mogą jednak mieć ci, których skusi wizja używanego auta premium za ułamek jego pierwotnej ceny.
Tu nie ma dwumasy. Jak na profesora to coś słabo z wiedzą ;)
Jaka to jest tragedia dla kierowcy kiedy przesiada się z takiej fury do (tu wpisz swoje auto). Ja pomyślałem o swoim kaszkaju 1.6 Pb :-(
Tragedia? Bardziej piękne chwile :)
Jest jeszcze sq7 z dieslem 4.2 v8 900nm 425km 3 turbosprężarkami i które nie ma praktycznie turbodziury i ciągnie od 1000nm
Chyba od 1000RPM :D
+Saturday Car Fever racja racja ;)
4.0 jest w SQ7 nie 4.2.
4.2 jest straszy i w moim diable :P