Ha szeretnél prémium videókat és spéci KRESZ-füzetet: kreszbirsag.hu/kresz_live Ha még nincs jogsid, és be akarnál iratkozni: autosiskola-noknek.hu/engem-erdekel/ Pető Attila a Kreszprofesszor megtanít mindenre, amire a KRESZ-vizsgán szükséged lehet. Kitűnő kiegészítés az e-learninges tananyaghoz is. El ne felejtsd megnézni mind a 38 részt!
No, akkor két kérdés a Kreszprofesszor Úrhoz, valamint a nagyérdeműhöz: 1. Mi értelme a STOP táblának? Nem, nem a definícióra vagyok kíváncsi, hanem a gyakorlati értelmére. Aki ugyanis vezet, az biztos szembesült már azzal, hogy ott ahol a STOP tábla miatt meg kell állni (tábla vonala vagy a stop vonal) sok esetben lófüttyöt se látni a kereszteződésből. Vagyis az ember megáll egyszer, előregurul, aztán - ha olyan (!) a kereszteződés - akkor még egyszer. Értelme? Szerintem, semmi. Sőt, mínusz egy bébifóka, az extra megállás, ill. elindulás miatt. Még rosszabb a helyzet, ha az adott kereszteződés egyébként tökéletesen belátható (ezért is került a felkiáltójel az olyan szó mögé pár mondattal korábban), és elég lenne lassítani. De, nem! Ott a tábla, meg kell állni. Szóval szerény véleményem szerint a "mackósajt" tök elég lenne. Az is tökéletesen jelzi, hogy mi a teendő. Aki pedig annyira hülye, hogy ennek ellenére nem áll meg, ha kell, akkor azon a STOP tábla se segítene. 2. A másik dolog, amit nem értek, az a kanyarodó, ill. gyorsító sávok elején az elsőbbségadás tábla (pl.: bit.ly/2tlTL2e ). Minek? Abban a sávban nekem van elsőbbségem. Ha, elfogy, és sávot kell váltsak, akkor pedig alap, hogy elsőbbséget adok annak aki azon az útvonalon halad, amire kanyarodni szeretnék. Külön szeretem, mikor emberünk megáll a "mackósajtnál", elnéz balra, majd újra elindul ... + egy észrevétel: Hogy a bánatos frászba engedhették a jogszabályalkotók, hogy nappali menetfény mellett - adott autótípusok esetén (ebből van több) - ne világítson a gépjármű hátsó lámpája? Aki közlekedik, biztos látott már olyat, hogy valaki teljes lelki nyugalommal haladt magának előre - szürkületben, esőben, stb. vagyis - olyan látási viszonyok mellett, amikor még látni ugyan, de a "látszani szabály" értelmében már indokolt lenne a hátsó megvilágítás (is). Azt már csak tényleg zárójelben jegyzem meg, hogy mintha arra se lenne szabály, hogy ezek a nappali menetfények milyen erősek legyenek ...
A nappali menetfény, csak egy extra. Ha gyújtást adsz a kocsira felvillan elöl ez a lámpa, de a többi fény nem kapcsol fel (tompított, helyzetjelzők). Tehát innéttől kezdve, nem is értem a kiakadásod, elvégre csak plussz. Ha sötétedés van, a tompított fenyszoro hasznalata (amivel egyutt termeszetesen a hatso helyzetjelzo is eg) ugyanugy kotelezo mint a menetfennyel fel nem szerelt jarmuvek eseten.
@@kristofkrivacs4294 Szépen leírtad az elméletet ;-) A gyakorlat viszont az, hogy meglehetősen sok autót látok szürkületben, (nagy) esőben, - egy szó mint száz - a nappali fényviszonyoknál kedvezőtlenebb körülmények között közlekedni csupán nappali menetfénnyel közlekedni. Én, ha már elől van ilyen "menetfény", akkor hátulra is kötelezővé tenném. Néhány autógyártó gyanítom észlelte már ezt a problémát, mert egyre több olyan típust látok, amiknél a hátsó lámpa is világít, és/vagy az egész rendszer automata (és nem bízza a lüke sofőrre a döntést)
Ezekre a random STOP táblákon ahol a vonalnál megálva semmit se látni és is ki vagyok akadva. Ezeknél általában én kigurulok addig, ahol a kilátás maximális, és ott állok meg.
Stop táblánál, ha nincs felfestve útburkolati jel (megállás helyét jelző vonal) akkor nem a tábla vonalában kell megállni, hanem a keresztező út útestje előtt, tehát ki lehet gurulni addig, amíg kényelmesen ki nem látunk.
Sziasztok! Kedves KRESZ TV! Van olyan védett kereszteződés, ahol kiegészítő táblával is jelölik a védett út kanyarodásának vonalvezetését és az alárendelt útakat (vastaggal a védettet, vékonnyal az alárendeltet). Kiemelném, hogy nem kanyarodó főútról van szó! A kérdésem, hogy abban az esetben kell-e használni iranyjelzőt, ha a védett útvonalonról a védenek jelzett útvonalra akarok rákanyarodni? Előre is köszönöm a választ!
Ha szeretnél prémium videókat és spéci KRESZ-füzetet: kreszbirsag.hu/kresz_live
Ha még nincs jogsid, és be akarnál iratkozni: autosiskola-noknek.hu/engem-erdekel/
Pető Attila a Kreszprofesszor megtanít mindenre, amire a KRESZ-vizsgán szükséged lehet.
Kitűnő kiegészítés az e-learninges tananyaghoz is.
El ne felejtsd megnézni mind a 38 részt!
Pető-Szendlay Attila napok óta várom a KRESZ könyvet. Már kB egy hete rendeltem
Annyira jók ezek a videók,mindig elhangzik egy szösszenet amiből rengeteget tanulok.👍
Nagyon jol végzi a munkát bravo👏🏻
Ha sorrendben szeretnéd megtekinteni a videókat, akkor nyisd meg itt a lejátszási listát:
ua-cam.com/video/5ROD3wQtk1Q/v-deo.html
Ez. Nagyon sokat segít
0:23 tökéletesen hallatszódott. 😂
16:40 tökéletesen lehetett hallani. 😂
No, akkor két kérdés a Kreszprofesszor Úrhoz, valamint a nagyérdeműhöz:
1. Mi értelme a STOP táblának? Nem, nem a definícióra vagyok kíváncsi, hanem a gyakorlati értelmére. Aki ugyanis vezet, az biztos szembesült már azzal, hogy ott ahol a STOP tábla miatt meg kell állni (tábla vonala vagy a stop vonal) sok esetben lófüttyöt se látni a kereszteződésből. Vagyis az ember megáll egyszer, előregurul, aztán - ha olyan (!) a kereszteződés - akkor még egyszer. Értelme? Szerintem, semmi. Sőt, mínusz egy bébifóka, az extra megállás, ill. elindulás miatt. Még rosszabb a helyzet, ha az adott kereszteződés egyébként tökéletesen belátható (ezért is került a felkiáltójel az olyan szó mögé pár mondattal korábban), és elég lenne lassítani. De, nem! Ott a tábla, meg kell állni. Szóval szerény véleményem szerint a "mackósajt" tök elég lenne. Az is tökéletesen jelzi, hogy mi a teendő. Aki pedig annyira hülye, hogy ennek ellenére nem áll meg, ha kell, akkor azon a STOP tábla se segítene.
2. A másik dolog, amit nem értek, az a kanyarodó, ill. gyorsító sávok elején az elsőbbségadás tábla (pl.: bit.ly/2tlTL2e ). Minek? Abban a sávban nekem van elsőbbségem. Ha, elfogy, és sávot kell váltsak, akkor pedig alap, hogy elsőbbséget adok annak aki azon az útvonalon halad, amire kanyarodni szeretnék. Külön szeretem, mikor emberünk megáll a "mackósajtnál", elnéz balra, majd újra elindul ...
+ egy észrevétel: Hogy a bánatos frászba engedhették a jogszabályalkotók, hogy nappali menetfény mellett - adott autótípusok esetén (ebből van több) - ne világítson a gépjármű hátsó lámpája? Aki közlekedik, biztos látott már olyat, hogy valaki teljes lelki nyugalommal haladt magának előre - szürkületben, esőben, stb. vagyis - olyan látási viszonyok mellett, amikor még látni ugyan, de a "látszani szabály" értelmében már indokolt lenne a hátsó megvilágítás (is). Azt már csak tényleg zárójelben jegyzem meg, hogy mintha arra se lenne szabály, hogy ezek a nappali menetfények milyen erősek legyenek ...
A nappali menetfény, csak egy extra. Ha gyújtást adsz a kocsira felvillan elöl ez a lámpa, de a többi fény nem kapcsol fel (tompított, helyzetjelzők). Tehát innéttől kezdve, nem is értem a kiakadásod, elvégre csak plussz. Ha sötétedés van, a tompított fenyszoro hasznalata (amivel egyutt termeszetesen a hatso helyzetjelzo is eg) ugyanugy kotelezo mint a menetfennyel fel nem szerelt jarmuvek eseten.
@@kristofkrivacs4294 Szépen leírtad az elméletet ;-) A gyakorlat viszont az, hogy meglehetősen sok autót látok szürkületben, (nagy) esőben, - egy szó mint száz - a nappali fényviszonyoknál kedvezőtlenebb körülmények között közlekedni csupán nappali menetfénnyel közlekedni. Én, ha már elől van ilyen "menetfény", akkor hátulra is kötelezővé tenném. Néhány autógyártó gyanítom észlelte már ezt a problémát, mert egyre több olyan típust látok, amiknél a hátsó lámpa is világít, és/vagy az egész rendszer automata (és nem bízza a lüke sofőrre a döntést)
Ezekre a random STOP táblákon ahol a vonalnál megálva semmit se látni és is ki vagyok akadva. Ezeknél általában én kigurulok addig, ahol a kilátás maximális, és ott állok meg.
@@tamassky mondjuk a legtöbbször van közvetlen utánuk zebra is. Gondolom sok baleset volt már, ez lehet az oka.
Stop táblánál, ha nincs felfestve útburkolati jel (megállás helyét jelző vonal) akkor nem a tábla vonalában kell megállni, hanem a keresztező út útestje előtt, tehát ki lehet gurulni addig, amíg kényelmesen ki nem látunk.
Honnan tudom hogy védett úton megyek?
Sziasztok!
Kedves KRESZ TV!
Van olyan védett kereszteződés, ahol kiegészítő táblával is jelölik a védett út kanyarodásának vonalvezetését és az alárendelt útakat (vastaggal a védettet, vékonnyal az alárendeltet). Kiemelném, hogy nem kanyarodó főútról van szó!
A kérdésem, hogy abban az esetben kell-e használni iranyjelzőt, ha a védett útvonalonról a védenek jelzett útvonalra akarok rákanyarodni?
Előre is köszönöm a választ!
Mi alapján döntik el, hogy az adott kereszteződésbe STOP táblát, vagy macisajtot tesznek?
Szerintem forgalomtól függ.
Baleseti kockázatelemzés.
De honnan tudom hogy én alárendelt úton megyek?
Megnézed a táblát / táblákat?
Vagy csukott szemmel vezetsz / szeretnél vezetni?